правильно-там и написано чтобы муфта передавала крутящий момент равный 40-80 кгс.это значит что прложив к фланцу такое усилие он должен провернуть колёса а не пробуксануть внутри дисков.но это не момент затяжки гайки.
Спасибо тут вообще то советуют выкинуть все потраха и сделать напрямую
Забодал меня передок на тракторе МТЗ 82 опять буксует в поросенке. С каким усилием гайку тянуть??? Есть предложения? Напрямую нехочу переделывать чтоб оси несрезало. Работаю с ПКУ 0.8 неперегружаю. Че за хрень то
Зад на тракторе до гружён?
Ну как сказать лопата снеговая сзади. Не айс конечно потяжелее нечего прицепить да я зимой в основном только сено гружу и какашки оттаскиваю раз в неделю. Ну в лес пару раз за зиму езжу. А в том году даже снег нечистил его там небыло просто.
правильно-там и написано чтобы муфта передавала крутящий момент равный 40-80 кгс.это значит что прложив к фланцу такое усилие он должен провернуть колёса а не пробуксануть внутри дисков.но это не момент затяжки гайки.
Спасибо тут вообще то советуют выкинуть все потраха и сделать напрямую
если сам работаеш и в акурат то рискнут можно, но если кто то другои даже если времено не рискуи валы рвет аж бегом.
правильно-там и написано чтобы муфта передавала крутящий момент равный 40-80 кгс.это значит что прложив к фланцу такое усилие он должен провернуть колёса а не пробуксануть внутри дисков.но это не момент затяжки гайки.
Спасибо тут вообще то советуют выкинуть все потраха и сделать напрямую
если сам работаеш и в акурат то рискнут можно, но если кто то другои даже если времено не рискуи валы рвет аж бегом.
Если передок трактора не пригружен чем-нибудь типа КУНа можно и напрямик... А по хорошему, перебрать поросёнка, парочку фрикционных шайб добавив, отрегулировать на передачу положеных 80 кгс и надолго забыть проблему.
Вообще, живучесть промопоры сильно от "прокладки" зависит. Надо помнить, что в МТЗ (кл. 1,4) на ПВМ -вращение передаётся на 7-9% медленнее чем на задний мост (для работы в автомате) поэтому на твёрдых поверхностях нельзя включать ПВМ на принудиловку, а на автомате задом ездить тоже не надо. В обоих случаях происходит так называемая "циркуляция паразитной мощности" и либо шинам приходится проскальзывать, либо дискам в поросёнке. Третьего не дано. Промопора не предназначена выполнять функции межосевого дифференциала!
У любителя гонять по асфальту с включенным на принудиловку ПВМ промопора никогда здоровой не будет, и никакая смазка дискам не поможет. Проскальзывание дисков аварийный, кратковременный режим! Мне тут попеняли на совет использовать в промопоре литол в перемешку с гипоидкой. Типа только масло... Ну как знаете. Только однажды подшипники поменял умершие от "обильной смазки" - масло просохатил! С тех пор литольчик с трансмиссионкой и не один год полёт нормальный.
а на автомате задом ездить тоже не надо. В обоих случаях происходит так называемая "циркуляция паразитной мощности" и либо шинам приходится проскальзывать
это с каких прирогов такое-обгонная муфта(муфта свободного хода) просто не будет передавать момент на пвм и обратно-она одностороннего действия-только в перёд работает,при движении задним ходом она просто отключается-ролики свободны.
Мужики подскажите, почему слизывает шлицы на ступице диске сцепления мтз 82
износ шлицов на валу,хреновые шлицы на диске-диск левак,не тот тип диска-без демпферного соединения.нарушение соосности двигателя с промежутком,гнутый силовой вал-выбирайте причину.можете все рассмотреть.очень мало информации о тракторе,использованных запчастях видах применяемых работ и как на нём работают.
а на автомате задом ездить тоже не надо. В обоих случаях происходит так называемая "циркуляция паразитной мощности" и либо шинам приходится проскальзывать
это с каких прирогов такое-обгонная муфта(муфта свободного хода) просто не будет передавать момент на пвм и обратно-она одностороннего действия-только в перёд работает,при движении задним ходом она просто отключается-ролики свободны.
FinФИН пишет:
Привет Михалыч.ладно пойду в город србираться.надо решать вопрос трудоустройства.
Вож же гады! Сократили тебя всё же...
А по вопросу "задним ходом она просто отключается", извини друг, но ты не прав. Попробуй передок в автомат включить-выключить когда вперёд едешь. Свободненько! А потом когда задом. Задом едешь на автомате ПМВ тормозит, шестерни поджаты - не выключить! Даже на глаз видно, что подтормаживает, при повёрнутых колесах даже резину подламывает. Хотя на твоих КАТКАХ наверно не подломит.
правильно-там и написано чтобы муфта передавала крутящий момент равный 40-80 кгс.это значит что прложив к фланцу такое усилие он должен провернуть колёса а не пробуксануть внутри дисков.но это не момент затяжки гайки.
Спасибо тут вообще то советуют выкинуть все потраха и сделать напрямую
если сам работаеш и в акурат то рискнут можно, но если кто то другои даже если времено не рискуи валы рвет аж бегом.
Если передок трактора не пригружен чем-нибудь типа КУНа можно и напрямик... А по хорошему, перебрать поросёнка, парочку фрикционных шайб добавив, отрегулировать на передачу положеных 80 кгс и надолго забыть проблему.
Вообще, живучесть промопоры сильно от "прокладки" зависит. Надо помнить, что в МТЗ (кл. 1,4) на ПВМ -вращение передаётся на 7-9% медленнее чем на задний мост (для работы в автомате) поэтому на твёрдых поверхностях нельзя включать ПВМ на принудиловку, а на автомате задом ездить тоже не надо. В обоих случаях происходит так называемая "циркуляция паразитной мощности" и либо шинам приходится проскальзывать, либо дискам в поросёнке. Третьего не дано. Промопора не предназначена выполнять функции межосевого дифференциала!
У любителя гонять по асфальту с включенным на принудиловку ПВМ промопора никогда здоровой не будет, и никакая смазка дискам не поможет. Проскальзывание дисков аварийный, кратковременный режим! Мне тут попеняли на совет использовать в промопоре литол в перемешку с гипоидкой. Типа только масло... Ну как знаете. Только однажды подшипники поменял умершие от "обильной смазки" - масло просохатил! С тех пор литольчик с трансмиссионкой и не один год полёт нормальный.
правильно-там и написано чтобы муфта передавала крутящий момент равный 40-80 кгс.это значит что прложив к фланцу такое усилие он должен провернуть колёса а не пробуксануть внутри дисков.но это не момент затяжки гайки.
Спасибо тут вообще то советуют выкинуть все потраха и сделать напрямую
если сам работаеш и в акурат то рискнут можно, но если кто то другои даже если времено не рискуи валы рвет аж бегом.
Если передок трактора не пригружен чем-нибудь типа КУНа можно и напрямик... А по хорошему, перебрать поросёнка, парочку фрикционных шайб добавив, отрегулировать на передачу положеных 80 кгс и надолго забыть проблему.
Вообще, живучесть промопоры сильно от "прокладки" зависит. Надо помнить, что в МТЗ (кл. 1,4) на ПВМ -вращение передаётся на 7-9% медленнее чем на задний мост (для работы в автомате) поэтому на твёрдых поверхностях нельзя включать ПВМ на принудиловку, а на автомате задом ездить тоже не надо. В обоих случаях происходит так называемая "циркуляция паразитной мощности" и либо шинам приходится проскальзывать, либо дискам в поросёнке. Третьего не дано. Промопора не предназначена выполнять функции межосевого дифференциала!
У любителя гонять по асфальту с включенным на принудиловку ПВМ промопора никогда здоровой не будет, и никакая смазка дискам не поможет. Проскальзывание дисков аварийный, кратковременный режим! Мне тут попеняли на совет использовать в промопоре литол в перемешку с гипоидкой. Типа только масло... Ну как знаете. Только однажды подшипники поменял умершие от "обильной смазки" - масло просохатил! С тех пор литольчик с трансмиссионкой и не один год полёт нормальный.
не сократили-а наступил предельный возраст службы.это совсем другое.до пенсии не хватает полгода.но вроде есть возможность остаться-решение москва принимает по таким как я-ждёмс.или переходить в увд.-вот поеду документы передавать.
Миxалыч пишет:
Задом едешь на автомате ПМВ тормозит, шестерни поджаты - не выключить! Даже на глаз видно, что подтормаживает, при повёрнутых колесах даже резину подламывает. Хотя на твоих КАТКАХ наверно не подломит.
в любую сторону включается и выключается.на зад-да не заламывает а в перёд бывает и закусит если бровку хапнеш вывернутым колесом-раз даже сошку сломал и палец рулевой согнуло-как раз когда снежная зима была-года три четыре назад-во блин время летит.
правильно-там и написано чтобы муфта передавала крутящий момент равный 40-80 кгс.это значит что прложив к фланцу такое усилие он должен провернуть колёса а не пробуксануть внутри дисков.но это не момент затяжки гайки.
Спасибо тут вообще то советуют выкинуть все потраха и сделать напрямую
если сам работаеш и в акурат то рискнут можно, но если кто то другои даже если времено не рискуи валы рвет аж бегом.
Если передок трактора не пригружен чем-нибудь типа КУНа можно и напрямик... А по хорошему, перебрать поросёнка, парочку фрикционных шайб добавив, отрегулировать на передачу положеных 80 кгс и надолго забыть проблему.
Вообще, живучесть промопоры сильно от "прокладки" зависит. Надо помнить, что в МТЗ (кл. 1,4) на ПВМ -вращение передаётся на 7-9% медленнее чем на задний мост (для работы в автомате) поэтому на твёрдых поверхностях нельзя включать ПВМ на принудиловку, а на автомате задом ездить тоже не надо. В обоих случаях происходит так называемая "циркуляция паразитной мощности" и либо шинам приходится проскальзывать, либо дискам в поросёнке. Третьего не дано. Промопора не предназначена выполнять функции межосевого дифференциала!
У любителя гонять по асфальту с включенным на принудиловку ПВМ промопора никогда здоровой не будет, и никакая смазка дискам не поможет. Проскальзывание дисков аварийный, кратковременный режим! Мне тут попеняли на совет использовать в промопоре литол в перемешку с гипоидкой. Типа только масло... Ну как знаете. Только однажды подшипники поменял умершие от "обильной смазки" - масло просохатил! С тех пор литольчик с трансмиссионкой и не один год полёт нормальный.
.
:clap:[/quote]
передок включаю только в поле на мягком или когда забуксовал а так ни ни заливаю тап 15
не сократили-а наступил предельный возраст службы.это совсем другое.до пенсии не хватает полгода.но вроде есть возможность остаться-решение москва принимает по таким как я-ждёмс.или переходить в увд.-вот поеду документы передавать.
Да я помню, ты ж описывал. Извини, не так выразился.
а на автомате задом ездить тоже не надо. В обоих случаях происходит так называемая "циркуляция паразитной мощности" и либо шинам приходится проскальзывать
это с каких прирогов такое-обгонная муфта(муфта свободного хода) просто не будет передавать момент на пвм и обратно-она одностороннего действия-только в перёд работает,при движении задним ходом она просто отключается-ролики свободны.
Серега тут Михалыч прав. При движении на автомате вперед всё работает как надо - на сухом не включен, при пробуксовке задних включается. При движении же назад на автомате всё в обратном порядке(ведь направление вращения валов обратное) : едешь по сухой дороге - ПВМ включен из-за разности передаточных чисел, передние колеса проскальзывают. Как только начинается пробуксовка - ПВМ отключается. И ещё, если ездить на 82 со снятыми карданами, то раздатку надо включать в принудительное положение, иначе изнашиваются ролики обгонной муфты.
"грибов" это что?
нашла чьи шины - Алтайский шинный завод. Как шины, кто знает..?
вроде нормальные-лучше чем волтайр.
сколько стоят грибы в лесу?вот то то и оно.если в среднем резина идёт 15-17тр то за 12 с копейками очень вкусная цена.
о как! значит не зря я провела больше часа в интернете, бороздя по его просторам, в поисках цен на шины!? или есть еще поэкономичней производители?
сомневаюсь.и эта то цена как то подозрительно низкая.
да нет, проверила по нескольким официальным дилерам, такая же цена у нескольких дилеров стоит, у других дороже на 400 руб за шину
а ссылочкой поделиться?
скинула в ЛС
да спасибо-посмотрел.
Ну все Юля трактор купила осталось косилку грабли пресс и гектаров 100 земли.Романтика
Домик в деревне видно имееться
Спасибо тут вообще то советуют выкинуть все потраха и сделать напрямую
Ну как сказать лопата снеговая сзади. Не айс конечно потяжелее нечего прицепить
да я зимой в основном только сено гружу и какашки оттаскиваю раз в неделю. Ну в лес пару раз за зиму езжу. А в том году даже снег нечистил его там небыло просто.
если сам работаеш и в акурат то рискнут можно, но если кто то другои даже если времено не рискуи валы рвет аж бегом.
под куном лучше с муфтой.легче сменить изношенные диски муфты и дешевлее чем менять валы в мосту.один вал гораздо дороже нескольких комплектов дисков.
Если передок трактора не пригружен чем-нибудь типа КУНа можно и напрямик... А по хорошему, перебрать поросёнка, парочку фрикционных шайб добавив, отрегулировать на передачу положеных 80 кгс и надолго забыть проблему.
Вообще, живучесть промопоры сильно от "прокладки" зависит. Надо помнить, что в МТЗ (кл. 1,4) на ПВМ -вращение передаётся на 7-9% медленнее чем на задний мост (для работы в автомате) поэтому на твёрдых поверхностях нельзя включать ПВМ на принудиловку, а на автомате задом ездить тоже не надо. В обоих случаях происходит так называемая "циркуляция паразитной мощности" и либо шинам приходится проскальзывать, либо дискам в поросёнке. Третьего не дано. Промопора не предназначена выполнять функции межосевого дифференциала!
С тех пор литольчик с трансмиссионкой и не один год полёт нормальный.
У любителя гонять по асфальту с включенным на принудиловку ПВМ промопора никогда здоровой не будет, и никакая смазка дискам не поможет. Проскальзывание дисков аварийный, кратковременный режим! Мне тут попеняли на совет использовать в промопоре литол в перемешку с гипоидкой. Типа только масло... Ну как знаете. Только однажды подшипники поменял умершие от "обильной смазки" - масло просохатил!
.
Во, пока писал свой опус, Фин опередил!
Приветствую, Серёга!
это с каких прирогов такое-обгонная муфта(муфта свободного хода) просто не будет передавать момент на пвм и обратно-она одностороннего действия-только в перёд работает,при движении задним ходом она просто отключается-ролики свободны.
Мужики подскажите, почему слизывает шлицы на ступице диске сцепления мтз 82
Привет Михалыч.ладно пойду в город србираться.надо решать вопрос трудоустройства.
износ шлицов на валу,хреновые шлицы на диске-диск левак,не тот тип диска-без демпферного соединения.нарушение соосности двигателя с промежутком,гнутый силовой вал-выбирайте причину.можете все рассмотреть.очень мало информации о тракторе,использованных запчастях видах применяемых работ и как на нём работают.
Вож же гады! Сократили тебя всё же...
А по вопросу "задним ходом она просто отключается", извини друг, но ты не прав. Попробуй передок в автомат включить-выключить когда вперёд едешь. Свободненько! А потом когда задом. Задом едешь на автомате ПМВ тормозит, шестерни поджаты - не выключить! Даже на глаз видно, что подтормаживает, при повёрнутых колесах даже резину подламывает. Хотя на твоих КАТКАХ наверно не подломит.
Если передок трактора не пригружен чем-нибудь типа КУНа можно и напрямик... А по хорошему, перебрать поросёнка, парочку фрикционных шайб добавив, отрегулировать на передачу положеных 80 кгс и надолго забыть проблему.
Вообще, живучесть промопоры сильно от "прокладки" зависит. Надо помнить, что в МТЗ (кл. 1,4) на ПВМ -вращение передаётся на 7-9% медленнее чем на задний мост (для работы в автомате) поэтому на твёрдых поверхностях нельзя включать ПВМ на принудиловку, а на автомате задом ездить тоже не надо. В обоих случаях происходит так называемая "циркуляция паразитной мощности" и либо шинам приходится проскальзывать, либо дискам в поросёнке. Третьего не дано. Промопора не предназначена выполнять функции межосевого дифференциала!
С тех пор литольчик с трансмиссионкой и не один год полёт нормальный.
У любителя гонять по асфальту с включенным на принудиловку ПВМ промопора никогда здоровой не будет, и никакая смазка дискам не поможет. Проскальзывание дисков аварийный, кратковременный режим! Мне тут попеняли на совет использовать в промопоре литол в перемешку с гипоидкой. Типа только масло... Ну как знаете. Только однажды подшипники поменял умершие от "обильной смазки" - масло просохатил!
.[/quote]
Если передок трактора не пригружен чем-нибудь типа КУНа можно и напрямик... А по хорошему, перебрать поросёнка, парочку фрикционных шайб добавив, отрегулировать на передачу положеных 80 кгс и надолго забыть проблему.
Вообще, живучесть промопоры сильно от "прокладки" зависит. Надо помнить, что в МТЗ (кл. 1,4) на ПВМ -вращение передаётся на 7-9% медленнее чем на задний мост (для работы в автомате) поэтому на твёрдых поверхностях нельзя включать ПВМ на принудиловку, а на автомате задом ездить тоже не надо. В обоих случаях происходит так называемая "циркуляция паразитной мощности" и либо шинам приходится проскальзывать, либо дискам в поросёнке. Третьего не дано. Промопора не предназначена выполнять функции межосевого дифференциала!
С тех пор литольчик с трансмиссионкой и не один год полёт нормальный.
У любителя гонять по асфальту с включенным на принудиловку ПВМ промопора никогда здоровой не будет, и никакая смазка дискам не поможет. Проскальзывание дисков аварийный, кратковременный режим! Мне тут попеняли на совет использовать в промопоре литол в перемешку с гипоидкой. Типа только масло... Ну как знаете. Только однажды подшипники поменял умершие от "обильной смазки" - масло просохатил!
.[/quote]
не сократили-а наступил предельный возраст службы.это совсем другое.до пенсии не хватает полгода.но вроде есть возможность остаться-решение москва принимает по таким как я-ждёмс.или переходить в увд.-вот поеду документы передавать.
в любую сторону включается и выключается.на зад-да не заламывает а в перёд бывает и закусит если бровку хапнеш вывернутым колесом-раз даже сошку сломал и палец рулевой согнуло-как раз когда снежная зима была-года три четыре назад-во блин время летит.
передок включаю только в поле на мягком или когда забуксовал а так ни ни заливаю тап 15
Да я помню, ты ж описывал. Извини, не так выразился.
Серега тут Михалыч прав. При движении на автомате вперед всё работает как надо - на сухом не включен, при пробуксовке задних включается. При движении же назад на автомате всё в обратном порядке(ведь направление вращения валов обратное) : едешь по сухой дороге - ПВМ включен из-за разности передаточных чисел, передние колеса проскальзывают. Как только начинается пробуксовка - ПВМ отключается. И ещё, если ездить на 82 со снятыми карданами, то раздатку надо включать в принудительное положение, иначе изнашиваются ролики обгонной муфты.
Кстати. Почему-то многие этого не знают. Хотя и в Руководстве по эксплуатации написано.
https://vk.com/video24758271_171545764?list=44715f41e4233bbeda