Вы здесь
фольксваген пассат б3. Страница 3 из 4
Самые популярные темы
- Установка двигателя Д-240 на автомобиль ЗИЛ или ГАЗ. Часть 2
- Авто и Мото форумчан
- Установка двигателя Д-240 на автомобиль ЗИЛ или ГАЗ
- Эксплуатация ГАЗ-53 (ГАЗ-3507) самосвал
- ВАЗ классика.Классическое семейство автомобилей «Жигули» . Эксплуатация , ремонт , обмен опытом ,полезные советы .
- Автомобили УАЗ. Ремонт, эксплуатация, обмен опытом.
- ВАЗ-2121, 21213, 21214, 2131, 2123. Фотогалерея, тюнинг, ремонт и продажа автомобилей нива и запчастей.
- ЗИЛ 4331 с двигателем 645 У кого есть опыт?
- МАЗ 5551 или ЗИЛ 45065(ММЗ554)
- Д-37, СМД-20+кпп Зил
Топ20 в других разделах
спасибо за помощь. но мне кажется от него нет никакого прока.
Полностью согласен. Как по мне, единственная польза - держатель верхнего повторителя стоп-сигнала :)
добрый денью У меня такой вопрос продюся ли дверные ручки комплектом с одним ключом?
Что понимается под комплектом? Обычно в каждом комплекте ручек идет 3 ключа. Чтобы не таскать связку с разными ключами, проще переделать - вынуть и сточить нужные под свой ключ выступы (сувальды, кажется называются правильно).
Так они и продаются связкой -дверные и одна в замок багажника и два одинаковых ключа.
Никогда не видел таких комплектов. У нас просто продается комплект - в пакетике ручка (правая, левая, с ключом или без (задние)), ключ, накладки на ручку (серая, хром).
Можно чуть поподробнее про изоляцию кузова машины?
в смысле?для установки однопроводных сигналов(типа волговских)будет достаточно простой релюхи.
В фольксвагенах +12В постоянно находиться на сигнале, для включения подается масса. Поэтому надо двухконтактные сигналы.
поставить можно ЛЮБЫЕ-если дружиш с электрикой то это не составит труда.у меня поставлены аолговские,знаю ещё несколько человек кто ставил такие же как у меня вместо родного.
Я и не спорю - только одно контактные надо изолировать от корпуса, чтобы не переделывать проводку. Я на джетте использовал волговские, одно время двухконтактные трудно найти было.
место установки штатное не очень удачное что на пассате что на бусе-под крылом возле колеса-провода в моторный отсек-ими управляется релюха-из переделки только провод с акб до реле с промежуточным предохранителем с и реле два провода на волговские улитки-час с поиском места для улитки-у буса с местом под капотом напряжно.
У меня на Т4 двигатель ABL - места там хоть ведро ставь. А вот времени нет, чтобы переделать. Стоит сигнал под правым колесом, хоть там и что-то на подобие щитка стоит, но все равно грязь туда летит.
как под правым?
у моего и ещё пяти у знакомых у всех перед левым колесом.щиток-кронштейн стоит тоже но толку от него нет.с пятицилиндровым AJT под капотом тесновато.сигналам места только только хватило над левой фарой
вот и у нас так продают, для каждой ручки свой ключь. получается для каждого замка свой ключ нужен.
Под правым, могу фото сделать - все штатно. Сегодня был на диагностике ACV, не обратил внимания, но тоже кажется под правым были два сигнала.
Все довольно легко переделывается под один ключ. Если аккуратно переделать, то действительно под один. Если не аккуратно - то под несколько :)
А что за мотор там стоит? Я к новым пассатам с опаской отношусь, особенно с двигателями этими tfsi. Да и коробки не очень надежные.
Парни подскажите. Пассат 1,9 ТД. Достала течь масла из под клапанной крышки. Что только не делал. Поменял миллион прокладок разного качества и мазал герметиком ни хрена не помогоет. Течет точьно оттуда, висят сопли на коллекторе.
Крышку вывернуло винтом. Постоянно такое встречаю. Если положишь на плоскость будет очень хорошо видно. А три гайки этот "вентилятор" нормально прижать не могут.
И как бороться? Только замена?
Если есть возможность - заменить на нормальную. Если нет - рихтовать. Только это не интересное занятие. Кажется, только выровнял и еще один удар - она опять винтом. Если найдется нормальная - не надо с фанатизмом гайки тянуть. При нормальной прокладке и крышке даже при легком подтягивании ничего не "сопливит".
Благодарю за совет.
Доброго времени суток. Посоветуйте как лучше сделать. Расскажу все по порядку. Примерно месяц назад сгорела катушка зажигания, поставил новую китайскую. Сегодня сгорела сного. Пошел в магазин, там встретил знакомого электрика, рассказал о своей проблеме . На что он мне сказал что на его пассате была та же проблема. Говорит что это сгорает не катушка, а комутатор в ней. Он решил проблему установкой комутатора с ваз. Пришел домой перелопатил интернет, нашел схему как переделать, но там люди не советуют этого делать. Вот теперь не знаю как лучше поступить.
Сегодня шёл по трассе. Затяжной подьём - двигатель взревел, я выжал сцепление, скорость упала воткнул 4 предачу, Выполз, разгоняю и втыкаю 5 а её нет. Треск из коробки и всё. Остальные есть и всё работает. Так и пилил на 4 передачи 400 вёрст. Я так понял пятой кранты и надо открывать сзади на коробке крышку и смотреть????
да придётся.сам не разбирал но знакомый говорил что её можно поменять не снимая коробки и даже можно другую пару шестерён поставить -изменив передаточное пятой передачи.
Не факт, что обойдётся заменой шестерён - часто срезает зубья на валу.
Если срезало, как бороться? Что посоветуете?
Для начала вскрыть боковую часть, где стоит шестерня 5-той передачи и посмотреть степень повреждения. А там по ситуации - или шестерню менять, или шестерню и вал. При цене такой КПП в районе 150 у.е. - иногда проще КПП целиком поменять.
Сегодня посмотрел. Шестерне пи
ц! Срезаны внутренние шлицы. Вал цел. В интернет магазине шестерня 10 000 руб оригинал. По разборкам только КПП в сборе 12-15 т. р. Во засада!! Из-за одной шестерёнки брать коробку!!!!!!!