Какая вероятность что дистрибьютор может также купить на стороне?
Нулевая.
Дистрибьютор не может купить на стороне.
Даже в любом магазине, где пробивают нормальный кассовый чек, с наименованием товара - вероятность купить подделку, близка к нулю.
Вероятность левака высока там, где нет нормальных чеков, а рисуют товарные чеки, от руки...
Михаил 44 RUS пишет:
Почему то с запчастями так и выходит,что кругом один левак.
Это не левак - это оригинал от МТЗ.
Новые трактора Минской сборки, не собирают из левака. Но трактора ломаются только выехав из ворот дилера.
Там где начинают торговать леваком, выдавая кассовые чеки - их накрывают довольно быстро...
А вот без чеков... или в сервисах левых (тоже без чека на масло)... могут налить что угодно...
У официалов - левое масло исключено.
А то, что левак приносят работники, и руководство не знает об этом - это бред. Ну, сам подумай... Камеры кругом. В кармане канистру не унесешь.
Кто-нибудь объяснит зачем в МТЗ лить мобил, например? Там прекрасно работает обычная минералка м10дм летом и м8дм зимой. И риск нарваться на подделку минимальный. Про разницу в цене даже говорить не хочу. По тестам Роснефть и Лукойл по всем параметрам соответствуют. Дорогое масло отличается только увеличенным сроком службы. Но вы же не меняете его в 2 раза реже чем по инструкции? То есть получается что сливаете хорошее масло.
Лил Мобил , потом накрылся ТНВД , нашли в масле тосол .
Перешел на Вальволин года 2- 3 назад.
Полет нормпльный .
Но! Давление масла на горячую в жару на Вальволин выше .
245 Е2 на Валдае .
Кто-нибудь объяснит зачем в МТЗ лить мобил, например? Там прекрасно работает обычная минералка м10дм летом и м8дм зимой. И риск нарваться на подделку минимальный. Про разницу в цене даже говорить не хочу. По тестам Роснефть и Лукойл по всем параметрам соответствуют. Дорогое масло отличается только увеличенным сроком службы. Но вы же не меняете его в 2 раза реже чем по инструкции? То есть получается что сливаете хорошее масло.
М-10ДМ, это древнее масло, с устаревшими допусками, завод уже давно его убрал из рекомендаций к применению.
А вот Лукойл Авангард - завод рекомендует к использованию... Я его и лил с самого новья, в летний период эксплуатации (на зиму синтетику Мобил)
А в последнее время, Лукойл скаканул в цене так, что я закупая Мобил оптом, могу купить его дешевле, чем Лукойл.
Логично лить Мобил? Логично...
А в трансмиссию, для тяжёлых нагрузок, я хотел лить Лукойл с вязкостью 140...
Но не нашёл его в продаже.
В производственной линейке он есть, а в реальной продаже нет...
Поэтому тоже Мобил.
Лил Мобил , потом накрылся ТНВД , нашли в масле тосол .
Перешел на Вальволин года 2- 3 назад.
Полет нормпльный .
Но! Давление масла на горячую в жару на Вальволин выше .
245 Е2 на Валдае .
Лёх, это не в масле тосол нашли... Это твой Валдай, подливал тосол в масло. Если он реально был в масле в масле.
Ни в одном анализе масел Мобил, я не помню такого косяка.
Да и вообще, отклонений от нормы, у Мобила не бывает.
Если с маслом Валволайн давление выше - значит это Валволайн косячный, с повышенной вязкостью.
Может быть ты не в курсе, но есть такой параметр масла - индекс вязкости.
Так вот, чем он выше, тем лучше.
Масло с этим высоким параметром, на температурах до 100 градусов будет жиже, чем у конкурентов, а на температурах свыше 100 градусов, уже конкуренты станут жиже... Другими словами - такое масло, на холодную более жидкое, но оно не так сильно разжижается с ростом температуры.
Дешманское масло, на температурах до 100 градусов, всегда будет гуще... и это вред... лишний расход топлива.
А когда нагрузки станут критическими, температура масла возрастёт - и твоё масло станет слишком жидким, увеличив износ двигателя.
Так что, Лёх, ты похвалился говно-маслом...
...У тебя же нет данных, что масло в тот момент (в жару) имело температуру, градусов 150...???
Так вот, чем он выше, тем лучше.
Масло с этим высоким параметром, на температурах до 100 градусов будет жиже, чем у конкурентов, а на температурах свыше 100 градусов, уже конкуренты станут жиже... Другими словами - такое масло, на холодную более жидкое, но оно не так сильно разжижается с ростом температуры.
5w30 лил в дизельну Тойоту.
10w30 в Куботу .
Сейчас 10w40 вальволин профлит во всё.
Деру 2 двадцатки в Питере у официала кто в Россию ввозит.
Кста , Леха с Перми подсадил ))
Лёх, у меня, на данный момент, вообще, вся техника на Мобиле.
И в легковых везде - тоже Мобил.
И в бензокосу подливаю Мобил 2Т
Тосола в масле не встречал.
И вообще, масло + тосол, знаешь что получается???
Твоё масло, если оно было вперемешку с тосолом, должно было слабо походить на масло...
Твоё масло, если оно было вперемешку с тосолом, должно было слабо походить на масло...
Я совсем идиот?
В мороз нетрогаешь машину несколько дней , аккуратно приоткручиваешь сливную пробку на поддоне .
И вуаля ..капельки тосола .
Сладенькие .
2- в ТНВД сервисе так же нашли тосол .
Откуда это масло приволокли хз , покупал постоянно в масла / аккумуляторы г Котлас.
Теперь только у официала в Питере .
На ойл клубе он есть)
Кастрол еще у них брал , они у собратьев по бизнесу .
Инфа от производителей-дилеров...
Индекс вязкости Мобила - 151; У Вальволайн - 152
Вязкость при 100 градусах... Мобил - 13; Вальволайн - 13,5
Да, ты заливаешь крутой Вальволайн, он лучше даже, чем XHP...
Но разница в индексе вязкости - всего одна единица.
Я не знаю, как ты её замечаешь по прибору от газона... явные различия должны появиться на температурах масла, далеко за сотню...
Я совсем идиот?
В мороз нетрогаешь машину несколько дней , аккуратно приоткручиваешь сливную пробку на поддоне .
И вуаля ..капельки тосола .
Сладенькие .
2- в ТНВД сервисе так же нашли тосол .
Откуда это масло приволокли хз , покупал постоянно в масла / аккумуляторы г Котлас.
Теперь только у официала в Питере .
На ойл клубе он есть)
Кастрол еще у них брал , они у собратьев по бизнесу .
Если бы тосол был в горячем масле, и в работающем двигателе - он бы потом не сливался каплями из поддона.
Он был бы весь на стенках двигателя, в виде клея.
То, что ты сливал в виде капель - это вновь прибывший тосол.
Не так это всё работает.
Сама картина механизма этого рынка, у Вас не та...
Может у вас не так это работает, у нас так... Особенности местного рынка.
Lugacheff пишет:
А касаемо того, кто останется без работы - приведу пример.
Есть два исполнителя, которые, в итоге, за всю работу вместе с дорогой хотят одну и ту же сумму...
Но...
Первый исполнитель говорит - я эту работу сделаю за 5000 рублей.
Второй исполнитель говорит: Работа будет стоить тысячу... но мне надо доехать до вас - это ещё тысяча... и соляра в ту сумму не входит - это ещё тысяча... пожрать мне тоже надо - это ещё тысяча. А ещё мой трактор ссытся маслом, и я доливаю постоянно масло в него... за это ещё тысяча.
Итого - 5000 рублей.
Поверьте, работу возьмет первый исполнитель
Естественно.
Но если при тех же условиях второй возьмёт не 5, а 4 тысячи, то работать будет он, несмотря на все его проблемы.
Вот и получается, для привлечения клиентов, наши эксы берут пол цены за перегон. Мотив у этого простой. На перегоне экскаватор, да и большая часть подобной (колёсной) техники изнашивается меньше чем в работе. Поэтому можно взять за это меньше. Да, он получит меньше денег, чем те, кто берёт за перегон столько же сколько за работу. Но он за это получает больше потенциальных клиентов, которые с большей долей вероятности приглосят для работы именно его, потому как 50% стоимости за перегон звучат весьма привлекательно для клиента. Ну а там уж по обстоятельствам. Кого выберет клиент.
Что вода , что тосол отстаивается в масле.
А клей в плунжерах..и усё.
Я правильно понимаю тебя...?
Когда ты заливал масло, из канистры Мобил... У тебя сначала лилось чистое масло, а потом, внезапно, из канистры полился отстоявшийся тосол, который был на дне канистры?
Нулевая.
Дистрибьютор не может купить на стороне.
Даже в любом магазине, где пробивают нормальный кассовый чек, с наименованием товара - вероятность купить подделку, близка к нулю.
Вероятность левака высока там, где нет нормальных чеков, а рисуют товарные чеки, от руки...
Это не левак - это оригинал от МТЗ.
Новые трактора Минской сборки, не собирают из левака. Но трактора ломаются только выехав из ворот дилера.
Михаил, надо объяснить почему так... Или понял сам?
Ну х.з
https://greenners-livejournal-com.turbopages.org/turbo/greenners.livejou...
Понял лишь что во всём этом нужно неделю разбираться
Там где начинают торговать леваком, выдавая кассовые чеки - их накрывают довольно быстро...
А вот без чеков... или в сервисах левых (тоже без чека на масло)... могут налить что угодно...
У официалов - левое масло исключено.
А то, что левак приносят работники, и руководство не знает об этом - это бред. Ну, сам подумай... Камеры кругом. В кармане канистру не унесешь.
.
Кто-нибудь объяснит зачем в МТЗ лить мобил, например? Там прекрасно работает обычная минералка м10дм летом и м8дм зимой. И риск нарваться на подделку минимальный. Про разницу в цене даже говорить не хочу. По тестам Роснефть и Лукойл по всем параметрам соответствуют. Дорогое масло отличается только увеличенным сроком службы. Но вы же не меняете его в 2 раза реже чем по инструкции? То есть получается что сливаете хорошее масло.
Лил Мобил , потом накрылся ТНВД , нашли в масле тосол .
Перешел на Вальволин года 2- 3 назад.
Полет нормпльный .
Но! Давление масла на горячую в жару на Вальволин выше .
245 Е2 на Валдае .
М-10ДМ, это древнее масло, с устаревшими допусками, завод уже давно его убрал из рекомендаций к применению.
А вот Лукойл Авангард - завод рекомендует к использованию... Я его и лил с самого новья, в летний период эксплуатации (на зиму синтетику Мобил)
А в последнее время, Лукойл скаканул в цене так, что я закупая Мобил оптом, могу купить его дешевле, чем Лукойл.
Логично лить Мобил? Логично...
А в трансмиссию, для тяжёлых нагрузок, я хотел лить Лукойл с вязкостью 140...
Но не нашёл его в продаже.
В производственной линейке он есть, а в реальной продаже нет...
Поэтому тоже Мобил.
Лёх, это не в масле тосол нашли... Это твой Валдай, подливал тосол в масло. Если он реально был в масле в масле.
Ни в одном анализе масел Мобил, я не помню такого косяка.
Да и вообще, отклонений от нормы, у Мобила не бывает.
Если с маслом Валволайн давление выше - значит это Валволайн косячный, с повышенной вязкостью.
Может быть ты не в курсе, но есть такой параметр масла - индекс вязкости.
Так вот, чем он выше, тем лучше.
Масло с этим высоким параметром, на температурах до 100 градусов будет жиже, чем у конкурентов, а на температурах свыше 100 градусов, уже конкуренты станут жиже... Другими словами - такое масло, на холодную более жидкое, но оно не так сильно разжижается с ростом температуры.
Дешманское масло, на температурах до 100 градусов, всегда будет гуще... и это вред... лишний расход топлива.
А когда нагрузки станут критическими, температура масла возрастёт - и твоё масло станет слишком жидким, увеличив износ двигателя.
Так что, Лёх, ты похвалился говно-маслом...
...У тебя же нет данных, что масло в тот момент (в жару) имело температуру, градусов 150...???
Если чего то я в жып хотел залить , умные люди посоветовали 5w50. В МТЗ лью 15w40 местного разлива, название забыл.
Как раз Вальволин делает Мобил .
Саня
И теперь 2-3 года не льёт ?))
Delvac XHP Extra 10W-40 давление на горячую хуже вальволин профлит.
А Mobil Delvac MX Extra 10w40 хуже Delvac XHP Extra 10W-40
Давай свой Вальволин, сравним...
5w30 лил в дизельну Тойоту.
10w30 в Куботу .
Сейчас 10w40 вальволин профлит во всё.
Деру 2 двадцатки в Питере у официала кто в Россию ввозит.
Кста , Леха с Перми подсадил ))
С этим фактом я не спорю. Хуже...
Но мы сравним то, что лил ты... Твой Мобил и твой Вальволин
Я на мобиле лет 10 ездил .
И сравнил .
https://fermer.ru/comment/1080378115#comment-1080378115
Лёх, у меня, на данный момент, вообще, вся техника на Мобиле.
И в легковых везде - тоже Мобил.
И в бензокосу подливаю Мобил 2Т
Тосола в масле не встречал.
И вообще, масло + тосол, знаешь что получается???
Твоё масло, если оно было вперемешку с тосолом, должно было слабо походить на масло...
Я совсем идиот?
В мороз нетрогаешь машину несколько дней , аккуратно приоткручиваешь сливную пробку на поддоне .
И вуаля ..капельки тосола .
Сладенькие .
2- в ТНВД сервисе так же нашли тосол .
Откуда это масло приволокли хз , покупал постоянно в масла / аккумуляторы г Котлас.
Теперь только у официала в Питере .
На ойл клубе он есть)
Кастрол еще у них брал , они у собратьев по бизнесу .
Инфа от производителей-дилеров...
Индекс вязкости Мобила - 151; У Вальволайн - 152
Вязкость при 100 градусах... Мобил - 13; Вальволайн - 13,5
Да, ты заливаешь крутой Вальволайн, он лучше даже, чем XHP...
Но разница в индексе вязкости - всего одна единица.
Я не знаю, как ты её замечаешь по прибору от газона... явные различия должны появиться на температурах масла, далеко за сотню...
Если бы тосол был в горячем масле, и в работающем двигателе - он бы потом не сливался каплями из поддона.
Он был бы весь на стенках двигателя, в виде клея.
То, что ты сливал в виде капель - это вновь прибывший тосол.
Естественно.
Но если при тех же условиях второй возьмёт не 5, а 4 тысячи, то работать будет он, несмотря на все его проблемы.
Вот и получается, для привлечения клиентов, наши эксы берут пол цены за перегон. Мотив у этого простой. На перегоне экскаватор, да и большая часть подобной (колёсной) техники изнашивается меньше чем в работе. Поэтому можно взять за это меньше. Да, он получит меньше денег, чем те, кто берёт за перегон столько же сколько за работу. Но он за это получает больше потенциальных клиентов, которые с большей долей вероятности приглосят для работы именно его, потому как 50% стоимости за перегон звучат весьма привлекательно для клиента. Ну а там уж по обстоятельствам. Кого выберет клиент.
Самый привлекательный вариант - когда про перегон ни слова. Просто одна сумма и всё.
На холостых в жару на мобиле лампа красная на масло мигает , на вальвике - нет .
Что вода , что тосол отстаивается в масле.
А клей в плунжерах..и усё.
Может перегорела, просто...
Почему за 2-3 года на вальвалин его нет ?
Двигло работает как часики.
Плунжера не залипают.
Что бы на это сказал министр иностранных дел ?
Я правильно понимаю тебя...?
Когда ты заливал масло, из канистры Мобил... У тебя сначала лилось чистое масло, а потом, внезапно, из канистры полился отстоявшийся тосол, который был на дне канистры?