Вы здесь
Экскаватор ЭО 2621 и ЭО 2626 на базе МТЗ. Страница 16 из 21
Самые популярные темы
- Миниэкскаваторы-ремонт и поиск неисправностей.
- Курилка
- Приспособления для миниэкскаватора
- Экскаватор ЭО 2621 и ЭО 2626 на базе МТЗ
- Предбанник
- Выбор миниэкскаватора.
- Экскаваторы-погрузчики JCB , эксплуатация и ремонт.
- Помогите выбрать экскаватор погрузчик
- Будни миниэкскаваторщика
- эо-4321 С такой техникой нет опыта работы,поэтому хотелось бы послушать знающих людей
Он берется из распределителя. И ничего не поделать.
Что бы убрать все проблемы нужно заменить распределитель на современный экскаваторный, итальянский или китайский. В нем есть разгрузочные и антикавитационные клапана. Работать он будет от одного насоса НШ 100, в том числе и лапы. Так же в нем есть все защитные перепускные клапана, что бы не рвать шланги и металл экскаваторной установки.
Не знаю как сейчас, но раньше цены на них были от 25-30 за нормальный б/у и от 60-100 за новый.
Так и я не понимаю откуда он там берётся?!
Не должо его там быть! Я сколько видео смотрел, не у кого так ковш себя не ведёт!
Как воздух попадает в распределитель?!
Ну если со стрелой понятно! Ну реально если бросать, то возможно такое подтормаживает, масса общая большая опускается быстро, но с ковшом не вяжется у меня это!
Причём даже вариант подсоса через сальник цилиндра исключён! Так как полость не штрековая!
Вот от этого у меня мозг закипает
На ЮМЗ на двух эксах так же было...
Ну ты всё же попробуй,когда из ковша высыпешь,то при опускании на землю и начале копания провал есть?...
Ну а ковш,что?он тоже вес имеет...цилиндр бывает при разборке,когда поршневая полость заткнута,шток почти наполовину руками можно вытащить....при этом он после обратно залезает(вакуум однако)...а тут это пространство должен насос накачать.....,
попробуйте небольшой эксперимент-медицинский шприц и масло в нем-полшприца.вытягивая поршень при заткнутом носике шприца в масле из ниоткуда появляются пузырьки-а это всего лишь небольшое разряжение.а представьте что будет внутри цилиндра под бОльшим разряжением?
И что тут сложного ? Есть гидроцилиндр стрелы. Пусть кинем стрелу в яму. Под весом стрелы из штоковой полости ГЦ масло быстро выплюнет в гидробак. При этом в поршневой полости будет сначала некоторый вакуум, потому как производительности НШ недостаточно для шустрого заполнения поршневой полости.
Со стрелой разобрались!
Остался ковш.
Да, провал есть, в том то и дело
Провал-шмовал это не критерий. Критерий-это цикл заявленный производителем. Если ЭО в цикл укладывается, то не надо мешать ему работать.
Вот на этом видео видна плавная работа ковша в холостую!
И да, забыл сказать что в моём случае раздражает что опустил стрелу, повернул немного ковшик и тянешь рукоять, в этот момент ковшик подвыворачивает немного ( из за этого воздуха мать его) и стрела начинает подниматься в верх, пока не даванёшь её принудительно.
Вот эти две проблемы хочется убрать! С люфтами на повороте, жить можно, но вот это достаёт
Сомневаюсь что завод это предусмотрел.
Это не пневматика! Это гидравлика! Тут воздуха быть не должно! От слова совсем!
А он есть! И отсюда вопрос, как от него избавиться?!
Да, ещё вопрос! Что даст установка аксиальнопоршневого насоса?
Если это кардинально улучьшит работу, я готов заморочиться, уже были мысли о установке НШ150
Установить другой распределитель, ваш, скорее всего, изношен.
Постоянство давления и потока. Аксиально поршневой при увеличении давления подачи качает с таким же объемом, а насосы типа НШ при увеличении давления уменьшают свою производительность.
Но основное отличие это возможность работы на жидком масле. По сути скорость работы экскаватора ограничивает сечение штуцеров и шлангов - а если залить масло жидкое, оно будет быстрее перетекать и все операции станут быстрее. Ограничения могут внести только уплотнения ГЦ, если на жидком масле начнут перепускать.
И вот как раз насосы НШ плохо работают на жидком масле.
Но один такой насос просто так не установить - нужно очистить систему от мусора, установить нормальный сливной фильтр хорошей пропускной способности, что бы на холодную тоже фильтровал, а не перепускал.
Масло у меня новое, вся гидравлика чистая! Дополнительный фильтр то же планирую поставить, достался с новой установкой.
По распределителю: если кто-нибудь обоснует откуда он воздушит по причине износа ( масло с него не течёт) то готов купить такой же новый! Насколько понимаю у него 200л пропускная, а плавность хода, регулируется нажатием на рычаги
поставить подпорно тормозной клапан на каждый цилиндр.
а зачем вам в принципе распред на 200 литров?старые мтз шли с наборными р160-и их пропускной способности хватало.и р 100 вполне справляется.установка апн ничего кроме подачи лишних 12 кубиков за оборот вала насоса не даст.ну поднимете в цене содержание обслугу и ремонт техники.все равно давление(силу гидравлики) повышать нельзя-установка не выдержит возросших нагрузок.а скорости работы хватает и со штатным насосом.с увеличением подачи-возрастут и потребности в снимаемой с мотора мощности на привод насоса большего объёма.если есть желание установить более качественный насос и большей производительности то есть смысл поискать импортные аналоги нш 100.к примеру чехи делают насосы под наши габаритные присоединения и приводные валы-фирма югострой.у них есть насосы 100,110,125,150 и большей кубатуры насосы.качество намного выше люминевых гидросиловских нш.ну и цена соответственно выше.
То есть на данном видео например коробочка на цилиндре подъёма не смущает?...
Ну и про распределители ещё добавлю...
У нас на МТЗ стоит шестисекционный распред с джойстиками.....(болгарский наверное,х.з)...так описываемое тобой явление .тоже присутствует.....особенно с рукоятью....когда например стрела поднята до конца,и рукоять тоже,то если опускать рукоять сильным нажатием на рычаг,она падает как кирпич с колокольни,и даже выбивала гайку на оголовке цилиндра....(но это не суть)...и чтобы подать ее ещё ближе,так же проходит некоторое время.....
(Если память не изменяет,ты писал про 20 секунд.....ну у нас на это уходит несколько секунд..)
Блин, незнаком как ещё обяснить. Такого не было со старой установкой! Мне он достался вареный перевранный и я по незнанию порвал раму ( Прямо по заплаткам) я просто купил такую же по железу установку и заменил, распред и НШ 100 остались старые, НШ 32 заменил на НШ 50.
И теперь появился этот за... с ковшом.
Со стрелой согласен раньше так же было, но с ковшом всё было норм
Такой распред стоял с завода! И меня устраивает что на нём всего два рычага, аутригер от штатного р80 через переключатель потоков.
А по насосу большей производительности, чтобы ещё сгладить этот момент с тем что масло не успевает заполнить поршневую камеру в цилиндре.
Давление я не в коем случае увеличивать не хочу!!! Я так то понимаю что железо не выдержит! Просто считаю что не важно какой трактор, гидравлику можно заставить работать как на иномарке.
Вот именно этого я и хочу добиться!
Ну и возвращаясь к завоздушиванию целиндра ковшевого, откуда он туда приходит
Коробочка не смущает.
Есть и другие видео без коробочек, и так же работают!
Вопрос не в этом, вопрос о том откуда воздушит?!
Да нет там (практически )воздуха....есть ваккуум,который надо заполнить...
Раньше на ковше у тебя этого не было,потому что ковш или цилиндр возможно туговато ходили.......
Ну и именно про воздух(ещё раз)...берешь медицинский шприц,чуток в него набираешь и удаляешь воздух(как будто укол собрался делать)...далее,для чистоты эксперимента наливаешь немного в так сказать штоковую полость,а лучше вообще окунаешь все это дело в ведро,вместе с руками......ну и резким движением набираешь шприц....
Перед этим воздуха ведь нигде не было,так?......а в шприце появился пузырь...
Я делаю рабочий цикл ковшом, после откручиваю шланг от целиндра, масло идёт с воздухом!
Почему это происходит только на моей установке? В Ютубе море видосов и на всех ковш работает ровно!
Ещё раз, на тех же JCB всё работает без таких провалов! Наплевать к какому железу прикручена гидравлика!
И воздуха в ней быть не должно!
По стреле согласен, что поток масла не успевает за стрелой, но не воздушит! По началу вышел и всё, больше нету! По этому попробую в дальнейшем решить это установкой хотя бы НШ150 про аксиальный понял.
Далее,проведи ещё уксперимент...отверни шланг от штоковоц полости ковша....вырежи шайбу,нетолстую,положи и затяни между гайкой и штуцером...отверни снова и просверли в ней маленькое отверстие...(1-2мм)
Поставь на место и пробуй работу ковша на предмет провала...
В эксперименте со шприцом,тоже появляется пространство(ваккуум)....частично он тоже заполняется,но пузырек остаётся..
Ну тут понятно что замедлиться!
Вопрос в другом, гидросистема замкнутая, предполагается не наполнение одной из полостей целиндра, а перемищение жидкости из одной полости в другую! По средствам распределителя! Воздуха там быть не должно, небольшая задержка, возможна, но не завоздушивание!
Вот и проверишь будет ли провал,вследствие откуда то взявшегося воздуха...
А работа цилиндра заключается не в перемещении масла из полости в полость...а сливом масла из одной полости в гидробак и наполнением другой полости из гидробака посредством насоса.....
Это не перемещение жидкости в закрытой системе?
вот тут вы немного не правы.для работы без провалов систему усложняют-в магистрали вживляются разного рода клапана-я выше уже описывал это-либо вы пропустили,либо включаете дурака и тролите тему.объяснять по 10 раз одно и то же за одну беседу-это слишком.
вы видимо мало копали-задержка присутствует каждый цикл и в стреле и в рукояти.с ковшом не так заметно-там объем цилиндра меньше и насос успевает накачивать.
ну провал то уменьшится но мотор может не вытянуть работу с таким насосом.номинальная мощность нш100-66 квт.следовательно нш 150 потребует плюсом 33квт-в сумме почти 100квт при работе в упор-мотор у вас потянет такую мощность? работу с такой подачей может не осилить мотор.это не параллельная работа двух насосов когда один может не участвовать в процессе.здесь половинку секции не отключишь.
эээ-вы глубоко ошибаетесь.перемещение жидкости не может происходить из полости в полость в распреде.каждая магистраль с гидроцилиндра соединяется одномоментно либо с насосом либо со сливом в гидробак-но никак не соединяются между собой.исключением можно считать соединение магистралей в положении "плавающее"-когда обе полости цилиндра соединены в распреде с магистралью слива.но это не применимо к рассматриваемым системам экскаваторов-на них нет положения золотника "плавающее"