Вы здесь
K-701 К-702 К 744 эксплуатация и ремонт кпп. Страница 10 из 71
Самые популярные темы
- инструмент и приспособления
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы). Часть 2
- Если есть вопросы по отечественным ТНВД вам сюда!
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы)
- народ у кого есть газ 4301.. или был.давайте сюда.как ремонтируете как обслуживаете и всё всё всё.....
- Ремонт и регулировка двигателей СМД.
- Фото-музей поломок.
- Ремонт трактора "Казахстан" (ДТ-75)
- Подключить преобразователь 191.3759-01 12-24 вольта на МТЗ
- Регулировка ТНВД и форсунок.
А мне наверно насос смотреть надо,На горячую давление на холостых падает,на 1 до 7, 3-до5, 2-4-около 6-ти.Чуть обороты и всё нормально.Пробуксовок нет.
Проверь редукционый клапан могут быть царапины или не плотно закрываться
а потом насос
насос ставь только в корпусе чугуном
в алюминивом сразу у меня давал хуже давление чем старый
И проверьте уровень масла.
8 908 123 63 38
Диск нажимной.https://ok.ru/video/252637940345
Михаил Фёдорович !сделай видео как фрикционы собирать
.
На нейтралях 9 держит.Может быть такое что клапан на передачах грешит?
Кстати.Коробочник по т-150 говорит что на хтз уровень в кпп на рабочем двигателе проверяется.На кировцах не так же?
Клапан работает всегда и когда газ прибавляете и когда передачи переключаете, наверно его проверяли при ремонте. Давление на прогретой кпп сделайте 11 кг на нейтрали.
Нет, на заглушенном заливаете пока потечет из пробки верхнего уровня, потом закрываете пробку и доливаете еще 0,5-1 литр. На т-150 да при работе.
Понял,завтра подкручу.А масло перед выездом доливали до верхнего уровня.
Николай привет , попробуй на прогретой КПП ехать на холостых и когда давление начнёт падать нажми на тормоз и держи трактор заглохнет или будет стоять и работать
Завтра попробую,на подъём на холостых идёт без пробуксовки дисков.
Сегодня разобрал кпп, были проблемы с 3 передачей, виновник найден. Но проблема трудного выключения первого режима остается не найденой. Кпп была куплена с капитальноо ремонта, отходила пол сезона, снизилось давление на 3 передаче. Выключение первого режима было туго изначально, второго же происходит мягко, достал валы, подшибники и муфты в хорошем состоянии, фрикционные диски в норме, тормозки как новые, до этого в других кпп также не мог добится легкого выключения первого режима. фиксаторы также были проверены
Судя по фото у Вас проблемы со средней опорой и вообще по валу у меня есть к Вам вопросы, что бы дать какой то совет. По выключению режимов тоже, что считать первым, может проще - рабочий, транспортный, задний, чтобы знать что мы говорим об одном и том же. Выходит что о многом нужно поговорить, поэтому звоните, когда будете рядом с кпп (я понял она разобрана сейчас ). 8 908 123 63 38.
Немного про среднюю опору. Многим кпп уже под 30 лет и поэтому поговорим про старческий износ средней опоры, а проявляется это вот в чем, смотрите отверстие которым она садится на штифт (часто разбито элепсом и штифт кстати тоже ), тогда замена или может попробовать завтулить (сам не пробовал ). Посадочное место в картере под нее, бывает выбито и снизу и в крышке. Если не сильно то ложу на изношенное место кусочки фильтра в картере и сверху опоры при накрывании по краям по диаметру (всегда при накрывании ).Когда опора уже собрана на валу со стопорными кольцами, пробуем осевое смещение, его не должно быть. Если есть то устраняем заменой стопорных колец на новые или меняем кольца которые стоят за стопорным кольцом на новые, вообщем что то нужно делать с этим. Не забываем про амортизаторы кпп и отверстия на картере куда они ставятся, там тоже надо втулить если разбито. Может что забыл, вспомню добавлю.
Сейчас редактирую всю тему- что то устарело, что то делается по другому.
40га вспахал,пока выдержали.А теперь будет стоять до лета.
нет
Видео идет только с момента установки стопорного кольца, я как понял первого видео нет
не одного не могу посмотреть
https://ok.ru/video/256154274425 Фрикцион
https://ok.ru/video/256154667641 Фрикцион продолжение.
Всем привет. Какие лучше ставить подшибники на опоры первой, четвертой передачи. Роликовые или шариковые?
.
Клапан давления кпп https://ok.ru/video/261611981433
Клапан давления кпп https://ok.ru/video/261611981433
Клапан и седло после обработки.
Проверил. Вал вроде бы останавливается быстро, но на 1,2,3 и заднем режиме трактор либо движется немного, либо пытается, а на 4 стоит. Давление на всех скоростях и на нейтрали примерно одинаковое от 8 на малых до 11 на больших оборотах. Может ли быть, что из-за плохого насоса залили масло более вязкое. Где-то читал, что в похожей ситуации после промывки солярой КПП какое-то время нормально работает...еще, задний режим по ощущениям недовключается и по сравнению с другими режимами, как бы там вообще нет никакого фиксатора. Как и куда залезть- понятия не имею. Сверху, сбоку, сзади? Пол в кабине вскрывать? Извините, если туплю, может носом ткнете?