K-701 К-702 К 744 эксплуатация и ремонт кпп. Страница 67 из 71

Завтра не забуду посмотрю,давление падает нет,когда педаль не заблокируется 2-3или4.Хотя может надо регулировать,хотя с завода так и было.

мастер КПП пишет:

Aleksejj пишет:

Завтра не забуду посмотрю,давление падает нет,когда педаль не заблокируется 2-3или4.Хотя может надо регулировать,хотя с завода так и было.

Блокировка никак не регулируется, да по сути и не нужна она там, кто захочет и с ней выведет кпп из строя.

DARGO пишет:

Виталий-150 пишет:

мастер КПП пишет:

Разгильдяй пишет:

P.S. я на погрузчике постоянно на педали слива езжу. Есть такие моменты когда нажимаешь педаль тормоза в полную силу, затем отпускаешь педаль слива чувствуя натяг фрикциона, и затем только при отпускаешь педаль тормоза, при этом движение трактора можно совершить до 1 см . Без рывков и прочей мракобесии. Последняя коробка стоит с августа 2015 года. Первая тянет уже, диски покоробило, но я ей и не пользуюсь практически.

[развернуть]

Как спец я увидел там чистую вину завода, момент падения давления совпадает со снижением оборотов двигателя на повороте а это значит что хваленые фторопластовые кольца уже не держат масло. Насчёт долгой езды на одной передаче, я виртуально сопровождал перегон трактора на север за 400км, всё прошло хорошо и без последствий. Жаль, скорее всего повесят на хозяина ремонт, даже не ремонт а новую кпп- цену не знаю но думаю около 1000 000р.С вами полностью согласен но сразу так использовать не получится, надо опыт приобрести и почувствовать трактор.

Было удивительно, если бы педаль нажимали на высоких оборотах. Не раз видел, как режим пытаются включить при нажатой педали слива и говоря при этом, что нужно лапки подвести на муфте сцепления [изображение] . Человеческий фактор, банально спалили гидромуфту. По перегонам, суть не в том, что ездил на большие расстояния, а, что использовался он не в одном хозяйстве, возможно разные люди управляли.

На перегонах без прицепного невозможно спалить её. В ролике всё прекрасно всё рассказано, но нюанс в том, что по инфографике много несоответствий словам представителя. Для чего играть сливом на холостых при нагрузке, опиши ситуацию

Вот графики, где там перегон, в работе был. 5.29 сброс оборотов до 750, резкий набор и 5.30, давление падает до девятки. Далее снижает обороты до 1172, давление на секунду падает до 0.8атф. не до нуля, затем набор оборотов и снова снижение до 750, явно не перегон по дороге. К чему такие манипуляции с педалями не понятно. Второй график: 17.31 снижение оборотов до холостых, минута и пошел набор оборотов выше 1000 и жмет педаль и снова на секунду и не до конца. Для чего при наборе оборотов нажимать слив, тоже вопрос. Если предположить, что это неисправность кпп, значит не контролировал давление.

мастер КПП пишет:

Aleksejj пишет:

Зависнет если полносью выжать а немного когда нажимаеш не блокируется,на своём замечал.

Мне сейчас не на чем проверить,как много нужно нажать на педаль слива чтобы давление упало до 6-7кг и возможно ли постоянно поддерживать такое давление не глядя на прибор в пахоте. Заблокируется ли педаль в таком положении, то что трактор при таком давлении под нагрузкой сразу остановится сомнений нет.

Ещё я заметил что пакеты с дисками на фото после 8 и 9 минуты разные по износу ( темные и светлые диски ).

Светлые новые.

Aleksejj пишет:

Зависнет если полносью выжать а немного когда нажимаеш не блокируется,на своём замечал.

если не полностью выжать то и давление не упадет почти

Где то чуток больше половины педаль выжимается,давление начинает падать а педаль не блокируется а нажать дальше,заблокируется.

мастер КПП пишет:

Aleksejj пишет:

Где то чуток больше половины педаль выжимается,давление начинает падать а педаль не блокируется а нажать дальше,заблокируется.

Ну вот теперь принцип понятен, спасибо.

Тут вспомнил. Как то у нас в дорожном ставили металлокерамические диски в КПП. На погрузчик. По итогу выбросили их и поставили обычные металлические. При погрузке постоянно пользуешься сливом, так сказать на полувыжатой педали слива. И вот эти диски если раз пробуксанули то всё, они начинают буксовать, упирается в кучу, слив отпустил, давление есть но колеса не крутятся. Диски тупо буксуют. Но если тронулся с места, и при этом больше слив не трогаешь, то упиревшись в кучу колеса крутятся. Т.е получается слив выжимать только для тронутся с места, и для остановки. Как то так, все это со слов, сам лично не ездил.

мастер КПП пишет:

Разгильдяй пишет:

Как то у нас в дорожном ставили металлокерамические диски в КПП. На погрузчик. По итогу выбросили их и поставили обычные металлические.

Видел по случаю как устроены китайские кпп с погрузчиков, бульдозеров европейские- по качеству и устройству всё намного лучше и проще, диски тоже напылённые но видно не той пылью. По 20000 м/час работают и насосы там стоят большинство выносные и производительность примерно нш 50.

Все эти коробки работают с ГТР.

мастер КПП пишет:

Приобрёл вот себе кпп на обмен чтобы была, в Белгородской обл. г Губкин. Там обанкротили хозяйство, у них было 3 кировца, и теперь всё распродают но видно целиком нельзя, есть ещё одна кпп мосты и много з/частей к сельхозтехнике. Если кого заинтересует ( кто близко, отправлять не будут, нужно самим забирать ) дам контакты.

за сколько взяли?

Здравствуйте! Подскажите пожалуйста, трактор К 744р4 не выключаются режимы на КПП, иногда получается выключить но очень с большим усилием, что аж рычаг боишься отламить. Если удалось выключить, то включается нормально. Либо останавливаешь двигатель, тогда легко выключается, потом запускаешь ДВС тоже включается отлично, страгивашься с места и потом уже проблема его выключить. В чем может быть причина? Давление в коробке на всех скоростях, режимах и нейтрали 12

tongi4 пишет:

мастер КПП пишет:

Приобрёл вот себе кпп на обмен чтобы была, в Белгородской обл. г Губкин. Там обанкротили хозяйство, у них было 3 кировца, и теперь всё распродают но видно целиком нельзя, есть ещё одна кпп мосты и много з/частей к сельхозтехнике. Если кого заинтересует ( кто близко, отправлять не будут, нужно самим забирать ) дам контакт

tongi4 пишет:

мастер КПП пишет:

Приобрёл вот себе кпп на обмен чтобы была, в Белгородской обл. г Губкин. Там обанкротили хозяйство, у них было 3 кировца, и теперь всё распродают но видно целиком нельзя, есть ещё одна кпп мосты и много з/частей к сельхозтехнике. Если кого заинтересует ( кто близко, отправлять не будут, нужно самим забирать ) дам контакты.

за сколько взяли?

ы.

за сколько взяли?

Разгильдяй пишет:

мастер КПП пишет:

Aleksejj пишет:

Где то чуток больше половины педаль выжимается,давление начинает падать а педаль не блокируется а нажать дальше,заблокируется.

Ну вот теперь принцип понятен, спасибо.

Тут вспомнил. Как то у нас в дорожном ставили металлокерамические диски в КПП. На погрузчик. По итогу выбросили их и поставили обычные металлические. При погрузке постоянно пользуешься сливом, так сказать на полувыжатой педали слива. И вот эти диски если раз пробуксанули то всё, они начинают буксовать, упирается в кучу, слив отпустил, давление есть но колеса не крутятся. Диски тупо буксуют. Но если тронулся с места, и при этом больше слив не трогаешь, то упиревшись в кучу колеса крутятся. Т.е получается слив выжимать только для тронутся с места, и для остановки. Как то так, все это со слов, сам лично не ездил.

Именно для этого педаль слива и предназначена, тронуться и остановиться.

мастер КПП пишет:

Разгильдяй пишет:

Как то у нас в дорожном ставили металлокерамические диски в КПП. На погрузчик. По итогу выбросили их и поставили обычные металлические.

Видел по случаю как устроены китайские кпп с погрузчиков, бульдозеров европейские- по качеству и устройству всё намного лучше и проще, диски тоже напылённые но видно не той пылью. По 20000 м/час работают и насосы там стоят большинство выносные и производительность примерно нш 50.

На них гидро-трансформатор или вообще гидростатика.

Виталий-150 пишет:

Разгильдяй пишет:

мастер КПП пишет:

Aleksejj пишет:

Где то чуток больше половины педаль выжимается,давление начинает падать а педаль не блокируется а нажать дальше,заблокируется.

[развернуть]

Ну вот теперь принцип понятен, спасибо.

Тут вспомнил. Как то у нас в дорожном ставили металлокерамические диски в КПП. На погрузчик. По итогу выбросили их и поставили обычные металлические. При погрузке постоянно пользуешься сливом, так сказать на полувыжатой педали слива. И вот эти диски если раз пробуксанули то всё, они начинают буксовать, упирается в кучу, слив отпустил, давление есть но колеса не крутятся. Диски тупо буксуют. Но если тронулся с места, и при этом больше слив не трогаешь, то упиревшись в кучу колеса крутятся. Т.е получается слив выжимать только для тронутся с места, и для остановки. Как то так, все это со слов, сам лично не ездил.

Именно для этого педаль слива и предназначена, тронуться и остановиться.

Ещё скажите что трогаться с места нужно только на первой передаче.

мастер КПП пишет:

tongi4 пишет:

мастер КПП пишет:

Приобрёл вот себе кпп на обмен чтобы была, в Белгородской обл. г Губкин. Там обанкротили хозяйство, у них было 3 кировца, и теперь всё распродают но видно целиком нельзя, есть ещё одна кпп мосты и много з/частей к сельхозтехнике. Если кого заинтересует ( кто близко, отправлять не будут, нужно самим забирать ) дам контакты.

за сколько взяли?

Взял за 60 000р, у нас это дёшево с металлолома предлагают 90-110000р и то редко. В сезон несколько клиентов упустил, просили сразу на обмен а не было. Уже разобрал, ремонтники колхозные делали- нажимные наварены проточены были и уже кольца проели свои места по сварке. Пару шестерён поменять, диски, подшипники и т/далее. Думаю в 100 000р уложусь.

Лет 10 назад эту дурь из головы шефа выбил, у него любимая фраза была "наварить/проточить".

мастер КПП пишет:

Андрей Юрьевич М пишет:

, трактор К 744р4 не выключаются режимы на КПП,

Ещё, не обязательно чтобы у вас давление падало и диски от этого повелись, вы могли превысить тяговое усилие в результате диски пробуксовывали и при перегреве повелись но могли и сварится вместе.

.

мастер КПП пишет:

Андрей Юрьевич М пишет:

иногда получается выключить но очень с большим усилием, что аж рычаг боишься отламить

Вам нужно самому сделать диагностику кпп- на прогретой кпп на не запущенном двиг. включите режим вперёд назад, поставьте первую нейтраль ( осмотритесь чтобы никого не задавить ) и запустите двигатель на холостом ходу. Ничего не трогайте, если трактор поехал попробуйте его слегка притормозить, если не получается то тормозите в пол и если трактор заглохнет или двиг. сильно пойдёт в нагрузку то кпп в ремонт. Если трактор на тормозах остановится и двиг работает без нагрузки то у вас какие то диски уже погнулись слегка и цепляются друг за друга вот и ведёт. Если нет возможности запустить двиг с вк. режимом тогда на ходу вкл нейтраль, дальше тоже самое. У вас 2 пути- лёгкий и тяжелый, попробуйте промыть кпп на горячую не трогаясь мин. 15 соляркой 20л, по минуте на каждой передаче и на тормозках. Отключите радиатор, чтобы потом не сливать с него или если не промывали его лет 5 пусть моется. Не поможет надо в ремонт, пока ещё есть время, но чтобы устранить эту неисправность а не платить снова 200 000р. Конечно можно и так работать, вкл на заглушенном и выключать на ходу сбросив газ. Писать долго- звоните.

Пробывал такую диагностику, включен режим, первая нейтраль, трактор стоит на месте. Этот трактор забрал у хорошего знакомого, он говорит что КПП капиталили и проблема эта после капиталки появилась, а так как нужно было закрывать сезон отправлять КПП повторно на ремонт не было возможности, так и отработали. И мы ещё сезон так отработали когда забрали у него трактор. Вот голову и греем, КПП с капиталки значит по идеи диски и др. должно быть в норме, может что-то проще?