Мне тоже цельнометаллические не нравятся. На груженой колеса с двумя домкратами надо менять, узлы крепления к раме- болезнь.
Лучше тент, но не стандартный, а переделать или самому или наверно свежие уже такие идут. Чтобы в полный рост ходить. Можно потом утеплить. ИМХО конечно
Вопрос был конкретно по определённой машине. А что кому лучше - это уж типа на вкус и цвет. Для себя бы брал цельнометаллического грузопасса. Если уж и Газель, то помоложе. А так - нужно брать немца )
Мне тоже цельнометаллические не нравятся. На груженой колеса с двумя домкратами надо менять, узлы крепления к раме- болезнь.
Лучше тент, но не стандартный, а переделать или самому или наверно свежие уже такие идут. Чтобы в полный рост ходить. Можно потом утеплить. ИМХО конечно
У меня ц-металл, плюсы пол ниже тента где то на 20 см, погрузка -разгрузка легче, вход с двух сторон, и закрывается под ключ, из минусов 124 коробки, стоишь не в полный рост. Для гонщиков лучше устойчивость на трассе , но то такое. Если есть деньги и много ездишь то немец .
Теперь для работы купил вот такого типа. Сиденья трансформеры. Места 2.8м3 в багажнике... Двигатель 1.9дизель простой атмосферник. Чувствую себя с ним овощем на дороге. Приемистость никакая. Но у него нет ни мозгов не турбины и ресурс движка в пару раз больше чем у HDI. Так что смирился что рабочая лошадка должна тихо мирно перемещать груз с точки А в пункт Б.
Еще и цвет машины под основной продукт. Вот чувствую на рынке в следующем сезоне народ немного постебет )))
Вот это аппарат. Мой такой только бензин, 2 руб на км кушает,по ремонту задавайте вопросы сам всё делаю,,,,ремонт легче жигуля,,,,,ну тупой и что,зато приедет из пункта а в пункт б и ни где не издохнет,800 кг везёт и ещё просит,торсионы,,,,выкинул торсион стабилизатора задний,,,,вообще забыл за подвеску.
Спасибо на добром слове. Вот на днях начну возить дровишки на нем отпишусь как себя чувствует.
Возил сегодня битком набитый пирожок акацией сухой, ехал на *костылях*(там за 1т было, сколько хз) движка 1.9д хватает с головой тенет что немой.
Возил также в Т4 два куба ясеня (обрезки сухие со столярки), тоже за тонну было, по 200р за куб отдали. Доехал нормально, а через несколько дней пустой ехал пружина лопнула. В итоге мне бы за те деньги 5 кубов домой привезли, пиленых и колотых.
Для себя))) но позволить себе "пока" не могу все идет в расширение и немножко в инфраструктуру а как хотелось бы чувствовать 300 с лишним лошадей и вдавливаться в кожаное сидение Жена скоро посылать меня будет семимильнымишагами)))
У меня сейчас Т5 GP в длинной базе, 2 тонны пустой весит, с комонрейлом 6,5л расход, а то был Мерс с 4хступенчатым автоматом и 3х литровым дизелем 83 г/в, у него паспортный по трассе около 12 был.
Факт, десять лет откатал на 2х литровом форде с автоматом, Пил как лошадь, по 12л.
А для меня не факт, блондинка на ручке не только бензина сожрет больше но и сцепление угробит и еще чаво наделает, я не говорю про езду с забыванием переключать передачи как на повышенные так и на пониженные. И современные автоматы есть экономней ручки.
Мне тоже цельнометаллические не нравятся. На груженой колеса с двумя домкратами надо менять, узлы крепления к раме- болезнь.
Лучше тент, но не стандартный, а переделать или самому или наверно свежие уже такие идут. Чтобы в полный рост ходить. Можно потом утеплить. ИМХО конечно
Вопрос был конкретно по определённой машине. А что кому лучше - это уж типа на вкус и цвет. Для себя бы брал цельнометаллического грузопасса. Если уж и Газель, то помоложе. А так - нужно брать немца )
У меня ц-металл, плюсы пол ниже тента где то на 20 см, погрузка -разгрузка легче, вход с двух сторон, и закрывается под ключ, из минусов 124 коробки, стоишь не в полный рост. Для гонщиков лучше устойчивость на трассе , но то такое. Если есть деньги и много ездишь то немец .
Возил сегодня битком набитый пирожок акацией сухой, ехал на *костылях*(там за 1т было, сколько хз) движка 1.9д хватает с головой тенет что немой.
Возил также в Т4 два куба ясеня (обрезки сухие со столярки), тоже за тонну было, по 200р за куб отдали. Доехал нормально, а через несколько дней пустой ехал пружина лопнула. В итоге мне бы за те деньги 5 кубов домой привезли, пиленых и колотых.
А лопнувший "срез" - весь свежий был, или наполовину со следами ржавчины? Так-то треснуть пружина могла давно, со временем - доломали.
Это года 3-4 назад было, не помню смотрел или нет на срез. был бы старый думаю с грузом сломался. А так только дал трещину от перегруза.
Кожа и тд и тп )
С курорта пригнал ?
Там одни УАЗики )
Для себя)))
но позволить себе "пока" не могу все идет в расширение и немножко в инфраструктуру а как хотелось бы чувствовать 300 с лишним лошадей и вдавливаться в кожаное сидение 
Жена скоро посылать меня будет семимильнымишагами)))
Всё кроме кожи )
Скока?
3500
Сань, мне маленькое на автомате нужно, хорошее и недорогое
Любой каприз за ваши деньги )
Они жрут больше чем на механике. Может сейчас уже не такая и большая разница, но раньше...
На больших объёмах +2 л
Та по поселку жене кататься, раз в месяц заправил и фсеееее, лимит исчерпан
Я то бывает через день
Сань - денег мало
Скока? )
Если для
то не факт, автомат поменьше сожрет.
А это уже недостаток, я имею виду фарш.
Ну и цена соответственная
Факт, десять лет откатал на 2х литровом форде с автоматом, Пил как лошадь, по 12л.
Чтото много пил, у меня Мерс в 123 кузове был с 3л автоматом, 13-14 пил, правда в основном по трассе. Но тогда и солярка крпейки стоила.
Бензин.
у меня транзит бус 7-8 литров соляры брал. Под грузом 10. А то что то уж слишком -что то с топливной было не то.
У меня сейчас Т5 GP в длинной базе, 2 тонны пустой весит, с комонрейлом 6,5л расход, а то был Мерс с 4хступенчатым автоматом и 3х литровым дизелем 83 г/в, у него паспортный по трассе около 12 был.
А для меня не факт, блондинка на ручке не только бензина сожрет больше но и сцепление угробит и еще чаво наделает, я не говорю про езду с забыванием переключать передачи как на повышенные так и на пониженные. И современные автоматы есть экономней ручки.