всем привет.могу немного поделитса опытом,приходилось покопать на старом юмз,установка на(повороты)цепи,раздатка внизу. сначало как принето о плохом.да всё сопливит меняй,или неменяй.раздатка (тяжолая),день отработать,руки несвои.нужно смотреть регулярно нш-10!иначе плохо поворачевает.смотреть состояние основной раздатки,лапы оседают,нет натяга поворотной цепи,спадает цепь поворота,поставить,врагу непожелаеш.
Это не техника такая,это вы сами такие.Прежде чем что то делать,подумайте как оно работает и манжеты в цилиндрах иногда менять надо.На лапы устанавливаются гидрозамки и больше они не оседают.
Поставил гидрозамок. Все равно оседает лапа. В чем проблема?
всем привет.могу немного поделитса опытом,приходилось покопать на старом юмз,установка на(повороты)цепи,раздатка внизу. сначало как принето о плохом.да всё сопливит меняй,или неменяй.раздатка (тяжолая),день отработать,руки несвои.нужно смотреть регулярно нш-10!иначе плохо поворачевает.смотреть состояние основной раздатки,лапы оседают,нет натяга поворотной цепи,спадает цепь поворота,поставить,врагу непожелаеш.
Это не техника такая,это вы сами такие.Прежде чем что то делать,подумайте как оно работает и манжеты в цилиндрах иногда менять надо.На лапы устанавливаются гидрозамки и больше они не оседают.
Поставил гидрозамок. Все равно оседает лапа. В чем проблема?
Гидроцилиндр пропускает
Так суть в том что в транспортном теперь держит. Взял поменял местами ввод на гц, теперь не проседает, а транспортное не держит)))
всем привет.могу немного поделитса опытом,приходилось покопать на старом юмз,установка на(повороты)цепи,раздатка внизу. сначало как принето о плохом.да всё сопливит меняй,или неменяй.раздатка (тяжолая),день отработать,руки несвои.нужно смотреть регулярно нш-10!иначе плохо поворачевает.смотреть состояние основной раздатки,лапы оседают,нет натяга поворотной цепи,спадает цепь поворота,поставить,врагу непожелаеш.
Это не техника такая,это вы сами такие.Прежде чем что то делать,подумайте как оно работает и манжеты в цилиндрах иногда менять надо.На лапы устанавливаются гидрозамки и больше они не оседают.
Поставил гидрозамок. Все равно оседает лапа. В чем проблема?
Гидроцилиндр пропускает
Так суть в том что в транспортном теперь держит. Взял поменял местами ввод на гц, теперь не проседает, а транспортное не держит)))
гидрозамок если 3 штуцера - односторонний - держит что-то одно. Надо двусторонние на лапы
Мужики, кто проходил на петушке техосмотр? скажите куда инспектор смотрит? У трактора фары жигулёвские, генератор от тесика вроде, руль от мерседеса, Гидрораспределители от какого то погрузчика болгарского. Это может быть проблемой? При копании издаёт звуки как в католическом храме орган. Просто решили его легализовать. Гаи одолело. Сколько лет без доков и никаких проблем, а тут всё строже и строже
Мужики, кто проходил на петушке техосмотр? скажите куда инспектор смотрит? У трактора фары жигулёвские, генератор от тесика вроде, руль от мерседеса, Гидрораспределители от какого то погрузчика болгарского. Это может быть проблемой? При копании издаёт звуки как в католическом храме орган. Просто решили его легализовать. Гаи одолело. Сколько лет без доков и никаких проблем, а тут всё строже и строже
копание и все что с им связано инспекторам не интересно. Разве что течь масла и стопор стрелы. Генераторы стартеры и все потроха тоже. А вот читаемость номеров , чтоб все родное в рулевом было, фары поворотники и т.д должны быть. Ну и чисто легально наврятли пройдете
Мужики, кто проходил на петушке техосмотр? скажите куда инспектор смотрит? У трактора фары жигулёвские, генератор от тесика вроде, руль от мерседеса, Гидрораспределители от какого то погрузчика болгарского. Это может быть проблемой? При копании издаёт звуки как в католическом храме орган. Просто решили его легализовать. Гаи одолело. Сколько лет без доков и никаких проблем, а тут всё строже и строже
платный участок автодороги М4 огорожен отбойниками, а там где переезжать - камера висит. На мосту пост гаи. А на той стороне есть работа. Люди строятся
платный участок автодороги М4 огорожен отбойниками, а там где переезжать - камера висит. На мосту пост гаи. А на той стороне есть работа. Люди строятся
Наверное как-то на эвакуаторе надо на ту сторону перебраться...Или с ментами подружиться..
Мужики, вопрос немного странный - а кто нибудь кабину юмз\мтз делал складной? или быстросъёмной? Посмотреть хочется на чей то вариант. Мы уже юзали подобный вариант с импровизированной кабиной. Сваренная армаатура + полиэтиленовая плёнка. От дождя защищает, но работали поздней осенью. Нужно каждые полчаса вылезать и помогать ребятам копать лопатой - иначе околеешь. Кабина конечно у юмз хреновая, но она лучше чем целофан.
Суть в том, что есть маз, а если туда затолкать петушка - по высоте он не проходит. Кабину убирать однозначно.
я сейчас ещё одну идею родил. Обдумываю. Есть погрузчик 156. Сделать быстросъём на ковш и вместо ковша вешать экскаваторную навеску. Его грузоподъёмность 3 тонны, а навеска весит 2450. Отжиматься можно будет не лапами, а стрелой погрузчика. Если шеф не легализует петушка, будем этот вариант. :) JCB не предлагайте - столько денег нет.
По ходу в левом цилиндре нет давления. Следы ржавчины были на обоиз цилиндрах, но правый сразу очистился, и следы съема масла-частые цилиндрические полоски. А на левом они реже раз в 10 и видно в форме ромбиков, да и чкточку подтекает левый (совсем каплю). Там поршень давным-давно видимо криво сделали, не подскажите, как выкрутиться? Может поршень поменять или заказать или что в таких случаях делают обычно?
По ходу в левом цилиндре нет давления. Следы ржавчины были на обоиз цилиндрах, но правый сразу очистился, и следы съема масла-частые цилиндрические полоски. А на левом они реже раз в 10 и видно в форме ромбиков, да и чкточку подтекает левый (совсем каплю). Там поршень давным-давно видимо криво сделали, не подскажите, как выкрутиться? Может поршень поменять или заказать или что в таких случаях делают обычно?
Установка работает?Что ещё надо? И что за понятие нет давления...?...
По ходу в левом цилиндре нет давления. Следы ржавчины были на обоиз цилиндрах, но правый сразу очистился, и следы съема масла-частые цилиндрические полоски. А на левом они реже раз в 10 и видно в форме ромбиков, да и чкточку подтекает левый (совсем каплю).
как-Карл?скажи,объясни-цилиндры параллельно подключены-давление в них одинаковое.по полоскам на цилиндре-разная чистота шлифовки штоков приводит к такому визуальному эффекту.
Олеган1981 пишет:
Там поршень давным-давно видимо криво сделали, не подскажите, как выкрутиться? Может поршень поменять или заказать или что в таких случаях делают обычно?
вы проверяли кривизну поршня?как и на каком оборудовании это производили?поменять поршень не проблема-можно в приемке подобрать или заказать у токаря новый из болванки.основная проблема течи-износ втулке в крышке(буксе)цилиндра.шток болтается как карандаш в стакане и манжетам сложно держать масло при болтающемся штоке.
По ходу в левом цилиндре нет давления. Следы ржавчины были на обоиз цилиндрах, но правый сразу очистился, и следы съема масла-частые цилиндрические полоски. А на левом они реже раз в 10 и видно в форме ромбиков, да и чкточку подтекает левый (совсем каплю). Там поршень давным-давно видимо криво сделали, не подскажите, как выкрутиться? Может поршень поменять или заказать или что в таких случаях делают обычно?
Установка работает?Что ещё надо? [изображение] И что за понятие нет давления...?...
Толком не копает, в том то и дело. А как объяснить что он ржавчину с себя не может манжетами снять? На правом цилиндре такая же была ржавчина с снялась за раз
По ходу в левом цилиндре нет давления. Следы ржавчины были на обоиз цилиндрах, но правый сразу очистился, и следы съема масла-частые цилиндрические полоски. А на левом они реже раз в 10 и видно в форме ромбиков, да и чкточку подтекает левый (совсем каплю).
[изображение] как-Карл?скажи,объясни-цилиндры параллельно подключены-давление в них одинаковое.по полоскам на цилиндре-разная чистота шлифовки штоков приводит к такому визуальному эффекту.
Олеган1981 пишет:
Там поршень давным-давно видимо криво сделали, не подскажите, как выкрутиться? Может поршень поменять или заказать или что в таких случаях делают обычно?
вы проверяли кривизну поршня?как и на каком оборудовании это производили?поменять поршень не проблема-можно в приемке подобрать или заказать у токаря новый из болванки.основная проблема течи-износ втулке в крышке(буксе)цилиндра.шток болтается как карандаш в стакане и манжетам сложно держать масло при болтающемся штоке.
Скажите какие мои действия? что снять и как измерить?
Скажите какие мои действия? что снять и как измерить?
копайте Шура.есть железное правило механики.не мешай машине работать и она тебя не подведёт.если масло не течет по уплотнению штоков-не трогай там ничего.а судя по фото-крышка цилиндра ржавая но сухая-так что особых поводов для беспокойства нет.по случаю купите связку манжет 55х80 они у вас во всех цилиндрах есть-лишними не будут а наличие запасных в случае протечки позволит сократить время ремонта и простоя.http://shop.uzex.uz/Files/offers/pic181211071445236.jpg
Толком не копает, в том то и дело. А как объяснить что он ржавчину с себя не может манжетами снять? На правом цилиндре такая же была ржавчина с снялась за раз
Были бы плохие манжеты в оголовке-потекло бы масло.Плохие манжеты на поршне-не держит рукоять.Как ведёт себя двигатель(чувствуется ли нагрузка) при например поднятии рукояти вверх(опускании вниз) до упора и удерживании рычага?Держится ли рукоять в поднятом состоянии?..Давление естественно в обоих цилиндрах одинаково,Серёга правильно всё сказал...
Скажите какие мои действия? что снять и как измерить?
копайте Шура.есть железное правило механики.не мешай машине работать и она тебя не подведёт.если масло не течет по уплотнению штоков-не трогай там ничего.а судя по фото-крышка цилиндра ржавая но сухая-так что особых поводов для беспокойства нет.по случаю купите связку манжет 55х80 они у вас во всех цилиндрах есть-лишними не будут а наличие запасных в случае протечки позволит сократить время ремонта и простоя.http://shop.uzex.uz/Files/offers/pic181211071445236.jpg
Толком не копает он, в том то и дело, еле гладит по земле. Заподозрил неладное так как след маслосьема от манжеты не такой как у других цилиндров-не частые колечки, а восьмеркой редкой и толком ржавчину маслом смыть не может. Вот почему он со штока не может смыть ржавчину тогда как правый цилиндр с первого раза ее смыл?
Толком не копает, в том то и дело. А как объяснить что он ржавчину с себя не может манжетами снять? На правом цилиндре такая же была ржавчина с снялась за раз
Были бы плохие манжеты в оголовке-потекло бы масло.Плохие манжеты на поршне-не держит рукоять.Как ведёт себя двигатель(чувствуется ли нагрузка) при например поднятии рукояти вверх(опускании вниз) до упора и удерживании рычага?Держится ли рукоять в поднятом состоянии?..Давление естественно в обоих цилиндрах одинаково,Серёга правильно всё сказал...
Особо никак двигатель не реагирует при поднимании рукояти стрелы, только начинает чувствовать нагрузку когда в упор упрется рукоять. Все же меня смущает почему маслосьем с манжет разный и он сам с себя ржавчину смыть не может маслом....
толком не копает-понятие растяжимое.главная скрипка в этом оркестре-насос-он должен накачать давление.вторым номером в оркестре играет(играют)распределитель(и)-они отвечают за подачу давления к цилиндрам и поддержанию запертого объема в полости цилиндра.не маловажную роль играют клапана настройки рояля давления.так же возможная неисправность клапана на секции опускания стрелы не даст вам прижать стрелу и соответственно копать в полную силу.про проверку цилиндров Александр уже упомянул-держат ли они в вытянутом положении и не складывается ли стрела под собственным весом..
Все же меня смущает почему маслосьем с манжет разный и он сам с себя ржавчину смыть не может маслом....
повторю-полировка штоков может быть разная-отсюда и различный "рисунок" который вы видите на зеркале штока.снятие ржавчины-процесс достаточно сложный.к тому же-если у вас разные по исполнению шлифовки штоки-то вполне вероятно что и степень заржавленности у них разная а возможно и материал изготовления разный.
Здравствуйте.Только купил экскаватор юмз.Подскажите кто-нибудь,почему не держат все цилиндры работающие от р-100(рукоять,стрела,ковш). У меня стоит 1 р-100 работает от нш-100(ковш,рукоять,быстрый подьем стрелы),2 р100 работает от нш-50(медленный подьем стрелы,поворот),р-80(лапы,отвал).Цилиндры все перебрал.Может клапан какой не держит? Как его разобрать,или отрегулировать.
И еще почему при работе р-100 (от нш-100),если любой рычаг нажимаешь по чуть-чуть,то распред сильно зудит,а если полностью то не зудит,работает норм.Так должно быть или нет?
Народ, помогите кто разбирается. Имею 200-й распред на юмзике, насос нш-100В3. Подсоединил монометр к штуцеру цилиндра, в упоре показывает всего 100-110 атмосфер. Какие дальнейшие действия, где посмотреть причину низкого давления, распред или насос?
Народ, помогите кто разбирается. Имею 200-й распред на юмзике, насос нш-100В3. Подсоединил монометр к штуцеру цилиндра, в упоре показывает всего 100-110 атмосфер. Какие дальнейшие действия, где посмотреть причину низкого давления, распред или насос?
Скорее всего что больше на подъем стрелы и не подымешь,на новом конечно да,а на стареньком максимум до 150 поднять можно. Регулируется давление верхним предохранительным клапаном то что посредине. Что бы лучше работал надо этот предохранительный клапан снять и коническую часть шлифануть на токарном убрав поясок выработки.
Гидроцилиндр пропускает
Так суть в том что в транспортном теперь держит. Взял поменял местами ввод на гц, теперь не проседает, а транспортное не держит)))
гидрозамок если 3 штуцера - односторонний - держит что-то одно. Надо двусторонние на лапы
Мужики, кто проходил на петушке техосмотр? скажите куда инспектор смотрит? У трактора фары жигулёвские, генератор от тесика вроде, руль от мерседеса, Гидрораспределители от какого то погрузчика болгарского. Это может быть проблемой? При копании издаёт звуки как в католическом храме орган. Просто решили его легализовать. Гаи одолело. Сколько лет без доков и никаких проблем, а тут всё строже и строже
копание и все что с им связано инспекторам не интересно. Разве что течь масла и стопор стрелы. Генераторы стартеры и все потроха тоже. А вот читаемость номеров , чтоб все родное в рулевом было, фары поворотники и т.д должны быть. Ну и чисто легально наврятли пройдете
По полям ездыкай!
платный участок автодороги М4 огорожен отбойниками, а там где переезжать - камера висит. На мосту пост гаи. А на той стороне есть работа. Люди строятся
Наверное как-то на эвакуаторе надо на ту сторону перебраться...Или с ментами подружиться..
Мужики, вопрос немного странный - а кто нибудь кабину юмз\мтз делал складной? или быстросъёмной? Посмотреть хочется на чей то вариант. Мы уже юзали подобный вариант с импровизированной кабиной. Сваренная армаатура + полиэтиленовая плёнка. От дождя защищает, но работали поздней осенью. Нужно каждые полчаса вылезать и помогать ребятам копать лопатой - иначе околеешь. Кабина конечно у юмз хреновая, но она лучше чем целофан.
Суть в том, что есть маз, а если туда затолкать петушка - по высоте он не проходит. Кабину убирать однозначно.
я сейчас ещё одну идею родил. Обдумываю. Есть погрузчик 156. Сделать быстросъём на ковш и вместо ковша вешать экскаваторную навеску. Его грузоподъёмность 3 тонны, а навеска весит 2450. Отжиматься можно будет не лапами, а стрелой погрузчика. Если шеф не легализует петушка, будем этот вариант. :) JCB не предлагайте - столько денег нет.
мужики сколько стоит ремонт мотора юмз у меня один блок и головка
По ходу в левом цилиндре нет давления. Следы ржавчины были на обоиз цилиндрах, но правый сразу очистился, и следы съема масла-частые цилиндрические полоски. А на левом они реже раз в 10 и видно в форме ромбиков, да и чкточку подтекает левый (совсем каплю). Там поршень давным-давно видимо криво сделали, не подскажите, как выкрутиться? Может поршень поменять или заказать или что в таких случаях делают обычно?
Установка работает?Что ещё надо?
И что за понятие нет давления...?...
вы проверяли кривизну поршня?как и на каком оборудовании это производили?поменять поршень не проблема-можно в приемке подобрать или заказать у токаря новый из болванки.основная проблема течи-износ втулке в крышке(буксе)цилиндра.шток болтается как карандаш в стакане и манжетам сложно держать масло при болтающемся штоке.
Толком не копает, в том то и дело. А как объяснить что он ржавчину с себя не может манжетами снять? На правом цилиндре такая же была ржавчина с снялась за раз
Скажите какие мои действия? что снять и как измерить?
копайте Шура.есть железное правило механики.не мешай машине работать и она тебя не подведёт.если масло не течет по уплотнению штоков-не трогай там ничего.а судя по фото-крышка цилиндра ржавая но сухая-так что особых поводов для беспокойства нет.по случаю купите связку манжет 55х80 они у вас во всех цилиндрах есть-лишними не будут а наличие запасных в случае протечки позволит сократить время ремонта и простоя.http://shop.uzex.uz/Files/offers/pic181211071445236.jpg
Были бы плохие манжеты в оголовке-потекло бы масло.Плохие манжеты на поршне-не держит рукоять.Как ведёт себя двигатель(чувствуется ли нагрузка) при например поднятии рукояти вверх(опускании вниз) до упора и удерживании рычага?Держится ли рукоять в поднятом состоянии?..Давление естественно в обоих цилиндрах одинаково,Серёга правильно всё сказал...
Толком не копает он, в том то и дело, еле гладит по земле. Заподозрил неладное так как след маслосьема от манжеты не такой как у других цилиндров-не частые колечки, а восьмеркой редкой и толком ржавчину маслом смыть не может. Вот почему он со штока не может смыть ржавчину тогда как правый цилиндр с первого раза ее смыл?
Это всё ерунда.Забудь про это.....(хотя может кто-то раньше один цилиндр заглушил и масло в него вообще не идёт,кто же знает.это из нас)..)
Особо никак двигатель не реагирует при поднимании рукояти стрелы, только начинает чувствовать нагрузку когда в упор упрется рукоять. Все же меня смущает почему маслосьем с манжет разный и он сам с себя ржавчину смыть не может маслом....
толком не копает-понятие растяжимое.главная скрипка в этом оркестре-насос-он должен накачать давление.вторым номером в оркестре играет(играют)распределитель(и)-они отвечают за подачу давления к цилиндрам и поддержанию запертого объема в полости цилиндра.не маловажную роль играют клапана настройки
роялядавления.так же возможная неисправность клапана на секции опускания стрелы не даст вам прижать стрелу и соответственно копать в полную силу.про проверку цилиндров Александр уже упомянул-держат ли они в вытянутом положении и не складывается ли стрела под собственным весом..повторю-полировка штоков может быть разная-отсюда и различный "рисунок" который вы видите на зеркале штока.снятие ржавчины-процесс достаточно сложный.к тому же-если у вас разные по исполнению шлифовки штоки-то вполне вероятно что и степень заржавленности у них разная а возможно и материал изготовления разный.
Под собственным весом стрела держит, не складывается. Как-то был такой момент что складывалась, я на обоих перебирал манжеты на поршнях....
Всё нормально...Что хоть за установка у тебя?Какие распределители и как работают..?
ну вот уже что то проясняется-на цилиндры уже меньше грехов.
200-й распред у меня стоит, говорят самый поганый из всех....
Тут скажу честно-я с ними никогда не сталкивался,поэтому советовать не буду.
Здравствуйте.Только купил экскаватор юмз.Подскажите кто-нибудь,почему не держат все цилиндры работающие от р-100(рукоять,стрела,ковш). У меня стоит 1 р-100 работает от нш-100(ковш,рукоять,быстрый подьем стрелы),2 р100 работает от нш-50(медленный подьем стрелы,поворот),р-80(лапы,отвал).Цилиндры все перебрал.Может клапан какой не держит? Как его разобрать,или отрегулировать.
И еще почему при работе р-100 (от нш-100),если любой рычаг нажимаешь по чуть-чуть,то распред сильно зудит,а если полностью то не зудит,работает норм.Так должно быть или нет?
Народ, помогите кто разбирается. Имею 200-й распред на юмзике, насос нш-100В3. Подсоединил монометр к штуцеру цилиндра, в упоре показывает всего 100-110 атмосфер. Какие дальнейшие действия, где посмотреть причину низкого давления, распред или насос?
Скорее всего что больше на подъем стрелы и не подымешь,на новом конечно да,а на стареньком максимум до 150 поднять можно. Регулируется давление верхним предохранительным клапаном то что посредине. Что бы лучше работал надо этот предохранительный клапан снять и коническую часть шлифануть на токарном убрав поясок выработки.