ну вот нашел ту статью. почему человек выбрал не т-25 там написано. название этой темы подходит под эту статью. я не хаю другие китайские и прочие трактора и не расхваливаю т-25, пусть те кто будет перед выбором что купить, прочтут и сделают выводы,купить этот "дешевый синтай" или другой трактор https://fermer.ru/blog/7425/mini-traktor-xing-tai-220-pervyi-sezon-illyu...
да тут всё проще, ломается всё когда работает а при перегрузе риск ещо больший, по этому стоит подумать прежде чем перегружать, это косается как и тягания веса так и обьёмов оброботки, оброботать можно и на минике достаточно много но придётся поднопрячся как самому так и тракторку с уменьшением соответственно его ресурса, по этому как всегда если миник это не просто развличение по выходным на сотках, а берётся под определённые задачи то и стоит болие строго подойти с выбором, дабы потом не пришлось делать лишних телодвижений, а что выберет это право каждого и это его выбор, всё что нужно при выборе это точно знать что вы хотите от трактора и сможет ли он это делать при сваём конструктиве, хотя посути все они могут, только с малым но одному проще другому сложнее из-за конструктива или опций это как кому больше нравится
Одной хватит...
Человек в здравом уме не будет сравнивать самобеглую коляску Синтай с отпускной ценой 2000 долларов и Т-25 только лишь на том основании, что и то, и другое называется ТРАКТОР
А уж делать на этом сравнении какие-то обобщения, типа известного заклинания: все китайское - дерьмо, совсем смешно
Одной хватит...
Человек в здравом уме не будет сравнивать самобеглую коляску Синтай с отпускной ценой 2000 долларов и Т-25 только лишь на том основании, что и то, и другое называется ТРАКТОР
а как вам такое джима 12 касорей синтай 5 касорей вечно зелёных, а теперь мне скажите за 5 тысяч почему я должен переберать весь трактор? или это не деньги? ведь Синтай просто меньше и с меньшим наборам опций и без кабины по этому он должен дешевле стоит и правильно человек заметил должно быть так
"Шyриk" пишет:
я согласен на меньшую цену с меньшим набором опций, но я не согласен на меньшую цену с худшим качеством.
Не, Александр, я все таки опять влезу, я согласен на меньшую цену с меньшим набором опций, но я не согласен на меньшую цену с худшим качеством.
Разумное пожелание... Ну так, и не покупайте Синтай
Есть реальные претензии к качеству, например YTO-SG254?
Да и к качеству остальных популярных в России марок - Фотон, Джинма...
Выбор большой И по функционалу и по качеству...
А уж делать на этом сравнении какие-то обобщения, типа известного заклинания: все китайское - дерьмо, совсем смешно
а кто обобщение делает? Владимир которому я должен верить что вот мол тракторок и не ломается уж вот оно качество, так вот я ему уже писал за год что я делаю без колымов и того же леса ему десять лет нужно работать, так почему я должен верить что его лучше чем мой, даже сравнивши по наработке и виду работ? он мне мол пощупай и глянь и мол у нас их нет, десять раз писал щупал-видел-есть и в тоже время он рассуждает как что цепляется как лучше будет и как это работает, при том что этого у него нет и не надо, так может ему нужно прежде чем комуто делать замечания, кто, что, откуда знает, самому пощупать а потом делать заключения как это будет, ведь это его упрёк, вот я ему его и делаю, опять же с той навеской тут рассказывал про грузоподьёмнасть каторая в два раза выше и ноль, смылся, так кто тут бред разводит? пускай попашет на разных работах в разные сезоны, а вот потом будет рассуждать ху из ху, а то одних упрекает мол не видели и не знали, а сам то что видел и что может покозать? зато рассуждать какой лом т-25 или другое это он мастак
а теперь мне скажите за 5 тысяч почему я должен переберать весь трактор?
Все просто: когда осознаете смысл фразы " Я не настолько богат, чтобы покупать дешевые вещи" этот вопрос перестанет Вас мучать
Что касается Синтая, то он дешевле не только потому, что он проще, но и потому, что требоавания к качеству при его производстве ниже. Качество стоит денег, если снизить требования, упростить контроль, то и цена будет ниже.
2 х 2 = 4
иногда думаю почему производители мини техники не берут за основу провереное годами? те же трактора типа дт-20.один цилиндр,конечно неприятный выхлоп,но тяга 20 лс. при простоте,одном поршне. и прочие,которые выпускались с 50х годов. не говорю о копиях,но ведь там всё просто и надежно.
не говорю о копиях,но ведь там всё просто и надежно.
и замете да же в те годы ставили ставку на просвет и калею и это было 50л назад, а ответ простой, почему сечас с этим не заморачиваются и типо не кому не нужно, озвучивать не буду так как и так всё понятно
иногда думаю почему производители мини техники не берут за основу провереное годами? те же трактора типа дт-20.один цилиндр,конечно неприятный выхлоп,но тяга 20 лс. при простоте,одном поршне. и прочие,которые выпускались с 50х годов. не говорю о копиях,но ведь там всё просто и надежно
Китайский тракторопром предлагает широкий ассортимент очень надежных недорогих одноцилиндровых тракторов, 2WD, 4WD мощностью от 12 до 30 лошадок
Основной тип минитрактора в Китае
Китайский тракторопром предлагает широкий ассортимент очень надежных недорогих одноцилиндровых тракторов, 2WD, 4WD мощностью от 12 до 30 лошадок
Основной тип минитрактора в Китае
Автомобилестроение и производство сельскохозяйственной техники – две стороны одной медали.
На примере итальянской компании Ламборгини (Lamborghini) можно убедиться, что производство высокоскоростных спортивных авто и конструирование тракторов по своей сути не так уж далеки друг от друга. На протяжении многих лет эта итальянская марка славилась своими сельскохозяйственными машинами. Лишь в 1970-х годах с конвейера Ламборгини сошёл первый спортивный автомобиль, который принёс предприятию общемировую известность.
Похожая история произошла с немецким производителем специализированных машин и сельхозтехники Allgaier. В 1940-х годах металлургическое предприятие приняло решение наладить тракторное производство. Почти все модели тракторов Allgaier оснащались различными частями и деталями, разработанными инженерами компании Порше (Porsche). Таким образом, можно считать доказанным, что автомобильная и сельскохозяйственная отрасли производства могут не только мирно сосуществовать, но и быть друг для друга взаимополезными.
Первые серии тракторов Allgaier.
Первой моделью от этого производителя, поступившей в продажу в 1946 году, был Allgaier R 18. Это был несомненный успех в отрасли производства сельскохозяйственной техники в послевоенные годы. При производстве этой модели трактора Allgaier руководствовался исключительно собственными разработками. Единственными поставляемыми комплектующими были дизельные двигатели мощностью в 18 лошадиных сил, что и нашло отражение в названии выпускаемой модели. Спустя три года после удачной премьеры, производитель выпустил усовершенствованную, более мощную серию тракторов Allgaier R 22. Общей, главной чертой, характеризующей первые модели тракторов Allgaier, являлась аскетичность и простота: машины производились без кузова и были оснащены минимальным количеством узлов и агрегатов.
Более сложной конструкцией отличалась «А» - серия тракторов, которая от модели Allgaier A 12 с двигателем мощностью в 12 л.с. выпущенной в 1951 году, за четыре года эволюционировала до модели Allgaier A 144, мощность двигателя которой составляла уже 44 лошадиных силы.
Технологии Porsche, воплощенные в тракторах Allgaier.
Благодаря сотрудничеству с конструкторским бюро Порше (Porsche) у Allgaier появилась возможность технически совершенствовать свои тракторы, внедряя в их конструкцию передовые для своего времени технологии. В конце 40-х годов вместо водяного охлаждения дизельного двигателя конструкторы Порше предложили Allgaier перейти к воздушному охлаждению двигателя. Результатом этой совместной работы была серия тракторов Allgaier AP 16, AP 17 и AP 22, которая также включала специальные модели узкоколейных тракторов. Помимо этого, совместно с компанией Порше, также была разработана линия минитракторов А 111 и А 133, которые производились под маркой Allgaier до середины 50-х годов. С 1955 году Allgaier полностью перешёл на самостоятельную разработку и производство тракторной техники.
Сегодня Allgaier принадлежат к одним из самых популярных тракторов-олд таймеров – драгоценное наследство, которым Allgaier во многом обязан именно Порше.
я согласен на меньшую цену с меньшим набором опций, но я не согласен на меньшую цену с худшим качеством.
"Александр Беспалько" пишет:
Человек в здравом уме не будет сравнивать самобеглую коляску Синтай
"Александр Беспалько" пишет:
А уж делать на этом сравнении какие-то обобщения, типа известного заклинания: все китайское - дерьмо, совсем смешно
александр, вы не горячитесь, и не обращая внимания на нападки расскажите хотя бы в общих чертах об особенностях этих тракторов, в интернете чтоб найти правдивую информацию нужно перевернуть тонны информации и мусора а в результате опять полюсные высказывания:китай-дерьмо, китай-вааще ништяк. пробовал почитать про 320 мтз, через несколько страниц понял, что в него нужно заливать масло но какое - никто не знает, может я чего не то читаю, ткните ссылкой кто нибудь
александр, вы не горячитесь, и не обращая внимания на нападки расскажите хотя бы в общих чертах
так уж рассказывали мол всё там в норме всего для всего хватает, но стоит только углубится, поймите правельно не для того как тут считают обгадить, а что бы реально знать картину, что и с чем едят, начинается чего лезеш и т.д и наченаются высказывание тех кто с многим не работал но ответственно заявляет буде ходить, подойдёт
Эти сопли впервые были привезены в СССР в 1987 году, большинство из этих соплей прекрасно себя чувствуют до сих пор. Если задатите себе труд полистать форум, то обнаружите даже здесь пользователей с тракторами начала 90-х
Это, если есть желание разобраться в теме....
Если же "все китайское дерьмо", потому что Вы сильно разочарованы качеством видеоплеера за 500 рублей, то альтернативы Т-25 нет
Человек в здравом уме не будет сравнивать самобеглую коляску Синтай с отпускной ценой 2000 долларов и Т-25 только лишь на том основании, что и то, и другое называется ТРАКТОР
а кто сравнивал? это всеголи ж вам так хочется, а цену на самобеглую коляску я написал а реально кто сравнивал, ху из ху я предлогал и не раз на различных работах, так вот попиз сдесь дельцов много, а до дела начиная от грязи, проходимости и возможностей и кто сколько работает так и не дошло, за то находятся те кто сам чуток на малом поработал и точно знает что лом, а что эталон, опять же это не каким бокам не говорит что чей то выбор это фуфло и т.д так что просьба это таким не выстовлять
Эти сопли впервые были привезены в СССР в 1987 году, большинство из этих соплей прекрасно себя чувствуют до сих пор. Если задатите себе труд полистать форум, то обнаружите даже здесь пользователей с тракторами начала 90-х
один два на 5 сотках, не смешите людей
"Александр Беспалько" пишет:
Если же "все китайское дерьмо", потому что Вы сильно разочарованы качеством видеоплеера за 500 рублей, то альтернативы Т-25 нет
Вы сами это говорите а потом на других перекладываете, в частности на меня мол это мои заявления, а в конструктив вы и не сунетесь у вас как и раньше
"Александр Беспалько" пишет:
то обнаружите даже здесь пользователей с тракторами начала 90-х
забывая привести где , сколько и как и с чем работал, так если так считать моему уж за 100 переволило и бодрячком
Да я и не горячусь
Развлекаюсь, глядя как Евгений, в любой теме, в обсуждении любой проблемы, от колеи трактора до формы колеса марсохода, скатывается к традиционному: есть Т-25, и есть все остальное гав но, недостойное носить высокое звание ТРАКТОР
Я скатывался и на него упор делал? а может такие как вы при любом удачном случаи на это упор делаете? не так что ли? да же там где словам не промолвился про т-25 такие как вы и в часности вы постоянно пытаются подья в этом напровлении
"Александр Беспалько" пишет:
все остальное гав но, недостойное носить высокое звание ТРАКТОР
это опять ваше высказывание и виденье и не нужно мне его приписывать а если вам не чего сказать то я тут причём, у вас как всегда вун там где то кто то и столько лет и нет проблем и всё подходит и всё в норме вот ваши ответы
а кто сравнивал? это всеголи ж вам так хочется, а цену на самобеглую коляску я написал laugh а реально кто сравнивал, ху из ху я предлогал и не раз на различных работах, так вот попиз cen сдесь дельцов много, а до дела начиная от грязи, проходимости и возможностей и кто сколько работает так и не дошло, за то находятся те кто сам чуток на малом поработал и точно знает что лом, а что эталон, опять же это не каким бокам не говорит что чей то выбор это фуфло и т.д так что просьба это таким не выстовлять
Предлагаю подвести итог очередной содержательной дискуссии:
1. T-25 - форева!
2. Все китайское - дерьмо
3. Единственный тракторист, реально работающий на тракторе - Евгений, остальные здесь так, попИсать вышли, на своих убогих тарахтелках ездят только в лавку за пивом. Исключительно по асфальту
4, 5, 6 - допишите сами, я ушел спать
это опять ваши предстовления, с переводом на меня, буд то я такое писал
"Александр Беспалько" пишет:
3. Единственный тракторист, реально работающий на тракторе - Евгений, остальные здесь так, попИсать вышли, на своих убогих тарахтелках ездят только в лавку за пивом. Исключительно по асфальту
отнюдь нет, но не собераюсь слушать учения тех у кого 10 сотак и цепляют легковой прицеп, знают кто откуда и что черпает и будут ещо посылать пощупать, пускай сами сначала приобретут, пощупают, а потом будут рассказывать как оно, вот и все дела так что палочку не перегибаем
ну я думаю так же можно говорить о советских уд шках итд, и современных движках.. первые "вечные" хоть и не дают таких результатов,не экономные как современные. но вторые не рассчитаны работать сутками и по своей хлипкости не идут ни в какое сравнение. например знаю как владельцы современных бензопил лихо показывают как они пилят бревна,но через время случается поломка и они обнаруживают что оказывается чтоб устранить,нужно поменять почти весь движок,оно не ремонтопригодно и все хлипко. я думаю вся прелесть "советских" тракторов (да и всей техники того периода)в возможности ремонта на коленке. они работали в колхозах,в них заливали всякую фигню но работали..кардинально в конструкции ничего не поменялось,и запчасти можно ставить как из доноров 70х годов, так и современные..
я думаю вся прелесть "советских" тракторов (да и всей техники того периода)в возможности ремонта на коленке. они работали в колхозах,в них заливали всякую фигню но работали..кардинально в конструкции ничего не поменялось
да и в этих китайцах всё просто до не могу в том же моторе, что так же позволяет ремонт на коленке хотя отдельные личности и не раз пытались покозать и выдать за мерседес нового поколения
Не смог дочитать весь словесный понос в сторону китайских тракторов,не интерестно!!!Приехал с Брянска,смотрел в магазине полуржавое новое изделие за 570 тыс. руб.,под названием МТЗ-320.Сиденье понравилось,а так не впечатлило,померил просвет,даже сзади 30см и вообще урод!!!Лучше я за такие деньги возьму красавца YTO-504,со всеми мысленными и не мысленными опциями!!!!!!!!!!!!
Не смог дочитать весь словесный понос в сторону китайских тракторов,не интерестно!!
если в маю сторону, цитату что плохого написал про китайцев?
"хоменко олег викторович" пишет:
Приехал с Брянска,смотрел в магазине полуржавое новое изделие за 570 тыс. руб.,под названием МТЗ-320.Сиденье понравилось,а так не впечатлило,померил просвет,даже сзади 30см и вообще урод!!!Лучше я за такие деньги возьму красавца YTO-504,со всеми мысленными и не мысленными опциями!!!!!!!!!!!!
приедте к нам посмотрите китайцев полуржавых за 12 тысяч, да кстати а что в вашем впечатляет, смотрится лучше беспорно, а дальше? тут как говорится каждому сваё
да тут всё проще, ломается всё когда работает а при перегрузе риск ещо больший, по этому стоит подумать прежде чем перегружать, это косается как и тягания веса так и обьёмов оброботки, оброботать можно и на минике достаточно много но придётся поднопрячся как самому так и тракторку с уменьшением соответственно его ресурса, по этому как всегда если миник это не просто развличение по выходным на сотках, а берётся под определённые задачи то и стоит болие строго подойти с выбором, дабы потом не пришлось делать лишних телодвижений, а что выберет это право каждого и это его выбор, всё что нужно при выборе это точно знать что вы хотите от трактора и сможет ли он это делать при сваём конструктиве, хотя посути все они могут, только с малым но одному проще другому сложнее из-за конструктива или опций это как кому больше нравится
Одной хватит...
Человек в здравом уме не будет сравнивать самобеглую коляску Синтай с отпускной ценой 2000 долларов и Т-25 только лишь на том основании, что и то, и другое называется ТРАКТОР
А уж делать на этом сравнении какие-то обобщения, типа известного заклинания: все китайское - дерьмо, совсем смешно
а как вам такое джима 12 касорей синтай 5 касорей вечно зелёных, а теперь мне скажите за 5 тысяч почему я должен переберать весь трактор? или это не деньги? ведь Синтай просто меньше и с меньшим наборам опций и без кабины по этому он должен дешевле стоит и правильно человек заметил должно быть так
а не то что если меньше значит и ломается
Разумное пожелание... Ну так, и не покупайте Синтай
И по функционалу и по качеству...
Есть реальные претензии к качеству, например YTO-SG254?
Да и к качеству остальных популярных в России марок - Фотон, Джинма...
Выбор большой
а кто обобщение делает? Владимир которому я должен верить что вот мол тракторок и не ломается уж вот оно качество, так вот я ему уже писал за год что я делаю без колымов и того же леса ему десять лет нужно работать, так почему я должен верить что его лучше чем мой, даже сравнивши по наработке и виду работ? он мне мол пощупай и глянь и мол у нас их нет, десять раз писал щупал-видел-есть и в тоже время он рассуждает как что цепляется как лучше будет и как это работает, при том что этого у него нет и не надо, так может ему нужно прежде чем комуто делать замечания, кто, что, откуда знает, самому пощупать а потом делать заключения как это будет, ведь это его упрёк, вот я ему его и делаю, опять же с той навеской тут рассказывал про грузоподьёмнасть каторая в два раза выше и ноль, смылся, так кто тут бред разводит? пускай попашет на разных работах в разные сезоны, а вот потом будет рассуждать ху из ху, а то одних упрекает мол не видели и не знали, а сам то что видел и что может покозать? зато рассуждать какой лом т-25 или другое это он мастак
Все просто: когда осознаете смысл фразы " Я не настолько богат, чтобы покупать дешевые вещи" этот вопрос перестанет Вас мучать
Что касается Синтая, то он дешевле не только потому, что он проще, но и потому, что требоавания к качеству при его производстве ниже. Качество стоит денег, если снизить требования, упростить контроль, то и цена будет ниже.
2 х 2 = 4
так если за 5 штук качество не охти, сразу вам скажу, так кудаже ниже то качество
да Вы что, а когда приходит осознания, я что дурак платить за такое, такие бабки?
иногда думаю почему производители мини техники не берут за основу провереное годами? те же трактора типа дт-20.один цилиндр,конечно неприятный выхлоп,но тяга 20 лс. при простоте,одном поршне. и прочие,которые выпускались с 50х годов. не говорю о копиях,но ведь там всё просто и надежно.
и замете да же в те годы ставили ставку на просвет и калею и это было 50л назад, а ответ простой, почему сечас с этим не заморачиваются и типо не кому не нужно, озвучивать не буду так как и так всё понятно
http://youtu.be/cQMffYUzc9g
Китайский тракторопром предлагает широкий ассортимент очень надежных недорогих одноцилиндровых тракторов, 2WD, 4WD мощностью от 12 до 30 лошадок
Основной тип минитрактора в Китае
и все на соплях?
Автомобилестроение и производство сельскохозяйственной техники – две стороны одной медали.
На примере итальянской компании Ламборгини (Lamborghini) можно убедиться, что производство высокоскоростных спортивных авто и конструирование тракторов по своей сути не так уж далеки друг от друга. На протяжении многих лет эта итальянская марка славилась своими сельскохозяйственными машинами. Лишь в 1970-х годах с конвейера Ламборгини сошёл первый спортивный автомобиль, который принёс предприятию общемировую известность.
Похожая история произошла с немецким производителем специализированных машин и сельхозтехники Allgaier. В 1940-х годах металлургическое предприятие приняло решение наладить тракторное производство. Почти все модели тракторов Allgaier оснащались различными частями и деталями, разработанными инженерами компании Порше (Porsche). Таким образом, можно считать доказанным, что автомобильная и сельскохозяйственная отрасли производства могут не только мирно сосуществовать, но и быть друг для друга взаимополезными.
Первые серии тракторов Allgaier.
Первой моделью от этого производителя, поступившей в продажу в 1946 году, был Allgaier R 18. Это был несомненный успех в отрасли производства сельскохозяйственной техники в послевоенные годы. При производстве этой модели трактора Allgaier руководствовался исключительно собственными разработками. Единственными поставляемыми комплектующими были дизельные двигатели мощностью в 18 лошадиных сил, что и нашло отражение в названии выпускаемой модели. Спустя три года после удачной премьеры, производитель выпустил усовершенствованную, более мощную серию тракторов Allgaier R 22. Общей, главной чертой, характеризующей первые модели тракторов Allgaier, являлась аскетичность и простота: машины производились без кузова и были оснащены минимальным количеством узлов и агрегатов.
Более сложной конструкцией отличалась «А» - серия тракторов, которая от модели Allgaier A 12 с двигателем мощностью в 12 л.с. выпущенной в 1951 году, за четыре года эволюционировала до модели Allgaier A 144, мощность двигателя которой составляла уже 44 лошадиных силы.
Технологии Porsche, воплощенные в тракторах Allgaier.
Благодаря сотрудничеству с конструкторским бюро Порше (Porsche) у Allgaier появилась возможность технически совершенствовать свои тракторы, внедряя в их конструкцию передовые для своего времени технологии. В конце 40-х годов вместо водяного охлаждения дизельного двигателя конструкторы Порше предложили Allgaier перейти к воздушному охлаждению двигателя. Результатом этой совместной работы была серия тракторов Allgaier AP 16, AP 17 и AP 22, которая также включала специальные модели узкоколейных тракторов. Помимо этого, совместно с компанией Порше, также была разработана линия минитракторов А 111 и А 133, которые производились под маркой Allgaier до середины 50-х годов. С 1955 году Allgaier полностью перешёл на самостоятельную разработку и производство тракторной техники.
Сегодня Allgaier принадлежат к одним из самых популярных тракторов-олд таймеров – драгоценное наследство, которым Allgaier во многом обязан именно Порше.
ну чего так если за одноцилиндровый заплатите 10 касарей вечно зелёных то буде ходить
ведь качество стоит денег
александр, вы не горячитесь, и не обращая внимания на нападки расскажите хотя бы в общих чертах об особенностях этих тракторов, в интернете чтоб найти правдивую информацию нужно перевернуть тонны информации и мусора а в результате опять полюсные высказывания:китай-дерьмо, китай-вааще ништяк. пробовал почитать про 320 мтз, через несколько страниц понял, что в него нужно заливать масло но какое - никто не знает, может я чего не то читаю, ткните ссылкой кто нибудь
так уж рассказывали
мол всё там в норме всего для всего хватает, но стоит только углубится, поймите правельно не для того как тут считают обгадить, а что бы реально знать картину, что и с чем едят, начинается чего лезеш и т.д и наченаются высказывание тех кто с многим не работал но ответственно заявляет буде ходить, подойдёт
Эти сопли впервые были привезены в СССР в 1987 году, большинство из этих соплей прекрасно себя чувствуют до сих пор. Если задатите себе труд полистать форум, то обнаружите даже здесь пользователей с тракторами начала 90-х
Это, если есть желание разобраться в теме....
Если же "все китайское дерьмо", потому что Вы сильно разочарованы качеством видеоплеера за 500 рублей, то альтернативы Т-25 нет
а кто сравнивал? это всеголи ж вам так хочется, а цену на самобеглую коляску я написал
а реально кто сравнивал, ху из ху я предлогал и не раз на различных работах, так вот попиз 
сдесь дельцов много, а до дела начиная от грязи, проходимости и возможностей и кто сколько работает так и не дошло, за то находятся те кто сам чуток на малом поработал и точно знает что лом, а что эталон, опять же это не каким бокам не говорит что чей то выбор это фуфло и т.д так что просьба это таким не выстовлять
один два на 5 сотках, не смешите людей
Вы сами это говорите а потом на других перекладываете, в частности на меня
мол это мои заявления, а в конструктив вы и не сунетесь у вас как и раньше
забывая привести где , сколько и как и с чем работал, так если так считать моему уж за 100 переволило и бодрячком
Да я и не горячусь
но, недостойное носить высокое звание ТРАКТОР 
Развлекаюсь, глядя как Евгений, в любой теме, в обсуждении любой проблемы, от колеи трактора до формы колеса марсохода, скатывается к традиционному: есть Т-25, и есть все остальное гав
Я скатывался и на него упор делал? а может такие как вы при любом удачном случаи на это упор делаете? не так что ли? да же там где словам не промолвился про т-25 такие как вы и в часности вы постоянно пытаются подья
в этом напровлении
это опять ваше высказывание и виденье и не нужно мне его приписывать
а если вам не чего сказать то 
я тут причём, у вас как всегда вун там где то кто то и столько лет и нет проблем и всё подходит и всё в норме вот ваши ответы
Предлагаю подвести итог очередной содержательной дискуссии:
1. T-25 - форева!
2. Все китайское - дерьмо
3. Единственный тракторист, реально работающий на тракторе - Евгений, остальные здесь так, попИсать вышли, на своих убогих тарахтелках ездят только в лавку за пивом. Исключительно по асфальту
4, 5, 6 - допишите сами, я ушел спать
это опять ваши предстовления, с переводом на меня, буд то я такое писал
отнюдь нет, но не собераюсь слушать учения тех у кого 10 сотак и цепляют легковой прицеп, знают кто откуда и что черпает и будут ещо посылать пощупать, пускай сами сначала приобретут, пощупают, а потом будут рассказывать как оно, вот и все дела
так что палочку не перегибаем 
ну я думаю так же можно говорить о советских уд шках итд, и современных движках.. первые "вечные" хоть и не дают таких результатов,не экономные как современные. но вторые не рассчитаны работать сутками и по своей хлипкости не идут ни в какое сравнение. например знаю как владельцы современных бензопил лихо показывают как они пилят бревна,но через время случается поломка и они обнаруживают что оказывается чтоб устранить,нужно поменять почти весь движок,оно не ремонтопригодно и все хлипко. я думаю вся прелесть "советских" тракторов (да и всей техники того периода)в возможности ремонта на коленке. они работали в колхозах,в них заливали всякую фигню но работали..кардинально в конструкции ничего не поменялось,и запчасти можно ставить как из доноров 70х годов, так и современные..
да и в этих китайцах всё просто до не могу в том же моторе, что так же позволяет ремонт на коленке
хотя отдельные личности и не раз пытались покозать и выдать за мерседес нового поколения 
Не смог дочитать весь словесный понос в сторону китайских тракторов,не интерестно!!!Приехал с Брянска,смотрел в магазине полуржавое новое изделие за 570 тыс. руб.,под названием МТЗ-320.Сиденье понравилось,а так не впечатлило,померил просвет,даже сзади 30см и вообще урод!!!Лучше я за такие деньги возьму красавца YTO-504,со всеми мысленными и не мысленными опциями!!!!!!!!!!!!
если в маю сторону, цитату что плохого написал про китайцев?
приедте к нам посмотрите китайцев полуржавых за 12 тысяч, да кстати а что в вашем впечатляет, смотрится лучше беспорно, а дальше? тут как говорится каждому сваё
да не им больше нравится в родном исполнении как седения так и распреда, там нагнись барашек покрути