В итоге комбайн слишком сложный агрегат для его использования исключительно для свала травы ( +2 жатки - свальная и ворошение ) и большой плохо просыхающий валок как результат . У нас люди занимающиеся сеном и наймом по его заготовке выбирают немки Е-302 + жатки свальная и ворошение ( цена от состояния до 400 тыс. руб ). А кто попроще в объёмах и скромнее бюджет берут кпи -2.4 https://www.avito.ru/stavropolskiy_kray_grachevka/gruzoviki_i_spetstehni...
, а частники на пару коров косят вираксами и травянками .
Не знаю у кого как, но я знаю 4х владельцев т-40 у которых установлен кун! Раз в год ремонт сцепления , ну если повезет, то на втором году однозначно
Либо ездить не умеют либо ремонтировать либо сутками землю копают.
В агрофирме с Куном на мтз-82.1 каждую неделю сцепление меняли лапки выжимной , грузил три раза в день миксер , зерно силос . Дядя в делянка за прошлую неделю , два раза раскатывал из за сцепления , лапки выжимной , и сам диск разлетелся . У самого тот и другой и мтз раз , два в год уделяешь сцеплению . А на Т40ам на три года без регулировок хватает . Так что на сцепление Т40ам грешить не нужно .
Не знаю у кого как, но я знаю 4х владельцев т-40 у которых установлен кун! Раз в год ремонт сцепления , ну если повезет, то на втором году однозначно
Либо ездить не умеют либо ремонтировать либо сутками землю копают.
В агрофирме с Куном на мтз-82.1 каждую неделю сцепление меняли лапки выжимной , грузил три раза в день миксер , зерно силос . Дядя в делянка за прошлую неделю , два раза раскатывал из за сцепления , лапки выжимной , и сам диск разлетелся . У самого тот и другой и мтз раз , два в год уделяешь сцеплению . А на Т40ам на три года без регулировок хватает . Так что на сцепление Т40ам грешить не нужно .
А педаль сцепления отпускать пробовали? Не исключаю факт некачественных запчастей .Но два раза в неделю- это если только на девятой трогаться и ездить не отпуская педали!
Либо ездить не умеют либо ремонтировать либо сутками землю копают.
В агрофирме с Куном на мтз-82.1 каждую неделю сцепление меняли лапки выжимной , грузил три раза в день миксер , зерно силос . Дядя в делянка за прошлую неделю , два раза раскатывал из за сцепления , лапки выжимной , и сам диск разлетелся . У самого тот и другой и мтз раз , два в год уделяешь сцеплению . А на Т40ам на три года без регулировок хватает . Так что на сцепление Т40ам грешить не нужно .
А педаль сцепления отпускать пробовали? Не исключаю факт некачественных запчастей [изображение] .Но два раза в неделю- это если только на девятой трогаться и ездить не отпуская педали!
Не следствие причины нужно лечить , а устранять саму причину..
Скорее позагнули-Да!.У нас один МТЗ купил старенький 80 с Куном.точнее урвал по дешёвки.прежний хозяин избавился и рад был.У нового хозяина сцепление рвало чё-то там ещё точно всё не вспомню.но причину нашёл.поменял середину и до сих пор рад и на Т-40 из 8 тракторов в деревни тоже один менял серединку
Не следствие причины нужно лечить , а устранять саму причину..
Скорее позагнули-Да!.У нас один МТЗ купил старенький 80 с Куном.точнее урвал по дешёвки.прежний хозяин избавился и рад был.У нового хозяина сцепление рвало чё-то там ещё точно всё не вспомню.но причину нашёл.поменял середину и до сих пор рад [изображение] и на Т-40 из 8 тракторов в деревни тоже один менял серединку [изображение]
Не следствие причины нужно лечить , а устранять саму причину..
Скорее позагнули-Да!.У нас один МТЗ купил старенький 80 с Куном.точнее урвал по дешёвки.прежний хозяин избавился и рад был.У нового хозяина сцепление рвало чё-то там ещё точно всё не вспомню.но причину нашёл.поменял середину и до сих пор рад [изображение] и на Т-40 из 8 тракторов в деревни тоже один менял серединку [изображение]
Обычно причина в лонжеронах.
У МТЗ может и так .но на Т-40 они слабые.под Куном скорее лонжерон сломает чем двиган потеряет центра с серединкой ну если только двиган не прикручен на все 12
подскажите постоянно летит выжимной! подшипник не гоняет проверил даже на максимальных оборотах
Жалоба
выжимной просверли и шприцуй раз в неделю до полного,у т 40 главная проблема выжимных что они толком не мажутся.Канал в промежутке выходит на направляющие выжимных - по идее , что то в подшипник попадает через внутренее латунное кольцо,но этого явно недостаточно.
По инструкции у того же юмз выжимной надо шприцевать раз в 60 моточасов.Теперь сравни с т 40 где выжимной работает только на той смазке которую положили на заводе.Поэтому подшипник и не ходит = это главная причина.
- регулировку передней опоры ник то не отменял ,даже если лонжероны чуть ушли вверх,на старых траткорах бывает (у того же т 40 это одна из причин почему начинает ломать кардан на пмв).
Просто надо во время заметить и передней траверсой выставить двигатель.
А не заметить трудно - потому что вибрация увеличивается сразу
- регулировку передней опоры ник то не отменял ,даже если лонжероны чуть ушли вверх,на старых траткорах бывает (у того же т 40 это одна из причин почему начинает ломать кардан на пмв).
Просто надо во время заметить и передней траверсой выставить двигатель.
А не заметить трудно - потому что вибрация увеличивается сразу
Только вот не понимают, что причину беды нужно искать глядя в эту сторону.. Но у них почему то, если сыпется сцепление, то оно и виновато.. Меняют раз за разом и всё оно у них плохое..
Ну а трактор у них конечно же хороший. Не понимают, что по сути - это Советский "сопли-пром"..
Всё из говна и теста.
Только вот не понимают, что причину беды нужно искать глядя в эту сторону.. Но у них почему то, если сыпется сцепление, то оно и виновато.. Меняют раз за разом и всё оно у них плохое..
Ну а трактор у них конечно же хороший. Не понимают, что по сути - это Советский "сопли-пром"..
Всё из говна и теста.
плохой техники нет! Я уже говорил что у меня у друга батя таскал 4 сезона киргизстан т 25.И т 25 отлично справлялся и киргиз отлично вязал...
А почему? да потому то киргизовскую вязалку мужик знает от и до, вязальные секции перед сезоном разберет, проверит люфт клювов - выработку, прижим притрет на камне подварит. все шестерни подгонит что бы не было люфтов...
Потом вс е отрегулирует - направляющие,пеньки -все подведет к клювам.Вылет игл - так что бы шпагат ложили точняк в зажим.И усе киргиз вяжет как джон дир, а у одного "чудо мастера" джон дир вяжет как киргиз Вывод?дело было не в бабине - а му.ак сидел в кабине.....
Поэтому я просто просверлил мягкую обойму -шприцую ее и заклеиваю каплей герметика.И все отлично сцепление работает как на жигулях -я видео как то скидывал.
Можно еще раз ссылку на видео ? очень интересно,а то поставил новый выжимной ,а он уже гремит ,тольком еще и неработав .Спсибо
при установке погрузчика, т 40 должен весить тонн 5-6..
Ну это ты уже утрируешь.. Совсем не обязательно так утяжелять трактор. Промежутка должна быть стальной и кованной.. Этим она несколько удорожит трактор, но зато это потом с лихвой окупится на отсутствии поломок по этой части. Лонжероны утяжелить примерно в двое - сделать подобно лонжеронам МТЗ только пошире у основания. Этого для т -40 было бы достаточно и проблем уже с изгибание не было бы, а значит не было бы и вторичных проблем, в том числе и проблем с сцеплением связанных по этой части.
Передний брус покрепче, стальной сварной или кованный .Балку, как уже выше писал, для т-40 подошла бы МТЗовская.
Вот и получился бы немного потяжелее трактор, немного подороже, но зато в разы надёжнее.
Трактор, даже если он немного дороже, но не ломающийся и приносящий пользу, много выгоднее дешёвого, не надёжного и ломающегося трактора.
Это всё вполне закономерно. К примеру если сороковский лонжерон прикрутить к чему нибудь массивному, местом которым он к промежутке крепится. А на второй край , человек нормальным весом так, не очень сильно прыгнет, , так этот лонжерон потеряет свою прежнюю форму.
конечно сыграет, почему погрузчик бобкет имеет вес больше чем т 40? а ведь это микропогрузчик считается,да потому что там рама ого-го! взять любой более менее погрузчик -у них вес от 7 тонн начинается и рама там как у кировца -из квадрата ,а не швелера...
что бы лонжерон т 40 не играл, при установке погрузчика, т 40 должен весить тонн 5-6..И тгда он перестанет быть трактором - ибо землю закатает в асфальт.
Надо понимать что Кун на тракторе - не делает трактор полноценным погрузчиком.И рвать со всей дури не надо.
Виталяша пишет:
Можно еще раз ссылку на видео ? очень интересно,а то поставил новый выжимной ,а он уже гремит ,тольком еще и неработав .Спсибо
видюха то не очем ,просто показал что на т 40 можно так отрегулировать сцепление -что скоростя будут залетать без рыка. как на авто
Это сообщение будет удалено автоматически 31-01-2020 в 3:54:30 Пожалуйста, не ставьте полезные ответы на автоудаление, это нарушает порядок обсуждения. Эта функция служит для удаления флуда и ошибок
у меня также если сночало вклюсать зам ход! а ты с 4 ой начни а мы посмотрим
вообще то не правильно поставлен вопрос в импортных тракторах тоже есть такая проблема но её решают не утяжелением трактора а подрамником на погрузчик и погрузчик весит 1600 кг у нормальных производителей и сделан из стали класса 700 и упругость увеличивается не за счёт толщины металла а там где он должен быть ниже двигателя и лонжероны идут по верх родных в накладку тогда и трактор пропашной и при нужде можно откинуть погрузчик и вес какой надо хозяину
Скорее позагнули-Да!.У нас один МТЗ купил старенький 80 с Куном.точнее урвал по дешёвки.прежний хозяин избавился и рад был.У нового хозяина сцепление рвало чё-то там ещё точно всё не вспомню.но причину нашёл.поменял середину и до сих пор рад [изображение] и на Т-40 из 8 тракторов в деревни тоже один менял серединку [изображение]
Обычно причина в лонжеронах.
У МТЗ может и так [изображение] .но на Т-40 они слабые.под Куном скорее лонжерон сломает чем двиган потеряет центра с серединкой [изображение] ну если только двиган не прикручен на все 12 [изображение]
Лонжероны на Т40ам крепче чем на мтз ,покрайней мере у нас их чаще меняли , на Т40ам при работе с Куном отпадают бортовые , и лопают ступицы Пвм , как и на мтз 5ти шпилечные .
Если брать трактора без КУНов, то на переднюю ось МТЗ, приходится вес более половины веса всего Т-40. Это к тому, чтобы понимать какой вес приходится держать МТЗовским лонжеронам.
А сороковские лонжероны, ну что они? Эти уголочки размером на 100мм? Вот поставить их на МТЗ и хана им сразу..
Если брать трактора без КУНов, то на переднюю ось МТЗ, приходится вес более половины веса всего Т-40. Это к тому, чтобы понимать какой вес приходится держать МТЗовским лонжеронам.
А сороковские лонжероны, ну что они? Эти уголочки размером на 100мм? Вот поставить их на МТЗ и хана им сразу..
вес лонжерона т 40 и мтз одинаковый 15 кг,у т 40 лонжерон в форме уголка,но там толщина стенки 10 мм-).У мтз в форме швелера -клиновидный.Швелер то как профиль покрепче уголка по сопромату,но толщина стенки меньше 10 мм.
Плюсом мтз является что у него передний брус имеет удлиненные "крылья" куда крепится лонжерон -получается как бы усиление.
Но я бы сказал что и там и там прочности через глаза.Скорее промежутка лопнет чем лонжерон.Это все таки качественная сталь,а промежутка чугун.
Я думаю лонжероны т 40 без проблем ходили бы на мтз.Сразу бы им точно хана не пришла [изображение]
Наиболее нагруженное место лонжерона - ближе к месту крепления к промежутке. У МТЗ лонжерон клином, то есть с учётом распределения нагрузки по нему.
У т -40 такого нет.
Вы представьте, что если бы стволы деревьев не имели бы формы морковки, а были бы постоянной толщины, то есть взять замер ближе к макушке, и такой же замер толщины у основания.. Вались бы такие деревья от малейшего ветра..
да весь соломотряс позамотает и по забьёт так что вы его весь по гибаете пока вычистите
лучше роторной косилкой 3х метровой и быстрее и дешевле
В итоге комбайн слишком сложный агрегат для его использования исключительно для свала травы ( +2 жатки - свальная и ворошение ) и большой плохо просыхающий валок как результат . У нас люди занимающиеся сеном и наймом по его заготовке выбирают немки Е-302 + жатки свальная и ворошение ( цена от состояния до 400 тыс. руб ). А кто попроще в объёмах и скромнее бюджет берут кпи -2.4 https://www.avito.ru/stavropolskiy_kray_grachevka/gruzoviki_i_spetstehni...
, а частники на пару коров косят вираксами и травянками .
Была же где-то инфа. Люди отдельно жатку берут и ставят на трактор. Даже самодельная жатка где то проскакивала.
Я жвн-6 обрезал на 4.2 метров и на навеску Т-40 цеплял и косил не один год по 200 га как минимум за сезон и досих пор она у кума .
Покажи жатку.
В агрофирме с Куном на мтз-82.1 каждую неделю сцепление меняли лапки выжимной , грузил три раза в день миксер , зерно силос . Дядя в делянка за прошлую неделю , два раза раскатывал из за сцепления , лапки выжимной , и сам диск разлетелся . У самого тот и другой и мтз раз , два в год уделяешь сцеплению . А на Т40ам на три года без регулировок хватает . Так что на сцепление Т40ам грешить не нужно .
А педаль сцепления отпускать пробовали? Не исключаю факт некачественных запчастей
.Но два раза в неделю- это если только на девятой трогаться и ездить не отпуская педали!
всё пошёл т 40 искать
Не тяни , а то все Т40АМ разберут
Да дело тут в качестве запчастей .
Позагнули трактора, а сцепление им виновато..
Не следствие причины нужно лечить , а устранять саму причину..
подскажите постоянно летит выжимной! подшипник не гоняет проверил даже на максимальных оборотах
раз не гоняет, вариант отпадает.. возможно качество такое.
Скорее позагнули-Да!.У нас один МТЗ купил старенький 80 с Куном.точнее урвал по дешёвки.прежний хозяин избавился и рад был.У нового хозяина сцепление рвало чё-то там ещё точно всё не вспомню.но причину нашёл.поменял середину и до сих пор рад
и на Т-40 из 8 тракторов в деревни тоже один менял серединку 
Обычно причина в лонжеронах.
У МТЗ может и так
.но на Т-40 они слабые.под Куном скорее лонжерон сломает чем двиган потеряет центра с серединкой 
ну если только двиган не прикручен на все 12 
выжимной просверли и шприцуй раз в неделю до полного,у т 40 главная проблема выжимных что они толком не мажутся.Канал в промежутке выходит на направляющие выжимных - по идее , что то в подшипник попадает через внутренее латунное кольцо,но этого явно недостаточно.
По инструкции у того же юмз выжимной надо шприцевать раз в 60 моточасов.Теперь сравни с т 40 где выжимной работает только на той смазке которую положили на заводе.Поэтому подшипник и не ходит = это главная причина.
- регулировку передней опоры ник то не отменял ,даже если лонжероны чуть ушли вверх,на старых траткорах бывает (у того же т 40 это одна из причин почему начинает ломать кардан на пмв).
Просто надо во время заметить и передней траверсой выставить двигатель.
А не заметить трудно - потому что вибрация увеличивается сразу
Только вот не понимают, что причину беды нужно искать глядя в эту сторону.. Но у них почему то, если сыпется сцепление, то оно и виновато.. Меняют раз за разом и всё оно у них плохое..
Ну а трактор у них конечно же хороший. Не понимают, что по сути - это Советский "сопли-пром"..
Всё из говна и теста.
плохой техники нет! Я уже говорил что у меня у друга батя таскал 4 сезона киргизстан т 25.И т 25 отлично справлялся и киргиз отлично вязал...
Вывод?дело было не в бабине - а му.ак сидел в кабине.....
А почему? да потому то киргизовскую вязалку мужик знает от и до, вязальные секции перед сезоном разберет, проверит люфт клювов - выработку, прижим притрет на камне подварит. все шестерни подгонит что бы не было люфтов...
Потом вс е отрегулирует - направляющие,пеньки -все подведет к клювам.Вылет игл - так что бы шпагат ложили точняк в зажим.И усе киргиз вяжет как джон дир, а у одного "чудо мастера" джон дир вяжет как киргиз
Можно еще раз ссылку на видео ? очень интересно,а то поставил новый выжимной ,а он уже гремит ,тольком еще и неработав .Спсибо
Ну это ты уже утрируешь.. Совсем не обязательно так утяжелять трактор. Промежутка должна быть стальной и кованной.. Этим она несколько удорожит трактор, но зато это потом с лихвой окупится на отсутствии поломок по этой части. Лонжероны утяжелить примерно в двое - сделать подобно лонжеронам МТЗ только пошире у основания. Этого для т -40 было бы достаточно и проблем уже с изгибание не было бы, а значит не было бы и вторичных проблем, в том числе и проблем с сцеплением связанных по этой части.
Передний брус покрепче, стальной сварной или кованный .Балку, как уже выше писал, для т-40 подошла бы МТЗовская.
Вот и получился бы немного потяжелее трактор, немного подороже, но зато в разы надёжнее.
Трактор, даже если он немного дороже, но не ломающийся и приносящий пользу, много выгоднее дешёвого, не надёжного и ломающегося трактора.
у меня также если сночало вклюсать зам ход! а ты с 4 ой начни а мы посмотрим
вообще то не правильно поставлен вопрос в импортных тракторах тоже есть такая проблема но её решают не утяжелением трактора а подрамником на погрузчик и погрузчик весит 1600 кг у нормальных производителей и сделан из стали класса 700 и упругость увеличивается не за счёт толщины металла а там где он должен быть ниже двигателя и лонжероны идут по верх родных в накладку тогда и трактор пропашной и при нужде можно откинуть погрузчик и вес какой надо хозяину
Здравствуйте. Хочу купить навесные грабли ворошилки 6.5 захват. Как они в работе..
норм. в работе .. Ивановские.
Лонжероны на Т40ам крепче чем на мтз ,покрайней мере у нас их чаще меняли , на Т40ам при работе с Куном отпадают бортовые , и лопают ступицы Пвм , как и на мтз 5ти шпилечные .
Смотря какие их десятки производителей и моделей разных... Какие то хвалят, какие то не очень хвалят...
Если брать трактора без КУНов, то на переднюю ось МТЗ, приходится вес более половины веса всего Т-40. Это к тому, чтобы понимать какой вес приходится держать МТЗовским лонжеронам.
А сороковские лонжероны, ну что они? Эти уголочки размером на 100мм? Вот поставить их на МТЗ и хана им сразу..
Наиболее нагруженное место лонжерона - ближе к месту крепления к промежутке. У МТЗ лонжерон клином, то есть с учётом распределения нагрузки по нему.
У т -40 такого нет.
Вы представьте, что если бы стволы деревьев не имели бы формы морковки, а были бы постоянной толщины, то есть взять замер ближе к макушке, и такой же замер толщины у основания.. Вались бы такие деревья от малейшего ветра..