Алексей, из чего пики сделаны и какая у них длина? А зачем зеркало (вроде) на стреле?
Длина 1 метр,часть труба 40 вторая половина кругляк 25.Но это слабовато,лучше подходит шестигранка 36.(фото)
У трактора удлиннёная кабина и не очень видно прицеп вот и пробовал цеплять телегу по зеркалу,но не прижилось.
Привет мужики!Вопрос есть к знающим людям имеющим роторную косилку Польскую Виракс.А вопрос такой,как быть с карданом в транспортном положении,а вернее будет сказано,можно как-нибудь сделать так,чтобы его не снимать в транспорте?А то при переводе в транспортное положение защитный колпак пластмассовый на кардане начинает сгибаться,а то есть может в будующем и вообще поломаться,а не хотелось-бы без него,потому-что наматывается трава.
Привет мужики!Вопрос есть к знающим людям имеющим роторную косилку Польскую Виракс.А вопрос такой,как быть с карданом в транспортном положении,а вернее будет сказано,можно как-нибудь сделать так,чтобы его не снимать в транспорте?А то при переводе в транспортное положение защитный колпак пластмассовый на кардане начинает сгибаться,а то есть может в будующем и вообще поломаться,а не хотелось-бы без него,потому-что наматывается трава.
Александр,а в чём проблема,не пойму?Не уж то трудно кардан отсоеденить-присоеденить?Ведь всё равно же приходиться вылазить переводить косилку в транспорное положение и обратно.Нажал кнопку,сдернул со шлицов и пусть висит на цепочке качается.Чуток неудобно кнопку нажимать,но я уже приловчился,навеску опускаю до конца,так и рабочую тягу легче сдернуть,и к кнопке легче подлезть(снизу).ИМХО
Привет мужики!Вопрос есть к знающим людям имеющим роторную косилку Польскую Виракс.А вопрос такой,как быть с карданом в транспортном положении,а вернее будет сказано,можно как-нибудь сделать так,чтобы его не снимать в транспорте?А то при переводе в транспортное положение защитный колпак пластмассовый на кардане начинает сгибаться,а то есть может в будующем и вообще поломаться,а не хотелось-бы без него,потому-что наматывается трава.
Я всегда снимаю полностью и кладу в кабину. Процедура проста до невозможности. Можно и на косилке подцепить на цепке.
Привет мужики!Вопрос есть к знающим людям имеющим роторную косилку Польскую Виракс.А вопрос такой,как быть с карданом в транспортном положении,а вернее будет сказано,можно как-нибудь сделать так,чтобы его не снимать в транспорте?А то при переводе в транспортное положение защитный колпак пластмассовый на кардане начинает сгибаться,а то есть может в будующем и вообще поломаться,а не хотелось-бы без него,потому-что наматывается трава.
Александр,а в чём проблема,не пойму?Не уж то трудно кардан отсоеденить-присоеденить?Ведь всё равно же приходиться вылазить переводить косилку в транспорное положение и обратно.Нажал кнопку,сдернул со шлицов и пусть висит на цепочке качается.Чуток неудобно кнопку нажимать,но я уже приловчился,навеску опускаю до конца,так и рабочую тягу легче сдернуть,и к кнопке легче подлезть(снизу).ИМХО
Это все понятно,что все легко и просто,а я думал что только у меня одного не получается не отсоединять кардан при транспортировке и поэтому задал вопрос.
Привет мужики!Вопрос есть к знающим людям имеющим роторную косилку Польскую Виракс.А вопрос такой,как быть с карданом в транспортном положении,а вернее будет сказано,можно как-нибудь сделать так,чтобы его не снимать в транспорте?А то при переводе в транспортное положение защитный колпак пластмассовый на кардане начинает сгибаться,а то есть может в будующем и вообще поломаться,а не хотелось-бы без него,потому-что наматывается трава.
Александр,а в чём проблема,не пойму?Не уж то трудно кардан отсоеденить-присоеденить?Ведь всё равно же приходиться вылазить переводить косилку в транспорное положение и обратно.Нажал кнопку,сдернул со шлицов и пусть висит на цепочке качается.Чуток неудобно кнопку нажимать,но я уже приловчился,навеску опускаю до конца,так и рабочую тягу легче сдернуть,и к кнопке легче подлезть(снизу).ИМХО
Это все понятно,что все легко и просто,а я думал что только у меня одного не получается не отсоединять кардан при транспортировке и поэтому задал вопрос.
Я так понимаю недостаток в том, что в валок они сгребают, но что под валком не отрывают от земли не переворачивая сгреблённое и потом после прохода пресса остаётся полоса сена.
Я так понимаю недостаток в том, что в валок они сгребают, но что под валком не отрывают от земли не переворачивая сгреблённое и потом после прохода пресса остаётся полоса сена.
Вы правы ну когда по валу пару раз проходишь проблемма исчезает, и вал больше получается
Пальцев хватает, просто когда обратным проходом сгребаешь и перемещаешь валок на уже сгреблённое место ,то валок получается единым целым и подборщик тянет его целиком, а когда сгребаешь до кучи не перемещая его то то, что сверху не связывается с лежащим под ним сеном. Да можно его подобрать, только нужно опустить подборщик, чтобы пальцы по земле гребли, но тогда их не надолго хватит, либо повырываешь их либо позагибаешь.
Ну загнуть об землю их не загнёшь конечно, но на навивке они бывает лопаются. Но так на то они и пальцы, что-бы работать, 10 -15 штук из 40 в сезон сломаются. регулируем колесо и упоры подборщика на 2-3 см от земли, но если микрорельеф неровный. то это их не спасёт.
Всё они нормально поднимают при правильной регулировке и комплектном числе, даже перебитую солому.
Я тоже не понял смысла, сегодня прессую и сфоткаю, сколько лет в этой сфере, только когда кол-во пальцев приближается к половине, тогда уже на малой массе заметен неподбор (это ПР, ПРП и иже с ними).
Привет мужики!Вопрос есть к знающим людям имеющим роторную косилку Польскую Виракс.А вопрос такой,как быть с карданом в транспортном положении,а вернее будет сказано,можно как-нибудь сделать так,чтобы его не снимать в транспорте?А то при переводе в транспортное положение защитный колпак пластмассовый на кардане начинает сгибаться,а то есть может в будующем и вообще поломаться,а не хотелось-бы без него,потому-что наматывается трава.
А я снял этот чехол и кардан не снимаю.Иногда наматывает,ну это очень редко бывает с нашими то травостоями.
Скошено то высоко.У меня боковые грабли с двумя центральными колесами и то остаеться та часть которою не подняли колеса под валком.
Как у вас остается не подобронное сено я не понимаю. Бывает кончилось сено в валках, так дособирываю прямо из прокосов и в любом направлении всё подбирает отлично.
Скошено то высоко.У меня боковые грабли с двумя центральными колесами и то остаеться та часть которою не подняли колеса под валком.
Как у вас остается не подобронное сено я не понимаю. Бывает кончилось сено в валках, так дособирываю прямо из прокосов и в любом направлении всё подбирает отлично.
Как остается ??? Так просто подборщик низко не опускают ... А потом и говорят "А вот у меня такая проблема..." . А зато пальцы подборщика целые !!!
Таких не видел, а на счет турецких пятиколесных согласен гребут хорошо. Были польские пятиколесные тоже не плохо, но турецкие лучше, а разница в цене минимальная.
Как остается ??? Так просто подборщик низко не опускают ... А потом и говорят "А вот у меня такая проблема..." . А зато пальцы подборщика целые !!![/quote]
Так и есть. На новом 145 уже 6 пальцев надо менять(200 рулонов). Сейчас поставил усиленные пружины колеса с подборщика снял.То что останеться вместо удобрения.
Так и есть. На новом 145 уже 6 пальцев надо менять(200 рулонов). Сейчас поставил усиленные пружины колеса с подборщика снял.То что останеться вместо удобрения.
у нас на тюковом в сезон штук 20 минимум ломает, это как расходник и гребет отлично, валок как единая полоса в камеру движется, я бы сказал как река текет)))
Да нравиться мне данный сайт, можно много полезной информации найти узнать много мнений по поводу той или иной технике. И я скажу, так что все мнения имеют место. Все зависит от местности, объемов, материальных возможносей того или иного сельхозпроизводителя. Каждый подбирает технику под себя, под спрос потребителей и для целей, которые каждый перед собой ставит.
Я добавлю,шестой сезон подбираю,правда объёмы не велики 20голов,не сломалось не одной пружины подборщика.Предохранительная муфта слабенько подтянута.Тоже 145й.
Да кстати, когда у меня были польские грабли пятиколесные я думал как на них можно сломать раму, но когда сломал понял, при спешке по неосторожности, 20 га огородов сгреб ничего, а на одном огороде поспешил и скраю пенек в траве не заметил и бац рама пополам, поэтому не спешите и повнимательней. Оно конечно не смертельно, наложил сварил усилил, но осадок остался. Их продал в пол цены взял турецкие думал их сломать не возможно. Оказывается у них есть слабое место и моей вины здесь не было. Обломились в месте где весь гребуший агрегат крепиться к раме через втулку на пальце. Там вопервых палец был заварен, а оборвало флянец одной стороной приваренный к втулке, которая вращается на приваренном пальце, а другой к трубе рамы сгребающего агрегата. На месте сварить не давало возможности. Вырезал палец, подобрал по диаметру такой же, но подлинней и под шплинты. Затем к втулке приварил пластину потолще той, что была одной стороной и другой к трубе после чего обрезал ее по диаметру трубы,чтобы вошла в раму навешеваемую на трактор. И в завершении соединил раму и сгребающий агрегат через отверстия в раме и втулку пальцем и зашплинтовал с двух сторон подложив шайбы. У кого случиться такая проблема советую сделать так. А вообще была идея в трубу вставить другую меньшего диаметра и обварив их вместе, просверлить сквозное отверстие по диаметру пальца и вставить палец без всякой втулки, но для этого нужно удлинить основную трубу в которую вставлять меньшего диаметра, будет надежнее, ну на это нужно время, а его нет.
Да кстати, когда у меня были польские грабли пятиколесные я думал как на них можно сломать раму,,,,,, ну на это нужно время, а его нет.
да вот все вокруг хаят китайские товары! я вот тоже думал, что турецкое качество должно быть на высоте! но купив турецкие грабли 5-ти колесные при внимательном изучении остался крайне не доволен!такое ощущение, что колёса собирают на заводе, а вот раму варят и ступицы с осями под подшипники точат в каком то подвале, студентами практикантами!
вот и на днях я ещё раз в этом убедился! оторвало центральную трубу от крепления к поворотной раме...похоже как у тебя Слава.
но я разобрал только этот поворотный узел и этот блинчик с трубкой приварил обратно, только усилив шнековой полосой обернув её вокруг трубки с пальцем! и дальше в бой!!!
Длина 1 метр,часть труба 40 вторая половина кругляк 25.Но это слабовато,лучше подходит шестигранка 36.(фото)
У трактора удлиннёная кабина и не очень видно прицеп вот и пробовал цеплять телегу по зеркалу,но не прижилось.
Привет мужики!Вопрос есть к знающим людям имеющим роторную косилку Польскую Виракс.А вопрос такой,как быть с карданом в транспортном положении,а вернее будет сказано,можно как-нибудь сделать так,чтобы его не снимать в транспорте?А то при переводе в транспортное положение защитный колпак пластмассовый на кардане начинает сгибаться,а то есть может в будующем и вообще поломаться,а не хотелось-бы без него,потому-что наматывается трава.
Александр,а в чём проблема,не пойму?Не уж то трудно кардан отсоеденить-присоеденить?Ведь всё равно же приходиться вылазить переводить косилку в транспорное положение и обратно.Нажал кнопку,сдернул со шлицов и пусть висит на цепочке качается.Чуток неудобно кнопку нажимать,но я уже приловчился,навеску опускаю до конца,так и рабочую тягу легче сдернуть,и к кнопке легче подлезть(снизу).ИМХО
Я всегда снимаю полностью и кладу в кабину. Процедура проста до невозможности. Можно и на косилке подцепить на цепке.
Это все понятно,что все легко и просто,а я думал что только у меня одного не получается не отсоединять кардан при транспортировке и поэтому задал вопрос.
Лень-двигатель прогресса
мужики, как правильно должны стаять колеса на боковой гребилке в положение сгребания?а точнее пальцы?
Диск крепления пальцев возле ступицы сзади по ходу. Пальцы на земле направлены вперёд.
Я так понимаю недостаток в том, что в валок они сгребают, но что под валком не отрывают от земли не переворачивая сгреблённое и потом после прохода пресса остаётся полоса сена.
Вы правы ну когда по валу пару раз проходишь проблемма исчезает, и вал больше получается
Там наверное пальцев не хватает на подборщике.
Пальцев хватает, просто когда обратным проходом сгребаешь и перемещаешь валок на уже сгреблённое место ,то валок получается единым целым и подборщик тянет его целиком, а когда сгребаешь до кучи не перемещая его то то, что сверху не связывается с лежащим под ним сеном. Да можно его подобрать, только нужно опустить подборщик, чтобы пальцы по земле гребли, но тогда их не надолго хватит, либо повырываешь их либо позагибаешь.
Интересно как они на поворотах поднимаются, грабли которые с переди трактора. А вообще супер, три операции за один раз.
Ну загнуть об землю их не загнёшь конечно, но на навивке они бывает лопаются. Но так на то они и пальцы, что-бы работать, 10 -15 штук из 40 в сезон сломаются. регулируем колесо и упоры подборщика на 2-3 см от земли, но если микрорельеф неровный. то это их не спасёт.
Всё они нормально поднимают при правильной регулировке и комплектном числе, даже перебитую солому.
Делаю так же! А по два раза ходить по валку это долго
у нас 10 -15 см от земли и хожу по два раза грабилкой делаю ровный валок и тогда тоже ни чего не остаётся
Я тоже не понял смысла, сегодня прессую и сфоткаю, сколько лет в этой сфере, только когда кол-во пальцев приближается к половине, тогда уже на малой массе заметен неподбор (это ПР, ПРП и иже с ними).
А я снял этот чехол и кардан не снимаю.Иногда наматывает,ну это очень редко бывает с нашими то травостоями.
Вот что-то так в телефонном качестве, но видно всё равно, что подбирает.
Скошено то высоко.У меня боковые грабли с двумя центральными колесами и то остаеться та часть которою не подняли колеса под валком.
Как у вас остается не подобронное сено я не понимаю. Бывает кончилось сено в валках, так дособирываю прямо из прокосов и в любом направлении всё подбирает отлично.
Как остается ??? Так просто подборщик низко не опускают ... А потом и говорят "А вот у меня такая проблема..." . А зато пальцы подборщика целые !!!
Таких не видел, а на счет турецких пятиколесных согласен гребут хорошо. Были польские пятиколесные тоже не плохо, но турецкие лучше, а разница в цене минимальная.
Как остается ??? Так просто подборщик низко не опускают ... А потом и говорят "А вот у меня такая проблема..." . А зато пальцы подборщика целые !!![/quote]
Так и есть. На новом 145 уже 6 пальцев надо менять(200 рулонов). Сейчас поставил усиленные пружины колеса с подборщика снял.То что останеться вместо удобрения.
у нас на тюковом в сезон штук 20 минимум ломает, это как расходник и гребет отлично, валок как единая полоса в камеру движется, я бы сказал как река текет)))
Товарищи подскажите как указать с какого ты региона и загружать фото с коментариями?
Да нравиться мне данный сайт, можно много полезной информации найти узнать много мнений по поводу той или иной технике. И я скажу, так что все мнения имеют место. Все зависит от местности, объемов, материальных возможносей того или иного сельхозпроизводителя. Каждый подбирает технику под себя, под спрос потребителей и для целей, которые каждый перед собой ставит.
Я добавлю,шестой сезон подбираю,правда объёмы не велики 20голов,не сломалось не одной пружины подборщика.Предохранительная муфта слабенько подтянута.Тоже 145й.
Да кстати, когда у меня были польские грабли пятиколесные я думал как на них можно сломать раму, но когда сломал понял, при спешке по неосторожности, 20 га огородов сгреб ничего, а на одном огороде поспешил и скраю пенек в траве не заметил и бац рама пополам, поэтому не спешите и повнимательней. Оно конечно не смертельно, наложил сварил усилил, но осадок остался. Их продал в пол цены взял турецкие думал их сломать не возможно. Оказывается у них есть слабое место и моей вины здесь не было. Обломились в месте где весь гребуший агрегат крепиться к раме через втулку на пальце. Там вопервых палец был заварен, а оборвало флянец одной стороной приваренный к втулке, которая вращается на приваренном пальце, а другой к трубе рамы сгребающего агрегата. На месте сварить не давало возможности. Вырезал палец, подобрал по диаметру такой же, но подлинней и под шплинты. Затем к втулке приварил пластину потолще той, что была одной стороной и другой к трубе после чего обрезал ее по диаметру трубы,чтобы вошла в раму навешеваемую на трактор. И в завершении соединил раму и сгребающий агрегат через отверстия в раме и втулку пальцем и зашплинтовал с двух сторон подложив шайбы. У кого случиться такая проблема советую сделать так. А вообще была идея в трубу вставить другую меньшего диаметра и обварив их вместе, просверлить сквозное отверстие по диаметру пальца и вставить палец без всякой втулки, но для этого нужно удлинить основную трубу в которую вставлять меньшего диаметра, будет надежнее, ну на это нужно время, а его нет.
да вот все вокруг хаят китайские товары! я вот тоже думал, что турецкое качество должно быть на высоте! но купив турецкие грабли 5-ти колесные при внимательном изучении остался крайне не доволен!такое ощущение, что колёса собирают на заводе, а вот раму варят и ступицы с осями под подшипники точат в каком то подвале, студентами практикантами!
вот и на днях я ещё раз в этом убедился! оторвало центральную трубу от крепления к поворотной раме...похоже как у тебя Слава.
но я разобрал только этот поворотный узел и этот блинчик с трубкой приварил обратно, только усилив шнековой полосой обернув её вокруг трубки с пальцем! и дальше в бой!!!