Вы здесь
газ 33081 и 3309 с двигателем д245.7е2. Страница 4 из 4
Самые популярные темы
- Установка двигателя Д-240 на автомобиль ЗИЛ или ГАЗ. Часть 2
- Авто и Мото форумчан
- Установка двигателя Д-240 на автомобиль ЗИЛ или ГАЗ
- Эксплуатация ГАЗ-53 (ГАЗ-3507) самосвал
- ВАЗ классика.Классическое семейство автомобилей «Жигули» . Эксплуатация , ремонт , обмен опытом ,полезные советы .
- Автомобили УАЗ. Ремонт, эксплуатация, обмен опытом.
- ВАЗ-2121, 21213, 21214, 2131, 2123. Фотогалерея, тюнинг, ремонт и продажа автомобилей нива и запчастей.
- ЗИЛ 4331 с двигателем 645 У кого есть опыт?
- МАЗ 5551 или ЗИЛ 45065(ММЗ554)
- Д-37, СМД-20+кпп Зил
А что мешает! Будет заднеприводной газик! Я свой 3308 190 км гнал на переднем мосту. В заднем редуктор крякнул- вынул полуоси, снял задний кардан и помчался на передке!
Я думаю будет сложно подобрать длинну
Если нужно, могу померить длину кардана 3309.И расстояние от КПП до моста на 3308, Если надо, завтра с утра замерю!
Мне не надо
Ставьте с 66го раздатку и вперед
Привет . Да все верно . Пришлось перевернуть редуктор. И теперь у меня стоят 2 задних редуктора .
Господа приветствую есть ком 3309 новый под нш.может кого заинтересует для переделки на самосвал.
Ребята, приветствую
полгода назад брат приобрёл ГАЗ 3309 с двигателем Д-245.7 е2 
купил наверное из-за того что внешне хорошо выглядит...так вот, месяц назад начались танцы с бубнами вокруг этого газона, сначала пробило прокладку, поднял голову и передо мной предстала картина с тремя поршнями модификации евро2 и во втором котле стоит поршень модификации евро3... хрен с ним, думаю, до этого вроде бы работал, оставлю,пока...кинул новую прокладку, собрал, завёл, работаю дальше (на базе стоит АС бочка) ещё через месяц опять газы пошли в систему охлаждения...опять думаю прокладка, может быть что-то неправильно сделал при сборке...поднимаю голову, прокладка в идеале, поднял прокладку и передо мной треснутая гильза второго котла где и стоит этот поршень е3... Вскрыл поддон, отвязал шатун, вынул поршень, вынул гильзу, установил новые вместо этих, поршень заменил на е2...ну раз поддон вскрыт, нужно, думаю, и вкладыши подкинуть...а вкладыши по моему с новья не менялись. Ну у меня и возник вопрос, а в чём, собственно, отличия коленвала Д-245 и Д-240 ? Просто я где-то слышал, что если установить КВ Д-240 на турбированный двигатель Д-245, рано или поздно коленвал ломается пополам. Я просто в первый раз сталкиваюсь с такими двигателями, и хотелось бы собрать побольше информации по ремонту обслуживанию и эксплуатации такой техники, и поэтому обращаюсь к простым людям, работягам, которые смогли бы помочь дельным советом. Телефон для связи What'sApp 89371379144 меня зовут Дмитрий. Заранее благодарен 
И 240-й и 245-й стальные. Есть ещё разница по болтам крепления маховика. маркировку не подскажу.
насколько помню форумы : "быководов" и "зуброводов"...там проблема поломки к.в. ДВС начиналась с моторов 0 155л.с.: д-245.30...и многие просили дефорсировать такие ДВС...и реально многим помогало. На "быках" случаи были просто единичными..Там много нюансов с этим Д-245: выступание гильз,перегрев,...вообщем,кто плотно работал на авто--все перешли на "маны" или ЯМЗ-236...Если есть интерес...могу попробовать включить ТЕБЯ в группу к этим парням: "зуброводы"...они там все на свете обсуждают и "зубр" в том числе...Но посыл их и будет однозначный: уходить с данного мотора.ибо прокладки ГБЦ,ГБЦ,К.В. на трассе дают о себе знать. Каждый из них прошел эту ситуацию по 2-4 раза и принял нелегкое решение по данному ДВС.Единственный оттягивающий момент у них был лишь в покупке нового ДВс,который отхаживал до первых аналогичных проблем 100-150 тыс. км...они его демонтировали--продавали и покупали новый..Но и это не выход был для них. Кто то среди них обронил фразу: "Д-245 мертворожденный уже с завода!".