Вы здесь
Ск-5 нива , ремонт и модернизация, установка гст. Часть 2. Страница 89 из 845
Важные темы
Самые популярные темы
- Ск-5 нива , ремонт и модернизация, установка гст. Часть 2
- дон-1500
- Комбайн Акрос 530-580 ,Вектор 410
- Зерноуборочный комбайн Полесье 1218 отзыв
- Зерноуборочные комбайны Claas Lexion
- Палессе 812
- Лида 1300 и Лида 1600 напишите отзывы!?
- Рисоуборочные комбайны
- Зерновой миникомбайн ВОЛЬВО ВМ 800
- Уборка кукурузы Нивой ск-5
михалыч ты мысли мои прочитал.
с выгрузкой .мне тоже мысля пришла люк сделать 
в прошлом году наёмный комбайнёр на моей второй нивке е
Михалич,
надо ещё такой лючок сделать на трубе, что проходит под кабиной. Тогда вообще класс, воздуходувкой выдул и порядок.
Мы компрессором выдуваем в трубу.
Всегда рад.........на фото видно 3 болта четвёртый штатный возле гранаты за них цепляеца мешок и зажимаеца обыкновенными присчепками. Засовываем руку межу четвёртым болтом и открываем люк Завтра сделаю другое фото покажу как это выглядит
Таких лючков стоит 3шт 2на бункере с лева и с права и один на колосковом круглом который идёт к битеру в роботе можна посмотреть что идёт на домолот
Чють позже ещё одно
Рвзрезать два мешка в средине и сшыть вместе получица мешковая труба удобно направлять зерно в любую ёмкость
Крепление в переди
есть ли каталог по ремонту комбаина ск-5 чтоб можно его скачать в электронном виде
Есть...Только это не каталог.Каталог деталей онлайн есть.
Добрий вечiр хлiбороби есть у кого нибуть фото по Енисею как там выкручиваеца барабан.
если можно скинь онлаин
http://www.avtoall.ru/catalog/rsm-30/selhoztehnika-21/ck_5m_1_niva-240/
С правой стороны по категориям.Только вы его себе сохранить не сможете,разве что отдельно каждую картинку...
НЕделя в бане) чуть не околел
Сколько свободного времени по вечерам)), оказываеться форум забирает много моего времени)), так что поправки сделаны, от большинства тем отписываюсь и на форуме изредка
Всем добра и удачи
не даром банька была,голова просветлела
а делай как я-захожу через день,а то в натуре,ничё не делаешь,как сюды попал..
Что выпустили?
ДА небуло неделю, прийшов полиставв в єтой теме хоть почитать есть что , а так по форуму толкових постов совсем мало в основном флуд и дружеские беседьі))
Заходь на коньячок
С возвращением ,и с легким паром
Обязательно. С закуской!)))
Это как подглядывание за женщинами. Все их видели в своей красе.
Однако не против еще раз подсмотреть.
Хлiбороби у кого ГСТ на кардане поменялась ли скорость в движение после ремней, а может кто знает разницу в скорости между карданом и шкивом
Поменялась. Коробка правда КС-6. Какая теперь не знаю, не мерял, но по ощущениям примерно раза в полтора больше стала.
да ладно..шутишь?
это что скорость до 60км стала?
ну если у него по паспорту максимальная 27 км по моему..то в полтора раза....
У меня нет не шкива не кардана всеравно придёца покупать вот и хотелось бы разобраца ,что выгоднее. Где будет больше КПД .Может я заблуждаюсь но число оборотов через шкив или кардан практически одинаковое
Делайте через шкивы , и аккуратней и меньше работы. У нас через шкивы, скорости предостаточно. Это мое мнение.
с чего делали шкив на двигатель
В. Михалыч (Mad Max) шел к гидростатике много лет. Поэтому собрал в свою конструкцию все новое, что было на форуме. Думаю, что у него не плохо получилось.
У нас изначально была доновская конструкция. Так и осталась. Шкив перетачивали под трех ручейный ремень. Но он немного меньшего диаметра был, чем теперь на двигателе Д-260. Этот двигатель устанавливается на Ниве-эффект.
Что скажу. Нормально работает с ременным приводом комбайн. Но ременный привод обладает и недостатком. Ремень постоянно надо подтягивать. Особенно заметно его ослабление при переездах на подъемах. Еще считаю недостатком - излишняя нагрузка на коренной подшипник. Я бы сказал не нужная нагрузка. Даже не желательная. Хотя там и присутствует "масляный клин" во время работы, когда коленчатый вал всплывает в масле, потому что гребет под себя это масло. Это из курса "Детали машин". Так работают все подшипники скольжения в механизмах машин.
Но масляный клин работает при двойных нагрузках, в разных направлениях. Еще и основная нагрузка от шатуна коленчатого вала.
Из этих соображений, я лично не экономлю на масле. Стараюсь заливать в двигатель достойное масло. В частности финское Neste Turbo.
Преимущество ременной конструкции по доновскому типу. Более простая компоновка. Ничего не надо менять, только добавить крепление гидронасоса.
- Далее. Снятие мощности с коленчатого вала, соосно с ним, не противоречит моим доводом. Но надо потрудится установить насос. Поднять радиатор, поднять водяной насос. Воткнуть в блок радиаторов еще и радиатор масляный ГСТ. Да туда же и конденсатор кондиционера.
У Виталия Михалыча еще и сдвинут двигатель. Работы много, но цель оправдывает эти труды.
У меня первый год был через кардан, скорость не больше 22кмч было, потом переделал на шкивы и быстрее стало 30кмч, и доволен:) и рвдиатор поднимать ненадо
С доновского шестиручейного.