Вы здесь
Установка двигателя Д-240 на автомобиль ЗИЛ или ГАЗ. Часть 2. Страница 83 из 412
Самые популярные темы
- Установка двигателя Д-240 на автомобиль ЗИЛ или ГАЗ. Часть 2
- Авто и Мото форумчан
- Установка двигателя Д-240 на автомобиль ЗИЛ или ГАЗ
- Эксплуатация ГАЗ-53 (ГАЗ-3507) самосвал
- ВАЗ классика.Классическое семейство автомобилей «Жигули» . Эксплуатация , ремонт , обмен опытом ,полезные советы .
- Автомобили УАЗ. Ремонт, эксплуатация, обмен опытом.
- ВАЗ-2121, 21213, 21214, 2131, 2123. Фотогалерея, тюнинг, ремонт и продажа автомобилей нива и запчастей.
- ЗИЛ 4331 с двигателем 645 У кого есть опыт?
- МАЗ 5551 или ЗИЛ 45065(ММЗ554)
- Д-37, СМД-20+кпп Зил
Такая польза только на минералке, у меня создалось такое впечатление, что здесь ни кто не льет полу-синтетику. У меня центрифуга на полу-синтетике была всегда чистая, как новенькая(а значит не эффективная), и я заменил её на фильтр.
Кому, что доступно, то и льют...
Время рассудит...
Че спорить то... 
Это называется моющие свойства синтетического масла. Я Вас не совсем понял, т.к. не вижу связи меду временем и баблом. Так Вы льете полу-синтетику или нет? Если льете, то сколько лет на ней сидите. У меня после 3-ей замены масла(полу-синтетика), двигатель отмылся и показал не эффективность "Фуги", всё гавно остается в масле.
Нет, полусинтетику я в трактора не лью...
Не спорю, синька моет хорошо, но это не только её плюс, но и минус....
А вообще не хочу спорить, пусть каждый останется при своем мнении... Я центрифугу на фильтр не променяю, а вот как дополнение филтра к ней, это вариант думаю перспективный... 
Это не спор. По подробней о минусах полу-синтетики, я знаю только один хороший плюс, пробег двигателя увеличивается в 2 раза до капиталки. Не услышал главного ответа, что Вы льете в двигатель. Я уже своими глазами выдел, как моет масло. Оно не может выбирать двигатель помыть, а "фугу" не мыть, моет так-же тщательно.
P.S. В трактора можно и не лить полу-синтетику, ни кто не говорит , что "Фуга" плоха для минералки. Мы с вами как два папуаса говорящих на разных языках. Говорим ободном и том же, но на разных языках. 1. Минералка- "Фуга" - это хорошо. 2. Полу- синтетика - фильтр, лучший вариант.
Вообще то я уже говорил, но повторю, что полусинтетику, ну на всякий случай скажу, что и синтетику я в трактора у себя не лью...
Конечно не выбирает, что мыть, а что не мыть, но работа центрифуги основана на действии центробежных сил, создаваемых при вращении, при которых тяжелые частицы оседают на стенках...
Может центрифуга не вращалась, раз оказалась чистой... ??? Есть 100% уверенности, что она исправна была...????
Уверен на все 100%, как говорится на 10 раз проверил, прежде чем тратить деньги на переоборудование под фильтр. Это не я такой умный, эта история повторилась у всех кто перешел на полу-синтетику. И на Мазах то-же самое, но им проще, заменили фильтр грубой очистки(вкладыш), на тонкую.
Не заводись, я же сказал, что я НЕ СПОРЮ....
Насчет папуасов то же.... 
Я не завелся, понимаю юмор, будь спок. Из себя могут вывести только жёны. Удачи.
Жму кардан, брат - папуас....
И тебе не хворать... 
Мужики не хера не пойму зашол в одну тему там сутинёры какиеть ,захожу в другую там папуасы АХИРЕТЬ
Могу ошибаться.На камазе ни дня не работал,имею поверхностное представление о нем.Так мне объясняли камазисты.Про маз говорю точно-сам на такой кпп работаю.Сейчас в книжку по камазу посмотрел-точно делитель повышает.Тогда получается,что и разницы в принципе работы и переключения никакой и нет.Прошу простить за обман.
Привет, АМУР_033!
Не вводи порядочных людей в заблуждение.., "грязь", которая собирается в центрифуге - что из себя представляет? Если это не стружка от трущихся деталей, то откуда взяться такому количеству хлама в масле!? А если это стружка.., то, стесняюсь спросить, чё за "масло" залито в двигателе!? Подсолнечное!? Не рафинированное!? :-) Вариантов не так уж и много:
а) Это наиболее правдоподобный вариант, не смотря на необъяснимые <с точки зрения науки> факты...
Грязь (непостижимым для человеческого разума образом) постоянно попадает в двигатель извне.., с самого момента сборки на заводе и постоянно при замене масла и при обычной эксплуатации... С этим парадоксальным явлением нет смысла бороться.., его невозможно понять! Чем ближе ты к пониманию этого парадокса, тем он дальше от тебя! Очевиден и непостижим!
б) Этот вариант так же правдоподобен, как и предыдущий...
Какой-то не_хороший_человек постоянно насыпает грязь в двигатель.., и, хоть его, суку, никто и никогда не видел.., но все знают, что он существует! Этот же не_хороший_человек постоянно делает различные гадости, например, ослабляет затяжку резьбовых соединений.., сливает масло из редуктора.., наливает воды в блок цилиндров зимой, после того, как ты её тщательно слил...
ц) Про этот вариант можно было и не писать (он из области фантастики).., но <всё же> упомяну его в двух словах...
Минеральное масло сильно расходуется "на угар".., проще говоря, сгорает.., а продукт сгорания - зола, оседает на стенках центрифуги... Второй источник грязи - сажа из камеры сгорания.., синтетическое масло не даёт частичкам сажи соединяться в большие, более крупные частицы и удерживает их в себе... Минеральное же масло не может удержать сажу от соединения в крупные частицы и сажа оседает на стенках центрифуги...
Привет Мурзилка!...У меня цели такой и не было кого то вводить в заблуждение , я просто констатировал факт того что фильтр не сможет удержать столько грязи как центрифуга и всё.
А вот аткой движок, рук нада приложить, но нам не прывыкать. На компресор тонкий ремень(
[/quote]
Так мне очень интересно откуда запитано масло для компрессора и куда идет слив с него .. прошу фото .
Я полностью согласен со словами Мурзилки и убежден в этом. Ни кто не говорит, что центрифуга плоха для минералки, но на полу-синтетике она вращается только для красоты. Но не образует полу-синтетика тех частиц которые могли бы осесть на стенках центрифуги. Мало того что там ни что не оседает, так её ещё отмывает маслом.
в дизеле масло всегда грязнее чем в бензинке , много тяжёлых продуктов сгорания которые оседают на поверхностях и не смываються
Масло запитано, со стандартного места из под тнвд, а сливаеться в заливную горловину.
Фотки будут по подробней но чуть попозжей
Всем привет ,завёл мотор 245 после переборки, давление масла 3 на холодном двигателе на холостых оборотах.Какое нормальное давление должно быть на холодном моторе на холостом ходу.
То есть из выше сказанного, ну то, что из из области фантастики, синтетика не горит и не образует сажи...??? Так, что ли...??? Выходит, что с синькой и от дизтоплива в масле не оседает часть продуктов сгорания...???
после замены вкладышей у меня стало на холодном 2.5 (так отрегулирован клапан) на горячем даже при 95С держит 1.5.
Ну сколько можно на эту тему рассуждать. Приведите пример хоть одного современного двигателя, серьезной фирмы Катерпиллер, Мерседес и тому подобные, где по паспорту можно заливать масло не ниже полу-синтетики, имеет центрифугу. И я сниму шляпу перед Вами. Есть исключения двигатели двойного назначения (военка), на некоторых стоят центрифуга и фильтр, в виду исключительных обстоятельств туда могут залить минералку.
Почему не горит, конечно горит, а вот разница в количестве гари точно ест. Но если хочешь поставить фильтр то забудь о минералке. По моему я сам себе противоречу
Вить в моем комбайне стоит и фильтр и центрофуга а лью я ми 
нералку.
Для меня только один недостаток у полу-синтетического масла, его проникающая способность. Если сальник потек, то не надо ставить взамен российский за 10 руб, а нужно ставить его немецкий, японский аналог и потом забыть об этой проблеме на долго.
Я в свой старый трактор лью полусентетику, уже два года после установки турбины, пока не где не сопливит.
День добрый. Может вопрос не много не по теме но, нашли ЗИЛа БЫЧКА интересно как он вработе и в ремонте?
а тут уж как ездить будешь ..все от манеры езды зависит