А кто может пояснить, влияет ли исправность распределителя на тракторе,на плотность рулонов? И на сколько, значительно?
На 66 особенно с автоматической обмоткой влияет, но все можно отрегулировать.
И как именно, расскажите пожалуйста????? К сведению: на прессе стоит блок клапанов, точнее предохранительный и обратный (гидрозамок) собранные в одном корпусе! После того как Вы налили масла в пресс, гидрозамок его обратно не выпустит пока не начнете поднимать крышку камеры. Давление немного падает из-за остывания масла, потом падание давления прекращается. Если в работе манометр падает в "0" и приходится постоянно поджимать камеру, то цилиндрам прямая дорога в ремонт, или гидрозамок под замену. Так что распределитель трактора и тем более уж автоматическая обвязка НИКАК НЕ ВЛИЯЮТ НА ПЛОТНОСТЬ рулона! Плотность в большей степени зависит от количества подаваемой массы, чем меньше подача тем больше плотность.
А кто может пояснить, влияет ли исправность распределителя на тракторе,на плотность рулонов? И на сколько, значительно?
На 66 особенно с автоматической обмоткой влияет, но все можно отрегулировать.
И как именно, расскажите пожалуйста????? К сведению: на прессе стоит блок клапанов, точнее предохранительный и обратный (гидрозамок) собранные в одном корпусе! После того как Вы налили масла в пресс, гидрозамок его обратно не выпустит пока не начнете поднимать крышку камеры. Давление немного падает из-за остывания масла, потом падание давления прекращается. Если в работе манометр падает в "0" и приходится постоянно поджимать камеру, то цилиндрам прямая дорога в ремонт, или гидрозамок под замену. Так что распределитель трактора и тем более уж автоматическая обвязка НИКАК НЕ ВЛИЯЮТ НА ПЛОТНОСТЬ рулона! Плотность в большей степени зависит от количества подаваемой массы, чем меньше подача тем больше плотность.
Спорить не буду. Но если гидравлика не может надовить в систему гидрозамка тогда и тюки будут не плотные. Я это имел ввиду.
не держит подборщик, в течении 3-4мин опускает его полностью
Что наружу вытекает? Он ведь одностороннего действия и если сухой то он не причём, не держит распределитель.
Не всегда распределитель виноват, бывает целиндр не течет, а в нутри манжет или резинки перепускают, у меня на куне такое было.
Вы фото видели, где у него вторая магистраль, куда ему перепускать он ведь односторонний, только наружу, читайте внимательней, а если он сухой как я написал то только распред, без вариантов.
Подскажите пожалуйста, как разбираются и ремонтируется этот гид.цилиндр (не держит подборщик, в течении 3-4мин опускает его полностью)
Подборщик на цепочке должен фиксироваться, в принципе, такая ситуация вполне приемлима для работы. Поднял, зафиксировал или в транспорте или на нужной высоте и дальше цилиндр в работе нужен только если разворачиваться по каким нибуть буеракам. Поднял, махнул через препятствие, распред в плавающее, подборщик опускается на высоту ограниченную цепочкой, распред в нейтраль и пошуршали дальше!
не держит подборщик, в течении 3-4мин опускает его полностью
Что наружу вытекает? Он ведь одностороннего действия и если сухой то он не причём, не держит распределитель.
Да цилиндр подтекает,не ручьем конечно но масло выступает... Так может кто ответить ремонтируется он и как его разобрать?
Да конечно ремонтируется! Но их очень много модификаций, так что привезти ремнабор будет проблематично. Лично я большие цилиндры возил в специализированную контору по ремонту гидравлики, а на подборщик, ради эксперимента вместо манжеты, заполнил канавку герметиком и 4 сезона уже отработал на ура, подтекать стал немного, но не критично. Хотя до этого цилиндр был просто мертвый, с остатками воды и ржавчины внутри. Пришлось с гильзой долго потеть, полировать. В успех мероприятия сам не верил!
не держит подборщик, в течении 3-4мин опускает его полностью
Что наружу вытекает? Он ведь одностороннего действия и если сухой то он не причём, не держит распределитель.
Да цилиндр подтекает,не ручьем конечно но масло выступает... Так может кто ответить ремонтируется он и как его разобрать?
Ну если сильно не бежит, а только мокнет, то не стоит разбирать, всё равно ремкомплекта не достать, только на заказ. А так то любой цилиндр разбирается, на этом только плохо видно, возможно втулка утопляется и под ней стопорное кольцо.
Подскажите, пожалуйста, у кого то из форумчан клаас вариант ременный, не могу вспомнить?! Нужно пару вопросов задать!
У меня.
Во как я в десятку!!!! Подскажите принцип работы. Понимаю что ремни натягиваются гидравликой, плотность регулируется винтиком который меняет давление масла и, соответственно, натяг ремней, а как на счет разницы по вязкости масла? С утра пока масло холодное - много, а в обед +40 в тенечке, нифига не накрутишь??? Или я ошибаюсь?
Подскажите, пожалуйста, у кого то из форумчан клаас вариант ременный, не могу вспомнить?! Нужно пару вопросов задать!
У меня.
Во как я в десятку!!!! Подскажите принцип работы. Понимаю что ремни натягиваются гидравликой, плотность регулируется винтиком который меняет давление масла и, соответственно, натяг ремней, а как на счет разницы по вязкости масла? С утра пока масло холодное - много, а в обед +40 в тенечке, нифига не накрутишь??? Или я ошибаюсь?
Ошибайтесь, от масла не зависит, там специальный клапан с регулировкой держит постоянное давление какое выставлено, испробовал сам, прошлый сезон было залито в гидравлику МГЕ-46, к концу дня просто клапан (крышку пресса) при выбросе рулона долго поднимал от нагрева, может и насос уже херовенький, а на плотность прессования ни как не влияло. К осени заменил масло на М10Г2к, в плотности прессования ни каких изменений не заметил.
Подскажите, пожалуйста, у кого то из форумчан клаас вариант ременный, не могу вспомнить?! Нужно пару вопросов задать!
У меня.
Во как я в десятку!!!! Подскажите принцип работы. Понимаю что ремни натягиваются гидравликой, плотность регулируется винтиком который меняет давление масла и, соответственно, натяг ремней, а как на счет разницы по вязкости масла? С утра пока масло холодное - много, а в обед +40 в тенечке, нифига не накрутишь??? Или я ошибаюсь?
Ошибайтесь, от масла не зависит, там специальный клапан с регулировкой держит постоянное давление какое выставлено, испробовал сам, прошлый сезон было залито в гидравлику МГЕ-46, к концу дня просто клапан (крышку пресса) при выбросе рулона долго поднимал от нагрева, может и насос уже херовенький, а на плотность прессования ни как не влияло. К осени заменил масло на М10Г2к, в плотности прессования ни каких изменений не заметил.
Понятно! А показания на манометре в каком диапазоне находятся при работе (если циферки есть)? И еще интересно, после принудительного закрывания камеры, на манометре есть некоторое давление, спустя несколько минут на манометре "0", это нормально, или искать причину падения. Просто не привычно после "Ролланта", все кажется что то нитак, а с ременным никогда дела не имел.
Никто не знает, есть ли тема по импортным ременным прессам? По ПРП Уже листал, а про джон дир или клаас почти ничего нет!
Подскажите, пожалуйста, у кого то из форумчан клаас вариант ременный, не могу вспомнить?! Нужно пару вопросов задать!
У меня.
Во как я в десятку!!!! Подскажите принцип работы. Понимаю что ремни натягиваются гидравликой, плотность регулируется винтиком который меняет давление масла и, соответственно, натяг ремней, а как на счет разницы по вязкости масла? С утра пока масло холодное - много, а в обед +40 в тенечке, нифига не накрутишь??? Или я ошибаюсь?
Ошибайтесь, от масла не зависит, там специальный клапан с регулировкой держит постоянное давление какое выставлено, испробовал сам, прошлый сезон было залито в гидравлику МГЕ-46, к концу дня просто клапан (крышку пресса) при выбросе рулона долго поднимал от нагрева, может и насос уже херовенький, а на плотность прессования ни как не влияло. К осени заменил масло на М10Г2к, в плотности прессования ни каких изменений не заметил.
Понятно! А показания на манометре в каком диапазоне находятся при работе (если циферки есть)? И еще интересно, после принудительного закрывания камеры, на манометре есть некоторое давление, спустя несколько минут на манометре "0", это нормально, или искать причину падения. Просто не привычно после "Ролланта", все кажется что то нитак, а с ременным никогда дела не имел.
Никто не знает, есть ли тема по импортным ременным прессам? По ПРП Уже листал, а про джон дир или клаас почти ничего нет!
Понятно! А показания на манометре в каком диапазоне находятся при работе (если циферки есть)? И еще интересно, после принудительного закрывания камеры, на манометре есть некоторое давление, спустя несколько минут на манометре "0", это нормально, или искать причину падения. Просто не привычно после "Ролланта", все кажется что то нитак, а с ременным никогда дела не имел.
Никто не знает, есть ли тема по импортным ременным прессам? По ПРП Уже листал, а про джон дир или клаас почти ничего нет!
Я примерно при 100 атмосферах кручу почти на минимуме зелёной зоны и то рулоны как кирпичи на много плотнее чем из под ПРП. При закрытии камеры давление на "0" и камера на нём фиксируется крючками, давление поднимается при наборе рулона, получается сама серёдка не сильно спрессована, а вот если допустим на неполном рулоне при переезде на соседний валок или временной остановке происходит падение давления то тут скорее всего пере пускают цилиндры. Я на своём уже менял манжеты, его скорее всего из за этого и выставили на продажу, не держал давление и рулоны были как мешки, а так эти пресса редко продают у нас, когда покупал он был один по России. Из ременных Клаасс Вариант по данным с Европы прессует плотнее всех, я конечно другими не крутил кроме ПРП-1.6, но с нашими даже не сравниваю и близко не стоял.
Понятно! А показания на манометре в каком диапазоне находятся при работе (если циферки есть)? И еще интересно, после принудительного закрывания камеры, на манометре есть некоторое давление, спустя несколько минут на манометре "0", это нормально, или искать причину падения. Просто не привычно после "Ролланта", все кажется что то нитак, а с ременным никогда дела не имел.
Никто не знает, есть ли тема по импортным ременным прессам? По ПРП Уже листал, а про джон дир или клаас почти ничего нет!
Я примерно при 100 атмосферах кручу почти на минимуме зелёной зоны и то рулоны как кирпичи на много плотнее чем из под ПРП. При закрытии камеры давление на "0" и камера на нём фиксируется крючками, давление поднимается при наборе рулона, получается сама серёдка не сильно спрессована, а вот если допустим на неполном рулоне при переезде на соседний валок или временной остановке происходит падение давления то тут скорее всего пере пускают цилиндры. Я на своём уже менял манжеты, его скорее всего из за этого и выставили на продажу, не держал давление и рулоны были как мешки, а так эти пресса редко продают у нас, когда покупал он был один по России. Из ременных Клаасс Вариант по данным с Европы прессует плотнее всех, я конечно другими не крутил кроме ПРП-1.6, но с нашими даже не сравниваю и близко не стоял.
Но их очень много модификаций, так что привезти ремнабор будет проблематично
Это почему это?
Вообще на Клаас есть все в открытом доступе. Ремкомплект привезти не проблема, а цилиндр, судя по каталогу запчастей, разбирается, вынув стопорное кольцо, где выходит шток.
Это где и то есть не подскажите, ссылку там хотя бы на магазин. А то у нас то точно нету и на заказ найти не мог, пришлось заказывать в интернет магазине по изготовлению гидравлических манжет с Москвы, заказал сразу 10 комплектов про запас вышло в 5000 р. с доставкой.
Это где и то есть не подскажите, ссылку там хотя бы на магазин.
простите, вы меня не поняли. Я про каталоги клааса, где можно найти все в разборе. Это про цилиндр.
А что у вас дилер не может привезти запчасти?
Каталоги то и у меня есть с указаниями всех деталей и подшипников, можно покупать детали не разбирая, уже зная что где стоит, только кроме подшипников и то не всех у нас ни чего не купишь. А дилеров у нас нет, ближайший дилер Клаасса находится в 1000 км.
Каталоги то и у меня есть с указаниями всех деталей и подшипников, можно покупать детали не разбирая, уже зная что где стоит, только кроме подшипников и то не всех у нас ни чего не купишь. А дилеров у нас нет, ближайший дилер Клаасса находится в 1000 км.
ну а чтож тогда Ивану никто не подсказал как цилиндр разобрать?
Ну пусть даже и в 1000 км., транспортные компании сейчас во все углы возят. Или еще какие камни есть?
Вопрос только в том, что за 5000р вы только один комплект оригинальный возьмете.
ну а чтож тогда Ивану никто не подсказал как цилиндр разобрать?
Я подсказал, написал же выше, что он вроде со стопором, нужно втулку при топить чтобы стопор достать, дело в том что по каталогу на 46 должен стоять с башкой на резьбе, а если он не бежит, а только мокнет то и разбирать не стоит, так как манжеты не подобрать, только на заказ.
MaximusF пишет:
Ну пусть даже и в 1000 км., транспортные компании сейчас во все углы возят. Или еще какие камни есть?
Есть конечно, там не всё так просто можно заказать, да и не всё в наличии есть, а на заказ с Германии цена детали как половина стоимости пресса.
MaximusF пишет:
Вопрос только в том, что за 5000р вы только один комплект оригинальный возьмете.
Вот именно, ремкомплекты на цилиндры и запчасти по нормальным ценам нашёл только в интернет магазине Украины, если бы можно было заказать с доставкой через границу то и проблем бы не было.
Но их очень много модификаций, так что привезти ремнабор будет проблематично
Это почему это?
Вообще на Клаас есть все в открытом доступе. Ремкомплект привезти не проблема, а цилиндр, судя по каталогу запчастей, разбирается, вынув стопорное кольцо, где выходит шток.
Потому что в каталоге прописан номер детали который пробивается только у официалов, и применяемость для модели с серийным номером от - до. И таких диапазонов серийников несколько, и моделей гидроцилиндров, соответственно, несколько. И как уже сказали цена у официалов, как на запчасти от ролс ройса, еще и официалы могут накосячить, поэтому влупить не понятно за какие РТИ н-ую сумму, не вариант.
Пытался заказать той конторе что привезла пресс, в ответ получил примерно то что написано выше, с предложением разобрать цилиндры, померять манжеты и ждать.....
На основании своего горького опыта и написал, что лучше по месту искать варианты с подходящими услугами. Если есть возможность ставить только оригинал, то я очень рад за Вас, значит не все так хреново у нас с с/х, как иногда кажется
А спец по гидравлике из меня тот еще, поэтому советовать по разборке не буду.
Добрый день всем, Вот и я стал обладателем пресса class roland 44, Теперь возник вопрос как подключить электропривод моторчика? А то продавец наговорил обрезать и на крокодилы к аккумулятору, вопрос остается где + -, и там 3 провода, Как разобраться?
Добрый день всем, Вот и я стал обладателем пресса class roland 44, Теперь возник вопрос как подключить электропривод моторчика? А то продавец наговорил обрезать и на крокодилы к аккумулятору, вопрос остается где + -, и там 3 провода, Как разобраться?
ОДИН ПРОВОД ЧЕРЕЗ ДУМБЛЕР ПОЙДЁТ , А ДРУГИЕ ДВА ПЛЮС И МИНУС.
Спорить не буду. Но если гидравлика не может надовить в систему гидрозамка тогда и тюки будут не плотные. Я это имел ввиду.
Что наружу вытекает? Он ведь одностороннего действия и если сухой то он не причём, не держит распределитель.
Не всегда распределитель виноват, бывает целиндр не течет, а в нутри манжет или резинки перепускают, у меня на куне такое было.
Вы фото видели, где у него вторая магистраль, куда ему перепускать он ведь односторонний, только наружу, читайте внимательней, а если он сухой как я написал то только распред, без вариантов.
Иначе бы шток до конца не выходил или масло бы при выходе штока вытекало бы через пыльник.
Подборщик на цепочке должен фиксироваться, в принципе, такая ситуация вполне приемлима для работы. Поднял, зафиксировал или в транспорте или на нужной высоте и дальше цилиндр в работе нужен только если разворачиваться по каким нибуть буеракам. Поднял, махнул через препятствие, распред в плавающее, подборщик опускается на высоту ограниченную цепочкой, распред в нейтраль и пошуршали дальше!
Делают в Сальске , но манжеты ставят другие , Андрей 2007 делал там .
Да конечно ремонтируется! Но их очень много модификаций, так что привезти ремнабор будет проблематично. Лично я большие цилиндры возил в специализированную контору по ремонту гидравлики, а на подборщик, ради эксперимента вместо манжеты, заполнил канавку герметиком и 4 сезона уже отработал на ура, подтекать стал немного, но не критично. Хотя до этого цилиндр был просто мертвый, с остатками воды и ржавчины внутри. Пришлось с гильзой долго потеть, полировать. В успех мероприятия сам не верил!
Ну если сильно не бежит, а только мокнет, то не стоит разбирать, всё равно ремкомплекта не достать, только на заказ. А так то любой цилиндр разбирается, на этом только плохо видно, возможно втулка утопляется и под ней стопорное кольцо.
Подскажите, пожалуйста, у кого то из форумчан клаас вариант ременный, не могу вспомнить?! Нужно пару вопросов задать!
У меня.
Во как я в десятку!!!! Подскажите принцип работы. Понимаю что ремни натягиваются гидравликой, плотность регулируется винтиком который меняет давление масла и, соответственно, натяг ремней, а как на счет разницы по вязкости масла? С утра пока масло холодное - много, а в обед +40 в тенечке, нифига не накрутишь??? Или я ошибаюсь?
Ошибайтесь, от масла не зависит, там специальный клапан с регулировкой держит постоянное давление какое выставлено, испробовал сам, прошлый сезон было залито в гидравлику МГЕ-46, к концу дня просто клапан (крышку пресса) при выбросе рулона долго поднимал от нагрева, может и насос уже херовенький, а на плотность прессования ни как не влияло. К осени заменил масло на М10Г2к, в плотности прессования ни каких изменений не заметил.
Понятно! А показания на манометре в каком диапазоне находятся при работе (если циферки есть)? И еще интересно, после принудительного закрывания камеры, на манометре есть некоторое давление, спустя несколько минут на манометре "0", это нормально, или искать причину падения. Просто не привычно после "Ролланта", все кажется что то нитак, а с ременным никогда дела не имел.
Никто не знает, есть ли тема по импортным ременным прессам? По ПРП Уже листал, а про джон дир или клаас почти ничего нет!
Я примерно при 100 атмосферах кручу почти на минимуме зелёной зоны и то рулоны как кирпичи на много плотнее чем из под ПРП. При закрытии камеры давление на "0" и камера на нём фиксируется крючками, давление поднимается при наборе рулона, получается сама серёдка не сильно спрессована, а вот если допустим на неполном рулоне при переезде на соседний валок или временной остановке происходит падение давления то тут скорее всего пере пускают цилиндры. Я на своём уже менял манжеты, его скорее всего из за этого и выставили на продажу, не держал давление и рулоны были как мешки, а так эти пресса редко продают у нас, когда покупал он был один по России. Из ременных Клаасс Вариант по данным с Европы прессует плотнее всех, я конечно другими не крутил кроме ПРП-1.6, но с нашими даже не сравниваю и близко не стоял.
Спасибо за консультацию!
Это почему это?
Вообще на Клаас есть все в открытом доступе. Ремкомплект привезти не проблема, а цилиндр, судя по каталогу запчастей, разбирается, вынув стопорное кольцо, где выходит шток.
Это где и то есть не подскажите, ссылку там хотя бы на магазин. А то у нас то точно нету и на заказ найти не мог, пришлось заказывать в интернет магазине по изготовлению гидравлических манжет с Москвы, заказал сразу 10 комплектов про запас вышло в 5000 р. с доставкой.
простите, вы меня не поняли. Я про каталоги клааса, где можно найти все в разборе. Это про цилиндр.
А что у вас дилер не может привезти запчасти?
Каталоги то и у меня есть с указаниями всех деталей и подшипников, можно покупать детали не разбирая, уже зная что где стоит, только кроме подшипников и то не всех у нас ни чего не купишь. А дилеров у нас нет, ближайший дилер Клаасса находится в 1000 км.
ну а чтож тогда Ивану никто не подсказал как цилиндр разобрать?
Ну пусть даже и в 1000 км., транспортные компании сейчас во все углы возят. Или еще какие камни есть?
Вопрос только в том, что за 5000р вы только один комплект оригинальный возьмете.
Я подсказал, написал же выше, что он вроде со стопором, нужно втулку при топить чтобы стопор достать, дело в том что по каталогу на 46 должен стоять с башкой на резьбе, а если он не бежит, а только мокнет то и разбирать не стоит, так как манжеты не подобрать, только на заказ.
Есть конечно, там не всё так просто можно заказать, да и не всё в наличии есть, а на заказ с Германии цена детали как половина стоимости пресса.
Вот именно, ремкомплекты на цилиндры и запчасти по нормальным ценам нашёл только в интернет магазине Украины, если бы можно было заказать с доставкой через границу то и проблем бы не было.
Потому что в каталоге прописан номер детали который пробивается только у официалов, и применяемость для модели с серийным номером от - до. И таких диапазонов серийников несколько, и моделей гидроцилиндров, соответственно, несколько. И как уже сказали цена у официалов, как на запчасти от ролс ройса, еще и официалы могут накосячить, поэтому влупить не понятно за какие РТИ н-ую сумму, не вариант.
Пытался заказать той конторе что привезла пресс, в ответ получил примерно то что написано выше, с предложением разобрать цилиндры, померять манжеты и ждать.....
На основании своего горького опыта и написал, что лучше по месту искать варианты с подходящими услугами. Если есть возможность ставить только оригинал, то я очень рад за Вас, значит не все так хреново у нас с с/х, как иногда кажется
А спец по гидравлике из меня тот еще, поэтому советовать по разборке не буду.
НО у них но верно и цены космос всё включительно ..???
Добрый день всем, Вот и я стал обладателем пресса class roland 44, Теперь возник вопрос как подключить электропривод моторчика? А то продавец наговорил обрезать и на крокодилы к аккумулятору, вопрос остается где + -, и там 3 провода, Как разобраться?
ОДИН ПРОВОД ЧЕРЕЗ ДУМБЛЕР ПОЙДЁТ , А ДРУГИЕ ДВА ПЛЮС И МИНУС.
Недавно стал счастливым обладателем пресподборщика класс роланд 62! Подскажите какие шаги цепей на нём подойдут ли на него отечественные цепи?
Поздравляю с приобретением , пусть приносит только прибыль .
Откуда земляк ?