Вы здесь
Эксплуатация ГАЗ-53 (ГАЗ-3507) самосвал. Страница 127 из 163
Самые популярные темы
- Установка двигателя Д-240 на автомобиль ЗИЛ или ГАЗ. Часть 2
- Авто и Мото форумчан
- Установка двигателя Д-240 на автомобиль ЗИЛ или ГАЗ
- Эксплуатация ГАЗ-53 (ГАЗ-3507) самосвал
- ВАЗ классика.Классическое семейство автомобилей «Жигули» . Эксплуатация , ремонт , обмен опытом ,полезные советы .
- Автомобили УАЗ. Ремонт, эксплуатация, обмен опытом.
- ВАЗ-2121, 21213, 21214, 2131, 2123. Фотогалерея, тюнинг, ремонт и продажа автомобилей нива и запчастей.
- ЗИЛ 4331 с двигателем 645 У кого есть опыт?
- МАЗ 5551 или ЗИЛ 45065(ММЗ554)
- Д-37, СМД-20+кпп Зил
Со старой кабиной наверное сложнее будет...Например с рулём уже сложнее..Радиатор поближе вроде стоит...
..А так ладно,про сошку узнаю.
На сухую работающий изнашивается быстрее гораздо, бензин после клапана он выплюнет и почему диафрагма не двигается? Она механически связана с толкателем и клапана тоже разряжением гоняет.
Куда девается весь бензин который может выдать насос на полных оборотах двигателя если диафрагма всегда двигается по-Вашему??? и второе.Куда выплюнет бензин если клапан стоит после насоса?
Отвечу за Вас.Когда карбюратор полон,или бензопровод перекрыт клапаном а двигатель работает,диафрагма отжимается вниз рычагом,а вверх не идёт-топливо держит.В это время рычаг который опирается в распредвал швыркает вверх-вниз впустую....Диафрагма не двигается,топливо не качается......
Но детали насоса изнашиваются.Диафрагма постоянно под максимальным давлением(что не есть гут),движущиеся части тоже изнашиваются.
Она стоит,пусть и под давлением(0,3 атм),а не дрыгается взад-вперёд....Рычаг в холостую двигаться будет,просто так.Работу он не выполняет,как если бы качал топливо.Нагрузка минимальна.....Топливо через клапана не перетекает,тем самым не изнашивая их....Этого мало?
А это самое интересное!На работающем моторе(когда не на газу,а обычно) эта ситуация всегда!!!!
Велики ли там колебания?...Сколько может качнуть насос за одно нажатие?А сколько надо мотору бензина на два оборота?...Наверное ООООчень много!
Да ради Бога перестаньте.Ну хочется Вам гонять бензин по кругу,так пусть насос это и делает...И части движущиеся пусть двигаются,а не простаивают....
Я так понимаю, что при опр. давлении после насоса он перестаёт качать, клапана перепускают бензин, но диафрагма всё равно работает. Тот же принцип у центробежных насосов, при определ. давлении он перестаёт качать, а не разрывает трубы или корпус как НШ.
Алекс доходчиво написал - При создавшемся давлении диафрагма перестает телепатся . А если клапана перепускают то насос уже не будет нормально работать
Спасибо. Полез в инет и накопал все, что нужно. Нормально все подходит, только колонка сложнее. Не буду делать. В планах заменить 53 на 3307, так что нет смысла.
https://www.drive2.ru/l/3273089/?m=126793823
http://gaz66.ru/forum3/viewtopic.php?start=20&t=9681
https://www.chipmaker.ru/topic/72299
А где тема по дт-75? В оглавлении не фигурирует.
https://fermer.ru/forum/obshchie-voprosy-po-selskohozyaystvennoy-tehnike...
Благодарю Михаил.
А как безмозговый клапан понимает,что пора ему открыться*(или не закрываться) и перепускать бензин?И когда ручной подкачкой подкачиваете до полного карбюратора наверное рука чувствует что рычаг начинает легче(вхолостую) работать?
Я так понимаю при падении давления при открытии клапана поплавковой камеры через выпускной пойдёт бензин пока диафрагма не пойдёт назад.
Вообще интересная тема - как работает бензонасос в режиме полной поплавковой камеры или закрытом эл-клапане. Толкатель жёстко связан с диафрагмой, пружина её всё равно назад толкнёт и она всегда будет болтаться как я понимаю и там будет по любому разряжение и клапана на сухую тоже будут работать. Я не прав?
Толкатель(рычаг) жёстко не связан со штоком диафрагмы.Он может её лишь нажать вниз.Вверх она(диафрагма)идёт за счёт пружины....Когда карбюратор полон,силы пружины не хватает поднять диафрагму и она стоит.Рычаг дрыгается в это время вверх-вниз....Насос отдыхает...Так зачем его заставлять гонять бензин по кругу из бака в бак???!!!(а клапан правильно,лучше ставить после насоса)
Не вникал честно в подробности работы, считал, что когда давление по сторонам клапанов уравнивается, то они приоткрываются и начинают бензин перепускать и насос перестаёт качать. Я взял плунжерный, ещё не поставил, там тоже такая система или клапан всё таки поставить?
а как правильно переходить с газа на бензин, в движении возможно? с бензина на газ понятно, тумблер в 0 и жду когда глохнуть начинает включаю газ.
Таких насосов пока не встречал .Но по названию(плунжерный)подозреваю что похож на тракторный ТННД.Там принцип работы примерно такой-же.Да,и ещё напишу про обычный насос.На некоторых моделях толкатель(рычаг) действительно жёстко связан с диафрагмой(её штоком),так вот когда карбюратор полон,то диафрагма так же находится внизу и толкатель( рычаг) так же находится там и кулачёк на распределительном вале фактически не касается толкателя(рычага).Тем самым насос вообще ничего не делает,соответственно и не изнашивается....Тут же нетрудно и понять,как он качает при расходе топлива-касание рычага кулачка вала минимальны,а точнее оптимальны для перекачивания необходимого количества топлива....Думаю уж понятно разъяснил,или всё ещё непонятно?
Понятно, у меня дёргается рычаг ручной подкачки всё время.
А по другому нельзя, на смеси газа и бензина работать двиг не будет.
Этот чертов бензонасос хитрая штука. Мне никогда раньше не приходилось иметь с ним дело, потому-что они тупо работали. На своих газиках пришлось с темой столкнуться вплотную года три назад. Не качает насос. Разобрал - внешне полный порядок. На деле разряжение не создает. Ну либо клапана, либо диафрагма, подумаешь фокус. Диафрагма целая - резинки дубовые. Тоже не проблема - существуют ремкомплекты для этого. Меняю, собираю - не качает. Разряжения нет. Насос в сторону, снимаю с другого движка и ставлю. На нем желтый газик и работает. Нынче собирал синий, так опять с этим чудом цирк. Не качает. Вернее не докачивает. В камеру не додается бензин со всеми вытекающими. Снял крышку с насоса, кручу ручкой движок. Диафрагма еле шевелится. Как так? Ведь есть стандарты и все должно работать как следует? Работы без этого хватает на сборке, а приходится время тратить на такую ерунду. Но " ерунду" эту не обойти, не обьехать, приходится решать. Цена на новый кусается ( не триста рублей, а полторы тыщи!). Некогда эксперименты ставить, осень на носу. Навариваю на рычаг 5мм металла ( который на кулачок РВ опирается. Много. Стачиваю до нормального ( смотрю на работу при снятой крышке насоса.) Нормально. СОбираю, завожу. Фурычит. В книге читаю, что это место рычага( опорное) как-то там специально цементируется до нужной твердости. Ну и хрен с ним. Работает - и ладно. А там насос подвалит запасной, заменю в любое время. Но это еще не все. Давление должен выдавать вполне определенное ( не помню уже). Будет больше - будет пропускать клапан в карбе. Но это уже другая тема. Работу Александр правильно описал. При полном насосе ничего там не работает и не изнашивается, а приводной рычаг ходит вверх-вниз без всякой нагрузки. На конце у него вилка, и эта вилка ходит свободно, не задействуя оси диафрагмы, которая проходит внутри вилки. Клапан открылся в карбе, бензин ушел немного, насос цуть-чуть подкачивает ( не на полный ход диафрагмы). Если нагрузка больше - насос работает на весь ход до уменьшения нагрузки.
В чём и вопрос. Что-то старое работает очень долго, а новые узлы начинают быстро ломаться, особенно убивают новые карбы, там напорная трубка запрессована так, что очень быстро начинает выпадать из крышки со всеми последствиями. Вот и думаешь, как в кино недавно было- это глупость или измена?
Про новые железки вообще сложно. Цена не означает качество.
какой акум купить на газ3307 бензин. у меня стоит сейчас 65, на холодный плохо крутит, прогретый огонь. может достаточно и 65-го но нового?
90-й зиловский.
Конечно хватит.Газоновский двигатель .очень хорошо заводится да же с рукоятки.По деньгам съэкономишь,и на обслугу легче носить будет.Проверь контакты по всей цепи и будет тебе счастье.А 90 а/ч в Украине,это явный перебор.Однозначно!Родной старого образца 75 а/ч,значит современный 65 ,запросто потянет.Я 65ым Юмз 6 (стартерный)летом заводил.
Неоднозначно. Слегка бОльшая ёмкость даёт аккуму больше времени жить, он не работает на пределе и по деньгам получается даже выгодно.