Трактор КАМАЗ-ХТХ 215 (McCormick ХТХ 215). Страница 2 из 18

толя нимець, к беларусам у меня как-раз таки любовь и уважение- добрый и спокойный народ - за 5лет которые я прожил в Минске и объехал почти все заводы Беларуси- не помню чтобы кто-то мне сильно насолил или обидел чем.
Был я и на МТЗ (внутри завода)- завод большой - там есть свои подобия улиц. А нелюбовь к продукции МТЗ появилась после того как мы начали её продавать. Дома есть 80-ка 1979гв (куплен и полностью перебран гдето в 1990г) - пыль по дорогам гоняет с тележкой, дрова пилит, зерно мелит, 2 га огорода обрабатывает- прекрасный трактор- за это время ему почти ни чего не делалось.
За всё время моей работы было продано порядка 130 тракторов МТЗ :
82-ка порядка 80шт тут постоянно какие нить-проблемы - кривой шкив коленвала (виляет), не работает комбинация приборов, течет гидравлика, мосты, горят стартера и тд и тп, откровенно говоря 50/50.
826 2 шт на одном капремонт ТНВД , один норм
892 порядка 20 шт на одном грелся задний мост- разобрали полностью- неправильно был отрегулирован-шестерни под замену, остальные вроде как бегают, кто-то поддымливает, кто-то подтраивает но в целом пойдёт
1021 1 шт-проблема была, но не помню какая
1025 2 шт на однов вышел из строя ВОМ (там ещё старого образца был-сгорели ленты)- там ВОМ поджимается гидроцилиндром с приводом от насоса КПП- давление слабое -ленты (пластиковые) сгорели
952 порядка 5 шт вроде как работают
920- порядка 5 шт.- ни одной проблемы не зафиксировано
1221 около 10 шт на одном меняли переднюю полуось (открутилась гайка при перегоне до дома), передние мосты текут на 7 из десяти, на 3- плохо включаются передачи, заменили механизм коромысел, на одном откручиваются передние колёса- как ни затягивай, короче из всех пару штук нормальных
1523 - 2 шт на одном кипела гидравлики (зарубцевалось само собой-ездили несколько раз но причину так и не нашли), на другом не работала навеска (меняли датчики положения навески, несколько раз ездили в конце концев вылечили), течет передний мост с самого начала
2022.3 1 шт. - писал выше
как-то так)))) - это то что я вспомнил в гарантийный период, многого не помню, а многое клиенты делали сами.
У вас есть другая информация-выкладывайте будет интересно

Дело не в трактористах- это гарантийные случаи, относящиеся к тракторам производства 2010-2011 гг

По поводу импорта- у Камазов как показала практика слабый задний диференциал, лучше сильно его не перегружать. Иногда глючат датчики положения рычага КПП, на одном открутился вентилятор системы охлаждения. На одном вместо датчика присутствия тракториста была проволока. В принципе все проблемы- результат криворукости наших сборщиков.
По Нью Холландам- продали пока мало, ничего конкретного сказать не могу

да, это всё в стандарте. У них вообще одна комплектация была выпущена, кстати достаточно богатая. Компрессор, пневмосистема, 4 пары гидровыводов, кондиционер, мигалка, аудиоподготовка (колонки, антенна)
КПП там 4х8 (4 механических диапазона (переключаются рычагом) по 8 передач в каждом (переключаются флажком).
Откровенно говоря, раньше Маккормик дружил с Кейсом, потом разошлись. Обратите внимание на Кейс Пума и Камаз 215 - очень похожи.

Дима4545676, вы всё никак не успокоитесь )))) 2022.4 с комплектом задних дополнительных колес и кондиционером у нас стоит 2 500 000 руб- столько же и 2022.3. Сылка на комплектацию http://belarus-tractor.com/ru/main.aspx?guid=31813&mode=fullinfo, это с Дойцем- виртуальный трактор

Костян93, там двигатель Ивеко. трактор Камаз - это Маккормик, на завод приходил двигатель, трансмиссия, кабина и колёса- нашими руками собирался и клеялся шильд КАМАЗ. На том тракторе, который Вы представили наработка более 40м/ч, из них больше 30 я наработал на различных демонстрационных показах с 7-ми корпусным плугом, зерновыми сеялками, чизельными плугами, широкозахватными культиваторами. Сейчас я уже не работаю в этой компании. По ощущениям и комфорту- это европейский трактор.

Костян 93, автоцентр КАМАЗ- не показатель, у простых дилеров цена гораздо дешевле. Площадка на трассе М4 Дон в районе ст. Динской (поворот на Новотитаровскую)- заедьте- там тест-драйв разрешат.

185-й камаз один-в-один как 215-й. Салон как на фото, только на фото трактор с полностью гидравлической трансмиссией (такую на камазе не делали). Вместо подлокотника с рычагом справа на панели стоит рычаг переключения диапазонов, а на нём флажок переключения передач.
Самому ТО делать не советую, заменить масла и фильтра - абсолютно не проблема, однако если какой-нибудь датчик заглючит- искать нужно с помощью диагностического оборудования. А если ТО делал сам-то ремонт и обслуживание за деньги.

Опять же говорю- двигатель мощный, однако слабоват задний дифер, плуг под него нужен не более 5+1, хотя он спокойно тянет 7 корпусов, культиватор 9 метров. Всё остальное без проблем, где нет пробуксовки под большой нагрузкой.

Если брать по кабине, то шум в кабине на полных оборотах двигателя сравним с моим Ниссаном Примерой - можно почти шопотом говорить по телефону. Ивеко, кстати, очень мягко работает- звук очень похож на автомобильный - ровный рокот, а не тарахтенье, поэтому и в кабине тихо.
Кстати, многие трактористы ковролин стелят и работают в тапочках )))

Отдельного гидробака нет, как и на всех иномарках, отдельный бак есть у Териона, а также Дойц-Фар Агротрон 265 (но он там не отдельный, а дополнительный- стоит над правой бортовой)

"Не есть хорошо" - это как сказать. Разве плохо когда Вас заставляют в гидравлику прицепного орудия лить не отработок, а хорошее импортное масло?

Дольёте масла в трансмиссию.
Основная проблема не в шлангах, а в том что после нашего трактора (если там веретёнка) нужно мыть гидросистему орудия.
А ещё из плюсов- как правило те орудия, которые закреплены за импортным трактором больше никто не цепляет, в свою очередь на иномарке сидит толковый тракторист, который и трактор в нормальном состоянии содержит и как-правило прицепуха у него в таком же виде.

Чессказать не знал, однако у меня познания Фенда типа "посидел- завёл-послушал фермера"

Что подразумевать под бортовым компьютером? Счетчик гектаров есть, ещё есть кое-какие функции- я особо этим не заморачивался, ибо ими ни кто не пользуется в работе.
Кстати из плюсов: есть автомат (настраиваемый) выключения и включения ВОМа в зависимости от положения задней навески (т.е. подняли навеску- ВОМ выключился, опустили- включился)