Трактор ХТЗ 121. Страница 3 из 7

Валерий Лавровский пишет:

Зачем в личку,можно здесь, думаю многим будет интересно почитать. Если можно про поворот подробно?

ОК. Только, боюсь, много будет.
Этот механизм на ХТЗ меняли в несколько этапов.
1. В самом начале гнуло штоки гидроцилиндров.
Заменили гидроцилиндры со штоком диаметром 25мм на 32мм. Гнуть штоки перестало. Цилиндры полностью взаимозаменяемы.
2. Начали массово лететь верхние рычаги поворота.
Вначале пытались изголяться над рычагами, но реально проблема ушла с переходом на цельнолитой кулак. При этом упор, ограничивающий поворот колес, перенесли с данного рычага на балансир, а в кулаке был сделан прилив под контакт с упором. Если переделывать - то необходимы новые кулаки. Балансир можно переделать со старого. При этом фрезеруется место под приварку на балансир бонки, куда и вкручивается упор. Если обратитесь на завод, то, думаю, Вам смогут дать чертежи или эскизы на переделку балансира. Их, по-моему, раньше раздавали всем желающим.
3. После этого встала проблема нижних рычагов.
Вначале их усилили по телу отливки. Не особо помогло. Затем проблему решили более радикально. Нижний рычаг перевели с отливки на поковку, уменьшив при этом его длину (т.е. снизив плечо изгиба). Соответственно, изменилась и тяга трапеции. С прямой она стала изогнутой, т.к. приблизилась к корпусу главной передачи. Здесь, опять-таки, для замены понадобятся новые рычаги. Тягу, в принципе, можно сделать и самим.

Если кратко - то как-то так.
Поговаривали, что в данный механизм изначально была заложена кинематическая несогласованность, которую устранили только в самом конце.

oleksii пишет:

Валерий Лавровский пишет:

Зачем в личку,можно здесь, думаю многим будет интересно почитать. Если можно про поворот подробно?

ОК. Только, боюсь, много будет.
Этот механизм на ХТЗ меняли в несколько этапов.
1. В самом начале гнуло штоки гидроцилиндров.
Заменили гидроцилиндры со штоком диаметром 25мм на 32мм. Гнуть штоки перестало. Цилиндры полностью взаимозаменяемы.
2. Начали массово лететь верхние рычаги поворота.
Вначале пытались изголяться над рычагами, но реально проблема ушла с переходом на цельнолитой кулак. При этом упор, ограничивающий поворот колес, перенесли с данного рычага на балансир, а в кулаке был сделан прилив под контакт с упором. Если переделывать - то необходимы новые кулаки. Балансир можно переделать со старого. При этом фрезеруется место под приварку на балансир бонки, куда и вкручивается упор. Если обратитесь на завод, то, думаю, Вам смогут дать чертежи или эскизы на переделку балансира. Их, по-моему, раньше раздавали всем желающим.
3. После этого встала проблема нижних рычагов.
Вначале их усилили по телу отливки. Не особо помогло. Затем проблему решили более радикально. Нижний рычаг перевели с отливки на поковку, уменьшив при этом его длину (т.е. снизив плечо изгиба). Соответственно, изменилась и тяга трапеции. С прямой она стала изогнутой, т.к. приблизилась к корпусу главной передачи. Здесь, опять-таки, для замены понадобятся новые рычаги. Тягу, в принципе, можно сделать и самим.

Если кратко - то как-то так.
Поговаривали, что в данный механизм изначально была заложена кинематическая несогласованность, которую устранили только в самом конце.

Когда покупал трактор упорных болтов не было,и они так работали.В начале работы сразу разорвало правый верхний рычаг.Прыобрел новый поточил упоры и уже два года ни каких проблем.Да на фото видно тяга ровная.

Испытание колес.

Валерий Лавровский пишет:

Испытание колес.

Признаюсь, удивили.
Ожидал увидеть самостоятельно переделанный трактор, а к трактору увидел ещё самостоятельно переделанную борону.
Мое уважение.

oleksii пишет:

Валерий Лавровский пишет:

Испытание колес.

Признаюсь, удивили.
Ожидал увидеть самостоятельно переделанный трактор, а к трактору увидел ещё самостоятельно переделанную борону.
Мое уважение.

oleksii пишет:

Валерий Лавровский пишет:

Зачем в личку,можно здесь, думаю многим будет интересно почитать. Если можно про поворот подробно?

ОК. Только, боюсь, много будет.
Этот механизм на ХТЗ меняли в несколько этапов.
1. В самом начале гнуло штоки гидроцилиндров.
Заменили гидроцилиндры со штоком диаметром 25мм на 32мм. Гнуть штоки перестало. Цилиндры полностью взаимозаменяемы.
2. Начали массово лететь верхние рычаги поворота.
Вначале пытались изголяться над рычагами, но реально проблема ушла с переходом на цельнолитой кулак. При этом упор, ограничивающий поворот колес, перенесли с данного рычага на балансир, а в кулаке был сделан прилив под контакт с упором. Если переделывать - то необходимы новые кулаки. Балансир можно переделать со старого. При этом фрезеруется место под приварку на балансир бонки, куда и вкручивается упор. Если обратитесь на завод, то, думаю, Вам смогут дать чертежи или эскизы на переделку балансира. Их, по-моему, раньше раздавали всем желающим.
3. После этого встала проблема нижних рычагов.
Вначале их усилили по телу отливки. Не особо помогло. Затем проблему решили более радикально. Нижний рычаг перевели с отливки на поковку, уменьшив при этом его длину (т.е. снизив плечо изгиба). Соответственно, изменилась и тяга трапеции. С прямой она стала изогнутой, т.к. приблизилась к корпусу главной передачи. Здесь, опять-таки, для замены понадобятся новые рычаги. Тягу, в принципе, можно сделать и самим.

Если кратко - то как-то так.
Поговаривали, что в данный механизм изначально была заложена кинематическая несогласованность, которую устранили только в самом конце.

По тому, что рычаги надо было не просто на шпильки сажать, а на конусные шайбы между рычагом и корпусом, как у ЗИЛ-131, Камаз, и Урал. Конусная шайба обжимает шпильку и входит в корпус намертво.

Фермер 64 пишет:

oleksii пишет:

Валерий Лавровский пишет:

Зачем в личку,можно здесь, думаю многим будет интересно почитать. Если можно про поворот подробно?

ОК. Только, боюсь, много будет.
Этот механизм на ХТЗ меняли в несколько этапов.
1. В самом начале гнуло штоки гидроцилиндров.
Заменили гидроцилиндры со штоком диаметром 25мм на 32мм. Гнуть штоки перестало. Цилиндры полностью взаимозаменяемы.
2. Начали массово лететь верхние рычаги поворота.
Вначале пытались изголяться над рычагами, но реально проблема ушла с переходом на цельнолитой кулак. При этом упор, ограничивающий поворот колес, перенесли с данного рычага на балансир, а в кулаке был сделан прилив под контакт с упором. Если переделывать - то необходимы новые кулаки. Балансир можно переделать со старого. При этом фрезеруется место под приварку на балансир бонки, куда и вкручивается упор. Если обратитесь на завод, то, думаю, Вам смогут дать чертежи или эскизы на переделку балансира. Их, по-моему, раньше раздавали всем желающим.
3. После этого встала проблема нижних рычагов.
Вначале их усилили по телу отливки. Не особо помогло. Затем проблему решили более радикально. Нижний рычаг перевели с отливки на поковку, уменьшив при этом его длину (т.е. снизив плечо изгиба). Соответственно, изменилась и тяга трапеции. С прямой она стала изогнутой, т.к. приблизилась к корпусу главной передачи. Здесь, опять-таки, для замены понадобятся новые рычаги. Тягу, в принципе, можно сделать и самим.

Если кратко - то как-то так.
Поговаривали, что в данный механизм изначально была заложена кинематическая несогласованность, которую устранили только в самом конце.

По тому, что рычаги надо было не просто на шпильки сажать, а на конусные шайбы между рычагом и корпусом, как у ЗИЛ-131, Камаз, и Урал. Конусная шайба обжимает шпильку и входит в корпус намертво.

Так это не предусмотренно.Он плотно садится и там есть два направляющих штифта.

Валерий Лавровский пишет:

Фермер 64 пишет:

oleksii пишет:

Валерий Лавровский пишет:

Зачем в личку,можно здесь, думаю многим будет интересно почитать. Если можно про поворот подробно?

ОК. Только, боюсь, много будет.
Этот механизм на ХТЗ меняли в несколько этапов.
1. В самом начале гнуло штоки гидроцилиндров.
Заменили гидроцилиндры со штоком диаметром 25мм на 32мм. Гнуть штоки перестало. Цилиндры полностью взаимозаменяемы.
2. Начали массово лететь верхние рычаги поворота.
Вначале пытались изголяться над рычагами, но реально проблема ушла с переходом на цельнолитой кулак. При этом упор, ограничивающий поворот колес, перенесли с данного рычага на балансир, а в кулаке был сделан прилив под контакт с упором. Если переделывать - то необходимы новые кулаки. Балансир можно переделать со старого. При этом фрезеруется место под приварку на балансир бонки, куда и вкручивается упор. Если обратитесь на завод, то, думаю, Вам смогут дать чертежи или эскизы на переделку балансира. Их, по-моему, раньше раздавали всем желающим.
3. После этого встала проблема нижних рычагов.
Вначале их усилили по телу отливки. Не особо помогло. Затем проблему решили более радикально. Нижний рычаг перевели с отливки на поковку, уменьшив при этом его длину (т.е. снизив плечо изгиба). Соответственно, изменилась и тяга трапеции. С прямой она стала изогнутой, т.к. приблизилась к корпусу главной передачи. Здесь, опять-таки, для замены понадобятся новые рычаги. Тягу, в принципе, можно сделать и самим.

Если кратко - то как-то так.
Поговаривали, что в данный механизм изначально была заложена кинематическая несогласованность, которую устранили только в самом конце.

По тому, что рычаги надо было не просто на шпильки сажать, а на конусные шайбы между рычагом и корпусом, как у ЗИЛ-131, Камаз, и Урал. Конусная шайба обжимает шпильку и входит в корпус намертво.

Так это не предусмотренно.Он плотно садится и там есть два направляющих штифта.

Я имею ввиду: надо было предусмотреть на заводе.

Фермер 64 пишет:

Валерий Лавровский пишет:

Фермер 64 пишет:

oleksii пишет:

Валерий Лавровский пишет:

Зачем в личку,можно здесь, думаю многим будет интересно почитать. Если можно про поворот подробно?

ОК. Только, боюсь, много будет.
Этот механизм на ХТЗ меняли в несколько этапов.
1. В самом начале гнуло штоки гидроцилиндров.
Заменили гидроцилиндры со штоком диаметром 25мм на 32мм. Гнуть штоки перестало. Цилиндры полностью взаимозаменяемы.
2. Начали массово лететь верхние рычаги поворота.
Вначале пытались изголяться над рычагами, но реально проблема ушла с переходом на цельнолитой кулак. При этом упор, ограничивающий поворот колес, перенесли с данного рычага на балансир, а в кулаке был сделан прилив под контакт с упором. Если переделывать - то необходимы новые кулаки. Балансир можно переделать со старого. При этом фрезеруется место под приварку на балансир бонки, куда и вкручивается упор. Если обратитесь на завод, то, думаю, Вам смогут дать чертежи или эскизы на переделку балансира. Их, по-моему, раньше раздавали всем желающим.
3. После этого встала проблема нижних рычагов.
Вначале их усилили по телу отливки. Не особо помогло. Затем проблему решили более радикально. Нижний рычаг перевели с отливки на поковку, уменьшив при этом его длину (т.е. снизив плечо изгиба). Соответственно, изменилась и тяга трапеции. С прямой она стала изогнутой, т.к. приблизилась к корпусу главной передачи. Здесь, опять-таки, для замены понадобятся новые рычаги. Тягу, в принципе, можно сделать и самим.

Если кратко - то как-то так.
Поговаривали, что в данный механизм изначально была заложена кинематическая несогласованность, которую устранили только в самом конце.

По тому, что рычаги надо было не просто на шпильки сажать, а на конусные шайбы между рычагом и корпусом, как у ЗИЛ-131, Камаз, и Урал. Конусная шайба обжимает шпильку и входит в корпус намертво.

Так это не предусмотренно.Он плотно садится и там есть два направляющих штифта.

Я имею ввиду: надо было предусмотреть на заводе.

Дело в том.что ломало не на шпильках.а ближе к тяге а с установкой упора все закончилось.

Привет. Мужики расскажите про трактор по подробнее. Коробка механика или как на т150? запчасти на нее есть и как часто ломается? И движки какие ставите?

Недавно был рем мастерской а там смотрю моя мечта стоит 16331 с ремонтом. Спросил что да как. Хозяйство с татарии дало на переоборудование под ямз с камаза. Самих владелцев только потом увидел спросил не продают такие они а он в ответ такая корова самим нужна. Работают все на нем что можно прицепить кстати на задних колесах была устройство для спарки. Обмолвился что таких несколько и еще хотят прикупить по возможности. А ремонтники сказали что коробка там такая же как т-150 только кулиса передач с боку выведена. Ну и мосты соответсвенно свои не знаю насчет внутреннестей. Атак сам тоже хочу прикупить по случаю попросил найти такой по дешевке можно не рабочий. В процессе.

прагматик пишет:

Привет. Мужики расскажите про трактор по подробнее. Коробка механика или как на т150? запчасти на нее есть и как часто ломается? И движки какие ставите?

Коробка гидравлика как на Т150. Корпус один в один,шестерни свои но я еще не вскрывал,включение по другому.Двигателя,у кого какой есть, тот такой и ставит.

Валерий Лавровский пишет:

прагматик пишет:

Привет. Мужики расскажите про трактор по подробнее. Коробка механика или как на т150? запчасти на нее есть и как часто ломается? И движки какие ставите?

Коробка гидравлика как на Т150. Корпус один в один,шестерни свои но я еще не вскрывал,включение по другому.Двигателя,у кого какой есть, тот такой и ставит.

А двигатель соеденен с коробкой как на т 150 или как на дт?

прагматик пишет:

Валерий Лавровский пишет:

прагматик пишет:

Привет. Мужики расскажите про трактор по подробнее. Коробка механика или как на т150? запчасти на нее есть и как часто ломается? И движки какие ставите?

Коробка гидравлика как на Т150. Корпус один в один,шестерни свои но я еще не вскрывал,включение по другому.Двигателя,у кого какой есть, тот такой и ставит.

А двигатель соеденен с коробкой как на т 150 или как на дт?

https://youtu.be/QR9BfepEefc Посмотри это видео там замена сцепления.Все как на Т150.

Валерий Лавровский пишет:

прагматик пишет:

Валерий Лавровский пишет:

прагматик пишет:

Привет. Мужики расскажите про трактор по подробнее. Коробка механика или как на т150? запчасти на нее есть и как часто ломается? И движки какие ставите?

Коробка гидравлика как на Т150. Корпус один в один,шестерни свои но я еще не вскрывал,включение по другому.Двигателя,у кого какой есть, тот такой и ставит.

А двигатель соеденен с коробкой как на т 150 или как на дт?

https://youtu.be/QR9BfepEefc Посмотри это видео там замена сцепления.Все как на Т150.

Спасибо интересное видео. Проставку между двс и коробкой с чего взяли

прагматик пишет:

Валерий Лавровский пишет:

прагматик пишет:

Валерий Лавровский пишет:

прагматик пишет:

Привет. Мужики расскажите про трактор по подробнее. Коробка механика или как на т150? запчасти на нее есть и как часто ломается? И движки какие ставите?

Коробка гидравлика как на Т150. Корпус один в один,шестерни свои но я еще не вскрывал,включение по другому.Двигателя,у кого какой есть, тот такой и ставит.

А двигатель соеденен с коробкой как на т 150 или как на дт?

https://youtu.be/QR9BfepEefc Посмотри это видео там замена сцепления.Все как на Т150.

Спасибо интересное видео. Проставку между двс и коробкой с чего взяли

Та которая кожух маховика,самоделка.

А вот и мой трактор с СМД 19-23
Чуть не доделаный
установлен распределитель Р 80 на 4 секции итальянец
пневмосиднье

У этого трактора вес такой же как и у т 150 , а двс слабее, какой с него толк? Или поэтому они и не пошли

прагматик пишет:

какой с него толк?

Попробуйте Т-150 загнать в междурядку

Serge rs пишет:

А вот и мой трактор с СМД 19-23
Чуть не доделаный
установлен распределитель Р 80 на 4 секции итальянец
пневмосиднье

Ну так похвалитесь, что да как желательно с фотками

Александр Штирлиц пишет:

Serge rs пишет:

А вот и мой трактор с СМД 19-23
Чуть не доделаный
установлен распределитель Р 80 на 4 секции итальянец
пневмосиднье

Ну так похвалитесь, что да как желательно с фотками

Сделаю фото

прагматик пишет:

У этого трактора вес такой же как и у т 150 , а двс слабее, какой с него толк? Или поэтому они и не пошли

Почему вы решили что они не пошли, они просто не смена т-150, они другие, и для других целей. В небольшом хозяйстве такой тракторец будет намного функциональней т-150, он скорее конкурент мтз 1221.

Serge rs пишет:

А вот и мой трактор с СМД 19-23
Чуть не доделаный
установлен распределитель Р 80 на 4 секции итальянец
пневмосиднье

Пофотайте кабину,рычаги режимов и скоростей.Да и фотки на компе сразу поварачивайте.

Serge rs пишет:

А вот и мой трактор с СМД 19-23
Чуть не доделаный
установлен распределитель Р 80 на 4 секции итальянец
пневмосиднье

Развернул вашу фотку, симпатичный подтянутый тракторец

Александр Штирлиц]А вот и мой трактор с СМд[quote=Александр Штирлиц пишет:

А вот и мой трактор с СМД 19-23

В соседнем холдинге были такие только моторы дойц.

Александр Штирлиц пишет:

Serge rs пишет:

А вот и мой трактор с СМД 19-23
Чуть не доделаный
установлен распределитель Р 80 на 4 секции итальянец
пневмосиднье

Развернул вашу фотку, симпатичный подтянутый тракторец
[изображение]

Спасибо поворачиваю фото а оно на форуме все равно становится на бок

Попробую выложить фото
Акумуляторы в правом баке
в левом баке балон на 40 воздуха в дополнение стандарту
сзади бак на 380 литров
Крылья пластик навеска полностью востановлена
мотор был смесь смд 19 головка 23
Переделали под 23 установили интерколер вывели воздух слева
Глушитель справа
все переделали под 24 вольта
Регулировка мотора 145 лошадей работа
165 лошадей транспорт
Трактор реально имел при покупке 1320 часов
Продали из за нужды финансов как обычно бывает
Что сделаем дальше все покажу
Его позиция не уровень Т 150 --170
он прямой конкурент МТЗ 1221 -1523

Serge rs пишет:

Попробую выложить фото
Акумуляторы в правом баке
в левом баке балон на 40 воздуха в дополнение стандарту
сзади бак на 380 литров
Крылья пластик навеска полностью востановлена
мотор был смесь смд 19 головка 23
Переделали под 23 установили интерколер вывели воздух слева
Глушитель справа
все переделали под 24 вольта
Регулировка мотора 145 лошадей работа
165 лошадей транспорт
Трактор реально имел при покупке 1320 часов
Продали из за нужды финансов как обычно бывает
Что сделаем дальше все покажу
Его позиция не уровень Т 150 --170
он прямой конкурент МТЗ 1221 -1523

С такими крыльями класно смотртться

Serge rs пишет:

Регулировка мотора 145 лошадей работа
165 лошадей транспорт

Насос двухуровневый?

Serge rs пишет:

он прямой конкурент МТЗ 1221 -1523

Александр Штирлиц пишет:

скорее конкурент мтз 1221.

Он конкурент МТЗ-1221. А мтз-1221 ему вообще не конкурент ))

Мужики, что там с заводом в Харькове? То что нам пи..дят по телеку мы знаем... что на самом деле?

wanek пишет:

Serge rs пишет:

Регулировка мотора 145 лошадей работа
165 лошадей транспорт

Насос двухуровневый?

Serge rs пишет:

он прямой конкурент МТЗ 1221 -1523

Александр Штирлиц пишет:

скорее конкурент мтз 1221.

Он конкурент МТЗ-1221. А мтз-1221 ему вообще не конкурент ))

Мужики, что там с заводом в Харькове? То что нам пи..дят по телеку мы знаем... что на самом деле?

Да насос двухрежимный
И самое главное переключения гидравлические а не на синхронах
И под нагрузкой
Ну и мост передний по надежности мтз даст фору