Кратенько, без описаний самих моделей: 800 серия
БЕЛАРУС-80.1
Общее описание:
Колесный трактор выполнен по колесной схеме 4х2 и является универсальным сельскохозяйственным трактором класса 1,4. Предназначен для выполнения различных сельскохозяйственных работ с навесными, полунавесными и прицепными машинами и орудиями. Кроме того, он может быть использован для выполнения трудоемких работ в агрегате с бульдозерами, экскаваторами, погрузчиками, ямокопателями, а также на специальных транспортных работах и для привода различных стационарных сельскохозяйственных машин.
БЕЛАРУС-82.1
Общее описание:
Колесный трактор выполнен по колесной схеме 4х4 и является универсальным сельскохозяйственным трактором класса 1,4. Предназначен для выполнения различных сельскохозяйственных работ с навесными, полунавесными и прицепными машинами и орудиями. Кроме того, он может быть использован для выполнения трудоемких работ в агрегате с бульдозерами, экскаваторами, погрузчиками, ямокопателями, а также на специальных транспортных работах и для привода различных стационарных сельскохозяйственных машин.
БЕЛАРУС-82.1 ( Малая кабина)
Отличительными особенностями данной модели являются малая высота что позволяет работать в животноводческих корпусах, складских помещениях и садах;
БЕЛАРУС-82.1-23/12
Является модификацией трактора «Беларус-82.1», отличается от базовой модели усиленным передним ведущим мостом балочного типа.
БЕЛАРУС-892
Общее описание:
Колесный универсально-пропашный трактор, относится к тяговому классу 1,4. Предназначен для выполнения широкого спектра сельскохозяйственных работ – от подготовки почвы под посев до уборочных и транспортных операций; он может использоваться в лесном, и коммунальном хозяйствах, строительстве и промышленности. Колесная формула 4х4. Коробка передач с мультипликатором (ускоряющей передачей), обеспечивающая 18 передач переднего хода и 4 передачи заднего хода. По заказу потребителей может устанавливаться коробка передач со стандартным редуктором.
БЕЛАРУС-892.2
Является модификацией трактора «Беларус-892», отличается от базовой модели усиленным передним ведущим мостом балочного типа. 900 серия
БЕЛАРУС-920Главное отличие от базовой модели «Беларус-82.1» - синхронизированная КПП, обеспечивающая переключение передач на транспорте без остановки.
БЕЛАРУС-920.2
Является модификацией трактора «Беларус-920», отличается от базовой модели усиленным передним ведущим мостом балочного типа.
БЕЛАРУС-922.3
Отличительными особенностями данной модели являются малая высота и большие колеса.
БЕЛАРУС-92П
Общее описание:
Базовое шасси предназначено для агрегатирования с монтируемым оборудованием различного назначения для выполнения работ в промышленности, строительстве и коммунальном хозяйстве: землеройных, экскаваторных, погрузочно-разгрузочных, по очистке дорог и пр.
Отличительные особенности - Усиленный каркас кабины, открывающееся заднее стекло, пластиковые облицовки улучшенного дизайна, усиленный корпус муфты сцепления. ПВМ повышенной грузоподъемности.
Комплектация по заказу - Накладки муфты сцепления металлокерамические. Реверс-редуктор. Заднее навесное устройство с гидроподъемником.
БЕЛАРУС-952
Основными отличиями от базовой модели «Беларус-82.1» являются синхронизированная КПП, обеспечивающая переключение передач на транспорте без остановки, и более мощный двигатель с турбонаддувом.
БЕЛАРУС-952.2
Является модификацией трактора «Беларус-952», отличается от базовой модели усиленным передним ведущим мостом балочного типа.
1000 серия
БЕЛАРУС-1021
Общее описание:
Трактор тягового класса 2,0. Выполнен по колесной формуле 4х4 и предназначен для выполнения различных сельскохозяйственных работ с навесными, полунавесными и прицепными машинами и орудиями, на транспорте, с погрузочно-разгрузочными средствами, уборочными комплексами и для привода стационарных сельскохозяйственных машин. Отличительными чертами данной модели является мощный задний мост от модели «Беларус-1221.2» и усиленным передним ведущим мостом балочного типа.
БЕЛАРУС-1025.2
Является модификацией трактора «Беларус-1025», отличается от базовой модели усиленным передним ведущим мостом балочного типа.
1200 серия
БЕЛАРУС-1221.2
Общее описание:
Трактор относится к тяговому классу 2,0. Выполнен по колесной схеме 4х4. Предназначен для выполнения различных сельскохозяйственных работ с навесными, полунавесными и прицепными машинами, на транспорте, с погрузочно-разгрузочными средствами, уборочными комплексами и для привода стационарных сельскохозяйственных машин. Отличается наличием дизеля с индексом «S» сертифицированного по I-ой ступени Директивы 2000/25/ЕС, гидроподъемника, облицовки измененного дизайна.
БЕЛАРУС-1221В.2
Является модификацией трактора «Беларус-1221.2», отличается от базовой модели реверсивным постом управления.
Вот как-то так.
Надеюсь, кто имеет более полную информацию, тоже ей поделится в доступной и понятной форме?
Если позволяют средства и большая нагрузка на трактор предполагается то лучший вариант это 920.2 либо 952.2 - трактры с синхронизированной к.п.(надёжная) и балочным мостом. 800-ю серию с турбонаддувным двигателем и простой коробкой лучше не брать, коробка слабовата для этого мотора. На сенокосы всякие купите 82-й с балочным мостом(желательно для КУНа).
речь насколько я понял не о покупке нового трактора а о замене ПВМ..
Я имел ввиду новый трактор, с заменой сложнее ведь балочный ПВМ стоит как целый бэушный 82-й в неплохом состоянии. Вообще мост обычный или балочный не настолько принципиально, просто на балочном мосту резина большего диаметра и ширины, на слабых грунтах перед с куном не проваливается(ну к примеру погрузить песок или гальку из речки и т.д.). И опять же разница в цене с завода обычного моста и балочного не сильно велика.
Здравствуйте! подскажите пожалуйста из-за чего может клинить тормоза. При легком нажатии на тормоз левое колесо намертво клинит, даже когда бросаешь педаль тормоза. Чтобы расклинило приходится немножко сдать назад!!!
Писано-переписано в других темах. Причин море.
Проверьте свободный ход педали тормоза. Разобрать, прочистить, пройтись наждачной шкуркой по накладкам диска, проверить жесткость пружин, немножко смазать посадочные места шариков, осей крепления педалей и так далее. Ищущий да найдет!
кто сталкивался с МТЗ Смоленской сборки? какие отзывы о этой сборки.
что то у них с передними мостами не очень,у меня потек сразу же после того как проехал 100 км от места покупки,на сервисном обслуживании сказали что еще один клиент на 1221 даже 10 км не проехал рассыпался. а:dntknw:
[quote="Андрей КАПМ"]Что вы всё на сырое смотрите....никак не пойму......
У МТЗ усть хороший полигон для испытаний-Республика Беларусь. Пару-тройку лет поработают, оботрутся, детские болезни выявят - тогда можно братьhttp://www.youtube.com/watch?v=DKrnqhaaGJU
Полигонны то есть, испытывать некому
Ничего интересного. Отзывы о 3022ДВ 2007 года. Первые 2522 были вообще сырыми. Сыпались на ровном месте.
С тех пор много воды утекло.
А сейчас вполне нормальный трактор. Бывает ломается. Немного чаще чем импортные, но и запчасти намного дешевле.
В Беларуси они выполняют почти всю основную работу по вспашке и посеву, практически вытеснив К-701.
Мы взяли осенью 2011 ,БЕЛАРУС-92П (пропашной - универсальный), по сути тот же 1025.2 но еще реверс-редуктор(удобно при оранке) .Разница в лошадках и коробке . Но по цене первый на много дешевле..Рекомендую присмотрется к такому варианту.
Не совсем. Мощность отличается на 8 лошадок (89 и 107) у 1025.2 кпп стоит от 1221,скорость движения больше, муфта сцепления 2 дисковая у 92п 1 дисковая, гидронавесная система разная,емкость топливных баков, масса отличается на 300 кг и др.Поэтому и разница в цене.У нас 1025 975т.р 92п 804 т.р. 92 больше подходит для погрузчиков и экскаваторов из за наличия реверса.Кстати а как он у вас на транспортных работах у него же максимальная скорость 20 км в час.
БЕЛАРУС-92П (пропашной - универсальный)
Пропашной - универсальный- значит 9 скорость разблокированая с заводу (по трассе 38км.час бежит)
Муфта 1 дисковая - но зато накладки муфты сцепления металлокерамические и трехдисковые тормоза.
Навесная система- копия что в посте №74 на новом беларуссе.(или фото могу выложить)
Емкость топливных баков, масса - ето не беда (балансиры есть).
8 лошадок (89 и 107) - как на меня так ето все же тракторы класса 1,4.
Из личного опыта: В пахоте испытывали 92П и 1025(не путать з 1025.2?)
Так вот : коробка, да синхронизаторы и выбор скоростей ето неплохо в1025 +
но реверс тоже очень удобная вещь в92 +
Разницу в лошадках я не заметил (дури в обох на 3-корпуса плуга с лихвой хватает) +
Но а резина р24 с переди и 18.4 с зади ето три +++ сразу в пользу 92, по сути ето тот же 1221 но послабее
В 1025 только под бугор передние начинают "шлифовать" а 92 идет как танк...
Я уже не говорю про такие мелочи как новая обшывка,дизайн, новый щиток приборов и.т.д.
Да брал и заказывал комплектацию у оф.дилера по Украине "Белагросервис" за 24.500 у.е
Ну так вы же говорили про 1025,2 а пахоту сравниваете с 1025, и я вам описал 1025,2 так вот он как раз полностью 1221,только мост задний от 82 и двигатель послабее.Не просто так на 1025,2 сложилась такая цена,как раз за счет такой комплектации.92п тоже хороший трактор,но почему то дешевле стоит.
собирался купить 82 ,а прочитав эту тему купил 892 не знаю почему . пригнал из Ульяновска около 300 км своим ходом . в кабине тепло хотя на улице ниже -20 . дальше увидим . как себя покажет? только одна досада в рекламах резина передних колес 13,6-20
задних колес 18,4R38
а поставили передних колес 11,2-20
задних колес 15,5R38
. может претензии выставить? как думаете?
передняя должна быть 13.6-20 а зад 16.9-38 вас тупо кинули
Мне тоже обидно, что колёса не как в описании. Но насчёт кинули... В Елабуге все МТЗ 892 с резиной 15,5R38 и 11,2R20 Вряд ли это такой масштабный кидок. Зато цена у него всего на 5000 р дороже чем МТЗ 82.1. С широкой резиной разница пожалуй была бы более ощутимая.
Да нет ни все мтз-892 Елабуга с резиной от 82. Я купил в феврале 2011 года со своей резиной Елабужской сборки колёса конечно хорошие ходит мягко но прыгает по асфальту где асфальт волнами. в деляне по пенькам хорошо ходит мягко но один недостаток у нас в Кургане от 82го переднее колесо стоит 7500р а от 892 12350р . Заднее от 82го 15600р. а от 892 22000р чувствуете разницу.
Ну так и я о том же, с широкой резиной он не стоил бы столько же скольно 82. И я покупал в октябре 2011, так там вроде все с 82 резиной были. Объяснили, что вроде как широкой резиной иногда проблемы с поросёнком (промежуточной опорой ПВМ) возникают, типа чтобы широкую резину пустить в пробуксовку, больший крутящий момент нужен, и вот поросёнок его не выдерживает. Хотя мне кажется ради удешевления.
Кстати, можно вопрос? Как себя трактор показал? Вы ведь сезон отработали, насколько я понимаю. А у меня поля пока ещё не видел.
За время работы Побежал дозатор ГОРУ, тосол бежал изо всех щелей, колёса белшина истрескались все хотя протектор ещё новый рабоает в поле и на транспорте, кабина дырявая вся через заднее окно в дождь вода бежит в кабину, двери кабины на сквозь светятся, резиновый кожух рычага КПП изтрескался весь на прочь, Краска с дисков колёс 30% облезла, труба выхлопная тоньше чем консервная банка раз 5 или 6 отпадывала, капот весь брякает погремушка короче, в переднем мосту все сальники побежали, указатель уровня топлива в баке отказал. Я ни чего посоветовать не могу трактор говно тянет хреново. Это ещё за год эксплуатации я даже боюсь думать что дальше будет. Мне кажется без разницы чья сборка лучше МТЗ 80х-90х годов выпуска нету. Я если буду следующий трактор брать то сделаю выбор на ЛТЗ- 85 или 120.
Кратенько, без описаний самих моделей:
800 серия
БЕЛАРУС-80.1
Общее описание:
Колесный трактор выполнен по колесной схеме 4х2 и является универсальным сельскохозяйственным трактором класса 1,4. Предназначен для выполнения различных сельскохозяйственных работ с навесными, полунавесными и прицепными машинами и орудиями. Кроме того, он может быть использован для выполнения трудоемких работ в агрегате с бульдозерами, экскаваторами, погрузчиками, ямокопателями, а также на специальных транспортных работах и для привода различных стационарных сельскохозяйственных машин.
БЕЛАРУС-82.1
Общее описание:
Колесный трактор выполнен по колесной схеме 4х4 и является универсальным сельскохозяйственным трактором класса 1,4. Предназначен для выполнения различных сельскохозяйственных работ с навесными, полунавесными и прицепными машинами и орудиями. Кроме того, он может быть использован для выполнения трудоемких работ в агрегате с бульдозерами, экскаваторами, погрузчиками, ямокопателями, а также на специальных транспортных работах и для привода различных стационарных сельскохозяйственных машин.
БЕЛАРУС-82.1 ( Малая кабина)
Отличительными особенностями данной модели являются малая высота что позволяет работать в животноводческих корпусах, складских помещениях и садах;
БЕЛАРУС-82.1-23/12
Является модификацией трактора «Беларус-82.1», отличается от базовой модели усиленным передним ведущим мостом балочного типа.
БЕЛАРУС-892
Общее описание:
Колесный универсально-пропашный трактор, относится к тяговому классу 1,4. Предназначен для выполнения широкого спектра сельскохозяйственных работ – от подготовки почвы под посев до уборочных и транспортных операций; он может использоваться в лесном, и коммунальном хозяйствах, строительстве и промышленности. Колесная формула 4х4. Коробка передач с мультипликатором (ускоряющей передачей), обеспечивающая 18 передач переднего хода и 4 передачи заднего хода. По заказу потребителей может устанавливаться коробка передач со стандартным редуктором.
БЕЛАРУС-892.2
Является модификацией трактора «Беларус-892», отличается от базовой модели усиленным передним ведущим мостом балочного типа.
900 серия
БЕЛАРУС-920Главное отличие от базовой модели «Беларус-82.1» - синхронизированная КПП, обеспечивающая переключение передач на транспорте без остановки.
БЕЛАРУС-920.2
Является модификацией трактора «Беларус-920», отличается от базовой модели усиленным передним ведущим мостом балочного типа.
БЕЛАРУС-922.3
Отличительными особенностями данной модели являются малая высота и большие колеса.
БЕЛАРУС-92П
Общее описание:
Базовое шасси предназначено для агрегатирования с монтируемым оборудованием различного назначения для выполнения работ в промышленности, строительстве и коммунальном хозяйстве: землеройных, экскаваторных, погрузочно-разгрузочных, по очистке дорог и пр.
Отличительные особенности - Усиленный каркас кабины, открывающееся заднее стекло, пластиковые облицовки улучшенного дизайна, усиленный корпус муфты сцепления. ПВМ повышенной грузоподъемности.
Комплектация по заказу - Накладки муфты сцепления металлокерамические. Реверс-редуктор. Заднее навесное устройство с гидроподъемником.
БЕЛАРУС-952
Основными отличиями от базовой модели «Беларус-82.1» являются синхронизированная КПП, обеспечивающая переключение передач на транспорте без остановки, и более мощный двигатель с турбонаддувом.
БЕЛАРУС-952.2
Является модификацией трактора «Беларус-952», отличается от базовой модели усиленным передним ведущим мостом балочного типа.
1000 серия
БЕЛАРУС-1021
Общее описание:
Трактор тягового класса 2,0. Выполнен по колесной формуле 4х4 и предназначен для выполнения различных сельскохозяйственных работ с навесными, полунавесными и прицепными машинами и орудиями, на транспорте, с погрузочно-разгрузочными средствами, уборочными комплексами и для привода стационарных сельскохозяйственных машин. Отличительными чертами данной модели является мощный задний мост от модели «Беларус-1221.2» и усиленным передним ведущим мостом балочного типа.
БЕЛАРУС-1025.2
Является модификацией трактора «Беларус-1025», отличается от базовой модели усиленным передним ведущим мостом балочного типа.
1200 серия
БЕЛАРУС-1221.2
Общее описание:
Трактор относится к тяговому классу 2,0. Выполнен по колесной схеме 4х4. Предназначен для выполнения различных сельскохозяйственных работ с навесными, полунавесными и прицепными машинами, на транспорте, с погрузочно-разгрузочными средствами, уборочными комплексами и для привода стационарных сельскохозяйственных машин. Отличается наличием дизеля с индексом «S» сертифицированного по I-ой ступени Директивы 2000/25/ЕС, гидроподъемника, облицовки измененного дизайна.
БЕЛАРУС-1221В.2
Является модификацией трактора «Беларус-1221.2», отличается от базовой модели реверсивным постом управления.
Вот как-то так.
Надеюсь, кто имеет более полную информацию, тоже ей поделится в доступной и понятной форме?
Если позволяют средства и большая нагрузка на трактор предполагается то лучший вариант это 920.2 либо 952.2 - трактры с синхронизированной к.п.(надёжная) и балочным мостом. 800-ю серию с турбонаддувным двигателем и простой коробкой лучше не брать, коробка слабовата для этого мотора. На сенокосы всякие купите 82-й с балочным мостом(желательно для КУНа).
Я имел ввиду новый трактор, с заменой сложнее ведь балочный ПВМ стоит как целый бэушный 82-й в неплохом состоянии. Вообще мост обычный или балочный не настолько принципиально, просто на балочном мосту резина большего диаметра и ширины, на слабых грунтах перед с куном не проваливается(ну к примеру погрузить песок или гальку из речки и т.д.). И опять же разница в цене с завода обычного моста и балочного не сильно велика.
В моем случае речь как раз о покупке нового трактора для сенозаготовки и в будущем для пахоты плоскорезом под картофель и овощи кое какие.
кто сталкивался с МТЗ Смоленской сборки? какие отзывы о этой сборки.
Писано-переписано в других темах. Причин море.
Проверьте свободный ход педали тормоза. Разобрать, прочистить, пройтись наждачной шкуркой по накладкам диска, проверить жесткость пружин, немножко смазать посадочные места шариков, осей крепления педалей и так далее. Ищущий да найдет!
что то у них с передними мостами не очень,у меня потек сразу же после того как проехал 100 км от места покупки,на сервисном обслуживании сказали что еще один клиент на 1221 даже 10 км не проехал рассыпался. а:dntknw:
[quote="Андрей КАПМ"]Что вы всё на сырое смотрите....никак не пойму......
У МТЗ усть хороший полигон для испытаний-Республика Беларусь. Пару-тройку лет поработают, оботрутся, детские болезни выявят - тогда можно братьhttp://www.youtube.com/watch?v=DKrnqhaaGJU
Полигонны то есть, испытывать некому
Предложите свои услуги
Там уже лет сорок трактора по кругу бегают.
Так я не против, а если бы ещо и платли :blush2:, но там по-ходу и сваих испытателей хватает
http://www.youtube.com/watch?v=u6jjc-IVyMY&list=UUibHRXH5PyH7YnRWUhU1fPQ...
А после покупатели жалуются: тормоза клинят, сыпется всё....
Обкатка в условиях близких к реальным
МТЗ-2103
Файлы:
mtz-2103.jpg
http://news.21.by/society/2010/05/23/57451.html
http://news.21.by/economics/2010/02/23/468871.html
http://news.21.by/economics/2010/01/19/443331.html
некоторые отзывы о 3022 в Беларуси
Я бы на таком пахал с удовольствием.Жаль только видео работы не удалось найти.
Ничего интересного. Отзывы о 3022ДВ 2007 года. Первые 2522 были вообще сырыми. Сыпались на ровном месте.
С тех пор много воды утекло.
А сейчас вполне нормальный трактор. Бывает ломается. Немного чаще чем импортные, но и запчасти намного дешевле.
В Беларуси они выполняют почти всю основную работу по вспашке и посеву, практически вытеснив К-701.
Плохо только, что это удовольствие дорогое - 4 000 000 рублей. А так, считаю, трактор - уникальный
http://www.youtube.com/watch?v=i8IIfjpjWAs&list=UUibHRXH5PyH7YnRWUhU1fPQ... На счёт уникальности не знаю, а понравилось, руль перекинул и в перёд, а так же наличие штатного подогревателя двиготеля, в резетку всунул погулял маленько и заводи
Речь была о МТЗ-2103, а не о 3022.
Мы взяли осенью 2011 ,БЕЛАРУС-92П (пропашной - универсальный), по сути тот же 1025.2 но еще реверс-редуктор(удобно при оранке) .Разница в лошадках и коробке . Но по цене первый на много дешевле..Рекомендую присмотрется к такому варианту.
Не совсем. Мощность отличается на 8 лошадок (89 и 107) у 1025.2 кпп стоит от 1221,скорость движения больше, муфта сцепления 2 дисковая у 92п 1 дисковая, гидронавесная система разная,емкость топливных баков, масса отличается на 300 кг и др.Поэтому и разница в цене.У нас 1025 975т.р 92п 804 т.р. 92 больше подходит для погрузчиков и экскаваторов из за наличия реверса.Кстати а как он у вас на транспортных работах у него же максимальная скорость 20 км в час.
БЕЛАРУС-92П (пропашной - универсальный)
Пропашной - универсальный- значит 9 скорость разблокированая с заводу (по трассе 38км.час бежит)
Муфта 1 дисковая - но зато накладки муфты сцепления металлокерамические и трехдисковые тормоза.
Навесная система- копия что в посте №74 на новом беларуссе.(или фото могу выложить)
Емкость топливных баков, масса - ето не беда (балансиры есть).
8 лошадок (89 и 107) - как на меня так ето все же тракторы класса 1,4.
Из личного опыта: В пахоте испытывали 92П и 1025(не путать з 1025.2?)
Так вот : коробка, да синхронизаторы и выбор скоростей ето неплохо в1025 +
но реверс тоже очень удобная вещь в92 +
Разницу в лошадках я не заметил (дури в обох на 3-корпуса плуга с лихвой хватает) +
Но а резина р24 с переди и 18.4 с зади ето три +++ сразу в пользу 92, по сути ето тот же 1221 но послабее
В 1025 только под бугор передние начинают "шлифовать" а 92 идет как танк...
Я уже не говорю про такие мелочи как новая обшывка,дизайн, новый щиток приборов и.т.д.
Да брал и заказывал комплектацию у оф.дилера по Украине "Белагросервис" за 24.500 у.е
Ну так вы же говорили про 1025,2 а пахоту сравниваете с 1025, и я вам описал 1025,2 так вот он как раз полностью 1221,только мост задний от 82 и двигатель послабее.Не просто так на 1025,2 сложилась такая цена,как раз за счет такой комплектации.92п тоже хороший трактор,но почему то дешевле стоит.
Мне тоже обидно, что колёса не как в описании. Но насчёт кинули... В Елабуге все МТЗ 892 с резиной 15,5R38 и 11,2R20 Вряд ли это такой масштабный кидок. Зато цена у него всего на 5000 р дороже чем МТЗ 82.1. С широкой резиной разница пожалуй была бы более ощутимая.
Вот Тракторочек
Файлы:
01042012266.jpg
Да нет ни все мтз-892 Елабуга с резиной от 82. Я купил в феврале 2011 года со своей резиной Елабужской сборки колёса конечно хорошие ходит мягко но прыгает по асфальту где асфальт волнами. в деляне по пенькам хорошо ходит мягко но один недостаток у нас в Кургане от 82го переднее колесо стоит 7500р а от 892 12350р . Заднее от 82го 15600р. а от 892 22000р чувствуете разницу.
Ну так и я о том же, с широкой резиной он не стоил бы столько же скольно 82. И я покупал в октябре 2011, так там вроде все с 82 резиной были. Объяснили, что вроде как широкой резиной иногда проблемы с поросёнком (промежуточной опорой ПВМ) возникают, типа чтобы широкую резину пустить в пробуксовку, больший крутящий момент нужен, и вот поросёнок его не выдерживает. Хотя мне кажется ради удешевления.
Кстати, можно вопрос? Как себя трактор показал? Вы ведь сезон отработали, насколько я понимаю. А у меня поля пока ещё не видел.
За время работы Побежал дозатор ГОРУ, тосол бежал изо всех щелей, колёса белшина истрескались все хотя протектор ещё новый рабоает в поле и на транспорте, кабина дырявая вся через заднее окно в дождь вода бежит в кабину, двери кабины на сквозь светятся, резиновый кожух рычага КПП изтрескался весь на прочь, Краска с дисков колёс 30% облезла, труба выхлопная тоньше чем консервная банка раз 5 или 6 отпадывала, капот весь брякает погремушка короче, в переднем мосту все сальники побежали, указатель уровня топлива в баке отказал. Я ни чего посоветовать не могу трактор говно тянет хреново. Это ещё за год эксплуатации я даже боюсь думать что дальше будет. Мне кажется без разницы чья сборка лучше МТЗ 80х-90х годов выпуска нету. Я если буду следующий трактор брать то сделаю выбор на ЛТЗ- 85 или 120.