Вы здесь
трактор т-16. Страница 100 из 265
Самые популярные темы
- трактор т-16. Часть 2
- Погрузчик быстросъёмный для Беларуса
- трактор т-16
- Т 40 или МТЗ, что выбрать
- Ск-5 нива , установка гст, ремонт и модернизация
- Давайте обсудим РТ-М 160 (Российский трактор модернизированый от уралвагонзавода)
- Сенозаготовительная техника и разговоры об ней.
- Польские опрыскиватели
- Сельскохозяйственная техника для технологий No-till
- Всё о тракторе Т-70
Разбирать еще можно, но собирать.... В принципе можно снять бортовую в сборе, вместе с полуосью, но надо приподнять немного кабину( тормозной рычаг не дает , который находится в чулке). Собирать надо все по частям в разобраном виде . Последними ставить большую шестерню и полуось, ту к которой прикручивается колесо.
Привет мужики, я вернулся! Очень давно здесь не бывал из за нехватки времени, но изредка наблюдал за форумом.
agr56 я непонял, как это колесо все изгажено маслом? Может коробка с правой стороны? Если колесо ,то масло из ботовой. Сальники менять в принципе не сложно, но разборки много. Лучше снять крыло и бортовую вместе с тормозным рукавом, а там уж разберетесь. У меня вот сейчас тоже проблема -на правой бортовой сорвал резьбу у двух шпилек ( в корпусе бортовой) щас надо все снимать и резьбу на 14 резать. Еще вопрос всем - на теме Т-25 видел как делают гидроусилитель руля от ГАЗ -66 . Какие мысли есть на счет этого?
Еще хотел бы добавить, пока дорвался до форума - была крутая поломка - лопнула шпилька цилиндра ( там уже низ был переточен на 12 и вставка на16 поскольку резба в блоке была сорвана). Так вот я 4 часа пытался вывернуть обломок, приваривал прут к обломку и т.д. Потом всетаки стал высверливать ( шпилька у самой кабины) Высверлил и немножко поиспортил резьбу. Потом взял лопнувшую шпильку и болт на 16 , обточил их концы на конус и сварил. Вопреки прогнозам бывалых стоит. Видел еще вопрос насчет гироцилиндра поьема кузова- ставте от подьема жатки комбайна - очень хорошо работает. Никакой тряски не надо. Крепиться на заводские крепления, только я приварил втулочку к цилиндру ( перпендикулярно проушине цилиндра) Где то на первых страницах форума есть фото моего бульдозера и за одно видно цилиндр подьема.
Трактор стоит без головок (они у моториста в ремонте) регулировал главную пару в коробке (она была сухая) потом залил масло в коробку и закрыл её, через день обнаружил масло на ободе правого колеса (течёт по оси крепления заднего колеса),ещё открутил сливную пробку тормозного рукава там тоже масло которого там быть не должно.... вывод течёт сальник коробки правой полуоси. по поводу гидроусилителя газ 66 суть в том что на рулевую тягу (разрезав её) вживляется клапан управления рулевым управлением от а\м газ 66 (цена нового около 1500 руб), и он в зависимости от направления усилий рулевой тяги передаёт гидравлическое усилие на гидроцилиндр рулевой. Луноходчики очень любят данный тип рулевого управления т.к. можно приладить к любым типам рулевого управления и даже в случае отказа гидравлики штатное рулевое остаётся работоспособным.
С возвращением!!!
посмотрел форум http://forum.uazbuka.ru/showthread.php?t=63381 решил себе на шассик сделать такую же.сегодня попробовал запустить.даже и неожидал что так хорошо будет работать.на новый год установлю в кабину и буду ездить в майке.
вот фото
Файлы:
izobrazhenie_0.jpg
А это ещё что за пробка?
По середине тормозного рукава, снизу болт вкрученный в тело рукава и законтрогаеный гайкой на 17.
Понял. Этот болт называется установочным болтом. Необходим для регулировки тормозов. P.S. Когда поменяешь сальник и будетшь собирать всё до кучи,возникнет одна непонятка - когда ось бортовой засовываешь в дифферинциал. И на пути встаёт так называемая '' муфта кулачковая ''........Там всё делается элементарно но надо объяснять.
Ну в общем я понял главное что придется запасаться герметиком и не спеша разбирать начиная с бортовой всё по кусочкам. Ещё понял что полуось мне по любому из диференциала выбивать. Осталось узнать: сам сальник меняется снаружи коробки (со стороны бортовой) или изнутри? и придётся ли снимать крышку коробки, затем дождаться хорошей погоды и погемороится день, два, а вопросы возникающие в процессе сборки здесь и задам.
Снимаете бортовую с тормозным рукавом и свободно меняете сальник.Коробку вскрывать не надо.
зачем если менять сальник моста то можно и не снимать только помошника сильного надо ставить
мужики!!! продублирую вопрос и здесь.
есть гидроцилиндры с ДСШ-14 (первые Т-16). нужны на них шевронные манжеты (внутренний диаметр ГЦ 35мм, диаметр штока 20мм). по местным фирмам нет и ничего про них не знают.
кто-нибудь где-нибудь их преобретал?
Файлы:
060.gif
gc_dssh-14.jpg
я на рынке покупал у нас ещо попадаюца сейчас не нашол бумажки с ремкомплекта но точно помню што там было написано што он с т-25 откуда не знаю
Валера, а как вы поменяете сальник не вытащив ось бортовой ? Чёт не вьеду.
постарайся найти бумажку, там наверняка каталожный номер по новой маркировке написан.
в посте писалось или сальник в коробке или в бортовой я сказал за сальник коробки што при зборке саму бортовую разбирать не обязательно только чулок открутить и все
в етой теме страница 17 пост 510 я выкладывал если срочно посмотри е сли нет могу выложить только вечерором ато сечас на работе а здесь чото не открывает етот формат
ОК!! посмотрел - спасибо! получается ЦС-35. хотя внутреннии диаметр цилиндра 36мм (а может это только заход такой в цилиндре такой). а никакого номера по каталогу не было?
на фирмах РТИ нажел только шевронный манжет М 20х35 - может это он и есть.....
продублирую бирку на всякий случай.
Файлы:
cs-35.jpg
когда ставиш и зажимаеш то манжеты расходяца и входят плотно только смотри я когда свой разобрал то манжеты стояли по одному тоесть один в низ один в верх а на новом ремкомплекте пришлось ставить по два они были тоньше и так задуманы потому как не крутил получалось по одному много на целиндр а по два как раз и ещо хорошо проверь зеркало целиндра ато я лохонулся там возле одного штуцера могут быть задиры заводские туда просто не доходит шток и они не отшлифовали там целиндр я не заметил и не стой стороны вставил шток в итоге порвал манжеты пришлось покупать новые а в пакетике больше ничево небыло ни номеров ни инструкцый если ещо раз попаду на рынок надо будет прикупить себе ещо пару комплектов они копейки стоят кажеца 50 центов когда будеш покупать купи на один ремкомплект больше они там очень нежные и легко с краев надрываюца
да я вот и сам почти также накосячил - завернул самоточенные штуцера, а они оказались длинные (в новых ГЦ ограничительная шайба стоит) и манжеты обстрагало. причем оба цилиндра так угробил. с двух на один целые манжеты поставил, а так бы им сто лет сносу не было.
еще раз спасибо за помощь!!!
В двух словах если не сложно объясни..
. (муфту кулачковую эту я сверху видел, когда крышку коробки снимал), не пойму только: если можно отстыковать бортовую с чулком от тела коробки (вместе со всеми тормозными потрохами), то почему нельзя заменив сальник вкорячить всё это дело обратно?? железка чтоли слишком тяжёлая? так лебёдка для этих целей есть.
Ещё хотел сказать что головки мне моторист вернул, ремонт обошёлся в 1500 р штука, с полной заменой клапанов, пружин, направляющих, что понравилось так то что со слов моториста (он реальный гуру в этих делах) он туда приладил маслосьёмные колпачки камазовские и теперь проблем никаких не должно возникать, к сведению новые головы видел Во владимире за 1900 р. штука .
Железка и впрямь тяжелая. Вам всё равно придёться двоём собирать. Один стыкует всё это дело с коробкой, другой работает талькой и проворачивает за ступицу бортовой (ловит заход оси бортовой в дифферинциал).
Когда вы отстыкуете тормозной рукав от корпуса коробки и вытащите всё это дело наружу обратите внимание на эту самую муфту. (Тут извини не помню, она или упадёт или свободно болтается в вилки блокировки дифферинциала).Ваша задача привязать ниткой эту муфту к вилки . Смысл в том что когда вы запихиваете ось бортовой вы первым делом должны попасть в шлицы этой муфты ( тут виток нитки срежется), а затем в дифферинциал.
Обратите внимание на тормозную ленту. На предмет наличия масла на ней либо износа.
Вот вот мне это и надо. Поскольку у меня Т-16 м (без Г) боюсь как бы с технадзором проблем не было.
Тут же все просто- перед разборкой нажимаеш и фиксируеш педаль блокировки . Муфта сцепляется с дифером и потом при сборке ось легко в нее входит. Я два дня назад этим делом занимался- сорвало резьбу крепления бортовой (в корпусе бортовой), пришлось снимать бортовую рссверлить и перерезать резьбу на 14, изготовить новые шпильки, ну и обратно все поставить. на все ушло 6 часов. Собирал один. Бортовая конечно тяжелая на приспособиться можно. Вот еще зацените мужики-вожу дрова, а пилы и прочий хлам мешают в кузове -может кому идея понравиться. Фотографировал на телефон , так что не очень. Ну и с наступающим всех!
Файлы:
foto360.jpg
foto361.jpg
Похоже действительно гуру развода судя по цене новых
Возник один вопрос (у гого есть навесное). Когда проходите культиватором либо с плугом как борозду увидить через кузов? Либо его снимать надо?
я если што делаю то снимаю но надо баласт вешать ребята если кто ставил нш на храповик коленвала можно фото как соеденили нш и храповик и куда крепили плиту к которой крепица насос
Я по плоскости правого борта кузова смотрю, им же и целюсь в конец поля в какую нибудь одну точку (чтоб борозда ровная получилась).