трактор т-16. Страница 105 из 265

igor1979 пишет:

Констан пишет:

Может кому пригодится. Поставил сальники клапанов(типа жигулевских цена-10руб шт) Вообщето они с какой-то другой техники, но подошли, хотя я решил подстраховаться и посадил их на герметик ABRO-высокотемпературный(красный) Расход масла сразу упал, так что ремонт двигателя удалось оттянуть .

а вот про установку можно поподробнее: что нужно переделывать? а то я клапанные крышки постоянно от отложений очищаю. хотя головки новые.

Переделывать ничего не нужно. Раз головки новые ,то нет особого смысла ставить сальники. Ну а отложения образовываются от некачественного масла. Если возникло желание поставить сальники, вот фото ,рабочие разбирать не стал ,показываю на убитой головке ,когда приобретал сальники ошибся и купил в два раза больше,так что есть образцы
Файлы:
dsc06380.jpg

dsc06379.jpg

agr56 пишет:

Констан
В советские времена было 3 модификации шасиков (в порядке их возраста) это т- 16 (без кабины и движок там не д 21), потом делали т- 16 М ( двиг д 21, кабина с рулевым механическим), и последняя модификация это т- 16 МГ (всё как у М только рулевое гидрофицированное), у меня МГ и М в пользовании и у обоих этот болт на который ты указал были не дотянуты и блокировки не работали.
Ещё можно попросить тебя сделать фотку этого злосчастного сальника и описать алгоритм разборки и сборки (мне его тоже надо менять).

Разбирал так: сварил по месту хитрую подставку она поддерживает мост в двух местах и кабину тоже в двух местах (на предыдущих фото ее видно, пост 3074) ,снял колеса ,крылья, тяги и валики тормозов,чулки вместе с бортовыми-отдельно бортовые не снимешь мешают тормозные шкивы.Может пропустил какие мелочи там походу видно будет.Собирать мешает хреновое финансирование этого грандиозного проекта,ну и зима конечно-хочу посадить все на герметик ,для резьб и штифтов есть специальные анаэробные фиксаторы ,а ими пользуются от+5С`и выше.

agr56 пишет:

проверяется герметичность клапанов следующим образом (я по крайней мере так делаю) откручиваете впускной и выпускной коллектор, снимаете коромысла, в каждое окно коллекторов наливаете по 15-20 гр соляры и ключём за шкив проворачиваете коленчатый, если соляра забулькала то клапан не держит

Сам себя опровергаю, т.к. опробовал этот метод на свеже отремонтированных головках, всё равно воздух травит, слабее конечно чем раньше, но всё равно все клапана булькают, так что проверять головки на двигателе нужно только компрессометром.
Констан Спасибо тебе, всё понял как там сделано, скажи гнездо этого сальника находится выше или ниже относительно верхнего уровня масла в коробке. (масло если сольётся по гнездо сальника шестерня вома и промежуточная шестерня привода насоса НШ 10 будут голодать?).
P.S. ты зазор главной конусной пары выставил??

"Anatoliй Alekseewiч" пишет:

за сотню перевалило и пропускать не охота,

он до сихпор новый год встречает, сотню рюмок выпил, и ничего пропускать не хочет.

Привет парни, подскажите как заменить первичный вал т 16, двигатель снят

"makar058" пишет:

Привет парни, подскажите как заменить первичный вал т 16, двигатель снят

а это кажись надо ВОМ снимать ,иначе стакан не выйдет расколиш стакан или как его там.

Уровень чертил фломастером .не очень получилось .но видно. Зазор в конусной паре метров 25-одна шестерня на тракторе другая в гараже
Файлы:
dsc06391.jpg

makar058 пишет:

Привет парни, подскажите как заменить первичный вал т 16, двигатель снят

Сейчас точно не помню, я прошлую зиму всю коробку разбирал. Насколько помню ВОМ не мешает.Открывай крышку коробки, откручивай корпус подшипника (с боку коробки и посмотрите там регулировочные прокладки как были так и поставте, если конечно зазор в конических шестернях был нормальный) Вроде бы все должно вытащиться (коническую шестерню не помню вроде надо снимать ). А вообще то вроде все в книжечке расписано, щас просто под руками нет , на работе я. Вопрос ко всем -на 5-6 передаче гул какой то периодический то ли в коробке, то ли в левой бортовой. Когда перебирал коробку все побшипники проверил. Знакомый сказал мол притирается шестерня дифера (Я его в сборе заменил) Уже год прошел а гул все не проходит. И главное он не постоянный, а урывками как то.

ВОМ нужно снимать ,его шестерня заходит в вырез в корпусе первичного вала(у нас его называют "поросенок") начнешь рвать на дурака- отколешь край корпуса !

"Nike" пишет:

Вопрос ко всем -на 5-6 передаче гул какой то периодический то ли в коробке, то ли в левой бортовой. Когда перебирал коробку все побшипники проверил. Знакомый сказал мол притирается шестерня дифера (Я его в сборе заменил) Уже год прошел а гул все не проходит. И главное он не постоянный, а урывками как то.

может подшыпник гудеть на певичном валу у меня тоже гудит я в место шарикового роликовый поставил с мтз так на 5-6 рывками подвывает похоже как мтз едет с воем

За выходные утеплил кабину.Сделал новую дверь и устоновил отопитель
Файлы:
izobrazhenie_003.jpg
izobrazhenie_001_0.jpg
izobrazhenie_002.jpg

makar058 пишет:

Привет парни, подскажите как заменить первичный вал т 16, двигатель снят

Я готов с точностью 100 % сказать как это сделать вот только не пойму про какой вал речь идёт: про первичный вал тот что от корзинки до конусной шестерни или тот что в коробке под кулисами??

валерий киев пишет:

"igor1979" пишет:

Что касаемо привода-я уже писал, и фотки выкладывал-у меня была втулка с приваренной резьбовой частью, а к втулке в свою очередь приварен лист металла квадрат. его на 4 болтах м-8 крепим к шкиву от проворачивания. привариваем к 2 упорам капота распорную планку и на нее устанавливаем насос. я начинал с 50 - тяжело. итог-новая нш-10, но думаю поставить-14. если опыт есть поделитесь кто делал.

а когда выкладывал ато ненайду штото

страница 70 пост 2079 там крепление насоса.

Констан пишет:

igor1979 пишет:

Констан пишет:

Может кому пригодится. Поставил сальники клапанов(типа жигулевских цена-10руб шт) Вообщето они с какой-то другой техники, но подошли, хотя я решил подстраховаться и посадил их на герметик ABRO-высокотемпературный(красный) Расход масла сразу упал, так что ремонт двигателя удалось оттянуть .

а вот про установку можно поподробнее: что нужно переделывать? а то я клапанные крышки постоянно от отложений очищаю. хотя головки новые.

Переделывать ничего не нужно. Раз головки новые ,то нет особого смысла ставить сальники. Ну а отложения образовываются от некачественного масла. Если возникло желание поставить сальники, вот фото ,рабочие разбирать не стал ,показываю на убитой головке ,когда приобретал сальники ошибся и купил в два раза больше,так что есть образцы

спасибо, будем попробовать!

Привет парни, подскажите как заменить первичный вал т 16, двигатель снят

Я готов с точностью 100 % сказать как это сделать вот только не пойму про какой вал речь идёт: про первичный вал тот что от корзинки до конусной шестерни или тот что в коробке под кулисами??

речь идёт: про первичный вал тот что от корзинки до конусной шестерни

"makar058" пишет:

речь идёт: про первичный вал тот что от корзинки до конусной шестерни

если от сцепления вал, то надо разбирать ВОМ, иначе никак. выше уже писали.

"makar058" пишет:

речь идёт: про первичный вал тот что от корзинки до конусной шестерни

Ну так это же не первичный вал, а так называемый вал-шестерня. Там все надо снимать. Мы это делали с братом и отцом лет 15-16 назад когда только взяли Т-16. Щас точно уже не помню подробностей.

"валерий киев" пишет:

может подшыпник гудеть на певичном валу у меня тоже гудит я в место шарикового роликовый поставил с мтз так на 5-6 рывками подвывает похоже как мтз едет с воем

Вот -вот у меня тоже рывками подвывает, но подшипники вроде все какие надо.

makar058 пишет:

Привет парни, подскажите как заменить первичный вал т 16, двигатель снят

Я готов с точностью 100 % сказать как это сделать вот только не пойму про какой вал речь идёт: про первичный вал тот что от корзинки до конусной шестерни или тот что в коробке под кулисами??

речь идёт: про первичный вал тот что от корзинки до конусной шестерни

Значится алгоритм разборки по пунктам:
1 снимаеш бак, крышку коробки, и лючёк верхний что над колоколом.
2 снимаеш стопорное кольцо шестерни что в главный диск сцепления входит, снимаеш эту шестерню (она на двух шпонках).
3 откручиваеш 4 гайки на 17 или 19 точно не помню те что в глубине колокола за вилкой сцепления (чуть не забыл вилку сцепления вместе с валом тоже сними и если в торце не заварена то провари это у них болезнь).
4 выдергиваеш внешний стакан он может висеть на подшипнике так что если будет сопротивлятся то через верхний лючёк вставляеш зубило между двумя стаканами и вышибаеш ( один в теле коробки другой в сторону сцепления смотрит на нём ещё выжимной скользит его и надо выбить но так чтоб внутренний стакан не выходил из тела коробки).
5 далее гемор: снимаеш стопорное кольцо фиксации кулисы вома, удаляеш вилку с кулисой включения вома, откручиваеш сбоку коробки пластину на 4х болтах и снимаеш крепление кулисы вома (масло перед этим соответственно сливаеш).
6 тут внимательно!!!! откручиваеш крышку роликового подшипника она находится в колоколе под валом левой бортовой (чтоб тот кто так это придумал всю жизнь эти крышечки крутил) там 3 болтика на 12 или 13 снимаеш крышечку (на ней колечко резиновое уплотнительное) снимаеш стопорное кольцо (только что в голову пришло интересно а нах оно там нужно??).
7 откручиваеш 4 болта крепления стакана вома (на переду трактора под кабиной) вкручиваеш два болта в отверстия рядом это съёмник для выпрессовки стакана и зовёшь кого нибудь на помощь.
8 начинаеш вкручивать болты съёмника выпрессовывать стакан вома помощник в этот момент смотрит в колокол и контролирует чтобы шестерня которая будет видна в очке стакана (который запрессован в тело коробки) не упёрлась своей кромкой в зад стакана и не выломала его заднюю стенку.
9 как вал вома из шестерни выйдет она упадёт вниз и позволит вынуть стакан запрессованый в тело коробки вместе с твоим злосчастным валом (под этим стаканом поронитовая прокладка, резиновое уплотнительное кольцо и набор регулировочных шайб так что будь аккуратен).
10 сборку производить в обратной последовательности. Рекомендую проверить (раз туда добрался) целостность игольчатого подшипника промежуточной шестерни привода масляного насоса.
Перед сборкой собрать всю эту дулю из стаканов и валов и зацентровать диск сцепления и вома в корзинке (если разбирал корзинку).
Сборку вома осуществлять без роликового подшипника (который за стопором что из пункта 6) когда вал вома воткнёш обратно то спокойно со стороны колокола наживиш 2 роликовых подшипника (внутрь шестерни), шайбы и потом заклотиш туда этот роликовый подшипник.
Вроде бы всё, мужики поправьте если где наврал.

Вопрос сумашедший хочу задать. Кто нибудь сталкивался с ремнями безопасности на Т-16М либо МГ. Устанавливаются они заводом или нет?

Примерно понял, спасибо

"agr56" пишет:

Вроде бы всё, мужики поправьте если где наврал

легче ВОМ разобрать, чем через этот ГЕММОРОЙ пройти.

РЭМ пишет:

Вопрос сумашедший хочу задать. Кто нибудь сталкивался с ремнями безопасности на Т-16М либо МГ. Устанавливаются они заводом или нет?

самое главное что бы такой вопрос не узнали в

gavril.gr пишет:

"agr56" пишет:

Вроде бы всё, мужики поправьте если где наврал

легче ВОМ разобрать, чем через этот ГЕММОРОЙ пройти.

согласен снял весе в кучке заменил отрепетировал и в бой

кто устанавливал 3ех секционный распределитель на т 16 с двойным болгарским насосом?.будет он работать или нет, хочу поставить к себе так как нехватает одной секции.

"РЭМ" пишет:

Вопрос сумашедший хочу задать. Кто нибудь сталкивался с ремнями безопасности на Т-16М либо МГ. Устанавливаются они заводом или нет?

на т-16 не видел а вот на т-150 стоят

РЭМ пишет:

Вопрос сумашедший хочу задать. Кто нибудь сталкивался с ремнями безопасности на Т-16М либо МГ. Устанавливаются они заводом или нет?

У меня поставлен. Не заводом конечно. Заставили ставить технадзор как только взяли трактор. Хотя щас как я знаю требования их были не законны. Ремни должны стоять если предусмотрены заводом изготовителем.

http://rutube.ru/tracks/5191789.html

druid81 пишет:

http://rutube.ru/tracks/5191789.html

лебетку на какой страницы можно посмотреть

gavril.gr пишет:

кто устанавливал 3ех секционный распределитель на т 16 с двойным болгарским насосом?.будет он работать или нет, хочу поставить к себе так как нехватает одной секции.

Работает четвертый год без проблем. По сути, конструктивно 2-х и 3-х секционние отличаются только количеством секций. Главное, чтобы масла в гидравлике хватало

"Сергей 72" пишет:

Главное, чтобы масла в гидравлике хватало

а давление ничего менять ненадо в распределителе??.