А эффективность использование ресурсов это. в том числе, и электрички. которые циркулируют по пустому месту
Епрст, место не пустое пока, но с таким отношением к народу опустеет вскоре. Циркулируют по рельсам, которые уже есть.Вагоны тоже есть. Депо есть. Пассажиры есть. Проблема в том что РЖД хочет с области 200-300 лимонов за аренду рельсов, вагонов и депо. А область гововорит, не фига, мы готовы заплатить только 20 за электричество и з.п. машинистов.
Конечно, области выгоднее купить 20 автобусов, за которые можно еще и откаты получить.
И вот тут то мудрый отец нации, мог бы защитить свой народ от инопланетян, но видимо, его взор притягивают дугие темы.
в Подмосковье сократили количество электричек. Тоже правильно. Давно прошли времена, когда дачники штурмовали их по выходным. Теперь там пробки на шоссе.
офигеваю с вас Вячеслав. Люди на работу на этих электричках ездят, для многих это единственная возможность попасть в Москву или выбраться из нее, как раз из-за этих пробок. А вы радуетесь. Как это у Чуковского: "погибает целый свет, а ему и горя нет".
в смысле химическая и фармацевтическая промышленность, которых у нас нет почти?
Кстати, и газ они рассматривают скорее, как сырье для промыленности, а не топливо.
Опять о том, говорите, чего не знаете.
Чего там в США от промышленности-то осталось?
Её доля в ВВП У США 19.2 процента всего.
А эффективность использование ресурсов это. в том числе, и электрички. которые циркулируют по пустому месту
Епрст, место не пустое пока, но с таким отношением к народу опустеет вскоре. Циркулируют по рельсам, которые уже есть.Вагоны тоже есть. Депо есть. Пассажиры есть. Проблема в том что РЖД хочет с области 200-300 лимонов за аренду рельсов, вагонов и депо. А область гововорит, не фига, мы готовы заплатить только 20 за электричество и з.п. машинистов.
Конечно, области выгоднее купить 20 автобусов, за которые можно еще и откаты получить.
И вот тут то мудрый отец нации, мог бы защитить свой народ от инопланетян, но видимо, его взор притягивают дугие темы.
А как часто Вы пользуетесь электричками?
Куда ездите на них?
И сколько у Вас машин?
:Москва юридически, глубинка Калужской обл. фактически
Регистрация: 01.11.2011 - 11:11
: 14975
Не в сети
Заходил: 3 недели 2 дня назад
Филипп пишет:
Александр Кочурков пишет:
уровень жизни в США требуют столько нефти...
в смысле химическая и фармацевтическая промышленность, которых у нас нет почти?
Кстати, и газ они рассматривают скорее, как сырье для промыленности, а не топливо.
Ребят... Вы это, совсем тупого и еще тупее не играйте пожалуйста. Начнем хотя бы с того, что чем выше разделение труда, тем выше транспортная составляющая. Чем выше сервис - тот же ветеринарный, тем выше транспортная составляющая. США морская держава и флот, как торговый. так и военный поглощает нефть в страшных количествах. Авиация... Школьные автобусы по сей стране. энергетика...
А с электричками... Винсенту на смех подняли. когда она предложила лес сажать. мол кто за это заплатит. но требуете. чтобы за Ваш комфорт кто-то заплатил...
"мощность электрички, например ЭР-2 от 880 до 2640 кВт на тягу, не считая потребления на вспомогательные нужды. " - для простоты 1000 квт, скорость 60 км/час - возьмем для простоты 240 км маршрут = 4000 квт в один конец . туда сюда 20 000 только на тягу т.е. 7 300 000 в год. 4 (две смены) человека 35 тыс на человека в месяц без начислений 3 300 000 Итого 10 000 000 один маршрут без учета работы кассиров. ремонтников, отопления зимой и т.д. Сколько человек, говорите они обслуживают?
Ага, больше делать мне нечего.
Только называю вещи своими именами.
Вы же уже уплминали количество своих автомобилей.
Так зачем Вы лицемерно восклицали "в каких семьях они есть?" в ответ на реплику Прораба?
В Вашей семье они как раз есть.
И зачем же Вы врёте?
я вот Вам говорю - в России производят отличные холодильники.
А я и не спорю. Они и в СССР такими же были. У меня до сих пор, уже несколько лет,стоит на улице, под навесом "Мир"1986г.в., в который жена осенью грибы вареные складирует. Уж подгнил изрядно, но работает до сих пор. Причем, не ломался ни разу.
Podger пишет:
Вы мне - вижу руины завода, на котором когда-то тракторы производились.
Да, есть такое, это медицинский факт. Можете приехать на экскурсию, удостовериться лично, сфотографироваться на фоне того места, где был когда-то ВТЗ
Podger пишет:
Надо тракторы опять производить.
Вы предлагаете производить тракторы на пустом месте? Ну, Поджер, даже для сбора лисичек, и то кой какая инфраструктура нужна, а уж производство тракторов... Тут Вы переборщили. Впрочем...
Podger пишет:
А скажите - почему надо обязательно на руинах производить тракторы?
Так это Ваша идея. Поделитесь, может в ней есть рациональное зерно?
Podger пишет:
Чем Вас холодильники без руин не удовлетворяют?
Я не решаюсь сделать выбор вместо Вас. Как скажете. Хотите тракторы - выпускайте тракторы. Хотите холодильники - выпускайте холодильники. А лучше и то и другое.
Ага, больше делать мне нечего.
Только называю вещи своими именами.
Вы же уже уплминали количество своих автомобилей.
Так зачем Вы лицемерно восклицали "в каких семьях они есть?" в ответ на реплику Прораба?
В Вашей семье они как раз есть.
сохраню для истории образец инопланетной логики. Напомнило анекдотец - "мам он меня сукой обозвал".
"мощность электрички, например ЭР-2 от 880 до 2640 кВт на тягу, не считая потребления на вспомогательные нужды. " - для простоты 1000 квт, скорость 60 км/час - возьмем для простоты 240 км маршрут = 4000 квт в один конец . туда сюда 20 000 только на тягу т.е. 7 300 000 в год. 4 (две смены) человека 35 тыс на человека в месяц без начислений 3 300 000 Итого 10 000 000 один маршрут без учета работы кассиров. ремонтников, отопления зимой и т.д. Сколько человек, говорите они обслуживают?
А сколько в среднем везёт одна электричка? и сколько стоит средний билет? В пределах Москвы у нас билет стоит 50р, одна зона в области-это 3-4 остановки- 19 р
А отменя электричек- глупость... Этак скоро и в Москве будут одни москвичи работать, ибо областным туда не на чем будет добираться...
утром в Москву человек по 150 в вагон набивается. Вагонов в составе-12. Даже если взять стоимость всего одной зоны- 20 р. То за год набегает 10 лямов...Ну уполовинить на недогруженные часы, когда едет человек 100 на весь состав... всё равно 5 лямов грубо с одного поезда. А поскольку народ едет минимум от 3-х зон и выше- то по итогу все 15 лямов.... видимо кое кому второе шубохранилише приспичило... учитывая, что вся ЖД инфраструктура находится на землях пренадлежащих областям и весям
:Москва юридически, глубинка Калужской обл. фактически
Регистрация: 01.11.2011 - 11:11
: 14975
Не в сети
Заходил: 3 недели 2 дня назад
d74mt пишет:
утром в Москву человек по 150 в вагон набивается.
Вообще-то мы говорим про Псковскую область, "Объемы пассажирских перевозок в пригородном пассажирском сообщении в Псковской области составляют около 3 млн. человек в год.", т.е. около 8000 в день.
утром в Москву человек по 150 в вагон набивается. Вагонов в составе-12. Даже если взять стоимость всего одной зоны- 20 р. То за год набегает 10 лямов...Ну уполовинить на недогруженные часы, когда едет человек 100 на весь состав... всё равно 5 лямов грубо с одного поезда.
Можно и другие расчеты привести.
Электричка Москва-Владимир. Пусть даже перевезла 500чел. Цена билета 300р. 150тыр. рейс.Это только в одну сторону. За год набегает прилично.
А вообще нужно понимать, что есть прибыльные, а есть убыточные маршруты. И основные доходы МПС получает не с пассажирских, а с грузовых перевозок.
:Москва юридически, глубинка Калужской обл. фактически
Регистрация: 01.11.2011 - 11:11
: 14975
Не в сети
Заходил: 3 недели 2 дня назад
Да какая мне разница, сколько стоит квт для РЖД? Хоть 10 копеек, только разницу между тарифеми мы оплачиваем. И 8000 человек на всю область это ничтожный пассажиропоток, это всего 4000 туда-обратно.
Вообще-то мы говорим про Псковскую область, "Объемы пассажирских перевозок в пригородном пассажирском сообщении в Псковской области составляют около 3 млн. человек в год.", т.е. около 8000 в день.
Электрички отменяют по всей России. Можно ведь попробывать оптимизироваться, а не тупо- зарезать... И жадность начальства всяких уровней тоже бы не помешало урезать...та же электричка кормит скажем десяток работяг, и ещё столько же непонятных начальников, функции которых дублируют друг друга.. А уменьшение поездов- это ещё и сокращение количества работников на жд и зарплат оставшихся. При этом у начальства зарплата обязательно останется прежней, или подрастёт
Епрст, место не пустое пока, но с таким отношением к народу опустеет вскоре. Циркулируют по рельсам, которые уже есть.Вагоны тоже есть. Депо есть. Пассажиры есть. Проблема в том что РЖД хочет с области 200-300 лимонов за аренду рельсов, вагонов и депо. А область гововорит, не фига, мы готовы заплатить только 20 за электричество и з.п. машинистов.
Конечно, области выгоднее купить 20 автобусов, за которые можно еще и откаты получить.
И вот тут то мудрый отец нации, мог бы защитить свой народ от инопланетян, но видимо, его взор притягивают дугие темы.
офигеваю с вас Вячеслав. Люди на работу на этих электричках ездят, для многих это единственная возможность попасть в Москву или выбраться из нее, как раз из-за этих пробок. А вы радуетесь. Как это у Чуковского: "погибает целый свет, а ему и горя нет".
Опять о том, говорите, чего не знаете.
Чего там в США от промышленности-то осталось?
Её доля в ВВП У США 19.2 процента всего.
не было такой фразы
сами придумали, сами и отвечайте.
А как часто Вы пользуетесь электричками?
Куда ездите на них?
И сколько у Вас машин?
Это Лемеху вопрос, не Вам.
Вас я уже четвёртый раз спрашиваю, сколько у Вас машин?
Есть серьёзная причина скрывать их количество?
давайте это в баксы переведем и сравним с РФ
И ссылочки приведите, откуда цифры берете, а то что-то часто передергиваете.
могли бы и догадаться, что вы посланы с этим вопросом.
пишите в личку, если это личный вопрос
чудно, а сейчас любовь завяла. А то бы раз после завтрака в аэропорт и к обеду в Москве, и никаких пробок. Класс!
Именно поэтому надо отменить электрички, чтобы пробки уменьшить.
Это не личный вопрос, это вопрос в контексте разговора.
Лемеху, не Вам. Чего Вы так перевозбудились-то?
Да в Википедии на крайний случай посмотрите.
ВВП США.
сельское хозяйство: 1,2 %
промышленность: 19,2 %
сфера услуг: 79,6 %
А зачем надо с РФ сравнивать?
Вы лучше посмотрите на расклад и ужаснитесь, чем реально живут Ваши кумиры.
И перестаньте врать.
тогда
спокойнее Поджер
грубовато. Срываетесь?
Ребят... Вы это, совсем тупого и еще тупее не играйте пожалуйста. Начнем хотя бы с того, что чем выше разделение труда, тем выше транспортная составляющая. Чем выше сервис - тот же ветеринарный, тем выше транспортная составляющая. США морская держава и флот, как торговый. так и военный поглощает нефть в страшных количествах. Авиация... Школьные автобусы по сей стране. энергетика...
А с электричками... Винсенту на смех подняли. когда она предложила лес сажать. мол кто за это заплатит. но требуете. чтобы за Ваш комфорт кто-то заплатил...
"мощность электрички, например ЭР-2 от 880 до 2640 кВт на тягу, не считая потребления на вспомогательные нужды. " - для простоты 1000 квт, скорость 60 км/час - возьмем для простоты 240 км маршрут = 4000 квт в один конец . туда сюда 20 000 только на тягу т.е. 7 300 000 в год. 4 (две смены) человека 35 тыс на человека в месяц без начислений 3 300 000 Итого 10 000 000 один маршрут без учета работы кассиров. ремонтников, отопления зимой и т.д. Сколько человек, говорите они обслуживают?
Ага, больше делать мне нечего.
Только называю вещи своими именами.
Вы же уже уплминали количество своих автомобилей.
Так зачем Вы лицемерно восклицали "в каких семьях они есть?" в ответ на реплику Прораба?
В Вашей семье они как раз есть.
И зачем же Вы врёте?
А я и не спорю. Они и в СССР такими же были. У меня до сих пор, уже несколько лет,стоит на улице, под навесом "Мир"1986г.в., в который жена осенью грибы вареные складирует. Уж подгнил изрядно, но работает до сих пор. Причем, не ломался ни разу.
Да, есть такое, это медицинский факт. Можете приехать на экскурсию, удостовериться лично, сфотографироваться на фоне того места, где был когда-то ВТЗ
Вы предлагаете производить тракторы на пустом месте? Ну, Поджер, даже для сбора лисичек, и то кой какая инфраструктура нужна, а уж производство тракторов... Тут Вы переборщили. Впрочем...
Так это Ваша идея. Поделитесь, может в ней есть рациональное зерно?
Я не решаюсь сделать выбор вместо Вас. Как скажете. Хотите тракторы - выпускайте тракторы. Хотите холодильники - выпускайте холодильники. А лучше и то и другое.
сохраню для истории образец инопланетной логики. Напомнило анекдотец - "мам он меня сукой обозвал".
А сколько в среднем везёт одна электричка? и сколько стоит средний билет? В пределах Москвы у нас билет стоит 50р, одна зона в области-это 3-4 остановки- 19 р
А отменя электричек- глупость... Этак скоро и в Москве будут одни москвичи работать, ибо областным туда не на чем будет добираться...
Вот и мне это интересно.
утром в Москву человек по 150 в вагон набивается. Вагонов в составе-12. Даже если взять стоимость всего одной зоны- 20 р. То за год набегает 10 лямов...Ну уполовинить на недогруженные часы, когда едет человек 100 на весь состав... всё равно 5 лямов грубо с одного поезда. А поскольку народ едет минимум от 3-х зон и выше- то по итогу все 15 лямов.... видимо кое кому второе шубохранилише приспичило... учитывая, что вся ЖД инфраструктура находится на землях пренадлежащих областям и весям
и почем киловат час для РЖД вы знаете?
Вообще-то мы говорим про Псковскую область, "Объемы пассажирских перевозок в пригородном пассажирском сообщении в Псковской области составляют около 3 млн. человек в год.", т.е. около 8000 в день.
а автобусы в бак бесплатную соляру льют?
Шофера работают на голом энтузиазме. За идею?
Можно и другие расчеты привести.
Электричка Москва-Владимир. Пусть даже перевезла 500чел. Цена билета 300р. 150тыр. рейс.Это только в одну сторону. За год набегает прилично.
А вообще нужно понимать, что есть прибыльные, а есть убыточные маршруты. И основные доходы МПС получает не с пассажирских, а с грузовых перевозок.
это явно не 3 пенсионера, и в 20 автобусов их не запихнешь.
Да какая мне разница, сколько стоит квт для РЖД? Хоть 10 копеек, только разницу между тарифеми мы оплачиваем. И 8000 человек на всю область это ничтожный пассажиропоток, это всего 4000 туда-обратно.
Электрички отменяют по всей России. Можно ведь попробывать оптимизироваться, а не тупо- зарезать... И жадность начальства всяких уровней тоже бы не помешало урезать...та же электричка кормит скажем десяток работяг, и ещё столько же непонятных начальников, функции которых дублируют друг друга.. А уменьшение поездов- это ещё и сокращение количества работников на жд и зарплат оставшихся. При этом у начальства зарплата обязательно останется прежней, или подрастёт
там всего 650 000 населения