Маховик пресса будет работать как маховик автомобиля на поводок крепим диск сцепления а корзину на маховик и он будет работать так же как система авто всегда диск будет зажатым а во время срыва шпонки отпускать для этого делаем механизм отжатия диска с помощью тормозка и кривошипа
Вот теперь понятно. Извините если обидел на счёт курива это я пошутил. Просто очень смешано было написано.
Все окейно мушарра не волновайся! Для меня тоже то что вы пишите иногда смешано.Русский язык для меня не родной а третий язык которым владею
Это система очень эффективно для тех кто опасается что обычная фрикционная система может разломать все, задача подобрать диск сцепления или фрикционный кому что нравиться, дальше механизм отжатия ещё проще чем кажется
Придумал идею.. эффективный при сжатом состоянии диска к махавику без буксира и при отжатом, только может быть я не правильно понимаю "сцепление" кто знает исправте... Берём систему диска сцепления и карзину устанавливаем на наш маховик, рычагом для отжатия диска сцепления будет служить тормазок в этом случае можно использовать диск маленькой окружности- плоскости маховика (чуть больше ушей поводка), на раму устанавливаем вал с вилками от диска сцепления, протягиваем тягу к тормозку который останавливает кривошип и закрепляем подходящей для него (молотком) чтоли прямо к тормозку, этот молоток установленный к тормозку будет работать с тормозком впереди на 10мм или как покажет установка и работа, педалью отжимающий диск будет тот же кривошип что и для тормозка, кривошип должен дойти до молотка раньше чем на тормозок и прокрутится маховик прежде чем ударится на тормозок как то так... Кстати вместо тяги можно и пружину жесткую, И не нужно ни лент ни другого маховика, теперь кто понимает обьясните мне установки карзины отвода и нужен ли там упорный подшипник...
Ваша система имеет право на жызнь но на мой взгляд есть две проблемы енто нет места для установки даже допустим корзины от ВАЗа и если я правильно вас понял ента вся система будет срабативать каждый раз при опускании предохранителя и каждый раз теряя инерцыю и те 10 мм хреново ловятся на стандартной системе а тут есче одна установка.Да и 10мм через рычаг должны надавить на выжымной.
Придумал идею.. эффективный при сжатом состоянии диска к махавику без буксира и при отжатом, только может быть я не правильно понимаю "сцепление" кто знает исправте... Берём систему диска сцепления и карзину устанавливаем на наш маховик, рычагом для отжатия диска сцепления будет служить тормазок в этом случае можно использовать диск маленькой окружности- плоскости маховика (чуть больше ушей поводка), на раму устанавливаем вал с вилками от диска сцепления, протягиваем тягу к тормозку который останавливает кривошип и закрепляем подходящей для него (молотком) чтоли прямо к тормозку, этот молоток установленный к тормозку будет работать с тормозком впереди на 10мм или как покажет установка и работа, педалью отжимающий диск будет тот же кривошип что и для тормозка, кривошип должен дойти до молотка раньше чем на тормозок и прокрутится маховик прежде чем ударится на тормозок как то так... Кстати вместо тяги можно и пружину жесткую, И не нужно ни лент ни другого маховика, теперь кто понимает обьясните мне установки карзины отвода и нужен ли там упорный подшипник...
Ваша система имеет право на жызнь но на мой взгляд есть две проблемы енто нет места для установки даже допустим корзины от ВАЗа и если я правильно вас понял ента вся система будет срабативать каждый раз при опускании предохранителя и каждый раз теряя инерцыю и те 10 мм хреново ловятся на стандартной системе а тут есче одна установка.Да и 10мм через рычаг должны надавить на выжымной.
Вы правы нужно найти самую узкую карзину, второй проблемы не должно быть так как диск будет выжиматься только при ударе на тормозок я имею ввиду этот молоток который я назвал так будет идти верх и вниз с тормазком но кривашипа не будет касается, иначе как только при аварии. И этот кривошип во время удара на тормозок должен опередить молоток ( тягу выжимного диска)хотя бы на секунду, ( 10 мм и секунды это образная работа системы), чтоб описать полностью систему и работу нужен текст в страницу. Это лишь пища для размышления и семечко для посева...
Расстояние от маховика до болтов редуктора грубо 50 мм, если ещё расточить маховик для увеличения диаметра посадки фрикционного диска может увеличится от 8-10 мм.
Схема такая. На поводок со стороны редуктора вместо ушей привариваем диск посаженый плотно на поводок так же как уши.меж ним и маховиком фрикционную накладку,а тарельчатые пружины можно разместить перед маховиком между гайкой и маховиком.диск поводка 15мм накладка 5-10мм+диск15мм на маховике привинченый и того 35-40мм.стачив маховик на 10мм выкроим место для пружин впереди маховика.
Схема такая. На поводок со стороны редуктора вместо ушей привариваем диск посаженый плотно на поводок так же как уши.меж ним и маховиком фрикционную накладку,а тарельчатые пружины можно разместить перед маховиком между гайкой и маховиком.диск поводка 15мм накладка 5-10мм+диск15мм на маховике привинченый и того 35-40мм.стачив маховик на 10мм выкроим место для пружин впереди маховика.
Тоже легкая система но тарельчатые пружины моментально выкинут гайки с поводка они итак слабые...
Если сделать систему которую я говорю гайки на поводке можно выкинуть продлить вперёд поводок и поставить стопарное кольце и не будешь тревожится что гайка раслабяться, и сзади увеличится место сколько хочеть можно карзину с т16 или какой хочешь..
Смотрел тему по сипме там люди наоборот переделывают на предохранитель . Особенно те кто с хоботом погрузки эксплуатирует .говорят запарил буксует.
Я и говорю слабая это система тем более для киргиза с её гайками, думаю лёгкая система это фортшритта но я опасаюсь поломок, а самая работоспособная которое вконце изложил, помогите подобрать карзину
Смотрел тему по сипме там люди наоборот переделывают на предохранитель . Особенно те кто с хоботом погрузки эксплуатирует .говорят запарил буксует.
Я и говорю слабая это система тем более для киргиза с её гайками, думаю лёгкая система это фортшритта но я опасаюсь поломок, а самая работоспособная которое вконце изложил, помогите подобрать карзину
Я думаю а не забыть л вообще эту систему как страшный сон. У меня стоит увеличеная срезная втулка на маховике из метала не очень твердого. нужно сделать под родную и всё будет и так норм.сейчас мне хватает предохранителя на 4000 тюков примерно.если бы прессовали днём а не ночью по росе то наверно по дольше служил бы.пресуем в основном люцерну.
Смотрел тему по сипме там люди наоборот переделывают на предохранитель . Особенно те кто с хоботом погрузки эксплуатирует .говорят запарил буксует.
Я и говорю слабая это система тем более для киргиза с её гайками, думаю лёгкая система это фортшритта но я опасаюсь поломок, а самая работоспособная которое вконце изложил, помогите подобрать карзину
Смотрел тему по сипме там люди наоборот переделывают на предохранитель . Особенно те кто с хоботом погрузки эксплуатирует .говорят запарил буксует.
Я и говорю слабая это система тем более для киргиза с её гайками, думаю лёгкая система это фортшритта но я опасаюсь поломок, а самая работоспособная которое вконце изложил, помогите подобрать карзину
Денис Бондаренко пишет:
Мыслитель пишет:
Денис Бондаренко пишет:
Смотрел тему по сипме там люди наоборот переделывают на предохранитель . Особенно те кто с хоботом погрузки эксплуатирует .говорят запарил буксует.
Я и говорю слабая это система тем более для киргиза с её гайками, думаю лёгкая система это фортшритта но я опасаюсь поломок, а самая работоспособная которое вконце изложил, помогите подобрать карзину
Я думаю а не забыть л вообще эту систему как страшный сон. У меня стоит увеличеная срезная втулка на маховике из метала не очень твердого. нужно сделать под родную и всё будет и так норм.сейчас мне хватает предохранителя на 4000 тюков примерно.если бы прессовали днём а не ночью по росе то наверно по дольше служил бы.пресуем в основном люцерну.
Да уменя сколько хочешь есть шпонки уже надоела это система..
Да уменя сколько хочешь есть шпонки уже надоела это система
Читаю уже больше недели ваши коменты,кто не будь объясните ну чем лудше этот за бугорный механизым чем срезная шпонка???????????????????
Нет удара при срыве об ловушку. Ну по крайней мере не такой сильный. Я думаю не стоит заморачиваться по поводу этого..я меняю шпонку на вязальном раз в год перед сезоном. Сторож аж поржавел. В основном от усталости шпонки рвутся .
Смотрел тему по сипме там люди наоборот переделывают на предохранитель . Особенно те кто с хоботом погрузки эксплуатирует .говорят запарил буксует.
Я и говорю слабая это система тем более для киргиза с её гайками, думаю лёгкая система это фортшритта но я опасаюсь поломок, а самая работоспособная которое вконце изложил, помогите подобрать карзину
Денис Бондаренко пишет:
Мыслитель пишет:
Денис Бондаренко пишет:
Смотрел тему по сипме там люди наоборот переделывают на предохранитель . Особенно те кто с хоботом погрузки эксплуатирует .говорят запарил буксует.
Я и говорю слабая это система тем более для киргиза с её гайками, думаю лёгкая система это фортшритта но я опасаюсь поломок, а самая работоспособная которое вконце изложил, помогите подобрать карзину
Я думаю а не забыть л вообще эту систему как страшный сон. У меня стоит увеличеная срезная втулка на маховике из метала не очень твердого. нужно сделать под родную и всё будет и так норм.сейчас мне хватает предохранителя на 4000 тюков примерно.если бы прессовали днём а не ночью по росе то наверно по дольше служил бы.пресуем в основном люцерну.
Да уменя сколько хочешь есть шпонки уже надоела это система..
Raim63 пишет:
Мыслитель пишет:
Да уменя сколько хочешь есть шпонки уже надоела это система
Читаю уже больше недели ваши коменты,кто не будь объясните ну чем лудше этот за бугорный механизым чем срезная шпонка???????????????????
Потому что я берегу своей техникой и не хочу все вдребезги разломать а болт если кинжал в глотку поставят не нужен...
Вот только экспериментировать нет запасного маховика
Как раз не одна из выше упомянутых схем не подразумевает переделку маховика.Для експеремента нужен только поводок.
Или просто Шлицевая втулка что люди паникуют не понимаю люди из ничего трактора делают, другие тюнинги всякие, мы же не собираемся на пресс крылья ставить... Это необходимая вешь для пресса ...
размеры диска сцепления вом трактора т-16.
феродо внутренний диаметр 150мм
наружный диаметр 220мм
шлицы мал диаметр 78мм
большой диаметр 84мм
количество шлицов 27
ширина посадочного места на вал 16мм.
для того чтобы подвинуть обгонную муфту от редуктора в сторону маховика есть идея закреплять на маховике пресса не автомаховик и диск сцепления. а автомаховик приварить к поводку. а прижимную пластину ставить между маховиком пресса и диском сцепления. на прижимной пластине закрепляем шпильки для пружин в сторону редуктора, в этом случае пружин можно установить много. и если поперечина рамы всё же будет немного мешать, то в местах прохождения пластин поперечину можнонне много подрезать и усилить за подрезом. .
Вот теперь понятно.
Извините если обидел на счёт курива это я пошутил. Просто очень смешано было написано. 
Все окейно мушарра не волновайся! Для меня тоже то что вы пишите иногда смешано.Русский язык для меня не родной а третий язык которым владею
Это система очень эффективно для тех кто опасается что обычная фрикционная система может разломать все, задача подобрать диск сцепления или фрикционный кому что нравиться, дальше механизм отжатия ещё проще чем кажется
По поводу плоской (дисковой) пружины. Ее можно изготовить из доска маркера совдеповского. Этот диск тонкий но довольно пружинный.
Нужно где то найти подробное устройство муфты с плоской пружиной.
Да пружина эта не проблема, вон в инете их дофига где можно заказать.
С дисковой пружиной узел проще намного, деталей меньше.
Ваша система имеет право на жызнь но на мой взгляд есть две проблемы енто нет места для установки даже допустим корзины от ВАЗа и если я правильно вас понял ента вся система будет срабативать каждый раз при опускании предохранителя и каждый раз теряя инерцыю и те 10 мм хреново ловятся на стандартной системе а тут есче одна установка.Да и 10мм через рычаг должны надавить на выжымной.
Вы правы нужно найти самую узкую карзину, второй проблемы не должно быть так как диск будет выжиматься только при ударе на тормозок я имею ввиду этот молоток который я назвал так будет идти верх и вниз с тормазком но кривашипа не будет касается, иначе как только при аварии. И этот кривошип во время удара на тормозок должен опередить молоток ( тягу выжимного диска)хотя бы на секунду, ( 10 мм и секунды это образная работа системы), чтоб описать полностью систему и работу нужен текст в страницу. Это лишь пища для размышления и семечко для посева...
Расстояние от маховика до болтов редуктора грубо 50 мм, если ещё расточить маховик для увеличения диаметра посадки фрикционного диска может увеличится от 8-10 мм.
Схема такая. На поводок со стороны редуктора вместо ушей привариваем диск посаженый плотно на поводок так же как уши.меж ним и маховиком фрикционную накладку,а тарельчатые пружины можно разместить перед маховиком между гайкой и маховиком.диск поводка 15мм накладка 5-10мм+диск15мм на маховике привинченый и того 35-40мм.стачив маховик на 10мм выкроим место для пружин впереди маховика.
Тоже легкая система но тарельчатые пружины моментально выкинут гайки с поводка они итак слабые...
Если сделать систему которую я говорю гайки на поводке можно выкинуть продлить вперёд поводок и поставить стопарное кольце и не будешь тревожится что гайка раслабяться, и сзади увеличится место сколько хочеть можно карзину с т16 или какой хочешь..
Кстати стопорное кольцо можно где система фортшрит тоже...
Напомню друзья что одной из целей является простота и максимальное сохранение заводских деталей,чтобы енто был своеобразный кит-комплект.
Детали будут доступные заводские но с другой техники, предлагаю рассмотреть такой вариант..
Тогда нужно делать тот вариант где сохраняется функцыя предокранителя.вдруг что вставил предохранитель и работай дальше.
Смотрел тему по сипме там люди наоборот переделывают на предохранитель . Особенно те кто с хоботом погрузки эксплуатирует .говорят запарил буксует.
Я и говорю слабая это система тем более для киргиза с её гайками, думаю лёгкая система это фортшритта но я опасаюсь поломок, а самая работоспособная которое вконце изложил, помогите подобрать карзину
Я думаю а не забыть л вообще эту систему как страшный сон. У меня стоит увеличеная срезная втулка на маховике из метала не очень твердого. нужно сделать под родную и всё будет и так норм.сейчас мне хватает предохранителя на 4000 тюков примерно.если бы прессовали днём а не ночью по росе то наверно по дольше служил бы.пресуем в основном люцерну.
Напомню растояние от маховика до рамы 30мм.
Я и говорю слабая это система тем более для киргиза с её гайками, думаю лёгкая система это фортшритта но я опасаюсь поломок, а самая работоспособная которое вконце изложил, помогите подобрать карзину
Да уменя сколько хочешь есть шпонки уже надоела это система..
Читаю уже больше недели ваши коменты,кто не будь объясните ну чем лудше этот за бугорный механизым чем срезная шпонка???????????????????
Нет удара при срыве об ловушку. Ну по крайней мере не такой сильный. Я думаю не стоит заморачиваться по поводу этого..я меняю шпонку на вязальном раз в год перед сезоном. Сторож аж поржавел. В основном от усталости шпонки рвутся .
ну нужОн он мне, очень нужен
ну если бы так было, тоже не заморачивался
Ну если очень нужно тогда конечно.
Вот только экспериментировать нет запасного маховика
Я и говорю слабая это система тем более для киргиза с её гайками, думаю лёгкая система это фортшритта но я опасаюсь поломок, а самая работоспособная которое вконце изложил, помогите подобрать карзину
Да уменя сколько хочешь есть шпонки уже надоела это система..
Потому что я берегу своей техникой и не хочу все вдребезги разломать а болт если кинжал в глотку поставят не нужен...
Как раз не одна из выше упомянутых схем не подразумевает переделку маховика.Для експеремента нужен только поводок.
Или просто Шлицевая втулка что люди паникуют не понимаю люди из ничего трактора делают, другие тюнинги всякие, мы же не собираемся на пресс крылья ставить... Это необходимая вешь для пресса ...
размеры диска сцепления вом трактора т-16.
феродо внутренний диаметр 150мм
наружный диаметр 220мм
шлицы мал диаметр 78мм
большой диаметр 84мм
количество шлицов 27
ширина посадочного места на вал 16мм.
для того чтобы подвинуть обгонную муфту от редуктора в сторону маховика есть идея закреплять на маховике пресса не автомаховик и диск сцепления. а автомаховик приварить к поводку. а прижимную пластину ставить между маховиком пресса и диском сцепления. на прижимной пластине закрепляем шпильки для пружин в сторону редуктора, в этом случае пружин можно установить много. и если поперечина рамы всё же будет немного мешать, то в местах прохождения пластин поперечину можнонне много подрезать и усилить за подрезом. .