Муфту перед маховиком никто не отменял , она однозначно должна быть, это элементарная защита вома трактора, карданных передач от "дурака" или резкого включения вома, так как разогнать мгновенно маховик и пресс в целом невозможно, вот эта муфта и призвана растянуть этот момент во времени, опять же при мгновенном пуске вома трактора, если пускаем плавно, то муфта не работает вообще.
После маховика - защищаем пресс, шпонка или муфта пофиг, кому что нравится. Вот только фрикционная площадь в 23 см диаметром просто смешна и попытки создать тот же момент усилия что и при срыве шпонки 10ки просто бесполезны.
Муфта предохраняет пресс, а не трактор. Потому она на прессе стоит. Заводом предусмотрено чтобы трактор был исправен, а тракторист трезв. А то что там у кого то что то не включается о этого муфта не спасет.
Муфта установленная заводом вполне выдерживает все нагрузки и насколько я знаю никто от ее не отказался.
Муфта защищает пресс как до маховика так и после. Шпонка должна предохранять только от прохода поршня в иглы при внезапной остановке игл.
И если ее поставить за маховиком то она так же будет работать. Нагрузка на ее будет одинаковая. Разница только в инерционной силе которую создает маховик.
Джамал пишет:
За маховиком эта муфта вообще работать не будет, если только насмерть не зажать, там усилие раз в 10 больше чем выдает трактор, а иначе нафиг вообще маховик сунули на 125 кило, для красоты чтоле.
Какая разница в нагрузке перед и после маховика. Эта муфта будет работать и там и там.
Спасибо Мыслителю нашлись хоть какие то данные
Если применить формулу от форштрита к киргизу то выходит:
Муфта киргиза 600нм или 60кг на метр
600*2.7=1620нм
или если 10 Нм примерно 1 кг усилия если рычаг один метр, то
162кг на 1м рычага , что аналогично для обоих прессов. Исключение наличие балансира редуктора.
Если на форштрите он есть , то цифра в 1620 для киргиза вырастит еще .
Короче надо трубу метров 5 к маховику привезать топать по ней пока не шмякнешся о землю, расстояние от места падения до оси маховика + ваш вес укажут при расчетах момент для киргиза
alpem подумайте еще разок над конструкцией пресса, и вома трактора, что там и для чего.
Именно шпонка важна для пресса.
Муфта фрикционная спасает вом от дурного пуска и резких изменений оборотов двигуна.
Муфта обгонная от мгновенной остановки вома.
Альпем правильно говорит что маховик сделан именно для проталкивания поршня а это помощь трактору как говорит Джамал чтобы во время проталкивания вом не задерживался и не сбивался скорость пресса. Муфта и сзади и впереди разницу даст из за обьема, заметье имеющийся муфта из за малого обьема чтобы нормально крутил пресс нужно подтянутые болты что может срывать шпонку если такой же поставить с зади он даже может зубья вала или планитарки сломать, поэтому чтоб усилие было для пресса при минимальной затяжке и чтоб прокрутился при срыве шпонки фрикционный диск небходим обьемный, если обьемный не будет много буксира на пресс... а если малый и зажатый обьем то редуктор полетит...
Прошлой осенью ураган прошел, разнес нафиг пол села включая и старый ангар.
Вот пипец замахнулись, дошел до 1100 шурупов в день (правдо утром еле встал )
Будет более 1200 квм кровли.
Так народ первую муфту обязательно оставить потому что при отлючении вом маховик должен свободно врашатся засчет храповика иначе лентам включения вом быстро наступит конец....
тогда надо диск сцепления ставить на шлицы поводка, вместо ушей поводка прижимной диск, на спицы маховика шайбу, стягивать пружины шпильками по стандартным отверстиям в маховике
тогда надо диск сцепления ставить на шлицы поводка, вместо ушей поводка прижимной диск, на спицы маховика шайбу, стягивать пружины шпильками по стандартным отверстиям в маховике
тогда надо диск сцепления ставить на шлицы поводка, вместо ушей поводка прижимной диск, на спицы маховика шайбу, стягивать пружины шпильками по стандартным отверстиям в маховике
Не понял вы хотите вращение на вал передать посредством диска промежуточного от сцепления двигателя. По такому же принципу что и на двигателе. Или я что то не допонял.
Не понял вы хотите вращение на вал передать посредством диска промежуточного от сцепления двигателя. По такому же принципу что и на двигателе. Или я что то не допонял.
здрасьте, апчем уже 3 страницы трем, тут еще главное что бы исполнение такое, что бы у диска сцепления работали обе стороны
Не понял вы хотите вращение на вал передать посредством диска промежуточного от сцепления двигателя. По такому же принципу что и на двигателе. Или я что то не допонял.
здрасьте, апчем уже 3 страницы трем, тут еще главное что бы исполнение такое, что бы у диска сцепления работали обе стороны
Привет да тут уж столько вариантов обсуждали что голова кругом идёт.кто кричит хватай, кто кричит убей-будет веселей. Я думаю всё таки нужно идти по простой дороге закрепить на маховик диск метал.диаметром 40см ну и толщиной 20мм и такой же на поводок вместо ушей ,меж ними накладку на всю плоскость диска. На маховик диск можно закрепить потайными болтами вкрутив их в тело маховика. И стандартными гайками поводка регулировать затяжку.был бы запасной маховик я рискнул бы сделать именно этот вариант.поверьте что при срыве предохранителя 10мм зубам редуктора тоже не хило достаётся. А так бы буксанул и остановился.тем более заводских сов деп предохранителей уже нет в продаже, а те что есть или китай или прикаленый сырец,по 10руб.шт.на 1000 тюков надо штук 10 срубить.чуть влажный пучок попадётся люцерны уже рвёт. Вот и приходится нарезать с транспортеров.слава богу что ловушкой уже года 2 не ловил кривошип. В основном от усталости рвутся предохранители . Так что как то так.
сегодня хотели снять дорожку с подборщика,всё раскрутили не идёт подшипник втулка подшипника прикипела к валу. кто как справлялся с этой задачей? не хочется втулку портить,хотя подшипник поменяю.
сегодня хотели снять дорожку с подборщика,всё раскрутили не идёт подшипник втулка подшипника прикипела к валу. кто как справлялся с этой задачей? не хочется втулку портить,хотя подшипник поменяю.
Это она не прикипела она конусная. Wd40 брызгать и снаружи наставкой цилиндрической типа кусок трубы с внутреним диаметром как диаметр вала ударить резко чтоб внутрь втулка с подшипника вылезла.по другому не вариант.можно абойму чугунную размолотить .
сегодня хотели снять дорожку с подборщика,всё раскрутили не идёт подшипник втулка подшипника прикипела к валу. кто как справлялся с этой задачей? не хочется втулку портить,хотя подшипник поменяю.
Отворачиваешь гайку, снимаешь стопорное кольцо, наворачиваешь назад гайку до появления резьбы, берешь трубу по диаметру вала и кувалдочку и как со всего меху манданул. Смотришь и пошло. Проверено. Главное точно ударить.
сегодня хотели снять дорожку с подборщика,всё раскрутили не идёт подшипник втулка подшипника прикипела к валу. кто как справлялся с этой задачей? не хочется втулку портить,хотя подшипник поменяю.
Отворачиваешь гайку, снимаешь стопорное кольцо, наворачиваешь назад гайку до появления резьбы, берешь трубу по диаметру вала и кувалдочку и как со всего меху манданул. Смотришь и пошло. Проверено. Главное точно ударить.
Написал тоже самое забыл сказать про гайку.оплошал я однако.
А хрен его знает, сено такое я сделал вывод, купили ворошилку, срывов гораздо меньше, на ковыле может весь день ездить и объем делает большой, как на луговое переходит, особенно где масса большая, начинается, к тому же за рулем полуробот сидит.
сегодня хотели снять дорожку с подборщика,всё раскрутили не идёт подшипник втулка подшипника прикипела к валу. кто как справлялся с этой задачей? не хочется втулку портить,хотя подшипник поменяю.
Обычным съемником стягиваю корпус вместе с подшипником удоряя молотком... потянул прошелся опять молотком, это то самое место где много усилий не нужно влаживать всегда так снимал без повреждений кстати легче бывает еще три болта открутишь задние и передние и все целое выходит даже резьбу не царапаешь...
Это она не прикипела она конусная. Wd40 брызгать и снаружи наставкой цилиндрической типа кусок трубы с внутреним диаметром как диаметр вала ударить резко чтоб внутрь втулка с подшипника вылезла.по другому не вариант.можно абойму чугунную размолотить .
—
alpem пишет:
Отворачиваешь гайку, снимаешь стопорное кольцо, наворачиваешь назад гайку до появления резьбы, берешь трубу по диаметру вала и кувалдочку и как со всего меху манданул. Смотришь и пошло. Проверено. Главное точно ударить.
спасибо за подсказки тоже думал про оправку навал, но надеялся что есть другой,менее затратный вариант. завтра буду точить стакан на вал и как вы советуете кувалдой.
спасибо за подсказки тоже думал про оправку навал, но надеялся что есть другой,менее затратный вариант. завтра буду точить стакан на вал и как вы советуете кувалдой.
Если правильно все сделать, то все останется целым.
Муфта предохраняет пресс, а не трактор. Потому она на прессе стоит. Заводом предусмотрено чтобы трактор был исправен, а тракторист трезв. А то что там у кого то что то не включается о этого муфта не спасет.
Муфта установленная заводом вполне выдерживает все нагрузки и насколько я знаю никто от ее не отказался.
Муфта защищает пресс как до маховика так и после. Шпонка должна предохранять только от прохода поршня в иглы при внезапной остановке игл.
И если ее поставить за маховиком то она так же будет работать. Нагрузка на ее будет одинаковая. Разница только в инерционной силе которую создает маховик.
Какая разница в нагрузке перед и после маховика. Эта муфта будет работать и там и там.
Спасибо Мыслителю нашлись хоть какие то данные
Если применить формулу от форштрита к киргизу то выходит:
Муфта киргиза 600нм или 60кг на метр
600*2.7=1620нм
или если 10 Нм примерно 1 кг усилия если рычаг один метр, то
162кг на 1м рычага , что аналогично для обоих прессов. Исключение наличие балансира редуктора.
Если на форштрите он есть , то цифра в 1620 для киргиза вырастит еще .
Короче надо трубу метров 5 к маховику привезать топать по ней пока не шмякнешся о землю, расстояние от места падения до оси маховика + ваш вес укажут при расчетах момент для киргиза
alpem подумайте еще разок над конструкцией пресса, и вома трактора, что там и для чего.
Именно шпонка важна для пресса.
Муфта фрикционная спасает вом от дурного пуска и резких изменений оборотов двигуна.
Муфта обгонная от мгновенной остановки вома.
Эх замутил бы что нибудь с этой муфтой если б не стройка
класс Джамал !!! Площадь конкретная
Альпем правильно говорит что маховик сделан именно для проталкивания поршня а это помощь трактору как говорит Джамал чтобы во время проталкивания вом не задерживался и не сбивался скорость пресса. Муфта и сзади и впереди разницу даст из за обьема, заметье имеющийся муфта из за малого обьема чтобы нормально крутил пресс нужно подтянутые болты что может срывать шпонку если такой же поставить с зади он даже может зубья вала или планитарки сломать, поэтому чтоб усилие было для пресса при минимальной затяжке и чтоб прокрутился при срыве шпонки фрикционный диск небходим обьемный, если обьемный не будет много буксира на пресс... а если малый и зажатый обьем то редуктор полетит...
Прошлой осенью ураган прошел, разнес нафиг пол села включая и старый ангар.
)
Вот пипец замахнулись, дошел до 1100 шурупов в день (правдо утром еле встал
Будет более 1200 квм кровли.
Все построено вот этим могучим краном
Джамал с этим сюда, думаю многим будет интересно
https://fermer.ru/forum/zerno-i-zernoobrabotka/41788
Один вопрос, почему ферма на куне дугой?
Это так кажется, она просто вся чуток выгнулать когда ставишь и закрепляеш выравнивается, все ж б.у.
Так народ первую муфту обязательно оставить потому что при отлючении вом маховик должен свободно врашатся засчет храповика иначе лентам включения вом быстро наступит конец....
тогда надо диск сцепления ставить на шлицы поводка, вместо ушей поводка прижимной диск, на спицы маховика шайбу, стягивать пружины шпильками по стандартным отверстиям в маховике
ЧТД.
Не понял вы хотите вращение на вал передать посредством диска промежуточного от сцепления двигателя. По такому же принципу что и на двигателе. Или я что то не допонял.
здрасьте, апчем уже 3 страницы трем, тут еще главное что бы исполнение такое, что бы у диска сцепления работали обе стороны
Привет
да тут уж 
столько вариантов обсуждали что голова кругом идёт.кто кричит хватай, кто кричит убей-будет веселей. Я думаю всё таки нужно идти по простой дороге закрепить на маховик диск метал.диаметром 40см ну и толщиной 20мм и такой же на поводок вместо ушей ,меж ними накладку на всю плоскость диска. На маховик диск можно закрепить потайными болтами вкрутив их в тело маховика. И стандартными гайками поводка регулировать затяжку.был бы запасной маховик я рискнул бы сделать именно этот вариант.поверьте что при срыве предохранителя 10мм зубам редуктора тоже не хило достаётся. А так бы буксанул и остановился.тем более заводских сов деп предохранителей уже нет в продаже, а те что есть или китай или прикаленый сырец,по 10руб.шт.на 1000 тюков надо штук 10 срубить.чуть влажный пучок попадётся люцерны уже рвёт. Вот и приходится нарезать с транспортеров.слава богу что ловушкой уже года 2 не ловил кривошип. В основном от усталости рвутся предохранители . Так что как то так. 
вот так не получится, не прижмете друг к другу, без пружины нельзя, если только на поводок здоровенную одеть, но там места мало
сегодня хотели снять дорожку с подборщика,всё раскрутили не идёт подшипник втулка подшипника прикипела к валу. кто как справлялся с этой задачей? не хочется втулку портить,хотя подшипник поменяю.
Это она не прикипела она конусная. Wd40 брызгать и снаружи наставкой цилиндрической типа кусок трубы с внутреним диаметром как диаметр вала ударить резко чтоб внутрь втулка с подшипника вылезла.по другому не вариант.можно абойму чугунную размолотить .
Отворачиваешь гайку, снимаешь стопорное кольцо, наворачиваешь назад гайку до появления резьбы, берешь трубу по диаметру вала и кувалдочку и как со всего меху манданул. Смотришь и пошло. Проверено. Главное точно ударить.
Почему нельзя?какова причина отказа.
не выловишь ты одной гайкой нужный момент, а если даже поймаешь не сохранишь долго
Написал тоже самое забыл сказать про гайку.оплошал я однако.
А долго и не надо,один сезон.
ты шоооо, у нас шпонку на день 10 раз может оборвать, мне такой вариант не катит
Какая причина такой беды.?
А хрен его знает, сено такое я сделал вывод, купили ворошилку, срывов гораздо меньше, на ковыле может весь день ездить и объем делает большой, как на луговое переходит, особенно где масса большая, начинается, к тому же за рулем полуробот сидит.
Обычным съемником стягиваю корпус вместе с подшипником удоряя молотком... потянул прошелся опять молотком, это то самое место где много усилий не нужно влаживать всегда так снимал без повреждений кстати легче бывает еще три болта открутишь задние и передние и все целое выходит даже резьбу не царапаешь...
спасибо за подсказки
тоже думал про оправку навал, но надеялся что есть другой,менее затратный вариант. завтра буду точить стакан на вал и как вы советуете кувалдой.
Если правильно все сделать, то все останется целым.