Еще раз напишу были поля еще с Советского времени многие низинки, ложбинки объезжали и там выросли большие деревья и кусты.
У нас сажают картошку и морковь там где раньше никогда ничего не выращивали. Поле просто подготовили, идеально гладким сделали и луж больших теперь нет.
Так навесные плуги, особенно на МТЗ, как раз и курочат поля - при заезде в ямку зад плуга поднимается и не натаскивает земли в нее, а при выезде из ямки наоборот - плуг сильно заглубляется и выворачивает (вытаскивает) часть земли из ямки, увеличивая ее глубину.
может тебя выгнать что бы ты не советовал или поменять трактористов,таких как ты.Многие пашут мтз и не только,плуги одинаковые и пашется ровно,не каких ям и бугров,если конечно это поле непахалось 30 лет.
У НАС в хозяйстве тоже был длиннобазовый планировщик. Он был длинный, длиннее чем наш дом Таскал его С-100. Это я сам видел Ровнял поля. Но там чего-то с орошением связано было. Мне это тогда не интересно было
3-х корпусные короткие. Если посмотрите на плуг от МТЗ, от Т-150 и от Кировца, то все они с захватом 35см на корпус, только рама и расстояние между корпусами у кировца будут самые длинные.
РЭМ пишет:
У НАС в хозяйстве тоже был длиннобазовый планировщик.
У нас работал 7 метровой ширины, короткобазовый, т.к. задача стояла убрать борозды на полях и им землю стаскивать в низинки, длиннобазовый для такой цели не годится, с ним по большим перепадам нельзя ездить - у него постоянно задние колеса от земли отрываются, и в противовес разгружаются задние колеса трактора и он буксует. Пока там его гидравликой поднимешь уже трактор встает и тронутся без разгона с кучей земли не может уже.
3-х корпусные короткие. Если посмотрите на плуг от МТЗ, от Т-150 и от Кировца, то все они с захватом 35см на корпус, только рама и расстояние между корпусами у кировца будут самые длинные.
Возми рулетку и померий, расстояние между корпусами одинаковое хоть на 3х корпусом, хоть 4,5,и 8 корпусами.
3-х корпусные короткие. Если посмотрите на плуг от МТЗ, от Т-150 и от Кировца, то все они с захватом 35см на корпус, только рама и расстояние между корпусами у кировца будут самые длинные.
Возми рулетку и померий, расстояние между корпусами одинаковое хоть на 3х корпусом, хоть 4,5,и 8 корпусами.
На картинке в гугле не получится у него с рулеткой
мужики, всем здравия.
закрался такой вопрос.
тут пару недель назад сосед попросил старый заброшенный много лет огород перепахать, по сути целина. У меня Т-40. Нацепил 3-х корпусный плуг, модель не знаю, но заводской, и вроде изначально он был 4-х корпусный. Ну я ему перепахал, но естественно всё перевернулось большими пластами дерном вниз. Тут он хочет привезти дисковую борону, которая имеет как бы зубья (прорези в диске), там две батареи в ней. И спрашивает, сможет ли эта борона разбить паханные куски дернины? Я вот как то тоже сомневаюсь, но думаю профи то знают. Заодно кстати по еще не паханной целине тоже этими боронами пройду на перспективу участок.
Когда трактор передними колесами заезжает в ямку, задняя часть плуга поднимается вверх и глубина пахоты уменьшается, когда туда проваливается заднее колесо, плуг заходит в землю больше положенного.
Антон Фадеевич пишет:
Возми рулетку и померий, расстояние между корпусами одинаковое хоть на 3х корпусом, хоть 4,5,и 8 корпусами.
На Т-150 плуг 5 корпусов его длина более 5-ти метров. На МТЗ плуг 3 корпуса при длине 2 метра.
Алексей-Новгород Великий пишет:
И спрашивает, сможет ли эта борона разбить паханные куски дернины? Я вот как то тоже сомневаюсь, но думаю профи то знают. Заодно кстати по еще не паханной целине тоже этими боронами пройду на перспективу участок.
Конечно сможет, только проехать надо будет много раз, и не обязательно крест на крест или поперек - можно просто по одному и тому же месту ездить и все. Обычно раз 10 проехать хватает что бы разбить дерн.
Когда трактор передними колесами заезжает в ямку, задняя часть плуга поднимается вверх и глубина пахоты уменьшается, когда туда проваливается заднее колесо, плуг заходит в землю больше положенного
Трактор и плуг работают отдельно друг от друга, трактор для плуга является только тяговым устройством и не может в плавующем режиме влиять на работу плуга, так же как и плуг на трактор, единственное что их связывает это заглубление плуга, что усиливает нагрузку на трактор.
расстояние между корпусами одинаково, да же если 2 корпуса.
Может не то измеряете, я пишу про расстояние между корпусами по длине. На МТЗшном плуге оно меньше, чем на плуге кировца.
Антон Фадеевич пишет:
в плавующем режиме влиять на работу плуга, так же как и плуг на трактор, единственное что их связывает это заглубление плуга, что усиливает нагрузку на трактор.
Плуг висит на нижних тягах и верхней центральной. Пружины у МТЗ нет. Если переднее колесо трактора заедет в ямку, то трактор наклонится вперед, и задняя часть плуга поднимется вверх, т.к. он сохраняет перпендикулярность по отношению к трактору.
Вот если это прицепной плуг, или плуг с прорезью в верхнем ухе и при работе центральная тяга стоит в центре прорези, то да, задний корпус не будет подниматься или лезь глубже в землю.
Плуг висит на нижних тягах и верхней центральной. Пружины у МТЗ нет. Если переднее колесо трактора заедет в ямку, то трактор наклонится вперед, и задняя часть плуга поднимется вверх, т.к. он сохраняет перпендикулярность по отношению к трактору.
Вот если это прицепной плуг, или плуг с прорезью в верхнем ухе и при работе центральная тяга стоит в центре прорези, то да, задний корпус не будет подниматься или лезь глубже в землю.
Вы часом не инженер???
Вот тогда ответьте на такой вопрос- когда пашешь поле и плуг зацепляет мерзлоту, или очень сильно прикатанный участок земли(например дорога поперек пахоты или под углом по диагонали) за счет чего плуг вылазит из земли, а когда проходишь неблагополучный участок, опять заглубляется. По вашей логике плуг должен подняться вместе с задними колесами трактора, т.к
saab95 пишет:
Плуг висит на нижних тягах и верхней центральной. Пружины у МТЗ нет. Если переднее колесо трактора заедет в ямку, то трактор наклонится вперед, и задняя часть плуга поднимется вверх, т.к. он сохраняет перпендикулярность по отношению к трактору.
Плуг висит на нижних тягах и верхней центральной. Пружины у МТЗ нет. Если переднее колесо трактора заедет в ямку, то трактор наклонится вперед, и задняя часть плуга поднимется вверх, т.к. он сохраняет перпендикулярность по отношению к трактору.
Вот если это прицепной плуг, или плуг с прорезью в верхнем ухе и при работе центральная тяга стоит в центре прорези, то да, задний корпус не будет подниматься или лезь глубже в землю.
Вы часом не инженер???
Вот тогда ответьте на такой вопрос- когда пашешь поле и плуг зацепляет мерзлоту, или очень сильно прикатанный участок земли(например дорога поперек пахоты или под углом по диагонали) за счет чего плуг вылазит из земли, а когда проходишь неблагополучный участок, опять заглубляется. По вашей логике плуг должен подняться вместе с задними колесами трактора, т.к
saab95 пишет:
Плуг висит на нижних тягах и верхней центральной. Пружины у МТЗ нет. Если переднее колесо трактора заедет в ямку, то трактор наклонится вперед, и задняя часть плуга поднимется вверх, т.к. он сохраняет перпендикулярность по отношению к трактору.
Для подобных споров несложно начертить (обычная геометрия...)или.... представить что будет если трактор запредельно нырнет передними колесами не в ямку,а в огромную яму.......
Почти можно сказать вертикальная линия,проведенная через точки крепления нижних тяг и центрального винта на тракторе наклонится куда?.......соответственно потянув за собой весь плуг....и даже если он и находится в плавающем положении,то задний корпус взмоет в небо......
Конечно на пахоте,на небольших ямах или буграх это мало заметно....но все же есть.....
Может не то измеряете, я пишу про расстояние между корпусами по длине. На МТЗшном плуге оно меньше, чем на плуге кировца.
Скорее всего ты чего то измеряеш не то, расстояние одинаковое между корпусами, если померить, что между 1 и 2, 2 и 3, 5 и 6.
Да нет....наверное то измеряет...
Если сравнивать плн-3-35 и плн 4-35(которые есть в наличии и померил)
То расстояние между корпусами по раме 83 и 87 см соответственно.......
Речи про захват корпуса,который в обоих случаях конечно 35 см вести думаю не будем....
Почти можно сказать вертикальная линия,проведенная через точки крепления нижних тяг и центрального винта на тракторе наклонится куда?
Пока ход цилиндра навески позволяет никуда она с заглубленным плугом не наклонится. Скажу тебе и
saab95 пишет:
Если переднее колесо трактора заедет в ямку, то трактор наклонится вперед, и задняя часть плуга поднимется вверх, т.к. он сохраняет перпендикулярность по отношению к трактору.
Навеска трактора работает чтоб плуг в вертикале держать. В горизонтале его держат полевые доски и опорное колесо.
Да нет....наверное то измеряет...
Если сравнивать плн-3-35 и плн 4-35(которые есть в наличии и померил)
То расстояние между корпусами по раме 83 и 87 см соответственно.......
Речи про захват корпуса,который в обоих случаях конечно 35 см вести думаю не будем....
Сааб мериет на одном плуге и у него получается разное расстояние, а то что на разных плуга будет разное расстояние это да, но у него чем длиньше плуг тем больше расстояние между корпусами.
Почти можно сказать вертикальная линия,проведенная через точки крепления нижних тяг и центрального винта на тракторе наклонится куда?
Пока ход цилиндра навески позволяет никуда она с заглубленным плугом не наклонится. Скажу тебе и
saab95 пишет:
Если переднее колесо трактора заедет в ямку, то трактор наклонится вперед, и задняя часть плуга поднимется вверх, т.к. он сохраняет перпендикулярность по отношению к трактору.
Навеска трактора работает чтоб плуг в вертикале держать. В горизонтале его держат полевые доски и опорное колесо.
Навеска не наклонится?.... Плохо представляешь кинематику....
Представь( опять же образно) стоящий трактор трактор в борозде с плугом....
Представь что ход цилиндра не ограничен....,и вот перед трактора у нас ныряет в бездонную яму.....нижние тяги так и остались можно сказать параллельно земле....а точка крепления центрального винта куда делась?.....и винт за ней....и задница плуга тоже.......
Неуж то чертить придется для понятия?...
Если сравнивать плн-3-35 и плн 4-35(которые есть в наличии и померил)
То расстояние между корпусами по раме 83 и 87 см соответственно.......
Речи про захват корпуса,который в обоих случаях конечно 35 см вести думаю не будем....
Сааб мериет на одном плуге и у него получается разное расстояние, а то что на разных плуга будет разное расстояние это да, но у него чем длиньше плуг тем больше расстояние между корпусами.
Да ладно....он вроде и упоминал плуг от МТЗ и плуг от кировца......хреново читаете...
Прицепились к саабу. Все он правильно говорит на плуге дт 4 корпуса и мтз 3 корпуса действительно разное расстояние между корпусами, и сами корпуса у дт больше.
Еду на поле с плугом трактор по ямам и кочкам частенько цепляет задним корпусом. Тоже самое в пахоте, поле не ровное и особенно чувствует когда ложбину поперек переезжаешь, заехал в яму передними - плуг вылазиет, заехал задними плуг по раму лезет.
Прицепились к саабу. Все он правильно говорит на плуге дт 4 корпуса и мтз 3 корпуса действительно разное расстояние между корпусами, и сами корпуса у дт больше.
Еду на поле с плугом трактор по ямам и кочкам частенько цепляет задним корпусом. Тоже самое в пахоте, поле не ровное и особенно чувствует когда ложбину поперек переезжаешь, заехал в яму передними - плуг вылазиет, заехал задними плуг по раму лезет.
Все так....только корпуса в принципе одинаковые на плн......есть конечно конструктивные различия....но это не принципиально....
Прицепились к саабу. Все он правильно говорит на плуге дт 4 корпуса и мтз 3 корпуса действительно разное расстояние между корпусами, и сами корпуса у дт больше.
Еду на поле с плугом трактор по ямам и кочкам частенько цепляет задним корпусом. Тоже самое в пахоте, поле не ровное и особенно чувствует когда ложбину поперек переезжаешь, заехал в яму передними - плуг вылазиет, заехал задними плуг по раму лезет.
Это если у вас плуги разные.а у нас к примеру одни и те же стойки и башмаки стоят на плугах и дт и мтз.и пашут одинаково только с захватом на один корпус шире.но один хрен прицепной плуг пашет лучше и ровнее чем навсной плуг на навеске трактора.
Это если у вас плуги разные.а у нас к примеру одни и те же стойки и башмаки стоят на плугах и дт и мтз.и пашут одинаково только с захватом на один корпус шире.но один хрен прицепной плуг пашет лучше и ровнее чем навсной плуг на навеске трактора.
Если сделать навеску трактора на двух точечную схему, вынуть фиксирующий палец вертикального раскоса (тяги) и раскрутить раскос так, что бы ход вверх - вниз без пальца был одинаковый при ровном положении плуга. То плуг спокойно себе едет на колесе и максимально полно повторяет рельеф поверхности без излишней нагрузки на трактор и навеску.
Но плуги на ДТ и большие размеры 4-5 и более корпусов, есть разных моделей (производителей), есть старые советские с большой толстой профильной трубой, есть более поздних выпусков с трубой уже меньшего размера. И у всех расстояние между корпусами больше по длине следования плуга, чем у МТЗ. А то что там стойки бывают кованные двух высот, стальные двух высот - это другое дело.
Вовий пишет:
Немного неправильно выше выразился. Навеска не для вертикали а для того чтоб плуг на бок не валился.
Плуг на бок и не будет валиться. Когда экскаватором подтягивали плуг за чалку, прицепив его за верхнее ухо крепления центральной тяги, он катился на колесе, а первый корпус стремился в землю залезть, когда натяжение вертикальное ослабевало, а сам плуг ровно ехал.
И вот если к плугу ПЛН приделать колесо с правой стороны (в сторону отвала пахоты), и с левой стороны, родное колесо убрать и поставить еще колесо сзади - получится нормальный прицепной плуг. Вопрос лишь в том как его поднимать.
Это если у вас плуги разные.а у нас к примеру одни и те же стойки и башмаки стоят на плугах и дт и мтз.и пашут одинаково только с захватом на один корпус шире.но один хрен прицепной плуг пашет лучше и ровнее чем навсной плуг на навеске трактора.
Если сделать навеску трактора на двух точечную схему, вынуть фиксирующий палец вертикального раскоса (тяги) и раскрутить раскос так, что бы ход вверх - вниз без пальца был одинаковый при ровном положении плуга. То плуг спокойно себе едет на колесе и максимально полно повторяет рельеф поверхности без излишней нагрузки на трактор и навеску.
Но плуги на ДТ и большие размеры 4-5 и более корпусов, есть разных моделей (производителей), есть старые советские с большой толстой профильной трубой, есть более поздних выпусков с трубой уже меньшего размера. И у всех расстояние между корпусами больше по длине следования плуга, чем у МТЗ. А то что там стойки бывают кованные двух высот, стальные двух высот - это другое дело.
Вовий пишет:
Немного неправильно выше выразился. Навеска не для вертикали а для того чтоб плуг на бок не валился.
Плуг на бок и не будет валиться. Когда экскаватором подтягивали плуг за чалку, прицепив его за верхнее ухо крепления центральной тяги, он катился на колесе, а первый корпус стремился в землю залезть, когда натяжение вертикальное ослабевало, а сам плуг ровно ехал.
И вот если к плугу ПЛН приделать колесо с правой стороны (в сторону отвала пахоты), и с левой стороны, родное колесо убрать и поставить еще колесо сзади - получится нормальный прицепной плуг. Вопрос лишь в том как его поднимать.
Плуг в борозде пытается винтом идти, и трактор закрутить
У нас сажают картошку и морковь там где раньше никогда ничего не выращивали. Поле просто подготовили, идеально гладким сделали и луж больших теперь нет.
может тебя выгнать что бы ты не советовал или поменять трактористов,таких как ты.Многие пашут мтз и не только,плуги одинаковые и пашется ровно,не каких ям и бугров,если конечно это поле непахалось 30 лет.
У НАС в хозяйстве тоже был длиннобазовый планировщик. Он был длинный, длиннее чем наш дом
Таскал его С-100. Это я сам видел 
Ровнял поля. Но там чего-то с орошением связано было. Мне это тогда не интересно было 
3-х корпусные короткие. Если посмотрите на плуг от МТЗ, от Т-150 и от Кировца, то все они с захватом 35см на корпус, только рама и расстояние между корпусами у кировца будут самые длинные.
У нас работал 7 метровой ширины, короткобазовый, т.к. задача стояла убрать борозды на полях и им землю стаскивать в низинки, длиннобазовый для такой цели не годится, с ним по большим перепадам нельзя ездить - у него постоянно задние колеса от земли отрываются, и в противовес разгружаются задние колеса трактора и он буксует. Пока там его гидравликой поднимешь уже трактор встает и тронутся без разгона с кучей земли не может уже.
С какого хрена?
Возми рулетку и померий, расстояние между корпусами одинаковое хоть на 3х корпусом, хоть 4,5,и 8 корпусами.
На картинке в гугле не получится у него с рулеткой
факт
мужики, всем здравия.
закрался такой вопрос.
тут пару недель назад сосед попросил старый заброшенный много лет огород перепахать, по сути целина. У меня Т-40. Нацепил 3-х корпусный плуг, модель не знаю, но заводской, и вроде изначально он был 4-х корпусный. Ну я ему перепахал, но естественно всё перевернулось большими пластами дерном вниз. Тут он хочет привезти дисковую борону, которая имеет как бы зубья (прорези в диске), там две батареи в ней. И спрашивает, сможет ли эта борона разбить паханные куски дернины? Я вот как то тоже сомневаюсь, но думаю профи то знают. Заодно кстати по еще не паханной целине тоже этими боронами пройду на перспективу участок.
Сможет. Возможно не с первого прохода, но разделает.
Зависит от земли, бывает такая, что БДТ не поможет.
Когда трактор передними колесами заезжает в ямку, задняя часть плуга поднимается вверх и глубина пахоты уменьшается, когда туда проваливается заднее колесо, плуг заходит в землю больше положенного.
На Т-150 плуг 5 корпусов его длина более 5-ти метров. На МТЗ плуг 3 корпуса при длине 2 метра.
Конечно сможет, только проехать надо будет много раз, и не обязательно крест на крест или поперек - можно просто по одному и тому же месту ездить и все. Обычно раз 10 проехать хватает что бы разбить дерн.
Ну и что, на к700 8,а то и 9 корпусов, что меняет, расстояние между корпусами одинаково, да же если 2 корпуса.
Трактор и плуг работают отдельно друг от друга, трактор для плуга является только тяговым устройством и не может в плавующем режиме влиять на работу плуга, так же как и плуг на трактор, единственное что их связывает это заглубление плуга, что усиливает нагрузку на трактор.
Может не то измеряете, я пишу про расстояние между корпусами по длине. На МТЗшном плуге оно меньше, чем на плуге кировца.
Плуг висит на нижних тягах и верхней центральной. Пружины у МТЗ нет. Если переднее колесо трактора заедет в ямку, то трактор наклонится вперед, и задняя часть плуга поднимется вверх, т.к. он сохраняет перпендикулярность по отношению к трактору.
Вот если это прицепной плуг, или плуг с прорезью в верхнем ухе и при работе центральная тяга стоит в центре прорези, то да, задний корпус не будет подниматься или лезь глубже в землю.
Вы часом не инженер???
Вот тогда ответьте на такой вопрос- когда пашешь поле и плуг зацепляет мерзлоту, или очень сильно прикатанный участок земли(например дорога поперек пахоты или под углом по диагонали) за счет чего плуг вылазит из земли, а когда проходишь неблагополучный участок, опять заглубляется. По вашей логике плуг должен подняться вместе с задними колесами трактора, т.к
Скорее всего ты чего то измеряеш не то, расстояние одинаковое между корпусами, если померить, что между 1 и 2, 2 и 3, 5 и 6.
Для подобных споров несложно начертить (обычная геометрия...)или.... представить что будет если трактор запредельно нырнет передними колесами не в ямку,а в огромную яму.......
Почти можно сказать вертикальная линия,проведенная через точки крепления нижних тяг и центрального винта на тракторе наклонится куда?.......соответственно потянув за собой весь плуг....и даже если он и находится в плавающем положении,то задний корпус взмоет в небо......
Конечно на пахоте,на небольших ямах или буграх это мало заметно....но все же есть.....
Правильно плн 3-35, 4-35, 5-35, 6-35, 8-35, 9-35, технически не может быть разное растояние. Есть с рабочими органами на 40 , там другое растояние.
Да нет....наверное то измеряет...
Если сравнивать плн-3-35 и плн 4-35(которые есть в наличии и померил)
То расстояние между корпусами по раме 83 и 87 см соответственно.......
Речи про захват корпуса,который в обоих случаях конечно 35 см вести думаю не будем....
Пока ход цилиндра навески позволяет никуда она с заглубленным плугом не наклонится. Скажу тебе и
Навеска трактора работает чтоб плуг в вертикале держать. В горизонтале его держат полевые доски и опорное колесо.
Немного неправильно выше выразился. Навеска не для вертикали а для того чтоб плуг на бок не валился.
Сааб мериет на одном плуге и у него получается разное расстояние, а то что на разных плуга будет разное расстояние это да, но у него чем длиньше плуг тем больше расстояние между корпусами.
Навеска не наклонится?.... Плохо представляешь кинематику....
Представь( опять же образно) стоящий трактор трактор в борозде с плугом....
Представь что ход цилиндра не ограничен....,и вот перед трактора у нас ныряет в бездонную яму.....нижние тяги так и остались можно сказать параллельно земле....а точка крепления центрального винта куда делась?.....и винт за ней....и задница плуга тоже.......
Неуж то чертить придется для понятия?...
Да ладно....он вроде и упоминал плуг от МТЗ и плуг от кировца......хреново читаете...
Прицепились к саабу. Все он правильно говорит на плуге дт 4 корпуса и мтз 3 корпуса действительно разное расстояние между корпусами, и сами корпуса у дт больше.
Еду на поле с плугом трактор по ямам и кочкам частенько цепляет задним корпусом. Тоже самое в пахоте, поле не ровное и особенно чувствует когда ложбину поперек переезжаешь, заехал в яму передними - плуг вылазиет, заехал задними плуг по раму лезет.
Все так....только корпуса в принципе одинаковые на плн......есть конечно конструктивные различия....но это не принципиально....
Это если у вас плуги разные.а у нас к примеру одни и те же стойки и башмаки стоят на плугах и дт и мтз.и пашут одинаково только с захватом на один корпус шире.но один хрен прицепной плуг пашет лучше и ровнее чем навсной плуг на навеске трактора.
Если сделать навеску трактора на двух точечную схему, вынуть фиксирующий палец вертикального раскоса (тяги) и раскрутить раскос так, что бы ход вверх - вниз без пальца был одинаковый при ровном положении плуга. То плуг спокойно себе едет на колесе и максимально полно повторяет рельеф поверхности без излишней нагрузки на трактор и навеску.
Но плуги на ДТ и большие размеры 4-5 и более корпусов, есть разных моделей (производителей), есть старые советские с большой толстой профильной трубой, есть более поздних выпусков с трубой уже меньшего размера. И у всех расстояние между корпусами больше по длине следования плуга, чем у МТЗ. А то что там стойки бывают кованные двух высот, стальные двух высот - это другое дело.
Плуг на бок и не будет валиться. Когда экскаватором подтягивали плуг за чалку, прицепив его за верхнее ухо крепления центральной тяги, он катился на колесе, а первый корпус стремился в землю залезть, когда натяжение вертикальное ослабевало, а сам плуг ровно ехал.
И вот если к плугу ПЛН приделать колесо с правой стороны (в сторону отвала пахоты), и с левой стороны, родное колесо убрать и поставить еще колесо сзади - получится нормальный прицепной плуг. Вопрос лишь в том как его поднимать.