Очень хочется на Т-16 сделать фронтальный погрузчик но,чтобы ковш проворачивался на 180град.Идея следующая:1-ковш стоит вертикально ножом вниз-в таком положении можно подгрести не очень твердый материал в кучку или просто в сторону. 2-ковш в горизонтальном положении-можно с кучи набирать в ковш . 3-ковш стоит вертикально ножом вверх,а снизу торчат 6-10 зубов длиной 15-20см.которыми можно на заднем ходу взрыхлить слежавшийся щебень,кучу земли или навоз стянуть со старой кучи вниз,а затем нагрузить себе в кузов.Вот нигде не встречал механизма поворота ковша.Может кто-что подскажет?Заранее благодарен.
Положение "1" и "2" уже реализовано в стандартном погрузчике СУФ-0,4
С положение "3" трудности поскольку сразу за ковшом стоит стягивающая роги труба, при переходе ковша в это положение он будет упираться в эту трубу. Если очень надо можно конечно отказаться от этой трубы (поидеи сам ковш может играть стягивающую роль если он постоянно и жестко закреплен). ну и прийдется доварить уши крепления гидроцилиндров для третьего положения. Единственное в чем не удобство, что переход из одного положения в другое или третье, только в ручном режиме (перестановкой гидроцилиндра в соответствующее отверстие).
Нет,в ручном режиме не выход.У меня следующий вариант,хотя мне он не очень нравится,применить цепную передачу,как в экскаваторе.На оси ковша меньшую звездочку,а ведущей будет большая приводимая во вращение гидроцилиндром.Если ведущая сделает,к примеру,100град.то ведомая хоть и все 360.Все зависит от п
ередаточного отношения.
Я почему-то думаю,что есть еще варианты,например-применить два гидроцилиндра соединенных последовательно через какой-то рычаг,или один цилиндр через два рычага или еще чтото?
Всем доброе время суток, у меня проблема с т-16. Когда холодный прекрасно работает, но как тока нагрелся сразу наченается ерунда. Делается как тугодум долго набирае оборотыб падает давление масла. Подскажите чё делать не знаю за что братся куда падатся, топ. насос и форунки по 2 раза возил на проверку в разные места.
Вот теперь я готов выслушать наводящие и уточняющие вопросы :)
Надеюсь моя информация будет кому-то полезна :)
Ребята, я тоже здесь)))) и вот мой наводящий вопрос. не понимаю смысла в тяге между передним и задним валом.если она служит для ограничения критического угла вращения заднего вала, чтоб в момент полного подьема не допустить работы ушей крепления корпуса цилиндра на излом? не проще ли тогда задний вал закрепить неподвижно, а корпус гидроцилиндра упереть в него опять же через уши но не под углом а прямо по ходу штока. и мое предложение по поводу установки зубьев-грабель (для разрыхления грунта перед погрузкой. на одной из ваших фотографий есть трактор синего цвета. там показана схеме присоединения ковша и гидроцилиндров к нему. вот если уши крепления корпуса гидроцилиндра на роге перенести подальше. то можно будет ковш задирать носком вверх. но зубья варить не на ковш а на промежуточную траверсу фиксации рогов стоящую сразу за ковшом. получится поднимая носок ковша мы поднимаем ковш выше траверсы. и опускаем рога вниз до зацепления зубьями грунта. вот такая идея.
Всем доброе время суток, у меня проблема с т-16. Когда холодный прекрасно работает, но как тока нагрелся сразу наченается ерунда. Делается как тугодум долго набирае оборотыб падает давление масла. Подскажите чё делать не знаю за что братся куда падатся, топ. насос и форунки по 2 раза возил на проверку в разные места.
в случае изменения работы в худшую сторону после прогрева.скорее всего зазоры на клапанах занижены или отсутствуют вообще. после нагрева дизеля зазоры исчезают и начинает происходить не полное закрытие клапанов потеря компрессии, мощности ну и общий тупизм. если на горячем пропадает давление, значит масло надо поменять на другое, которое при нагреве меньше теряет вязкость. ну или проверять износ вкладышей.
Что еще удивительно сверху на подрамнике (швелере) приварены стальные пластины (16мм толщина), так вот с левой стороны эти пластины есть а с правой нету, (почему так не знаю, может это только у меня так)
Это по-моему потому что с правой стороны рама с отверстиями толще по вертикали, в ней трубы гидравлики на цилиндр поворота идут.
За вторжение в разговор прошу прощения новичка. Я только зарегистрировался, а шассик 3 дня назад купил после того как Ваш форум случайно нашёл и почитал.
А сам себя он может разве грузить? Так что не в тему. А вообще классно получилось. Не могу рассмотреть, подъём цилиндрами кузова? Тоже нужно такой делать, да с экскаваторной навеской не могу закончить никак.
Вот мой трактор, здесь ещё стоит компрессор, но сейчас я его снял, когда это всё задумал. Трактор основной источник дохода, а зимой работы очень мало, вот решил в этом году поставить заливной гараж, будет помещение будет и работа. Пока планирую ковш, грузить пока себе, песок, шлак, гравий,а там видно будет.
От чего компрессор,у меня тоже такой,но не знаю от чего он,сказали что от Т-130.
Привет! На счёт Т-130 не знаю, а у меня такой стоял на АТО-4822 (это Агрегат Технического Обслуживания на базе Газ-52), применялся при Т.О. С\Х техники, раньше они у нас были в каждом совхозе, а сейчас в районе нет ни одной. Так же видел такие на эксковаторах, только у них шкив на два ручья, а на моём три ручья, с третьего ручья шёл привод на мойку.
Спасибо! т.е. лучше сделать проще..
по какой причине были оборваны крепления цилиндра- нагрузка на ковше или кузова?
Не знаю, уже приобрел трактор с оборванными ушами.
Очень хочется на Т-16 сделать фронтальный погрузчик но,чтобы ковш проворачивался на 180град.Идея следующая:1-ковш стоит вертикально ножом вниз-в таком положении можно подгрести не очень твердый материал в кучку или просто в сторону. 2-ковш в горизонтальном положении-можно с кучи набирать в ковш . 3-ковш стоит вертикально ножом вверх,а снизу торчат 6-10 зубов длиной 15-20см.которыми можно на заднем ходу взрыхлить слежавшийся щебень,кучу земли или навоз стянуть со старой кучи вниз,а затем нагрузить себе в кузов.Вот нигде не встречал механизма поворота ковша.Может кто-что подскажет?Заранее благодарен.
Положение "1" и "2" уже реализовано в стандартном погрузчике СУФ-0,4
С положение "3" трудности поскольку сразу за ковшом стоит стягивающая роги труба, при переходе ковша в это положение он будет упираться в эту трубу. Если очень надо можно конечно отказаться от этой трубы (поидеи сам ковш может играть стягивающую роль если он постоянно и жестко закреплен). ну и прийдется доварить уши крепления гидроцилиндров для третьего положения. Единственное в чем не удобство, что переход из одного положения в другое или третье, только в ручном режиме (перестановкой гидроцилиндра в соответствующее отверстие).
Нет,в ручном режиме не выход.У меня следующий вариант,хотя мне он не очень нравится,применить цепную передачу,как в экскаваторе.На оси ковша меньшую звездочку,а ведущей будет большая приводимая во вращение гидроцилиндром.Если ведущая сделает,к примеру,100град.то ведомая хоть и все 360.Все зависит от п
ередаточного отношения.
Я почему-то думаю,что есть еще варианты,например-применить два гидроцилиндра соединенных последовательно через какой-то рычаг,или один цилиндр через два рычага или еще чтото?
Чтобы ковш поворачивался на 180* надо просто внимательно посмотреть как сделано крепление цилиндра ковша на экскаваторе (имею ввиду подвижную часть)
Согласен.
Всем доброе время суток, у меня проблема с т-16. Когда холодный прекрасно работает, но как тока нагрелся сразу наченается ерунда. Делается как тугодум долго набирае оборотыб падает давление масла. Подскажите чё делать не знаю за что братся куда падатся, топ. насос и форунки по 2 раза возил на проверку в разные места.
Ребята, я тоже здесь)))) и вот мой наводящий вопрос. не понимаю смысла в тяге между передним и задним валом.если она служит для ограничения критического угла вращения заднего вала, чтоб в момент полного подьема не допустить работы ушей крепления корпуса цилиндра на излом? не проще ли тогда задний вал закрепить неподвижно, а корпус гидроцилиндра упереть в него опять же через уши но не под углом а прямо по ходу штока. и мое предложение по поводу установки зубьев-грабель (для разрыхления грунта перед погрузкой. на одной из ваших фотографий есть трактор синего цвета. там показана схеме присоединения ковша и гидроцилиндров к нему. вот если уши крепления корпуса гидроцилиндра на роге перенести подальше. то можно будет ковш задирать носком вверх. но зубья варить не на ковш а на промежуточную траверсу фиксации рогов стоящую сразу за ковшом. получится поднимая носок ковша мы поднимаем ковш выше траверсы. и опускаем рога вниз до зацепления зубьями грунта. вот такая идея.
в случае изменения работы в худшую сторону после прогрева.скорее всего зазоры на клапанах занижены или отсутствуют вообще. после нагрева дизеля зазоры исчезают и начинает происходить не полное закрытие клапанов потеря компрессии, мощности ну и общий тупизм. если на горячем пропадает давление, значит масло надо поменять на другое, которое при нагреве меньше теряет вязкость. ну или проверять износ вкладышей.
Что еще удивительно сверху на подрамнике (швелере) приварены стальные пластины (16мм толщина), так вот с левой стороны эти пластины есть а с правой нету, (почему так не знаю, может это только у меня так)
Это по-моему потому что с правой стороны рама с отверстиями толще по вертикали, в ней трубы гидравлики на цилиндр поворота идут.
За вторжение в разговор прошу прощения новичка. Я только зарегистрировался, а шассик 3 дня назад купил после того как Ваш форум случайно нашёл и почитал.
кинь фотки плиз
Хорошая тема,ну почему то заглохла!!Жаль!!!
Попробую разшевелить вот моё творение
А сам себя он может разве грузить? Так что не в тему. А вообще классно получилось. Не могу рассмотреть, подъём цилиндрами кузова? Тоже нужно такой делать, да с экскаваторной навеской не могу закончить никак.
Извиняюсь немножко не в ту тему залил кому интересно тогда сюда https://fermer.ru/forum/samodelnaya-selskokhozyaistvennaya-tekhnika/8348...
ЦС-80 поставил подымает отлично на подём кузова ставлю другой .
Здраствуйте.Что-то тема заглохла.А хотелось бы узнать размеры именно ПМШ-025.Спасибо.
От чего компрессор,у меня тоже такой,но не знаю от чего он,сказали что от Т-130.
Привет! На счёт Т-130 не знаю, а у меня такой стоял на АТО-4822 (это Агрегат Технического Обслуживания на базе Газ-52), применялся при Т.О. С\Х техники, раньше они у нас были в каждом совхозе, а сейчас в районе нет ни одной. Так же видел такие на эксковаторах, только у них шкив на два ручья, а на моём три ручья, с третьего ручья шёл привод на мойку.
Привет. Подскажите марку гидроцилиндра подъема стрелы самопогрузчика ПМШ-0,25. Предлагают погрузчик отдельно без цилиндров.
СУФ-0,4. Размеры ковша.
и самое главное:
ЗАБЫЛ указать толщину метала!
Спасибо. а продолжение будет?
Здарова мужики! Унас в соседней деревне продают такой самопогрузчик за 35000 р
Мой самопогрузчик СУФ-0,4 такой же, как у AnatoliyD. Я не знаю, что еще сказать