Или воздух или где то забита магистраль еще может клапан на обратке не держит, еслиб форсунки то по любому будет дыметь. Тоже думаю приобрести т4 земли 70г долго думал но
1 цена 100-140тыс
2 много планов по строительству
3 в поле буду выезжать первым
Вопрос как т4 с ножем "бульдозер" смогу сделать планировку,силосную яму ? И как с запчастями
Я по молодости работал на т-4 бульдозере , классный аппарат . Гребёт не хуже т-130 и дури много . Если брать , то что бы отвал был с раскосом . С ним хоть что можно выкопать , поставил какой тебе нужен угол и вперед . И ломает его меньше , если вдруг во что ни будь упрёшся .
Вечер добрый мужики!
У кого есть какой нить мануал по Т-4?
поделитесь пожалуйста
предлагают не за дорого 2 Т-4, один рабочий, второй на зап.части, а я на них никогда не работал...но наслышан,что Т-4 на поле не хуже кировца. вот и думаю прикупить пока есть возможность
Похоже, что Т-4 снова выпускают. Завод гусеничных машин г.Рубцовск Алтайский край. Простой с новой кабиной стоит порядка 2 000 000 руб. С торсионной ходовой - 2 350 000 руб. Дороже нового ДТ-75 тысяч на 500. Предлагают и трактор 5 класса. В Алтайской линейке он тоже в конце выпуска был, с двигателем ЯМЗ-236 - 3 910 000 руб. Наверное Кировские агрегаты потянет. Если от государства будет существенная помощь в покупке данной техники может быть и пойдет дело. Для наших условий подходящая техника (если в поле возить на трале или ставить на полевом стане).
Давно пора, альтернативы ему нет. Только не пойму зачем название поменяли.
Возможно связано с юридическими моментами, патентами, правами на изобретение и пр. Но цена все таки большевата. На 2 млн. с тем же результатом можно 4 трактора откапиталить.
Здравствуйте товарищи танкисты. Наш завод специализируется на восстановлении и капитальном ремонте тракторов К-700 и Т-150, но в хорошие времена, до разгула демократии, восстанавливали и Т-4А. Специалисты остались и коробочники и мостовики и мотористы и обойщики и сборщики, хоть и предпенсионного возраста.
Считаем, что конструкторский потенциал и возможности заложенные в Т-4 не исчерпаны. Главное это экономичность по топливу, меньшее чем у колесников среднее удельное давление на почву и меньшие требования к квалификации механизатора, что сейчас становится серьезным преимуществом. Касемьсотчики все на пересчет, а на Т-4 раньше выпускники школ зябь пахали.
Недостатки данного трактора мы видим в следующем:
1. Некомфортные условия работы механизатора, связанные с жесткой подвеской (при перегонах), высокой шумностью двигателя А-01, отсутствие шумо, вибро и пылезащиты в кабине.
2. Проблемная ходовка.
Решили мы провести эксперимент и восстановить пару-тройку Т-4А, при этом модернизировав их.
Трактора эти предназначены для отправки в наше подразделение, которое занимается растениеводством на помощь трем К-701, которые в этом году будут поднимать 1750 га. залежи.
По плану Кировцы пару раз подрезают и крошат с БДТ, а затем пашут уже Алтайцы. Т.е. гусеничные будут нужны примерно в июле. Конечно справятся с этим и Кировцы, но хочется провести эксперимент и сравнить.
С жесткой ходовкой мы на данном этапе, кроме как капитальный ремонт ничего не сделаем, конструктивно она останется жесткой. До полевого стана и между полями трактора будут доставляться небольшим тралом, никаких гремящих перегонов.
А вот, что касается создания лучших условий для механизатора здесь хочется максимально модернизировать.
Мы видим следующие доработки:
1. Установка водяного радиатора от Т-150.
2. Менять ли мягкую на кардан вопрос, т.к. если правильно отцентровать, то и мягкая работает, а кардан может что нибудь порвать.
3. Пускачи от стартера.
4. Кабину после ремонта нужно максимально проклеить пыле, вибро, шумоизоляцией (на Кировцы и Т-150К мы ставим новый материал на основе вспененного каучука). Удобное сиденье.
5. Попробуем поставить кондиционер, если удастся гермитизировать кабину.
6. Поднять выше воздухан.
Уважаемые Алтайцеводы, прошу сообщить, что Вы еще видите в плане модернизации Т-4А. Именно модернизации. Капитальный ремонт того конструктива который там должен быть мы сделаем, в вот, что улучшить или поменять, с учетом прошедших с создания трактора лет, ждем Ваших предложений.
По мере возможности и времени, будем выкладывать отчет, что получилось. И по восстановлению и в части сравнения с Кировцами.
На фото два из трех ремков доставленных для модернизации. Третий смог сам заехать в цех.
Выкидывайте пускачи в металлолом и ставьте стартеры. Трактор с шумкой и пускачем извращение.:-) Посмотрите видео у меня на канале про стартер. Ссылка внизу.
Выкидывайте пускачи в металлолом и ставьте стартеры. Трактор с шумкой и пускачем извращение.:-) Посмотрите видео у меня на канале про стартер. Ссылка внизу.
Канал Ваш просмотрел, а некоторые видео и не раз. Вчера только пересматривал про введение в оборот земли. Очень полезно, с учетом того же региона. Пойдем примерно по тому же пути.
Про стартер и пускач (со стартера) были где-то дебаты, по моему в темах ЮМЗ. Однозначного мнения нет. У каждого решения есть свои плюсы. Летом конечно интереснее стартер. А ведь работы будут и в морозец. Кроме того, место под большие аккумуляторы и их стоимость.
Шумка и пускач не противоречат друг другу. Пускач, же работает пару минут. У нас их много накопилось с двигателей СМД-60, которые на Т-150К меняем на ЯМЗ.
Как считаете, получится кабину старого образца гермитизировать, чтобы механизатор в конце смены не был похож на афроамериканца и чтобы от кондиционера получить эффект? Или пустая затея?
Ох как вспомню гусеничный и забыть хочу ,но не сам трактор, они у нас работают ,но только на колесах от дона ,сеют ,культивируют и зябь иногда поднимают ,шум меньше пыли меньше ,рулевая баранка одной рукой можно ,скорость под 30 км ,и каждую весну техосмотр ,двигатель на коленке делаем ,все просто как автомат калашникова.
Кто спорит ,но мы и не пашим ,сеем анкерами ,где то писали на гусеницы уходит 10 % солярки , а она сейчас золотая , оба трактора уже готовы для пятого года сева .
Выкидывайте пускачи в металлолом и ставьте стартеры. Трактор с шумкой и пускачем извращение.:-) Посмотрите видео у меня на канале про стартер. Ссылка внизу.
Канал Ваш просмотрел, а некоторые видео и не раз. Вчера только пересматривал про введение в оборот земли. Очень полезно, с учетом того же региона. Пойдем примерно по тому же пути.
Про стартер и пускач (со стартера) были где-то дебаты, по моему в темах ЮМЗ. Однозначного мнения нет. У каждого решения есть свои плюсы. Летом конечно интереснее стартер. А ведь работы будут и в морозец. Кроме того, место под большие аккумуляторы и их стоимость.
Шумка и пускач не противоречат друг другу. Пускач, же работает пару минут. У нас их много накопилось с двигателей СМД-60, которые на Т-150К меняем на ЯМЗ.
Как считаете, получится кабину старого образца гермитизировать, чтобы механизатор в конце смены не был похож на афроамериканца и чтобы от кондиционера получить эффект? Или пустая затея?
Со стартером до -10 заводится без подогрева легко, даже на летнем масле , да и подогревателей сейчас тьма - хочешь электро, хочешь на солярке.
Герметизировать совсем не получится, в полу много дыр и их не заткнешь. Да и не нужен там кондиционер. Нужен мощный наддув. Я в прошлом году поставил вентилятор на крышу с фильтром, работал в +25 с закрытыми окнами, но пыль все равно сочилась немного. Заменил правую дверь на новую, жду левую. Будет герметичнее. Плюс к этому поставлю вентилятор мощнее, самодельный. Крыльчатка с двигателем от лады калины, улитка самодельная. Фильтр внутренний от комбайна (нива, енисей) или от т-150.
Такой вентилятор поставил на Енисей - в кабине не пылинки и прохладно. Фильтра хватает на смену, если ветра нет, то на пол смены. Заменить его 1 минуту. Потом продул и на место. А кондиционер на этой трясучке быстро развалится, по опыту знаю, не любят они вибраций.
Чистые все,проверял первым делом.И ещё есть симптомчик-подёргивается на ходу без нагрузки.
Значит нужно проверять форсунки. Попробуй поочередно ослаблять на них трубки.
Подкачку проверьте на топливном насосе.
Или воздух или где то забита магистраль еще может клапан на обратке не держит, еслиб форсунки то по любому будет дыметь. Тоже думаю приобрести т4 земли 70г долго думал но
1 цена 100-140тыс
2 много планов по строительству
3 в поле буду выезжать первым
Вопрос как т4 с ножем "бульдозер" смогу сделать планировку,силосную яму ? И как с запчастями
Как бульдозер - просто офигенно. С запчастями проблемм нет.
Я по молодости работал на т-4 бульдозере , классный аппарат . Гребёт не хуже т-130 и дури много . Если брать , то что бы отвал был с раскосом . С ним хоть что можно выкопать , поставил какой тебе нужен угол и вперед . И ломает его меньше , если вдруг во что ни будь упрёшся .
Думаю прийдетса взять без ножа и переоборудовать ,за бульдозер много просят.Вобшем я в поиске.
Я переживаю ,что чёнить с рейкой в ТНВД.Самому лезть туда боязно.Денег нету нифига на ремонт.
народ а как вам следующая модель т4 с др кабиной и ходовка измененная просят 220 тыс но думаю можно рублей 180 скинуть
https://www.avito.ru/orsk/gruzoviki_i_spetstehnika/selhoztehniku_508494134
вот нашел
На такую ходовку запчасти дифицит т. к. выпускали их мало, а в остальном нормальный трактор.
Ходовая такая же. С новой кабиной солидно смотрится и места много.
ходовая больше похожа на т150 или дт
Было с такой ходовой, но мало. Идет гораздо мягче, чем с обычной. Если бы не дефицит запчастей....
Вечер добрый мужики!
У кого есть какой нить мануал по Т-4?
поделитесь пожалуйста
предлагают не за дорого 2 Т-4, один рабочий, второй на зап.части, а я на них никогда не работал...но наслышан,что Т-4 на поле не хуже кировца. вот и думаю прикупить пока есть возможность
Похоже, что Т-4 снова выпускают. Завод гусеничных машин г.Рубцовск Алтайский край. Простой с новой кабиной стоит порядка 2 000 000 руб. С торсионной ходовой - 2 350 000 руб. Дороже нового ДТ-75 тысяч на 500. Предлагают и трактор 5 класса. В Алтайской линейке он тоже в конце выпуска был, с двигателем ЯМЗ-236 - 3 910 000 руб. Наверное Кировские агрегаты потянет. Если от государства будет существенная помощь в покупке данной техники может быть и пойдет дело. Для наших условий подходящая техника (если в поле возить на трале или ставить на полевом стане).
Давно пора, альтернативы ему нет. Только не пойму зачем название поменяли.
Возможно связано с юридическими моментами, патентами, правами на изобретение и пр. Но цена все таки большевата. На 2 млн. с тем же результатом можно 4 трактора откапиталить.
Цена согласен, высоковата. Хотя если сравнить с тем же т150, то получается адекватная.
Добрый день! Предлагаем любые запчасти, сборочные единицы, гусеницы на Т-4А. Базируемся в г. Рубцовске (на родине трактора). Отправка ТК по РФ.
Завода нет , а шарашки еще торгуют
Здравствуйте товарищи танкисты. Наш завод специализируется на восстановлении и капитальном ремонте тракторов К-700 и Т-150, но в хорошие времена, до разгула демократии, восстанавливали и Т-4А. Специалисты остались и коробочники и мостовики и мотористы и обойщики и сборщики, хоть и предпенсионного возраста.
Считаем, что конструкторский потенциал и возможности заложенные в Т-4 не исчерпаны. Главное это экономичность по топливу, меньшее чем у колесников среднее удельное давление на почву и меньшие требования к квалификации механизатора, что сейчас становится серьезным преимуществом. Касемьсотчики все на пересчет, а на Т-4 раньше выпускники школ зябь пахали.
Недостатки данного трактора мы видим в следующем:
1. Некомфортные условия работы механизатора, связанные с жесткой подвеской (при перегонах), высокой шумностью двигателя А-01, отсутствие шумо, вибро и пылезащиты в кабине.
2. Проблемная ходовка.
Решили мы провести эксперимент и восстановить пару-тройку Т-4А, при этом модернизировав их.
Трактора эти предназначены для отправки в наше подразделение, которое занимается растениеводством на помощь трем К-701, которые в этом году будут поднимать 1750 га. залежи.
По плану Кировцы пару раз подрезают и крошат с БДТ, а затем пашут уже Алтайцы. Т.е. гусеничные будут нужны примерно в июле. Конечно справятся с этим и Кировцы, но хочется провести эксперимент и сравнить.
С жесткой ходовкой мы на данном этапе, кроме как капитальный ремонт ничего не сделаем, конструктивно она останется жесткой. До полевого стана и между полями трактора будут доставляться небольшим тралом, никаких гремящих перегонов.
А вот, что касается создания лучших условий для механизатора здесь хочется максимально модернизировать.
Мы видим следующие доработки:
1. Установка водяного радиатора от Т-150.
2. Менять ли мягкую на кардан вопрос, т.к. если правильно отцентровать, то и мягкая работает, а кардан может что нибудь порвать.
3. Пускачи от стартера.
4. Кабину после ремонта нужно максимально проклеить пыле, вибро, шумоизоляцией (на Кировцы и Т-150К мы ставим новый материал на основе вспененного каучука). Удобное сиденье.
5. Попробуем поставить кондиционер, если удастся гермитизировать кабину.
6. Поднять выше воздухан.
Уважаемые Алтайцеводы, прошу сообщить, что Вы еще видите в плане модернизации Т-4А. Именно модернизации. Капитальный ремонт того конструктива который там должен быть мы сделаем, в вот, что улучшить или поменять, с учетом прошедших с создания трактора лет, ждем Ваших предложений.
По мере возможности и времени, будем выкладывать отчет, что получилось. И по восстановлению и в части сравнения с Кировцами.
На фото два из трех ремков доставленных для модернизации. Третий смог сам заехать в цех.
Выкидывайте пускачи в металлолом и ставьте стартеры. Трактор с шумкой и пускачем извращение.:-) Посмотрите видео у меня на канале про стартер. Ссылка внизу.
Канал Ваш просмотрел, а некоторые видео и не раз. Вчера только пересматривал про введение в оборот земли. Очень полезно, с учетом того же региона. Пойдем примерно по тому же пути.
Про стартер и пускач (со стартера) были где-то дебаты, по моему в темах ЮМЗ. Однозначного мнения нет. У каждого решения есть свои плюсы. Летом конечно интереснее стартер. А ведь работы будут и в морозец. Кроме того, место под большие аккумуляторы и их стоимость.
Шумка и пускач не противоречат друг другу. Пускач, же работает пару минут. У нас их много накопилось с двигателей СМД-60, которые на Т-150К меняем на ЯМЗ.
Как считаете, получится кабину старого образца гермитизировать, чтобы механизатор в конце смены не был похож на афроамериканца и чтобы от кондиционера получить эффект? Или пустая затея?
Ох как вспомню гусеничный и забыть хочу ,но не сам трактор, они у нас работают ,но только на колесах от дона ,сеют ,культивируют и зябь иногда поднимают ,шум меньше пыли меньше ,рулевая баранка одной рукой можно ,скорость под 30 км ,и каждую весну техосмотр ,двигатель на коленке делаем ,все просто как автомат калашникова.
Т-4 на колесах слабее,чем гусеничный?
Кто спорит ,но мы и не пашим ,сеем анкерами ,где то писали на гусеницы уходит 10 % солярки , а она сейчас золотая , оба трактора уже готовы для пятого года сева .
Со стартером до -10 заводится без подогрева легко, даже на летнем масле , да и подогревателей сейчас тьма - хочешь электро, хочешь на солярке.
Герметизировать совсем не получится, в полу много дыр и их не заткнешь. Да и не нужен там кондиционер. Нужен мощный наддув. Я в прошлом году поставил вентилятор на крышу с фильтром, работал в +25 с закрытыми окнами, но пыль все равно сочилась немного. Заменил правую дверь на новую, жду левую. Будет герметичнее. Плюс к этому поставлю вентилятор мощнее, самодельный. Крыльчатка с двигателем от лады калины, улитка самодельная. Фильтр внутренний от комбайна (нива, енисей) или от т-150.
Такой вентилятор поставил на Енисей - в кабине не пылинки и прохладно. Фильтра хватает на смену, если ветра нет, то на пол смены. Заменить его 1 минуту. Потом продул и на место. А кондиционер на этой трясучке быстро развалится, по опыту знаю, не любят они вибраций.
За счет худшего сцепления с грунтом тяговый класс уменьшается. 3 сзс-2.1 уже не везде тащит.
Вместо кондиционера бюджетный вариант-воздухоохладитель от дт-75. Пыли в разы меньше и более-менее охлаждает.