Ход передней части не маловат будет? У нас на МТЗ был спереди шнекоротор, так там и то ГЦ были больше по длине и крепились к трактору выше уровня фар. При этом высоко он и не поднимался, а вот вниз легко отжатся было на нем, что колеса от земли отрывались.
Всем привет.,
Хочу собрать себе переднюю навеску, но столкнулся со сложностью выбора двух принципиальных решений.
Если делать полноценную как на импортных тракторах, то получается достаточно большой угол продольных тяг в нижнем положении и при чистке снега отвалом, направление усилия будет таким, что перед трактора будет сильно разгружаться, следовательно, рулить будет сложнее. можно конечно пониже опустить основную ось навески, но тогда просвет сильно уменьшится, на сенокосе будешь валок цеплять ей. Еще и стали правильные для такой конструкции купить сложно, можно использовать обычное железо, но толщины будут такие, что цена выйдет из бюджета.
Пока схематично прикинул вариант гибридный, как выше выкладывал vovan46 с рамой как для отвала, и треугольником автосцепки. расчет под два цилиндра 50.25.250.455. Расчетная высота от земли до оси наклона автосцепки: минимальная 43 мм, максимальная - 508. сам отвал будет висеть чуть ниже (из за необходимого зазора по высоте для прицепления на треугольник). Еще можно использовать цилиндры 50.25.320.555 с ними ход чуть больше, но и рама вперед будет больше выступать, может оно и не нужно так.
Навеска передняя нужна для отвалов (снеговые, бульдозерный), возможно небольшого ковшика и самое главное для погрузчика рулонов сена раскладного (с задней навески). Трактор - МТЗ 80.
Понятно, что универсальное решение всегда компромисс, но какие за и против каждого варианта?
Хочу собрать себе переднюю навеску, но столкнулся со сложностью выбора двух принципиальных решений.
Если делать полноценную как на импортных тракторах, то получается достаточно большой угол продольных тяг в нижнем положении и при чистке снега отвалом, направление усилия будет таким, что перед трактора будет сильно разгружаться, следовательно, рулить будет сложнее. можно конечно пониже опустить основную ось навески, но тогда просвет сильно уменьшится, на сенокосе будешь валок цеплять ей. Еще и стали правильные для такой конструкции купить сложно, можно использовать обычное железо, но толщины будут такие, что цена выйдет из бюджета.
Пока схематично прикинул вариант гибридный, как выше выкладывал vovan46 с рамой как для отвала, и треугольником автосцепки. расчет под два цилиндра 50.25.250.455. Расчетная высота от земли до оси наклона автосцепки: минимальная 43 мм, максимальная - 508. сам отвал будет висеть чуть ниже (из за необходимого зазора по высоте для прицепления на треугольник). Еще можно использовать цилиндры 50.25.320.555 с ними ход чуть больше, но и рама вперед будет больше выступать, может оно и не нужно так.
Навеска передняя нужна для отвалов (снеговые, бульдозерный), возможно небольшого ковшика и самое главное для погрузчика рулонов сена раскладного (с задней навески). Трактор - МТЗ 80.
Понятно, что универсальное решение всегда компромисс, но какие за и против каждого варианта?
Второй и третий чертеж-смещаете вперед ось продольных тяг навески на уровень поперечной рулевой тяги. Тем самым вы сможете увеличить ход подьема при том же самом цилиндре. Ось расположить на уровне просвета заднего моста по высоте-ниже не надо, выше-будут проблемы с подъёмом.с прямыми тягами у вас не получится сделать так как на чертеже-надо делать изгиб подьемной рамки. Где то в снеговых отвалах кидал четреж своей навески род снеговой отвал. В принципе на эту подьемную рамку закрепить уголок проблем не составит. Зимой с поворотным отвалом работает и трактор управление не теряет. Со сменным лесным отвалом бревна свободно закатывает на штабель более 2 м. При этом трактор может отжаться на отвале 20 см передние колеса от земли и в верхнем положении отвал 80-85 см от земли. При верхнем положении рамка сделанная углом -задняя параллельно земле а передняя лезет вверх перед мостом
Хочу собрать себе переднюю навеску, но столкнулся со сложностью выбора двух принципиальных решений.
.
Понятно, что универсальное решение всегда компромисс, но какие за и против каждого варианта?
Второй и третий чертеж-смещаете вперед ось продольных тяг навески на уровень поперечной рулевой тяги. Тем самым вы сможете увеличить ход подьема при том же самом цилиндре. Ось расположить на уровне просвета заднего моста по высоте-ниже не надо, выше-будут проблемы с подъёмом.с прямыми тягами у вас не получится сделать так как на чертеже-надо делать изгиб подьемной рамки. Где то в снеговых отвалах кидал четреж своей навески род снеговой отвал. В принципе на эту подьемную рамку закрепить уголок проблем не составит. Зимой с поворотным отвалом работает и трактор управление не теряет. Со сменным лесным отвалом бревна свободно закатывает на штабель более 2 м. При этом трактор может отжаться на отвале 20 см передние колеса от земли и в верхнем положении отвал 80-85 см от земли. При верхнем положении рамка сделанная углом -задняя параллельно земле а передняя лезет вверх перед мостом
А у Вас 82й? у меня 80ка, перед то полегче будет... как рулить зимой, если с таким углом будут разгружаться колеса при уборке снега, например? сейчас без противовесов, зимой не работал еще, а так так мне и в весеннюю распутицу рулежка не понравилась, без тормоза не повернуть. Т-25 раньше был, он как то получше поворачивал, правда и в поле мордой тонул тоже быстрее.
А у Вас 82й? у меня 80ка, перед то полегче будет... как рулить зимой, если с таким углом будут разгружаться колеса при уборке снега, например? сейчас без противовесов, зимой не работал еще, а так так мне и в весеннюю распутицу рулежка не понравилась, без тормоза не повернуть. Т-25 раньше был, он как то получше поворачивал, правда и в поле мордой тонул тоже быстрее.
Да разницы нет 80 или 82.по большому счету перед не всегда включаю при расчистке дорог. Рулежка вполне нормальная.
Чутка поковырялся.
Ход передней части не маловат будет? У нас на МТЗ был спереди шнекоротор, так там и то ГЦ были больше по длине и крепились к трактору выше уровня фар. При этом высоко он и не поднимался, а вот вниз легко отжатся было на нем, что колеса от земли отрывались.
Доделал.
Центральный винт не слабоват будет для работы на сжатие?
Настроить перекос влево - вправо?
Невозможно.
Вот у меня такая навеска на т-30а80
Всем привет.,
Хочу собрать себе переднюю навеску, но столкнулся со сложностью выбора двух принципиальных решений.
Если делать полноценную как на импортных тракторах, то получается достаточно большой угол продольных тяг в нижнем положении и при чистке снега отвалом, направление усилия будет таким, что перед трактора будет сильно разгружаться, следовательно, рулить будет сложнее. можно конечно пониже опустить основную ось навески, но тогда просвет сильно уменьшится, на сенокосе будешь валок цеплять ей. Еще и стали правильные для такой конструкции купить сложно, можно использовать обычное железо, но толщины будут такие, что цена выйдет из бюджета.
Пока схематично прикинул вариант гибридный, как выше выкладывал vovan46 с рамой как для отвала, и треугольником автосцепки. расчет под два цилиндра 50.25.250.455. Расчетная высота от земли до оси наклона автосцепки: минимальная 43 мм, максимальная - 508. сам отвал будет висеть чуть ниже (из за необходимого зазора по высоте для прицепления на треугольник). Еще можно использовать цилиндры 50.25.320.555 с ними ход чуть больше, но и рама вперед будет больше выступать, может оно и не нужно так.
Навеска передняя нужна для отвалов (снеговые, бульдозерный), возможно небольшого ковшика и самое главное для погрузчика рулонов сена раскладного (с задней навески). Трактор - МТЗ 80.
Понятно, что универсальное решение всегда компромисс, но какие за и против каждого варианта?
На ПКУ-0,8 перекладина снизу не низко вроде. Но вот при прессовании, раза три в сезон собирает кучу сена под трактором. Каждый год такое.
Второй и третий чертеж-смещаете вперед ось продольных тяг навески на уровень поперечной рулевой тяги. Тем самым вы сможете увеличить ход подьема при том же самом цилиндре. Ось расположить на уровне просвета заднего моста по высоте-ниже не надо, выше-будут проблемы с подъёмом.с прямыми тягами у вас не получится сделать так как на чертеже-надо делать изгиб подьемной рамки. Где то в снеговых отвалах кидал четреж своей навески род снеговой отвал. В принципе на эту подьемную рамку закрепить уголок проблем не составит. Зимой с поворотным отвалом работает и трактор управление не теряет. Со сменным лесным отвалом бревна свободно закатывает на штабель более 2 м. При этом трактор может отжаться на отвале 20 см передние колеса от земли и в верхнем положении отвал 80-85 см от земли. При верхнем положении рамка сделанная углом -задняя параллельно земле а передняя лезет вверх перед мостом
А у Вас 82й? у меня 80ка, перед то полегче будет... как рулить зимой, если с таким углом будут разгружаться колеса при уборке снега, например? сейчас без противовесов, зимой не работал еще, а так так мне и в весеннюю распутицу рулежка не понравилась, без тормоза не повернуть. Т-25 раньше был, он как то получше поворачивал, правда и в поле мордой тонул тоже быстрее.
Да разницы нет 80 или 82.по большому счету перед не всегда включаю при расчистке дорог. Рулежка вполне нормальная.