еще нужно знать и понимать что после переприсовки втулок,будет иметь место отклонение оси направляйки от оси седла. тоесть после замены втулок нужно обязательно прирезать седла (притирка не катит). если седла не прирезать,то можно и не менять втулки,потому что от смещения оси их просто будет интенсивно убивать!
Так информация по замене тормозных лент в ролике или про зачистку крыльев, покраску и вечерние пейзажи? А зачем чулки то снимать, достаточно бортовые скинуть.
В ролике присутствует все что нужно. Если устанавливаете заводскую ленту, то чулок снимать не нужно, в моем же случае, чулок снять пришлось, чтобы не мучиться вставляя ленту, у которой металл раза в 2 толще заводского.
Всем привет и Володе особо.
Как то давно надо было боковой ВОМ на мельницу, решил поставить с аэродромовской саранчи со щёткой боковик, там так не только шестерня не подошла, там и шаг другой был, чем на валу в промежутке, так ни с чем и собрал обратно, в то время никто не взялся привезти.
Приветствую Михаил! Как у Вас дела ? Т-40 бегает ?
Дифференциал в переднем мосту Т-40АМ есть . Но вот крутить колеса с разной скоростью он дифференциал не может ( если он исправный ).
Ну почему же не могут?Ведь на автомобилях и различной тракторной технике,они же крутятся с разной частотой вращения при поворотах!Любой ведущий мост,не зависимо от модели транспортного средства,хоть передний или задний имеет дифференциал,но выглядит и называется он у всех по разному,но принцип его работы у всех одинаковый!А при отсутствии дифференциала просто не возможно совершать повороты,когда колеса крутятся на одинаковых скоростях и зря Вы так обсуждаете Вовия,ведь он полностью правильно доказывает свою правоту,а если не уверены в его правоте,то почитайте тех.книги по устройству ведущих мостов!!!
Здарова мужики.Подскажите мне пожалуйста,как правильней и лучше заменить втулки на поворотных кулаках и есть ли разница в них,а то- есть старого и нового образца-по диаметрам и их длине?А-то магазины по продажам запчастей обзванивал и они мне приводили разные примеры,но мне хотелось бы услышать вашего дельного совета!И мост сейчас снят и я попробовал провернуть пружины на бортовых и они свободно крутятся в держателях и они полностью выправились.Так должно и быть или их тоже надо заменить на новые,но по моему если они были- бы просевшие,то они бы не выправились?
Пружины менять не нужно. Так как у вас мост старого образца с пружинами то и втулки нужны старого образца.
Вот размеры втулок и шкворня.
В Т-40ам при включении переднего моста оба колеса работают с одинаковой скоростью независимо от того делаете вы поворот или одно из колес на скользкой поверхности а второе на асфальте
У любого дифференциала с блокировкой так будет. А у меня бывает одно колесо включено, а второе нет. Это когда задним ходом через бугорок переезжаешь правое колесо начинает печатать, а левое просто катится.
Вот Вы упёртый. Если бы был дифф, правое колесо не печатоло бы а катилось как и левое. Спор с Вами безполезен, Вы же его в книге нашли.
У исправного дифа Т-40 печатать должны оба колеса при блокировке, и так у любого самоблокирующегося моста. У Владимира просто блокировка не полностью срабатывает при езде назад.
мужики достался движок даром! разобрал его, коленвал почти новый (замерял спец микрометром) но он без противовесов на трактор он не пригодиться???? головки разобрал клапана шатаются, бывают ли ремонтные клапана или только менять направляющие???? на двух поршнях затиры не глубокие на них залегли кольца поэтому потерло, можно ли их использовать???
!
Коленвал на трактор пригодится но его крутить на больших оборотах запрещено, а значит двигатель с этим коленвалом будет слабее а именно 40л.с. Но знаю людей которые его используют, и не жалуются.
Ремонтных клапанов не бывает, только замена направляющих вместе с клапанами. На счет поршневой, затиры не так важны, важен больше общий износ поршня, если он в цилиндре не болтается значит еще ходить будут.
а вот что еще нашол
Двигатели Д-16 и Д-37М. На холодном двигателе Д-16 с чугунными головками цилиндров зазор между бойком коромысла и стержнем клапана должен быть у впускного клапана 0,25 мм, а у выпускного – 0,30 MMi На холодном двигателе Д-37М и при алюминиевых у впускного и выпускного клапанов должен быть равен 0,08-0,10 мм. не многовато ли!
не понял что тут хотели спросить, но что касаемо зазора, то на Д-144 он равен 0,3мм что на впуске что на выпуске.
Ребята подскажите был трактор лтз 60 поставил двигатель д 248 как поставить насос нш 10 для рулевого??? пожалуйста какие запчасти нужны
https://fermer.ru/forum/selskokhozyaistvennaya-tekhnika/127238?page=3#co...
У Лебина установлен второй нш насос.
Цитата:
В настоящее время занимаюсь установкой второго насоса НШ 10 через проставку в привод к насосу НШ32. Для этого предварительно пришлось немного сместить генератор чтобы ремень не мешал.
Дифференциал в переднем мосту Т-40АМ есть . Но вот крутить колеса с разной скоростью он дифференциал не может ( если он исправный ).
Ну почему же не могут?Ведь на автомобилях и различной тракторной технике,они же крутятся с разной частотой вращения при поворотах!Любой ведущий мост,не зависимо от модели транспортного средства,хоть передний или задний имеет дифференциал,но выглядит и называется он у всех по разному,но принцип его работы у всех одинаковый!А при отсутствии дифференциала просто не возможно совершать повороты,когда колеса крутятся на одинаковых скоростях и зря Вы так обсуждаете Вовия,ведь он полностью правильно доказывает свою правоту,а если не уверены в его правоте,то почитайте тех.книги по устройству ведущих мостов!!!
Крутить передние колеса при пробуксовывании задних колес имел я в виду .
Привет, Владимир!
Бегает, куда ему деваться. Ждёт капиталки всё и дождётся однозначно! Сейчас работы ему мало и откладываю всё. Масло почти не жрёт, но сальники на ходовой и установке все менять. Гидравлика сопливит, но распред идеален, всё держит. Венец совсем умер, кручу монтировкой, что бы попасть на живые зубья.
Сделаем всё, ещё немного...
Привет, Владимир!
Бегает, куда ему деваться. Ждёт капиталки всё и дождётся однозначно! Сейчас работы ему мало и откладываю всё. Масло почти не жрёт, но сальники на ходовой и установке все менять. Гидравлика сопливит, но распред идеален, всё держит. Венец совсем умер, кручу монтировкой, что бы попасть на живые зубья.
Сделаем всё, ещё немного...
Ремкомплект на распределитель купить и можно будет ему жизнь продлить. Откапиталите я не сомневаюсь в этом! Венец в запасе есть ?
Есть, советские маховики, с них спрессую, там металл с гарантией.
Есть всё, надо только взяться, сейчас уборка, сено и прочее, чтобы хватило надолго, надо самому делать.
Есть, советские маховики, с них спрессую, там металл с гарантией.
Есть всё, надо только взяться, сейчас уборка, сено и прочее, чтобы хватило надолго, надо самому делать.
еще нужно знать и понимать что после переприсовки втулок,будет иметь место отклонение оси направляйки от оси седла. тоесть после замены втулок нужно обязательно прирезать седла (притирка не катит). если седла не прирезать,то можно и не менять втулки,потому что от смещения оси их просто будет интенсивно убивать!
спасибо
Да их не притрешь какое там убивать.
В ролике присутствует все что нужно. Если устанавливаете заводскую ленту, то чулок снимать не нужно, в моем же случае, чулок снять пришлось, чтобы не мучиться вставляя ленту, у которой металл раза в 2 толще заводского.
Приветствую Михаил! Как у Вас дела ? Т-40 бегает ?
Пружины менять не нужно. Так как у вас мост старого образца с пружинами то и втулки нужны старого образца.
Вот размеры втулок и шкворня.
У исправного дифа Т-40 печатать должны оба колеса при блокировке, и так у любого самоблокирующегося моста. У Владимира просто блокировка не полностью срабатывает при езде назад.
Коленвал на трактор пригодится но его крутить на больших оборотах запрещено, а значит двигатель с этим коленвалом будет слабее а именно 40л.с. Но знаю людей которые его используют, и не жалуются.
Ремонтных клапанов не бывает, только замена направляющих вместе с клапанами. На счет поршневой, затиры не так важны, важен больше общий износ поршня, если он в цилиндре не болтается значит еще ходить будут.
В корне не верно. Использовать на тяжелой работе его можно так же как и коленвал с противовесами. Только обороты будут чуть ниже.
не понял что тут хотели спросить, но что касаемо зазора, то на Д-144 он равен 0,3мм что на впуске что на выпуске.
https://fermer.ru/forum/selskokhozyaistvennaya-tekhnika/127238?page=3#co...
У Лебина установлен второй нш насос.
Цитата:
В настоящее время занимаюсь установкой второго насоса НШ 10 через проставку в привод к насосу НШ32. Для этого предварительно пришлось немного сместить генератор чтобы ремень не мешал.
Крутить передние колеса при пробуксовывании задних колес имел я в виду .
не давно был в липецке в торговом доме. Вот фото.
ниче не поменялось с марта)
Привет, Владимир!
Бегает, куда ему деваться. Ждёт капиталки всё и дождётся однозначно! Сейчас работы ему мало и откладываю всё. Масло почти не жрёт, но сальники на ходовой и установке все менять. Гидравлика сопливит, но распред идеален, всё держит. Венец совсем умер, кручу монтировкой, что бы попасть на живые зубья.
Сделаем всё, ещё немного...
Ремкомплект на распределитель купить и можно будет ему жизнь продлить. Откапиталите я не сомневаюсь в этом! Венец в запасе есть ?
Есть, советские маховики, с них спрессую, там металл с гарантией.
Есть всё, надо только взяться, сейчас уборка, сено и прочее, чтобы хватило надолго, надо самому делать.
доброго времени форумчане, подскажыте пожалуйста что может выталкивать втулку толкателя?
двигатель д-144 заранее благодарен
Понял. Дело за малым=)
Какую именно втулку?
В которую вставляется трубка штанги
В которую вставляется трубка штанги
а фото имеется ?
Там вроде уплотнение резиновое а не втулка.Может оно у вас высохло и стало дубовым и создается впечатление что это втулка.
+100
Я не знаю как выложить фото с книги
ета втулка под номером 10 стоит в блоке в неё вставляется резиновое уплотнение а в уплотнение вставляется трубка штанги.
А оказывается и правда втулка, а не кольцо уплотнительное.
Она вроде фиксируется валом декомпрессора.