Течь может образоваться через болты на которые указывает стрелка, они доходят до масленых каналов в головке. Снимите коллектор и посмотрите откуда течь.
Течь может образоваться через болты на которые указывает стрелка, они доходят до масленых каналов в головке. Снимите коллектор и посмотрите откуда течь.
Hunter1 пишет:
postoperator пишет:
опять беда нарисовалась,
Течь может образоваться через болты на которые указывает стрелка, они доходят до масленых каналов в головке. Снимите коллектор и посмотрите откуда течь.
уменя на дт текло из под шпилек колектора а прежде всего надо держать температуру хотябы 75 80
Течь может образоваться через болты на которые указывает стрелка, они доходят до масленых каналов в головке. Снимите коллектор и посмотрите откуда течь.
Вот с болтами там не особо! В них отверстия выходят в шахты для штанг. Не помню, вроде не все, но есть возможность при закручивании чуть длинные болтика, захренячить штангу. Будьте внимательнее.
Вот с болтами там не особо! В них отверстия выходят в шахты для штанг. Не помню, вроде не все, но есть возможность при закручивании чуть длинные болтика, захренячить штангу. Будьте внимательнее.
Все верно,только там по конструкции должны быть не болты а шпильки,причем специфические и вкручиваются с уплотняющим резьбу материалом(на практике достаточно обыкновенного герметика)
Спасибо мужики. Ещё у меня с регулятора давления воздуха при стравливании воздуха, масло выкидывает. Компрессор нуждается в переборке?
где то еще писали что нужно хорошо нагреть и дать поработать бывает помагает
Завтра поработаю, посмотрю, что покажет, хотелось бы чтоб прекратилось, на надежда угасает. Директор поругает, зарплаты за простой не видать, ну и возиться на морозе конечно не хотелось бы. Думаю, если не пройдёт, по теплу голову протянуть попробовать, в выходной день, ну и переборка компрессора
хотелось бы чтоб прекратилось, на надежда угасает. Директор поругает, зарплаты за простой не видать, ну и возиться на морозе конечно не хотелось бы. Думаю, если не пройдёт, по теплу голову протянуть попробовать, в выходной день, ну и переборка компрессора
Алексей,учитывая что Вы описали раньше,я бы сделал следующее:
-почистить и промыть топливные фильтра.
-почистить центрифугу.
-промыть сапун.
-проверить рег.клапанов.
-сменить масло.
Если не поможет,хуже этими действиями не сделаеш и будет понятно что надо готовить капиталить мотор.
Забыл еще за воздушный фильтр-если он сильно забит,то появляется насосный эффект поршневых колец и движок тоже плюется маслом.
хотелось бы чтоб прекратилось, на надежда угасает. Директор поругает, зарплаты за простой не видать, ну и возиться на морозе конечно не хотелось бы. Думаю, если не пройдёт, по теплу голову протянуть попробовать, в выходной день, ну и переборка компрессора
Алексей,учитывая что Вы описали раньше,я бы сделал следующее:
-почистить и промыть топливные фильтра.
-почистить центрифугу.
-промыть сапун.
-проверить рег.клапанов.
-сменить масло.
Если не поможет,хуже этими действиями не сделаеш и будет понятно что надо готовить капиталить мотор.
Забыл еще за воздушный фильтр-если он сильно забит,то появляется насосный эффект поршневых колец и движок тоже плюется маслом.
Добрый вечер всем . Помогите пожалуйста треснула промежутка , менять накладно а заварить не знаю что из этого выйдет будет держать и как лучше заварить?
Добрый вечер всем . Помогите пожалуйста треснула промежутка , менять накладно а заварить не знаю что из этого выйдет будет держать и как лучше заварить?
Вот человек подсказывает а,разобрать всегда успеете
Я, до того как получил новый, работал на 82м 07го года. Так уже точно знал если с выхлопного коллектора сопли снимай форсунки. На следующее утро ставлю - всё гут. Не лить "каку в бак, сливать из них отстой (особенно когда холодно, конденсат на стенках бака йой как быстро собирается) сливать с грубого чаще и будет всё ок.
хотелось бы чтоб прекратилось, на надежда угасает. Директор поругает, зарплаты за простой не видать, ну и возиться на морозе конечно не хотелось бы. Думаю, если не пройдёт, по теплу голову протянуть попробовать, в выходной день, ну и переборка компрессора
Алексей,учитывая что Вы описали раньше,я бы сделал следующее:
-почистить и промыть топливные фильтра.
-почистить центрифугу.
-промыть сапун.
-проверить рег.клапанов.
-сменить масло.
Если не поможет,хуже этими действиями не сделаеш и будет понятно что надо готовить капиталить мотор.
Забыл еще за воздушный фильтр-если он сильно забит,то появляется насосный эффект поршневых колец и движок тоже плюется маслом.
Спасибо мужики. Ещё у меня с регулятора давления воздуха при стравливании воздуха, масло выкидывает. Компрессор нуждается в переборке?
В 98м году была точно100% такая же беда как у Вас, на МТЗ-80. Пришлось от сезона уборки и до поздней осени поганять с ПТС -6А. Возил зерно на элеватор. Причина у меня была - сбежались кольца окнами. Я сам не разбирал, некогда было, а просто сменил компрессор на рабочий. А тот "мой" компрессор один "жук" выциганил у инженера себе на домашний ГАЗик. Я просто поинтересовался у него как он, тот сказал что перебрал и работает. Просто, говорит кольца сбежались. Тойсть 100 процентно что это так - сказать не могу. Но вот такое было.
коллеги,подскажите.
у меня на мтз оборудование 24в.
стоят 2 аккумулятора естественно соеденёные последовательно.
а нужно подвести 12 в к моторчикам к печке и на дворник.я просто от аккумулятора к клемме + провод подсоеденил и к моторчику.но теперь думаю я не 24в к нему подвёл??а то моторчик чёто аж визжит бля....
может нужно к клемме + второго аккумулятора подсоединять.чёт я запутался с этой электрикой у меня не лады..
Лёш а генератор с чего поставил ? Я поставил с камаза он на малых плохо даёт зарядку . Шкив меньше штоли тачить ?
хотелось бы чтоб прекратилось, на надежда угасает. Директор поругает, зарплаты за простой не видать, ну и возиться на морозе конечно не хотелось бы. Думаю, если не пройдёт, по теплу голову протянуть попробовать, в выходной день, ну и переборка компрессора
Алексей,учитывая что Вы описали раньше,я бы сделал следующее:
-почистить и промыть топливные фильтра.
-почистить центрифугу.
-промыть сапун.
-проверить рег.клапанов.
-сменить масло.
Если не поможет,хуже этими действиями не сделаеш и будет понятно что надо готовить капиталить мотор.
Забыл еще за воздушный фильтр-если он сильно забит,то появляется насосный эффект поршневых колец и движок тоже плюется маслом.
фото только завтра смогу сделать , слева не доходя гидробака и вниз до лючка сцепления[/quote]
заваририть то можна но врятли будет держать нагрузка большая и трещина не малая
хотелось бы чтоб прекратилось, на надежда угасает. Директор поругает, зарплаты за простой не видать, ну и возиться на морозе конечно не хотелось бы. Думаю, если не пройдёт, по теплу голову протянуть попробовать, в выходной день, ну и переборка компрессора
Алексей,учитывая что Вы описали раньше,я бы сделал следующее:
-почистить и промыть топливные фильтра.
-почистить центрифугу.
-промыть сапун.
-проверить рег.клапанов.
-сменить масло.
Если не поможет,хуже этими действиями не сделаеш и будет понятно что надо готовить капиталить мотор.
Забыл еще за воздушный фильтр-если он сильно забит,то появляется насосный эффект поршневых колец и движок тоже плюется маслом.
Пройдусь по этим пунктам, спасибо!))
а на холостых по многу работает
Не так много, но и когда тарабанит во время пауз, выставляю 1200-1300 оборотов
Мужики, ещё проблемка, вроде и можно работать, но неприятно. Трактор вообщем дымит, на всех режимах, на холостом светлым белым дымом, при резкой перегазовке и нагрузке коптит чёрным дымом. На другом МТЗ такого нет, на холостом дыма не видать, при перегазовке слегонца дымит, ну и тяга на том лучше чем у меня, да и звук работы бодрее. Понимаю что топливная, но пока не могу разобраться, даже по умным книжкам, чё к чему там. Объясните люди добрые "на пальцах" здесь в каком направлении и как ковыряться
Мужики, ещё проблемка, вроде и можно работать, но неприятно. Трактор вообщем дымит, на всех режимах, на холостом светлым белым дымом, при резкой перегазовке и нагрузке коптит чёрным дымом. На другом МТЗ такого нет, на холостом дыма не видать, при перегазовке слегонца дымит, ну и тяга на том лучше чем у меня, да и звук работы бодрее. Понимаю что топливная, но пока не могу разобраться, даже по умным книжкам, чё к чему там. Объясните люди добрые "на пальцах" здесь в каком направлении и как ковыряться
Леша,сначала надо убедится в чистоте воздушного фильтра и что все в порядке с аварийной заслонкой на впускном колекторе.Далее неправильная регулировка ТНВД это только одна из причин подобного.Даже при ее исправности неправильно выставленный угол впрыска,плохое распыление форсунками,ушатанная поршневая и ГБЦ дают такие же симптомы.
только там по конструкции должны быть не болты а шпильки,
это верно-но завод упростил операцию и вместо вкручивания шпилек,одевания коллектора,накручиванию гаек-просто сделал посадку на болты.меньше деталей-быстрее сборка,дешевлее для производителя-один болт заменяет производство гайки и шпильки.в конечном счёте страдает потребитель-вытянутая резьба в головке,течь масла,вечно слабнущий коллектор.я переделывал на шпильки с красным фиксатором резьбы в тело головки-слабнуть коллектор перестал.
Мужики, ещё проблемка, вроде и можно работать, но неприятно. Трактор вообщем дымит, на всех режимах, на холостом светлым белым дымом, при резкой перегазовке и нагрузке коптит чёрным дымом. На другом МТЗ такого нет, на холостом дыма не видать, при перегазовке слегонца дымит, ну и тяга на том лучше чем у меня, да и звук работы бодрее. Понимаю что топливная, но пока не могу разобраться, даже по умным книжкам, чё к чему там. Объясните люди добрые "на пальцах" здесь в каком направлении и как ковыряться
Леша,сначала надо убедится в чистоте воздушного фильтра и что все в порядке с аварийной заслонкой на впускном колекторе.Далее неправильная регулировка ТНВД это только одна из причин подобного.Даже при ее исправности неправильно выставленный угол впрыска,плохое распыление форсунками,ушатанная поршневая и ГБЦ дают такие же симптомы.
Спасибо! Промыл воздушный фильтр сегодня, а тяги всё равно нет, коптит чёрным дымом, как нагрузка начинается, на 9 с пустым прицепом на асфальте слабо тянет. Но заводится нормально, на холостых дым не сильный, но есть чуть
Менять поршневые кольца и прокладку ГБЦ
В первую очередь проверь форсунки,может льют?
Лопнули или залегли кольца, пробило прокладку под головкой.
Вот человек подсказывает а,разобрать всегда успеете
Спасибо мужики. Ещё у меня с регулятора давления воздуха при стравливании воздуха, масло выкидывает. Компрессор нуждается в переборке?
где то еще писали что нужно хорошо нагреть и дать поработать бывает помагает
Течь может образоваться через болты на которые указывает стрелка, они доходят до масленых каналов в головке. Снимите коллектор и посмотрите откуда течь.
уменя на дт текло из под шпилек колектора а прежде всего надо держать температуру хотябы 75 80
Вот с болтами там не особо! В них отверстия выходят в шахты для штанг. Не помню, вроде не все, но есть возможность при закручивании чуть длинные болтика, захренячить штангу. Будьте внимательнее.
Все верно,только там по конструкции должны быть не болты а шпильки,причем специфические и вкручиваются с уплотняющим резьбу материалом(на практике достаточно обыкновенного герметика)
Завтра поработаю, посмотрю, что покажет, хотелось бы чтоб прекратилось, на надежда угасает. Директор поругает, зарплаты за простой не видать, ну и возиться на морозе конечно не хотелось бы. Думаю, если не пройдёт, по теплу голову протянуть попробовать, в выходной день, ну и переборка компрессора
Алексей,учитывая что Вы описали раньше,я бы сделал следующее:
-почистить и промыть топливные фильтра.
-почистить центрифугу.
-промыть сапун.
-проверить рег.клапанов.
-сменить масло.
Если не поможет,хуже этими действиями не сделаеш и будет понятно что надо готовить капиталить мотор.
Забыл еще за воздушный фильтр-если он сильно забит,то появляется насосный эффект поршневых колец и движок тоже плюется маслом.
Добрый вечер всем . Помогите пожалуйста треснула промежутка , менять накладно а заварить не знаю что из этого выйдет будет держать и как лучше заварить?
скинь фото де треснуло но лутше всего заминить
Я, до того как получил новый, работал на 82м 07го года. Так уже точно знал если с выхлопного коллектора сопли снимай форсунки. На следующее утро ставлю - всё гут. Не лить "каку в бак, сливать из них отстой (особенно когда холодно, конденсат на стенках бака йой как быстро собирается) сливать с грубого чаще и будет всё ок.
скинь фото де треснуло но лутше всего заминить[/quote]
фото только завтра смогу сделать , слева не доходя гидробака и вниз до лючка сцепления
Пройдусь по этим пунктам, спасибо!))
В 98м году была точно100% такая же беда как у Вас, на МТЗ-80. Пришлось от сезона уборки и до поздней осени поганять с ПТС -6А. Возил зерно на элеватор. Причина у меня была - сбежались кольца окнами. Я сам не разбирал, некогда было, а просто сменил компрессор на рабочий. А тот "мой" компрессор один "жук" выциганил у инженера себе на домашний ГАЗик. Я просто поинтересовался у него как он, тот сказал что перебрал и работает. Просто, говорит кольца сбежались. Тойсть 100 процентно что это так - сказать не могу. Но вот такое было.
Лёш а генератор с чего поставил ? Я поставил с камаза он на малых плохо даёт зарядку . Шкив меньше штоли тачить ?
а на холостых по многу работает
фото только завтра смогу сделать , слева не доходя гидробака и вниз до лючка сцепления[/quote]
заваририть то можна но врятли будет держать нагрузка большая и трещина не малая
Не так много, но и когда тарабанит во время пауз, выставляю 1200-1300 оборотов
коллеги как зделать крылья на малую кабину мож кто делал сам киньте фото
https://fermer.ru/forum/mtz-50mtz-80mtz-82/131541 По малой кабине все в деталях. капиталка
Мужики, ещё проблемка, вроде и можно работать, но неприятно. Трактор вообщем дымит, на всех режимах, на холостом светлым белым дымом, при резкой перегазовке и нагрузке коптит чёрным дымом. На другом МТЗ такого нет, на холостом дыма не видать, при перегазовке слегонца дымит, ну и тяга на том лучше чем у меня, да и звук работы бодрее. Понимаю что топливная, но пока не могу разобраться, даже по умным книжкам, чё к чему там. Объясните люди добрые "на пальцах" здесь в каком направлении и как ковыряться
Леша,сначала надо убедится в чистоте воздушного фильтра и что все в порядке с аварийной заслонкой на впускном колекторе.Далее неправильная регулировка ТНВД это только одна из причин подобного.Даже при ее исправности неправильно выставленный угол впрыска,плохое распыление форсунками,ушатанная поршневая и ГБЦ дают такие же симптомы.
это верно-но завод упростил операцию и вместо вкручивания шпилек,одевания коллектора,накручиванию гаек-просто сделал посадку на болты.меньше деталей-быстрее сборка,дешевлее для производителя-один болт заменяет производство гайки и шпильки.в конечном счёте страдает потребитель-вытянутая резьба в головке,течь масла,вечно слабнущий коллектор.я переделывал на шпильки с красным фиксатором резьбы в тело головки-слабнуть коллектор перестал.
Спасибо! Промыл воздушный фильтр сегодня, а тяги всё равно нет, коптит чёрным дымом, как нагрузка начинается, на 9 с пустым прицепом на асфальте слабо тянет. Но заводится нормально, на холостых дым не сильный, но есть чуть