.Поэтому с нижним винтиком попробуйте, обороты в норму верните, и если будете регулировать аппаратуру попросите чтобы подачу на форсунки кубиков до 70 уменьшили и всё. У меня д 243 подача 70, реально меньше стал кушать.
СПАСИБО ЗА СОВЕТ.ОБОРОТЫ СДЕЛАЛ КАК БЫЛО-2000 С НЕБОЛЬШИМ,СДЁРНУЛ ПАТРУБОК С ВОЗДУХАНА(всёравно двиг.полностью закрыт чехлом да и пыли щас нету),насос повернул чуть по раньше-тяга заметно увеличилась.сегодня сильно в сугробы не лез,не упирался со всей дури так за 5 часов 20 л.примерно сжёг может чуть больше но не 40 как обычно.так что дело всё в нагрузке наверно.
Единственная разница между Д 240 и Д 243 это разница в давлении форсунок и в толщине иглы распыльитьеля( это важно), в следствии чего: грубая робота двигателя +увеличенный расход топлива+ меньшая дымность при при нагрузке. У меня 82.1 с 2003 года в 2007 поставил форсунки с простыми распылителями на 175,теперь трактор ничем не отличается от старого МТЗ 80, но в планах,при следующем ремонте топливной поставлю чешские распылители на 220(в пахоте ощутимо)
Для уменьшения нужно нижний винт выкрутить примерно на пол оборота.
вот млин а если на моём MOTORPAL там с торца винтами и не пахнет
только по левому борту ограничительный с пломбой, но как выяснили его крутить не трэба
и как уменьшить расход? пусть даже в ущерб тягловым свойствам?
КСТАТИ ПРО ФИЛЬТР. КОГДА СНИМАЛ ПОДДОНЧИК ПОСЛЕ ОБКАТКИ,ТО ТАМ В МАСЛЕ ПЛАВАЛ КУСОК ПОЛИЭТИЛЕНА И ВЕРЁВКА КАКАЯ ТО,ЭТО ТАК С ЗАВОДА ПРИШЛО,ДВИГАТЕЛЬ РАБОТАЛ С ПЕРЕБОЯМИ И ОЧЕНЬ ЖЁСТКО.ПОСЛЕ ПРОМЫВКИ ФИЛЬТРА ПЕРЕБОИ ПРОПАЛИ НО ЖЁСТКАЯ РАБОТА ОСТАЛАСЬ,ВОТ ДУМАЮ МОЖЕТ ТАМ В КОЛЛЕКТОР ЧТО ТО ЗАСОСАЛО,ПОЭТОМУ И РАСХОД ТАКОЙ?
может и зажигание стоят не так . конечно должен при этом быстро греться)
на средних оборотах чистил снег за один моточас у меня сьел солярки девять литров двигатель 243 извените это много или мало
Если на средних оборотах. то много.У меня где-то 40 литров в день уходит.всё зависит от уплотнения и толщины снежного покрова.И еще, ножи как бреют.От ножей нагрузка по разному.
насос и форсунки я снял мастеру отдал насос он регулировал распылители на форсунках он менял вся процедура была при мне значит отрегулировал плохо я вот читал тут а винтом убавить топлива поможет или нет или не надо этот винт трогать что тогда делать
насос и форсунки я снял мастеру отдал насос он регулировал распылители на форсунках он менял вся процедура была при мне значит отрегулировал плохо я вот читал тут а винтом убавить топлива поможет или нет или не надо этот винт трогать что тогда делать
топливщики специально делают, чтобы больше топлива давал аппарат.Это делается для рекламы.Когда движок больше кушает,он лучше тянет и ты уже рекомендуешь друзьям этого мастера.Регулировку надо делать по умной книжке и будет тебе счастье.и еще обороты делают ,чтобы лучше бежал .
По расходу топлива Удельный расход топлива, г/кВт (г/л.с.ч) 226 (166) при Мощность, кВт (л.с.) 60 (81) ! Отсюда 226 на 60 ____13,560 литра в час ,при полной нагрузке ! Пол нагрузки 7 литров ! Для принятия решения жрёт или нет нужно точные замеры произвести !
По расходу топлива Удельный расход топлива, г/кВт (г/л.с.ч) 226 (166) при Мощность, кВт (л.с.) 60 (81) ! Отсюда 226 на 60 ____13,560 литра в час ,при полной нагрузке ! Пол нагрузки 7 литров ! Для принятия решения жрёт или нет нужно точные замеры произвести !
Нагрузку в реальных условиях просчитать не реально.
ребята подскажите каким винтом уменьшают количечтво соляры верхним или нижним а то пустой(без нагрузки) жрёт как хорошая конюшня за день. форсунки уже менял на новые на расходе это не отразилось .....и в какую сторону крутить если смотреть на них (винты) со стороны кабины??? заранее спасибо!
ребята подскажите каким винтом уменьшают количечтво соляры верхним или нижним а то пустой(без нагрузки) жрёт как хорошая конюшня за день. форсунки уже менял на новые на расходе это не отразилось .....и в какую сторону крутить если смотреть на них (винты) со стороны кабины??? заранее спасибо!
крутить нижний винт: выворачивать--против часовой стрелки--уменьшается подача.
ребята подскажите каким винтом уменьшают количечтво соляры верхним или нижним а то пустой(без нагрузки) жрёт как хорошая конюшня за день. форсунки уже менял на новые на расходе это не отразилось .....и в какую сторону крутить если смотреть на них (винты) со стороны кабины??? заранее спасибо!
крутить нижний винт: выворачивать--против часовой стрелки--уменьшается подача.
Спасибо за ответ генакл1! буду пробовать по пол оборотика если не поможет то к доктору его , уже и цену узнал-полного кап ремонта
ребята подскажите каким винтом уменьшают количечтво соляры верхним или нижним а то пустой(без нагрузки) жрёт как хорошая конюшня за день. форсунки уже менял на новые на расходе это не отразилось .....и в какую сторону крутить если смотреть на них (винты) со стороны кабины??? заранее спасибо!
крутить нижний винт: выворачивать--против часовой стрелки--уменьшается подача.
А это не повредит?, а то мне один товарищ сказал что если с тем винтом побаловаться подача топлива уплывет на каждую форсунку по разному.
ребята подскажите каким винтом уменьшают количечтво соляры верхним или нижним а то пустой(без нагрузки) жрёт как хорошая конюшня за день. форсунки уже менял на новые на расходе это не отразилось .....и в какую сторону крутить если смотреть на них (винты) со стороны кабины??? заранее спасибо!
крутить нижний винт: выворачивать--против часовой стрелки--уменьшается подача.
А это не повредит?, а то мне один товарищ сказал что если с тем винтом побаловаться подача топлива уплывет на каждую форсунку по разному.
сегодня крутанул на 1.25 оборота даже пондравилось как стал работать мотор и при этом все качества езды остались положительные чёрный дым появляется терь разве что ток когда ему уж дюже тяжело!Вообщем поездим побольше там уж точно станет видно и расход и качество тяги .
ребята подскажите каким винтом уменьшают количечтво соляры верхним или нижним а то пустой(без нагрузки) жрёт как хорошая конюшня за день. форсунки уже менял на новые на расходе это не отразилось .....и в какую сторону крутить если смотреть на них (винты) со стороны кабины??? заранее спасибо!
крутить нижний винт: выворачивать--против часовой стрелки--уменьшается подача.
А это не повредит?, а то мне один товарищ сказал что если с тем винтом побаловаться подача топлива уплывет на каждую форсунку по разному.
сегодня крутанул на 1.25 оборота даже пондравилось как стал работать мотор и при этом все качества езды остались положительные чёрный дым появляется терь разве что ток когда ему уж дюже тяжело!Вообщем поездим побольше там уж точно станет видно и расход и качество тяги .
У меня дым валит что пустой что полный одинаково, даже как то неудобно, как даш со светофора , а сзади реально темно становится.
ребята подскажите каким винтом уменьшают количечтво соляры верхним или нижним а то пустой(без нагрузки) жрёт как хорошая конюшня за день. форсунки уже менял на новые на расходе это не отразилось .....и в какую сторону крутить если смотреть на них (винты) со стороны кабины??? заранее спасибо!
крутить нижний винт: выворачивать--против часовой стрелки--уменьшается подача.
А это не повредит?, а то мне один товарищ сказал что если с тем винтом побаловаться подача топлива уплывет на каждую форсунку по разному.
это возможно лишь при очень сильном и неравномерном износе плунжеров ТНВД,а при их удовлетворительном качестве--этот болт так и называется:"болт ОБЩЕЙ НОМИНАЛЬНОЙ цикловой подачи",чтобы одновременно и одинаково во всех секциях.а значит и цилиндрах изменять подачу топлива.
Добрый день. Не подскажете на тнвд моторпал какой болт крутить для увеличения подачи крышку открыл на тнвд там их 3 штуки болтов. На 4 утни проще было :((
Добрый день. Не подскажете на тнвд моторпал какой болт крутить для увеличения подачи крышку открыл на тнвд там их 3 штуки болтов. На 4 утни проще было :((
Добрый день. Не подскажете на тнвд моторпал какой болт крутить для увеличения подачи крышку открыл на тнвд там их 3 штуки болтов. На 4 утни проще было :((
Вы правы 2200, у д243, ну а остальное правильно.
Поставь воздухан на место!
С языка снял
Единственная разница между Д 240 и Д 243 это разница в давлении форсунок и в толщине иглы распыльитьеля( это важно), в следствии чего: грубая робота двигателя +увеличенный расход топлива+ меньшая дымность при при нагрузке. У меня 82.1 с 2003 года в 2007 поставил форсунки с простыми распылителями на 175,теперь трактор ничем не отличается от старого МТЗ 80, но в планах,при следующем ремонте топливной поставлю чешские распылители на 220(в пахоте ощутимо)
Еще разница в мощности 240-75 л.с.
вот млин а если на моём MOTORPAL там с торца винтами и не пахнет
только по левому борту ограничительный с пломбой, но как выяснили его крутить не трэба
и как уменьшить расход? пусть даже в ущерб тягловым свойствам?
может и зажигание стоят не так . конечно должен при этом быстро греться)
на средних оборотах чистил снег за один моточас у меня сьел солярки девять литров двигатель 243 извените это много или мало
Если на средних оборотах. то много.У меня где-то 40 литров в день уходит.всё зависит от уплотнения и толщины снежного покрова.И еще, ножи как бреют.От ножей нагрузка по разному.
насос и форсунки я снял мастеру отдал насос он регулировал распылители на форсунках он менял вся процедура была при мне значит отрегулировал плохо я вот читал тут а винтом убавить топлива поможет или нет или не надо этот винт трогать что тогда делать
топливщики специально делают, чтобы больше топлива давал аппарат.Это делается для рекламы.Когда движок больше кушает,он лучше тянет и ты уже рекомендуешь друзьям этого мастера.Регулировку надо делать по умной книжке и будет тебе счастье.и еще обороты делают ,чтобы лучше бежал .
По расходу топлива Удельный расход топлива, г/кВт (г/л.с.ч) 226 (166) при Мощность, кВт (л.с.) 60 (81) ! Отсюда 226 на 60 ____13,560 литра в час ,при полной нагрузке ! Пол нагрузки 7 литров ! Для принятия решения жрёт или нет нужно точные замеры произвести !
Нагрузку в реальных условиях просчитать не реально.
ребята подскажите каким винтом уменьшают количечтво соляры верхним или нижним а то пустой(без нагрузки) жрёт как хорошая конюшня за день. форсунки уже менял на новые на расходе это не отразилось .....и в какую сторону крутить если смотреть на них (винты) со стороны кабины??? заранее спасибо!
крутить нижний винт: выворачивать--против часовой стрелки--уменьшается подача.
Спасибо за ответ генакл1! буду пробовать по пол оборотика если не поможет то к доктору его , уже и цену узнал-полного кап ремонта
А это не повредит?, а то мне один товарищ сказал что если с тем винтом побаловаться подача топлива уплывет на каждую форсунку по разному.
сегодня крутанул на 1.25 оборота даже пондравилось как стал работать мотор и при этом все качества езды остались положительные чёрный дым появляется терь разве что ток когда ему уж дюже тяжело!Вообщем поездим побольше там уж точно станет видно и расход и качество тяги .
У меня дым валит что пустой что полный одинаково, даже как то неудобно, как даш со светофора , а сзади реально темно становится.
это возможно лишь при очень сильном и неравномерном износе плунжеров ТНВД,а при их удовлетворительном качестве--этот болт так и называется:"болт ОБЩЕЙ НОМИНАЛЬНОЙ цикловой подачи",чтобы одновременно и одинаково во всех секциях.а значит и цилиндрах изменять подачу топлива.
Спасибо!
Добрый день. Не подскажете на тнвд моторпал какой болт крутить для увеличения подачи крышку открыл на тнвд там их 3 штуки болтов. На 4 утни проще было :((
Верхний
Спасибо