Вы здесь
Автомобили УАЗ. Ремонт, эксплуатация, обмен опытом.. Страница 89 из 169
Самые популярные темы
- Установка двигателя Д-240 на автомобиль ЗИЛ или ГАЗ. Часть 2
- Авто и Мото форумчан
- Установка двигателя Д-240 на автомобиль ЗИЛ или ГАЗ
- Эксплуатация ГАЗ-53 (ГАЗ-3507) самосвал
- ВАЗ классика.Классическое семейство автомобилей «Жигули» . Эксплуатация , ремонт , обмен опытом ,полезные советы .
- Автомобили УАЗ. Ремонт, эксплуатация, обмен опытом.
- ВАЗ-2121, 21213, 21214, 2131, 2123. Фотогалерея, тюнинг, ремонт и продажа автомобилей нива и запчастей.
- ЗИЛ 4331 с двигателем 645 У кого есть опыт?
- МАЗ 5551 или ЗИЛ 45065(ММЗ554)
- Д-37, СМД-20+кпп Зил
Если бы не orlean эта ветка форума давно загнулась. Ведь то что для владельца джипа уже катастрофа - уазовод даже может не обратить внимание.
Там у него что-то про пугание пассажиров проскакивало
А почему Вы не дублируете тормоза и рулевое управление? Вдруг в лесу откажет? Ну, скажем тормоза потекут, или рулевая сошка открутится, а тут внезапно появляется лесоохрана, и надо срочно на скорости уходить от преследования....
На этот случай нужен вертолетный винт.
Если подходить к такому вопросу основательно, то дублировать нужно и ДВС..
а вдруг откажет в самый важный и неподходящий момент.
Ага - педальный привод.
Такой же уазик надо прикрутить сзади, тогда у одного может сломаться рулевое, у другого тормоза и мотор - всегда можно будет уехать.
Карданы если сильно кривые, уже даже на маленькой скорости ощутимо создают вибрации, ездить совсем плохо будет, да и разобьет все.
На УАЗке?
Я решил поменять задний кардан на своей буханке. Просто потому, что новый достался почти на халяву.
Оказалось - на старом крестовина в хлам и шлицевая болтается как ..й в стакане. Если б не полез - и знать бы не знал.
А вот от того, что сместил на один шлиц половинки нового кардана - да стало трясти ощутимо. Но не на малой скорости.
Алекс 37, да там много чего понадобится кроме токарного станка (и не наверно, а точно) - гидравлический пресс с усилием не менее 5 тонн с комплектом матриц и пуансонов для работы с крестовинами карданных валов, оборудование для нагрева и глубокого охлаждения деталей (жидкий азот, или хотя бы "сухой лёд"). Да, и комплект развёрток понадобится, чтобы обработать внутренний диаметр переходных втулок после запрессовки.
Для изготовления переходника для стыковки обгонного механизма с трубой карданного вала понадобится станок для нарезания шлицев на валу - обычный фрезерный с делительной бабкой, или специальный.
В общем, стоимость работ по изготовлению такого полностью готового карданного вала с обгонным механизмом (без учёта проектирования и покупки комплектующих) будет не менее 10 тысяч рублей...
Удачи в изготовлении!
Алекс 37, спасибо...
Однако подробной информации по обгонным муфтам для тракторных ВОМ у меня всё ещё нет... Кроме того - может быть, существуют некие обгонные механизмы, которые можно вварить в рассечку трубы заднего карданного вала, не изменяя конструкцию карданных шарниров?
Пример обгонного механизма, встроенного в вал (цилиндрический корпус) - отвёртка с "трещёткой". Ползунок на отвёртке имеет 3 положения - полная блокировка во всех направлениях, блокировка вправо, блокировка влево
Так что если у кого-то есть подробная информация по обгонным механизмам подходящих конструкций - пишите мне в личку
Обгонной механизм....Редуктор пускового двигателя(МТЗ,ДТ,)...раздаточная коробка МТЗ-82, привод косилки крн,привод измельчающего барабана кск100,кпи2,4....и наверное еще много где,это первое что пришло в голову...
Чего мелочиться .. с т-40, средняя часть передка,самое-то .
Может быть...с т40 к сожалению сильно не знаком..(.в конце концов бендикс со стартера какого нибудь крупного...)
Только тут качество изготовления играет роль. В дешевых эта трещетка ломается через несколько использований, а в дорогих все детали закаленные, но там и цена высокая.
Конструкция дифференциала переднего ведущего моста представляет собой сдвоенную обгонную муфту двойного действия храпового типа.
Алекс 37, в том и проблема - обгонных механизмов много, но вот тех обгонных механизмов, которые можно встроить в карданный вал (и вообще в любой полый вал) мало...
Гудвин43, дифференциал из переднего моста Т-40АМ в задний мост УАЗ - это супер, но мой бюджет ограничен...
Стыковать рукава и полуоси от уазовского моста с редуктором Т-40 - это весьма дорогостоящая операция... К тому же разные передаточные числа - у уазовского моста 4,625, у моста сороковки 4,333.
Устанавливать дифференциал от Т-40 в картер моста УАЗ - вообще не знаю, возможно ли это... Но тоже вряд ли там идеально совпадают все размеры, понадобится существенная доработка...
Вообще выгода установки обгонного механизма в карданном валу в том, что такой карданный вал можно полностью изготовить в хорошо оборудованной мастерской, а затем в рюкзаке привезти домой и установить его на УАЗ... Потому что мой уаз без доков, и транспортировать его куда-то по городу весьма проблематично...
А про выгоду установки муфты все же можно поподробней...а лучше наверное и не начинать снова...
Алекс 37, а я просто хочу, чтобы на моём уазе была трансмиссия с обгонным механизмом... Я хозяин - я решаю...
Есть вещи, которые деньгами не измеряются.
Да,гаишникам бы так сказать..
И поставить например мигалку на крышу...(список можно продолжить по желанию)
Есть вещи,которые действительно деньгами не измеряются...это разум..
Короче - у кого есть реальная информация по обгонным механизмам для трансмиссии УАЗ, и кого этот вопрос реально интересует, пишите мне в личку... Чтобы никто не мешал своими глупыми вопросами
Ну, если Вы не станете ездить на нём по дорогам общего пользования, а лишь по своему участку или спецполигону -без проблем.
Просёлочные грунтовые дороги и любые другие, вне земель в частной собственности - тоже дороги общего пользования. Так, что везде ваш уазик должен перемещаться только на эвакуаторе.
Например - человеческие жизни. На вашу мне плевать - это ваша дурная голова, вашим рукам покоя не даёт.
По вот ваша фраза о желании попугать пассажиров
Смешно слышать это от Вас, который завалил фермер явно неадекватными темами и сообщениями.
Кстати - если у кого-то есть реальные предложения, как сделать обгонный механизм в трансмиссию мотоцикла Минск модели 3.112.1 - то тоже добро пожаловать ко мне в личку
Раз Вы хозяин и Вы решаете, тогда рекомендую 5 литров бензина и спичку, и обгонная муфта у Вас обязательно заработает.
Это я удачно как зашел. Тут, оказывается, веселье в самом разгаре. Очередной Кулибин-альтернативщик блещет своими идеями.
Каждый "кулибин", даже альтернативно одарённый, ставит вполне осязаемую, насущную задачу. Это пути решения могут быть невменяемые.
Это не цель а тараканы в голове, ему с ними жить.
Но у orleanа, как обычно, уже сама цель невменяема и ни кому ненужная.
"Попугать пассажиров"?
А реально, чего он хотел добиться?
Экономии топлива, увеличения ресурса? Так кпд и ресурс кпп на нейтрали, в разы больше, чем у обгонной муфты в режиме проскальзывания. Не говоря уже просто о стоимости такой игрушки, и стоимости её интеграции в трансмиссию (сам, герой романа, похоже не сможет).
Все эти обгонные и предохранительные муфты рассчитаны на то, что 99% времени они не в режиме проскальзывания.
Удобства? Едрит твою... двинуть рычаг в нейтральное положение? Да это у любого мужика со стажем вождения, происходит инстинктивно. А вот муфта эта, в трансмиссии да ещё с включённым передком, сломает мозг любому и скорей всего закончится бедой.
Вообще-то у меня расчёт был на то, что фермеры много работают со сложными машинами и механизмами (зерноуборочными комбайнами, универсальными энергетическими средствами (УЭС), и т.д.), российскими и импортными - и потому их вообще невозможно удивить "обгонкой" в трансмиссии колёсной самоходной машины... Да и обгонные механизмы для тракторных ВОМ тоже чаще всего используются в сельхозтехнике...
Но похоже, что я переоценил продвинутость наших фермеров... Что называется, их ещё и напугать не успели, а они уже в штаны обделались...
У фермеров просто чувство здравого смысла больше развито