Вы здесь
Автомобили УАЗ. Ремонт, эксплуатация, обмен опытом.. Страница 85 из 169
Самые популярные темы
- Установка двигателя Д-240 на автомобиль ЗИЛ или ГАЗ. Часть 2
- Авто и Мото форумчан
- Установка двигателя Д-240 на автомобиль ЗИЛ или ГАЗ
- Эксплуатация ГАЗ-53 (ГАЗ-3507) самосвал
- ВАЗ классика.Классическое семейство автомобилей «Жигули» . Эксплуатация , ремонт , обмен опытом ,полезные советы .
- Автомобили УАЗ. Ремонт, эксплуатация, обмен опытом.
- ВАЗ-2121, 21213, 21214, 2131, 2123. Фотогалерея, тюнинг, ремонт и продажа автомобилей нива и запчастей.
- ЗИЛ 4331 с двигателем 645 У кого есть опыт?
- МАЗ 5551 или ЗИЛ 45065(ММЗ554)
- Д-37, СМД-20+кпп Зил
Поэтому бережливые и везут её на покатушки. По асфальту от её гум как от реактивного самолета, но как она едет в грязи.
Это глупости. Если грязь мягкая нет никакой разницы что нагребает, то же самое и по снегу.
Если грунт плотный типа в колею заехали, то узкая половинка колхозного моста вгрызается в грунт сильнее, а спайсер просто сверху лежит елозить, можно всегда вбок столкнуть.
Кроме всего спайсер меньше шумит, меньше вибраций, если брать в сборе то и тормоза нормальные, опять же шкворни нормальные.
Если ее сильно накачать, например до 2.5 атмосфер, то она не так быстро и стирается. Только все же любят помягче.
У меня сафари 510, по грязи и снегу
. По дороге шумная, но я по дорогам мало езжу, в основном по бездорожью.
После таких покатушек нужна балансировка, мойкой колес, а то при 40 км. начинается биение.
На головастике ,от обильной смазки, убился редуктор переднего моста . Мост колхозный с дисковым тормозами ... нужно менять среднюю часть. Есть с тем-же числом ,исправный НО ... короче (Деланный ещё при Брежневе ) . Кто ставил ... ткните носом где . Обрезав полуоси и со старого тяга рулевая ... встанет ?
Ставь целиком, если диски на 16, то проставки под них и в путь. Зачем резать шрусы или их на запасном мосту нет?
Не ... Шкворневые убитые ,в шрусах крестовины карданные воткнуты .
Мост длиннее на 7 см . Если ставить с гибридного в старый - в дифере упрутся .
По первому ни чего не понял: шкворня на гибриде поменять не велика проблема. Как в шрус воткнуть крестовину?
По второму: а где старые шрусы?
Были мастера в своё время ... когда шрусов не было
Дело не в шкворнях, редуктор грохнулся - провернуло (заклинил)подшипник на хвостовике. Картер под замену.
Есть картер в сборе со старого УаЗки .Вот его воткнуть на замену.
В старый ШРУС(на пяти шарах) крестовина втыкается так....на фрезерном или накрайняк токарном станке выбирается лишний металл (где стоят шары) по типу чтобы получилась как вилка на кардане....сверлятся отверстия под чашки крестовины... естественно вся эта процедура с обоими частями шруса.....ну и вставляется крестовина как в обычный кардан
ШРУС получается практически вечный,если уменьшить углы поворота колес....
Если есть спец, который заморочился со вставкой крестовин, то завтулить подшипник на хвостовике дело не хитрое.
Завтра поминать как раз будем ... давно это было. Не проблема и на новый картер перебраться но молоко киснет,хотелось бы по быстренькому ,в день, управиться
Ну когда это было, то гибридов то наверно ещё не было. Может у тебя в гибриде шрусы стояли со старого колхоза, мы так ставили - ходят, 25 мм. на шрус на скорость не влияет, гибрид длиньше на 50мм.
По посадке на рессоры подходит старый , Прикрутить на него поворотные с гибрида с ихними шрусами (подрезав полуоси).Заменить поперечную тягу на укороченную . Будет уже передок на 50 мм .да и хрен с ним . Получиться так ? Кто ставил?
Это все было раньше во времена дефицита и безысходности....и втулили,и гнездо заднего подшипника восстанавливали...и крестовину в ШРУС,и шар в ШРУС ведь тоже не завод придумал....
У нас теперь и токаря нормального не найдешь....
Что ты упёрся в подрезать, да померяй их для начала, Завтра размеры шрусов напишу.
Ну сам от нужды бы взялся , а где инструмент,причиндалы ,станки ... всё в чермет ушло
Дык, там они, в нутрях пока сидят. Вряд-ли место свободное в серёдке есть ...но надо мерять ,согласен .
Поменять шкворня дел меньше чем на день. Если раздербанить с подрезкой полуосей комплектный мост, то остатки можно в чермет сразу везти.
Если "в нутрях" - откуда знаешь, что на крестовинах? И ещё одно: на гибридах шрусы на гранатах, а не на шарах, других не встречал. На крестовинах на идут на Соболе и Газели хоть и крутятся на улице, но у нас ходили долго, до списания 10 лет на скорой.
А что, у вас блоки не точат ни где?
Я бы не так сделал. В запасном поменял шрусы, ну или купил при их отсутствии ( 5 тыр. цена вопроса у нас), а гибрид восстановил. Кстати, на гибридах почему-то проблема с этим подшипником. Мы при ремонте начали разбираться, оказалось, что между наружной обоймой подшипника и чулком нет стального упорного кольца.И при проё....е или перетяжке подшипника его начинает проворачивать в теле, отсюда и вынос. Жигулёвские поршневые кольца вам в помощь.У меня таких мостов штуки четыре в разбор ушло, пока не допёрло.
Вот родовые шрусы с гибрида буханки.
Что то фото грузится не пойми как.
В какой то теме шёл разговор за снятие кпп. Мы снимаем пятиступку отдельно от раздатки, полегче и можно в одного. Но ставить вдвоём - тяжёлая зараза.
Даже рабочий сцепления не снимаем и выпускную тоже.
Вот такая конструкторская задачка - имеем задний карданный вал УАЗ (или передний - размеры в данном случае одинаковы)
Так вот - вилку на трубе карданного вала со стороны фланца моста (обведённую красной линией) нужно отрезать
И заменить её обгонной муфтой для тракторных валов отбора мощности (ВОМ), типа таких:
С трубой карданного вала такую обгонную муфту состыковать достаточно просто - нужен переходник (адаптер) с двумя шейками, цилиндрической и шлицевой. Цилиндрической шейкой переходник запрессовывается в трубу карданного вала и обваривается по стыку, а на шлицевую шейку надевается обгонная муфта.
Вопрос на засыпку - как "подружить" подобную муфту с крестовиной и фланцем уазовского карданного вала?