Вы здесь
Автомобили УАЗ. Ремонт, эксплуатация, обмен опытом.. Страница 5 из 169
Самые популярные темы
- Установка двигателя Д-240 на автомобиль ЗИЛ или ГАЗ. Часть 2
- Авто и Мото форумчан
- Установка двигателя Д-240 на автомобиль ЗИЛ или ГАЗ
- Эксплуатация ГАЗ-53 (ГАЗ-3507) самосвал
- ВАЗ классика.Классическое семейство автомобилей «Жигули» . Эксплуатация , ремонт , обмен опытом ,полезные советы .
- Автомобили УАЗ. Ремонт, эксплуатация, обмен опытом.
- ВАЗ-2121, 21213, 21214, 2131, 2123. Фотогалерея, тюнинг, ремонт и продажа автомобилей нива и запчастей.
- ЗИЛ 4331 с двигателем 645 У кого есть опыт?
- МАЗ 5551 или ЗИЛ 45065(ММЗ554)
- Д-37, СМД-20+кпп Зил
Вы сначала выложите видео, как Вы застреваете и нигде проехать не можете.
Я впечатлюсь и сниму свое, где всё наоборот будет.
И это. Где было говорено про метр?
Вам же русским языком говорят - будет ехать, покак на мостах не повиснет.
Чего непонятно?
А метель не страшно.
По свежевыпавшему Уаз пробьёт себе в раскачку туннель после любой метели, если бампер не жалеть. Там же 700 метров всего, о чём вообще весь этот базар?
Ну так вывесить уаз на мостах - проще простого. На рыхлом грунте у него колёса хорошо зарываются.
Ну так давление надо стравливать, чтобы не зарывались.
При 0.3 - 0.5 атмосферы Уаз идет по пашне и по болоту на первой пониженной и холостых оборотах.
Более "рыхлый грунт" разве в природе встречается?
Сколько угодно. В таком грунте человек может провалиться по пояс или вообще утонуть.
Хорош пылить. Про стоковых ни слова не было, всё было про стандарт с моей стороны, да ещё про скорую буханку. Да не собираются они на ваши тесты ездить, им надо 700(!) м. всего по полевой-лесной дороге проехать, проедут без базара.
Ну у людей-то обычная дорога на фотографии, 700 метров.
К чему им париться о поеодолении немыслимых топей?
Судя по фоткам, по полю там дорога более-менее хорошая. А вот участок по лесу не внушает особого оптимизма. Каков он будет во время весенней или осенней распутицы?
Да уж по любому для Уаза неразрешимых проблем не создаст этот участок, как и любой другой участок какой-либо дороги.
Уаз ведь и нужен для весенне-осенней распутицы.
В сухое время там любая легковушка проедет.
Я ничего не говорил о "стандартных Медведях" и о 3131.
Разговор был о Патриоте и первое, о чём я сказал, это о необходимости стоуовую резину поменять.
Потом, какая "пипка камеры"? Уазы даже в стоке уже десяток лет на бескамерке идут. А бескамерку с индексом MT не провернёт при таком давлении, есле не будете нажатием на педальку злоупотреблять.
А если желаете злоупотреблять, то специальное приспособление для этого существует, чтобы не проворачивало ни при каких обстоятельствах.
Тема почему "не про это"?
"Это" эксплуатация и обмен опытом.
Или Вы считаете, что все тут должны друг другу рассказывать, как они сутками лежат под своими Уазами в тщетной надежде, что он когда-нибудь поедет?
Купите новый и Вас тоже опция "ремонт" интересовать не будет.
И объясните на милость вот это бормотание про "стандартный Уаз"?
Что надо сделать со стандартным Уазом, чтобы испытать аналогичные описанным Вами ощущения пересев с иноджипа?
О, дело ясное, что нам нужно будет еще наработать водительские навыки, особенно мне
, супруг уж справится.
И что стоит попробовать УАЗ в деле.
В любую непогоду, проверить боем так сказать, пока не переедем на пмж- это не критично будет. Главное располагать временем за трактором сходить. Если уж застряну.
.
отмечусь. пригодится
Когда трактора под рукой не оказалось, приходится делать вот так:
http://www.youtube.com/watch?v=xG9EpkxOctM
Любая легковая и трактор во дворе. 700 метром даже по грязи можно пешком пройти.
Вопросы по ведомым дискам сцепления для карбюраторных двигателей УМЗ-4178:
1. какие размеры шлицевого соединения у ведомого диска для КП старого образца (четырёхскоростной, частично синхронизированной) выпуска до 1996 года
2. диски каких марок обладают самым прочным демпфером крутильных колебаний (чтобы мог отработать ресурс 2...3 комплектов фрикционных накладок)
Слышал про какие-то усиленные диски, в частности "Триал". Что конкретно у этих дисков усилено, и насколько они долговечнее обычных?
Да, фото диска Триал было бы очень кстати.
Почитал отзывы об этих дисках - мнения диаметрально противоположные. Одни пишут, что этот диск супер, другие - что полное фуфло, накладки изнашиваются за 3000 км и ещё быстрее демпфер разваливается...
Мне в принципе пофиг, какие у него фрикционные накладки - я их всё равно уберу и приклею свои, продвинутые. Главное - мне нужен суперпрочный демпфер, чтобы за 50000 км не разболталась ни одна заклёпка и не выпала ни одна пружина
уазка 3151 85 г.р. у меня в жесткой эксплуатации 8 лет, что эта машина только не возила.... пеноблоки по поддону входили как здрасте и ездили по 30 км. навозил на гараж 4х12 и на баню 6х7 кирпич,дрова, картошку,сено.... один год не было трактора бороновал под покос! машина суперрр! неприхотливая! если не гонять как ненормальный расход приемлемый! 2 раза прогорала прокладка под головой! на прошлой неделе прогорела в третий раз. до этого головку шлифовал! походу блок кривой! двигатель 417-й думаю заменить его на 402-й есть в наличии!
Вот не угомонный орлеан , ну нет таких дисков чтоб три комплекта накладок износил. У тебя единственный вариант о котором я писал в твоей теме ,заварить демпфер и ступицу на глухо , тогда он до конца жизни уаза доходит. Либо искать старинный диск , он на уазах и газ 51 был вообще без демпфера.
406-й хуже чем 421-й? ездил на новом хантере двигатель оборотистый, но мягкий какой-то хлипкий мне показался! может из-за подвески!
да вот и я думаю.... мой древний козел на пониженной телегу 2ПТС-4 с 2 кубами доски тягает, а хантере закапывались на траве у озера с жестко подключенным передним мостом!
409 отличный дрыгатель, но понижайку приходиться намного чаще включать чем с 402 или 417. Не получается на нем в натяг ездить- зато по дорогам песня.
Нормально он с грязью справляется. Только привыкать приходиться когда машины меняю. Абсолютно разные они.
Не умничай, чем отличаются?
Спорит о том какие мосты лучше будем?
Утром гляну. Саймексы и сименсы позволяют многое не зависимо от мостов.
Шурик, спасибо за фотки дисков.
По-моему, диск б/у на фотках - от двигателя ЗМЗ-53. У них чаще всего демпфер имеет 8 пружин (редко 6). Размеры фрикционных накладок дисков (наружный диаметр * внутренний диаметр * толщина), мм:
УАЗ - 254*150*3,5
ГАЗ-52 - 280*164*3,5
ГАЗ-53 - 300*164*4
ЗИЛ-130 - 342*186*4
..СтарМех.., заваривать демпфер ни к чему, просто нужен диск с надёжным демпфером. Вот поэтому и интересно, у каких уазовских дисков демпфер самый прочный и долговечный. В принципе, у меня обычный диск работает уже достаточно долго, и к его демпферу нет никаких претензий. Но всё же хотелось бы при очередной замене поставить что-то более продвинутое.
Якобы существуют некие ведомые диски для УАЗ с демпферами от более крупных автомобилей (ГАЗ, ЗИЛ и т.д.). Типа, за счёт большого запаса прочности достигается большая долговечность. Если кто знает их марки, подскажите.
Там ленивый водятел. Колеса перекачаны. 0,5 кг/см и этот снег ему: чуть ниже пояса был. 1KZ-T на малых оборотах не едет его крутить надо. На 31519-10 колхозы а не вояки.
я никак не пойму зачем человеку такой геморой? супер надежный диск сцепления? у меня уаз 8 лет в жесткой эксплуатации проблем со сцеплением небыло никогда, единственное заменил рабочий цилинд -подтекал! или вы собираетесь в кругосветку по бездорожью? сцепление поменять 2 часа делов со всеми прелюдиями! диск стоит 1000 рублей. в чем проблема-то?
Не спугните.
на оке батьку раза 3 менял! диск и триал ставил и простой.. из триала пружинки вылетили тыс через 10, на втором оторвало клёпки... 3-й ходит тыс 20...