Автомобили УАЗ. Ремонт, эксплуатация, обмен опытом.. Страница 25 из 169

Тут уже для смазки шестерён коробки отбора мощности при работе на неподвижном автомобиле стопудово нужен масляный насос. Типа такого

Хотелось бы посмотреть как УАЗ бы меня вытаскивал...)))

Игоряша пишет:

Хотелось бы посмотреть как УАЗ бы меня вытаскивал...)))

Лебедкой через блоки и деревья есть. Пост № #886.

Всё продам куплю блоки и лебёдку. И мост передний ведущий

Если нет деревьев - не страшно. Есть такая штука - тележка-навеска. Одна ось с колёсами, дышло и навесной механизм, аналогичный тракторному

Ещё есть такая штука - глубокорыхлитель, или кирковщик

И вот если две эти штуки объединить между собой - получится штука, с помощью которой можно надёжно заякориться где угодно. Запросто выдержит усилие 5 тонн и больше.

orlean пишет:

И вот если две эти штуки объединить между собой - получится штука, с помощью которой можно надёжно заякориться где угодно. Запросто выдержит усилие 5 тонн и больше.

Извиняюсь за вопрос , а на чем это все дело таскать ? А вы не задумывались что пора шарик покупать , вот он то наверняка к700поднимет

ИГОРЬ18, таскать всё это дело можно на всём, что его может утащить. Хоть на лошади.

Главное, чтобы было, чем заякориться. Потому что в поле, где нет ни одного дерева, без хорошего якоря механическая лебёдка автомобиля ЗИЛ или Камаз - ничто.

Аl274, можно и так. По-моему, в этом случае для привода лебёдки более удобны силовые агрегаты от переднеприводных легковых автомобилей. Например, от ВАЗ-2108. Такие силовые агрегаты короткие и компактные, у них есть муфта сцепления и коробка передач с передачей заднего хода. Дифференциал в коробке передач нужно намертво заблокировать.

orlean пишет:

По-моему, в этом случае для привода лебёдки более удобны силовые агрегаты от переднеприводных легковых автомобилей. Например, от ВАЗ-2108. Такие силовые агрегаты короткие и компактные, у них есть муфта сцепления и коробка передач с передачей заднего хода. Дифференциал в коробке передач нужно намертво заблокировать.

А таком случае,прощще впереди УАЗки, пустить лебёдку стоящую на ЗИЛу .
И не нужно ничего будет изобретать.

SHREK999 пишет:

orlean пишет:

По-моему, в этом случае для привода лебёдки более удобны силовые агрегаты от переднеприводных легковых автомобилей. Например, от ВАЗ-2108. Такие силовые агрегаты короткие и компактные, у них есть муфта сцепления и коробка передач с передачей заднего хода. Дифференциал в коробке передач нужно намертво заблокировать.

А таком случае,прощще впереди УАЗки, пустить лебёдку стоящую на ЗИЛу .
И не нужно ничего будет изобретать.

Тут без ДТ-30 не обойтись!

маловато будет, маловато, стакана-то.

SHREK999, и какой смысл впереди уаза пускать ЗИЛ с лебёдкой? Все эти ЗИЛ-131, Камаз-4310, Урал-4320 и им подобные - на самом деле никакие не внедорожники, на мокром грунте и в снегу все они вязнут как коровы... Если завязнут посреди поля или торфяного болота (на котором нет крупных деревьев) и нет хорошего якоря - за что трос лебёдки цеплять? За собственный фаллос?

Настоящий вездеход-снегоболотоход - это вездеход на больших колёсах низкого давления, способный удерживаться на плаву в речной воде (при погружении колёс в воду примерно до балок мостов). Если такая машина не тонет в воде - то в болотной грязи (которая имеет бОльшую плотность) она уже точно не утонет

Правильно, они не внедорожники, они вседорожники, так даже в техпаспорте написано. Уазик тоже вседорожник, внедорожники обычно на гусеничном ходу и на дорогу им нельзя.

Настоящие вездеходы ходят вот так:

https://www.youtube.com/watch?v=tXsrOxsXSHQ

https://www.youtube.com/watch?v=0xoy1raFz9I

По круче будет.

saygan1@mail.ru пишет:

читая такую бредятину.извиняюсь.накипело.

В России не принято обижаться на убогих,а относится нужно к таким с нисхождением.

Так или иначе, иметь механическую червячную лебёдку на уазе - дело выгодное. Даже если максимальное тяговое усилие на тросе будет 500 килограммов. Главное - на барабан такой лебёдки можно намотать 100 метров троса и даже больше (у электролебёдок длина троса не более 30 метров), что очень удобно при вытаскивании брёвен из леса в процессе сбора валежника на дрова. Ещё у механической лебёдки можно регулировать скорость наматывания троса (включением разных передач в КП), в то время как электролебёдка всегда работает одинаково медленно.

orlean пишет:

Так или иначе, иметь механическую червячную лебёдку на уазе - дело выгодное. Даже если максимальное тяговое усилие на тросе будет 500 килограммов. Главное - на барабан такой лебёдки можно намотать 100 метров троса и даже больше (у электролебёдок длина троса не более 30 метров), что очень удобно при вытаскивании брёвен из леса в процессе сбора валежника на дрова. Ещё у механической лебёдки можно регулировать скорость наматывания троса (включением разных передач в КП), в то время как электролебёдка всегда работает одинаково медленно.

66 покупай !!!

orlean пишет:

Так или иначе, иметь механическую червячную лебёдку на уазе - дело выгодное. Даже если максимальное тяговое усилие на тросе будет 500 килограммов. Главное - на барабан такой лебёдки можно намотать 100 метров троса и даже больше (у электролебёдок длина троса не более 30 метров), что очень удобно при вытаскивании брёвен из леса в процессе сбора валежника на дрова. Ещё у механической лебёдки можно регулировать скорость наматывания троса (включением разных передач в КП), в то время как электролебёдка всегда работает одинаково медленно.

На барабан электролебедки можно намного больше намотать троса, но в этом нет смысла. Любой лебедке легче работать на первом слое и очень часто половина троса лишняя. Лучше возить удлинители и опять таки по 30 метров не больше. Работать удобней и легче с синтетическим тросом.

Всем привет!
Читаю тему, ощущение - мозг лопнет, особенно от : скока проеду на воющем мосту, но пока не воет
О себе: вожу УАЗ с 1989 года, 3151, 2206, 31514. С 1996 занимаюсь ремонтом УАЗов, переделкой, доработкой. С 2007 года состою в джип клубе, занимаюсь подготовкой трасс для проведения соревнований, всякого уровня, Проводим туристические поездки по интересным местам области.

https://www.youtube.com/watch?v=0ddmh6bS2ZU&list=PLFgeDkjjVlfMpzYsd2HZ1x...

Сейчас гоняем на "Зеленом"

Но ему уже готовится замена

al274 пишет:

Наверное от того, что тут, в основном не "члены джип клубов".
И УАЗ лично для меня не развлечение а насущная экономическая необходимость. Развлекусь я как нибудь и без УАЗа, а вот могу ли я сэкономить на откладывании ремонта воющего моста - действительно нужная информация.
Например на Четвёрке, я отъездил 5-6 лет на воющем мосту, и даже когда он, таки, гикнул - смог своим ходом проехать 20 км до дому.

И на УАЗе он может провыть год, а может вклинить завтра, чтобы составить хоть какой то диагноз нужно послушать, пощупать, а не так чтобы хоть что нибудь сказали...

Если уж на то пошло, прокатись км три, сообщи о температуре нагрева моста, о том звук от работы моста высокий или низкий, отверни сливную пробку, сфотай наличие металлической стружки, отверни заливную пробку и большой отверткой раскачивая диффер определи величину зазора, на нейтральной передачи покачай хвостовик моста, определи зазор, и вот после озвучки всех этих параметров получишь примерный результат.

Определить источник звука можно разогнав автомобиль и поочередно выключая тот или иной агрегат, чтобы отключить передний мост придется отключать хабы, во время движения совершая все манипуляции нужно фиксировать изменения звука, вибрации, фиксация изменений при выключении и включении сцепления - ОБЯЗАТЕЛЬНО!

Вот еще немного видоса
https://www.youtube.com/watch?v=SJpopdo7FM4

И фоточек малость

25 rus, 20...30 метров троса на барабане лебёдки достаточно только в густом лесу с большими деревьями. А вот у меня (бывшие торфоразработки, заброшенные пахотные поля и т.д.) и 200 метров не будут лишними. Плюс ещё желательны 1...3 стропы 50 метров длиной (с крюками на концах) и 1...2 одноручьевых палиспаста.

Все эти синтетические тросы - полная фигня. Небольшая шероховатость - и такой трос весь изорвётся. Пока что нет ничего лучше старого доброго стального троса (особенно из нержавеющей стали)

А джиперам лебёдки вообще необязательны... Во-первых, они никуда не торопятся - у них цель просто побыть на природе. Во-вторых, почти всегда ездят большими компаниями - при таком количестве людей уазик можно пронести через грязный участок на руках. В-третьих, они не ездят по грязи гружёными - порожний уазик вытащить несложно. В-четвёртых, они не занимаются заготовкой древесины и прочими внутрихозяйственными работами.

Ну, когда уходишь на прокладку трассы, суток на трое, одной машиной, со штурманом, с полной машиной шмурдяка и харчей, я бы не сказал что машина пустая...
Кто то правильно написал, лебедка работает с полной мощностью только на первом слое троса на барабане, с каждым последующим слоем усилие становится все меньше. А чтобы выбраться, машине нужно всего полметра, если не делать медвежьей услуги для лебедки - НЕ БУКСОВАТЬ!!! На болотине полезными будут удлинители, металлические по 15 метров с крюками на концах, или синтетические по 25 метров. Синтетика ничуть не хуже металла, а заусенцы на металлических деталях вредны как синтетическим так металлическим тросам, только металлический рвется резко и больно, а синтетический более предсказуем, да и соединяется проще.
Для движения по болотам нужно подобрать соответствующую резину, не низкого давления, а специальную для движения по болотам: Super Swamper TSL, Interco Super Swamper TSL BOGGER, Federal Couragia MT
и не лениться сдуваться и качаться и все будет - ЧУДНЕНЬКО.