Вы здесь
Автомобили УАЗ. Ремонт, эксплуатация, обмен опытом.. Страница 160 из 169
Самые популярные темы
- Установка двигателя Д-240 на автомобиль ЗИЛ или ГАЗ. Часть 2
- Авто и Мото форумчан
- Установка двигателя Д-240 на автомобиль ЗИЛ или ГАЗ
- Эксплуатация ГАЗ-53 (ГАЗ-3507) самосвал
- ВАЗ классика.Классическое семейство автомобилей «Жигули» . Эксплуатация , ремонт , обмен опытом ,полезные советы .
- Автомобили УАЗ. Ремонт, эксплуатация, обмен опытом.
- ВАЗ-2121, 21213, 21214, 2131, 2123. Фотогалерея, тюнинг, ремонт и продажа автомобилей нива и запчастей.
- ЗИЛ 4331 с двигателем 645 У кого есть опыт?
- МАЗ 5551 или ЗИЛ 45065(ММЗ554)
- Д-37, СМД-20+кпп Зил
Грохать стали сильно в переднем мосту полуоси ( шрузы) на ямах.Как лечиться? Заменой упорных шайб что по бокам шаров? Мост колхоз
Никогда не слышал чтобы шрусы грохотали...
Ну не гротохотали тогда,а ударяли на ямах.Когда трещотки отключены.
Лечится смазкой и заменой втулки в грибке (та штука, что к поворотному кулаку прикручивается кучей маленьких болтиков, а на нее ступичные подшипники одеваются). Но втулка должна быть по диаметру вала шруса, те, что стоят в новых грибках или отдельно на замену имеют больший диаметр, чем надо.
Упорные шайбы по бокам шаров никакой зазор не держат. Если хотите регулировать его - нужно вынуть шрус и полностью промыть его в бензине, удалив смазку, так же промыть шар и втулку в грибке. Далее собираете шрус без смазки, вставляете в мост и прикручиваете грибок. Дергая за выступающую часть шруса определяете получившийся зазор, обычно он несколько миллиметров. Нужно поворачивать колесо и найти минимальный зазор. Покупаете регулировочные шайбы дифференциала и одеваете их на шрус с каждой стороны равномерно, что бы оставить общий зазор в пол миллиметра. Далее собираете все со смазкой и наслаждаетесь отсутствием каких-либо звуков из переднего моста.
Спасибо что подсказали.Как я понял не купить теперь втулку в грибок,диаметр внутренний больше.Или она вообще не продается,только с грибком вместе.Точить тогда остается.Если ничего не делать,шрузы наверно раньше времени крякнут ,если болтаются?
Не слушай идиотов, шлицы толще.
это у тебя не ШРУСы начали "грохать" , а весь кулак целиком, в шкворнях, и от этого ШРУСы "шкрябать" начали, и смазки там видать уже нет в принципе. а ещё наверное и колеса какие-нибудь 33" стоят...
но можешь послушать местного троля и попытаться найти "втулку" в "грибке" на "кучи болтиков"...
Цапфа.
А вы Сааб не зная терминов пытаетесь чему то учить , чеснслово смешно .
И если начали уж писать то подкрепите материал наглядно картинками-плакатами.
Не.Колеса не 33 и.Штатные.Грохают именно полуоси.А шкворня я уже делал.Знаю,как они стучат.Буду разбирать.Там видно будет.
Когда шкворня разбиты никаких стуков и звуков нет, т.к. при езде все зазоры выбраны. А вот как раз шрус от этого изнашивается, т.к. часть, выходящая из моста упирается в сальник и разбивает его, и сам центр поворота шруса уходит из центрального положения. Если шрус с 5-ю шариками он может сломаться, буквально одна половинка П образная отлетит и колесо заклинит.
Если они с 5-ю шариками то могут физически сломаться и заклинить колесо. Если бирфильды то просто будет износ. Вообще болтанка в шкворне очень быстро разбивает шрус.
Когда колесо отключено от шруса и кардан от раздатки, то на кочках сам шрус внутри может подпрыгивать и издавать звуки. Когда включаете муфты шрусы крутятся и идут по дуге на кочках, поэтому зазоры выбраны и звуков нет. Как вариант включите передний привод не включая муфты и посмотрите, остался ли звук.
Тоже интересно как они могут грохотать.
Сдается мне,что если они грохотают,то жить им до состояния развалился осталось немного.....
У меня ничего не грохотали никогда...так,на повороте бывает щелкали. ..а делать времени и денег нет,колхоз однако.....
Потом просто разваливались шары и всё....в поворот бывало с третьего раза только заходил...
есть такой случай, когда износ под шариками есть, но ещё не очень критичен, но и смазки уже нет и в поворотах появляется шкрябающий звук, возможно это автор и называет грохотом.
Возможно....но у меня смазка была всегда...но да,бывало шкрябало....,хрустело...и в руль иногда отдавало...
У друга на УАЗе тоже начало брякать после установки новых хабов. Он набил их литолом и бряк пропал. Потом жалуется, что хабы перестали включаться. Я ему говорю, что их так набивать нельзя. Он удалил смазку, дак бряг опять появился. Какие то китайские, дешевые были.
Нужно установить новые шрусы типа бирфильд от нормального производителя, отрегулировать зазор в шрусе регулировочными шайбами, установит втулки в грибок по размеру и тогда ничего стукать не будет и шрусы 200+ тысяч километров отходят.
Какие нормальные производители на уаз? это из разряда нечто... читаю данную тему и временами просто в
Если что УАЗ был 10 лет как основной авто, и сейчас как деревенский транспорт не выездной.
пс. оба на воен мостах так что по бряканью не подскажу ибо не слышал такого.
на фото оба уаза , синий продал. зелёный в строю.
Фантазёр, 200 тыс!
Всё таки спец 80го уровня
Сааб разберитесь что такое грибок в мосту, и не пишите если не знаете.
Чтобы поворотные кулаки работали долго, их надо хорошо смазывать) Если нет системы централизованной смазки, то наилучший способ такой:
Лишняя смазка будет вытекать по шару и попадать на покрышки. Кроме всего на нее будет налипать грязь и царапать полировку шара, что приведет к еще большему пропуску смазки наружу.
Вы сравниваете древние уазы? У нас были УАЗ Хантер - вообще никаких проблем не доставляли, по 200+ тысяч пробега, рулевые пальцы родные, кардан задний родной (шлицевое не разбито, крестовины 2 раза менялись), резинки в рессорах и сайлент блоки все родные, амортизаторы несколько раз менялись. Более того, даже особо и не ржавели (окраска металлик с грунтовкой), все повреждения краски по мере обнаружения сразу подкрашивались. Снизу днище несколько раз мовилем обрабатывалось.
Нормальные запчасти нельзя купить в местных магазинах, там одно барахло с накрученным ценником. Иначе не заработают и дорогие запчасти не купят. Только в интернет магазинах можно найти нормальные. И тормозные шланги, и оригинальные УАЗ запчасти по минимальным ценам. То же самое и шрусов касается.
А почему шрус типа бирфильд должен изнашиваться? Или почему на нормальных иномарках они ходят по 300-500 тыс. если пыльники не повреждены? Износ шруса на уазе может быть по причине не соосности в точке поворота, и болтанки в фиксирующих его втулках. Это касается и разбитых швкорней. Про грязь и так всем понятно - если воды с песком нет в поворотных кулаках, то и износа нет.
Разбирали заводские шрусы на 60 тыс. пробега, когда меняли шкворни с пластика на металл, один шрус без люфтов, второй с люфтами (где шкворень болтался). Промыли от грязи и собрали. Следующая разборка была примерно на 150 тыс. пробега. Подтяжка шкворней и замена смазки, сальников в мосту, подтяжка гайки подшипников дифференциала, морковки. Оба шруса с одинаковыми люфтами. На 230 тыс., когда машину продавали, опять разбирали узел, т.к. текли сальники моста и смазка из него попадала в шары и разжижала густую смазку, вытекала с подтеками через уплотнение шаров. Заменили смазку, уплотнения, люфты в шрусах были ощутимые, но еще рабочие.
На работе пригнали осенью больше 20 патриотов .Проблемы начались с мостами после месяца эксплуатации .И сейчас яма не пустует каждый день ремонт.
странно,ездил на двух патриотах.один прошел 100000км на втором сейчас 200000км,мосты не ремонтировались.
Вопрос на засыпку - если поворотные кулаки со шрусами типа Бирфильд накачать смазкой ШРУС-4 "по самое некуда" (как я это делаю), что будет? Шарниры из строя не выйдут?
А подробней? Какие мосты и причина поломки?
Так там новые мосты с открытыми пыльниками, они по своей конструкции проблемные, требуют особой регулировки, которую даже на заводе нормально не могут произвести, что уж говорить про гаражный ремонт. На тех же импортных мостах, откуда содрали эту ущербную конструкцию, все более продуманно сделано.
Не выйдут, лишняя смазка выйдет или в мост, или через ступичный подшипник, выдавив сальник, или через уплотнение поворотного кулака.
Олег72 - предупреждение за хамское поведение
russian427 - предупреждение за переходы на личности
Василий ВТЗ 2032А - предупреждение за переходы на личности
Это крайнее предупреждение.
вовочка820 - предупреждение за обсуждение действий модератора
Melnikov Lexa - предупреждение за обсуждение действий модератора
Гамов Иван - предупреждение за обсуждение действий модератора
Вопрос - что находится под обшивкой потолка кабины у уазов 3303 выпуска 1996-го года?
Что там может отвалиться и сильно стучать при движении по неровной дороге?
Просто однажды автомобиль опрокинулся, возможно, при покидании кабины об обшивку потолка опирались ногами