Вы здесь
Автомобили УАЗ. Ремонт, эксплуатация, обмен опытом.. Страница 156 из 169
Самые популярные темы
- Установка двигателя Д-240 на автомобиль ЗИЛ или ГАЗ. Часть 2
- Авто и Мото форумчан
- Установка двигателя Д-240 на автомобиль ЗИЛ или ГАЗ
- Эксплуатация ГАЗ-53 (ГАЗ-3507) самосвал
- ВАЗ классика.Классическое семейство автомобилей «Жигули» . Эксплуатация , ремонт , обмен опытом ,полезные советы .
- Автомобили УАЗ. Ремонт, эксплуатация, обмен опытом.
- ВАЗ-2121, 21213, 21214, 2131, 2123. Фотогалерея, тюнинг, ремонт и продажа автомобилей нива и запчастей.
- ЗИЛ 4331 с двигателем 645 У кого есть опыт?
- МАЗ 5551 или ЗИЛ 45065(ММЗ554)
- Д-37, СМД-20+кпп Зил
Возможно - повышенный прорыв газов из цилиндров в картер (прогар днища поршня, большой износ ЦПГ, пробой газов по стыку блока и головки)
Всем привет . Не уверен , что в ближайшее время дойдут руки , но ..... В гараже более 15 лет стоит уазик . Я его поставил на улице и он простоял год , потом родители не заводя затолкнули его в гараж трактором , и вот он там в заботливых руках коррозии .
Есть ли смысл проверить жидкости ,течи и прочее после чего крутануть стартером (а вдруг заведётся ) или только полная переборка . Вообще с чего начинать подходя к нему ?
Я б проверил масло в двигателе,охлаждающую жидкость(патрубки может сгнили) и пытался завести...
А уж остальные течи сами себя проявят.....
Ну за 15 лет конечно многое может закисло...от сцепления до тормозов...
Слить из движка масло - проверить его качество, наличие воды, песка, стружки. Лучше залить новое масло - дешёвую минералку, типа М8В. Масляный фильтр тоже лучше заменить.
Проверить герметичность системы охлаждения - нет ли утечки жидкости в картер. Несколько раз промыть систему охлаждения дождевой или кипячёной водой
Проверить наличие масла в КПП
Вывернуть свечи, залить в цилиндры немного моторного масла, прокрутить коленвал вручную. Если проворачивается легко, без заедания - можно попробовать запустить
Да там много ещё чего посмотреть стоит.
Карб , помпу генератор стартер,
15 лет простоя большой срок, у нас УАЗ 3303 зиму стоит без движения, так день-два оживляю.
И потом на капиталку мотора.
Логично..
Ещё бензонасос,ремень вентилятора,искру проверить и.д......(.и бензин залить в худой бак..)
Но все эти процедуры как бы и подразумевают заводку двигателя,...
А какой мотор?
С набивкой или уже с сальником кв?
Я бы поменял прокладки под помпой, коллекторами, головкой блока и тд
Да точно, бакам край.
Если для себя делать то надо все перелопатить, а если продавать то как орлик написал, только не масло в цилиндры а керосин.
И после успешного запуска,посмотрев что кузов с рамой сгнили абсолютно до нуля,своим ходом отогнать в чермет....(если по пути пополам не развалится,)...
Да не, svoy-pasha со Ставрополья, там машины долго живут, это а Питере болото, за 5лет вся в рыжыках а за 15 сгнивает.
В бак бензин заливать для пробного пуска не нужно - лучше прямо к карбюратору самотёком подать бензин от переносного бачка объёмом 1,5...3 литра
Или просто заполнить карбюратор бензином с помощью шприца (например, медицинского шприца объёмом 200 мл)
Точно , там же кривой стартер есть
Этот уазик был сцуко не убиваемый . Как-то неделю простоял при -20 , а когда открыли капот для заливки горячей воды , то оказалось ни кто прошлую заливку не слил . Единственное только крышку радиатора выдавило и фонтан из него по форме капота замёрз
, отогрели паяльной лампой и в путь . Его вообще не чинили , только в хвост и гриву имели , а он тянул всем на зло .
Сейчас 76 бензина нет , как его мотор к 92 относится ?
2014 год там стоит мотор евро4 с ДАД. В документах не верный экологический класс пробит это уже давно известная тема.
Еще бы, крышка клапанов то пластиковая.
Заменой на железную крышку, т.к. тепловое расширение пластика больше. Но основная проблема это перегрев выключенного мотора от накопленного тепла. Помогает подключение электровентилятора на отдельный датчик температуры ОЖ в верхнем патрубке и что бы он работал при выключенном зажигании.
Поставить заряженный аккумулятор, проверить наличие жидкостей в системах.
1. Слить старое масло и залить самое дешевое М-8.
2. Слить охлаждайку и залить туда воду.
3. Снять крышку трамблера и покрутить стартером для подачи масла в систему.
4. Завести двигатель, поездить, посмотреть что не так. Например может какой-то патрубок ОЖ подтекать, может тормозные трубки/шланги текут, тормозные механизмы и т.п.
Далее уже зависит от того, что хотите с ним дальше делать. Если ездить то, ясно дело, промыть систему охлаждения, промыть масляную систему, заменить тормозуху, масло в коробке, мостах, разобрать и смазать ступичные подшипники.
Просто так менять шланги, в том числе и тормозные нет смысла, ранее они были резиновые и вполне могут выхаживать очень много лет без проблем.
Греться будет несколько больше, а по сути разницы особой нет. Если есть возможность то шлифануть головку или другую поставить уже под высокую степень сжатия.
На АИ-92 старые уазы нормально работают - это сам завод подтверждает
Евро 3 тоже на ДАД
ЗМЗ 40904.10
Поподробнее про металлическую клапанную крышку, если можно ссылку.
В первом попавшемся запросе в сеть вылезает алюминиевая крышка...(так и надо спрашивать-алюминиевая крашка на да.409)
Плюс статья по установке крышки от 406 мотора(чего то там переварили какие то крепления катушек у аргонщика.....).
Посмотри , Леха,найдешь думаю...
Все так, + два отверстия крепления крышки со стороны моторного отсека, я не нашел такой переделки в инете, эта про мой мотор.
https://drive2-ru.turbopages.org/turbo/drive2.ru/s/l/470365852756083016/
Я думал о такой переделке , вопрос размеров и свечных отверстий, думаю без фрезеровки не обойтись, и лучше чтоб аргон свой был.
И что то делать с катушками , я так понимаю 406 крышка выше, до свечей не достанут.
https://drive2-ru.turbopages.org/turbo/drive2.ru/s/l/617608051901368345/
Вот тут я чуть почитал...но чисто мельком...
Эту я в первую очередь прочитал,
Я там в последнем сообщении чуть неправильно написал , это про такой мотор как у меня, в документах евро3 по факту евро4.
Есть мысль приклеить прокладку, но чем ?
У меня 15 год, но пока все нормально. Попробовать на герметик.
Эти крышки не любят перетяга, замена прокладки особо не чего не даст. Если не заморачиваться на переделку (на алюминий), то новую, опять пластиковую, но затягивать без фанатизма.
Этот
патриот с новья сопливит, самый треш был когда маслом сопливиашим с мотора со стороны моторного цита штанг печки разьело, и лопнул вдали от дома.
Ее не перетянуть, болты с ограничителем , так что это не тот случай.
[quote=Melnikov Lexa]
Ее не перетянуть, болты с ограничителем , так что это не тот случай.
[/
В автомагазине в том же би би купи от ваз 2112 спец клей для сопряжения алюминиевых крышек ГБЦ (красный вернее малиновый) обезжирь поверхность ГБЦ и крышки без фанатизма намажь и вместе с прокладкой ставь должно помочь!!!
Что то не нашел, посмотри такой?
Мне такой посоветовали.
Локтайт что ли?
Похож на локтайт но он нашего производства и по консистенции ка литол! При застывании твёрдый!! Поищу попозже! Все выше представленные герметики не очень переносят масло поэтому их и не советовал дело в том что при установке внутренняя часть будет контактировать с маслом и может некое количество попасть в ДВС а вот где застрянет не известно были случаи. Виктор ренц не плохой герметик если не найдёте тот воспользуйтесь им но с маленькой хитростью сначала намажте поверхности и дайте ему подсохнуть но не высыхнуть!! после этого устанавливайте крышку !! и эксплуатацию начинайте после полного застывания как в инструкции!!
Про Виктор рейнц мне сказали что прокладка намертво приклеился , все таки думаю его пробовать, намажу только плоскость прилегания с головкой .
Я вот думаю если б производитель сделал проточку на поверхности головки блока и соответственно фигурную прокладку то такой проблемы не было бы.