Автомобили УАЗ. Ремонт, эксплуатация, обмен опытом.. Страница 16 из 169

Artyom22, а как доску под кабиной просунуть? Мешает мотор, рама...

orlean пишет:

Artyom22, а как доску под кабиной просунуть? Мешает мотор, рама...

не под кабину а в кабину , под потолок , подложив две покрышки , голая кабина не особо тяжолая

Шyриk пишет:

Artyom22 пишет:

orlean пишет:

Artyom22, а как доску под кабиной просунуть? Мешает мотор, рама...

не под кабину а в кабину , под потолок , подложив две покрышки , голая кабина не особо тяжолая

втроем грузили.
самому предстоит, оттягиваю........ хочу заткнуть раму с буханки, родная с головастика рваная перерваная.
кузов я кстати вообще один и снимал и ставил.
а раздатку с коробкой проще поснимать с поперечиной рамы на которых она висит.
но у меня есть таль.

я летом в одну каску сначала кпп и рк снял а потом двигатель , ну его нах так надрываться , таль приобрёл , осталось козла сварить под неё

В руководстве по эксплуатации написано, что кабина УАЗ-3303 весит 269 килограммов.

Однако при замене рамы выше описанным способом на кабине будет висеть радиатор, рулевой механизм, а также провода, шланги, тяги и прочая мелочь. Со всем этим кабина потянет на 300...350 килограммов. Плюс двигатель УМЗ-4178 весит 166 килограммов. Итого нагрузка на перекладину составит до 516 килограммов.

То есть понадобится половая доска толщиной 60...70 мм, два деревянных бруса или две металлические балки (швеллер, двутавр и т.д.) длиной не менее 4 метров. Плюс короткие обрезки досок толщиной 16...40 миллиметров, на подкладки

"Русские сами создают себе трудности и потом их героически преодолевают" У. Черчилль.

orlean пишет:

В руководстве по эксплуатации написано, что кабина УАЗ-3303 весит 269 килограммов.

Однако при замене рамы выше описанным способом на кабине будет висеть радиатор, рулевой механизм, а также провода, шланги, тяги и прочая мелочь. Со всем этим кабина потянет на 300...350 килограммов. Плюс двигатель УМЗ-4178 весит 166 килограммов. Итого нагрузка на перекладину составит до 516 килограммов.

То есть понадобится половая доска толщиной 60...70 мм, два деревянных бруса или две металлические балки (швеллер, двутавр и т.д.) длиной не менее 4 метров. Плюс короткие обрезки досок толщиной 16...40 миллиметров, на подкладки

Если нечем заняться - придумай приспособы для разборки УАЗа. Народная мудрость.

Orlean,a что у вас с рамой случилось что хотите ее заменить? Если для вас такой геммор скинуть кабину, подремонтируйте старую раму!

Игоряша, было несколько инцидентов с критическими нагрузками на раму. В частности, опрокидывание в канаву вверх колёсами и вытаскивание трактором. Оказавшийся свидетелем подъёма "типа знаток уазиков" сразу сделал вывод: "У тебя рама - не жилец"... Однако машина эксплуатируется уже более трёх лет и ничего, рама не разваливается.

Но всё равно раме уже много лет, и когда-то её желательно заменить. Это лучше, чем встать в дороге со сломанной рамой.

А брёвна, доски и бензопила у меня по-любому всегда есть. Всё-таки сельский дом с приусадебным участком и баней на дровах. И регион вполне лесодостаточный.

Да езди до победы, она ещё тебя переживёт, не парь народу мозг. Ну усиль на крайняк внутри(из швеллера - профиль) и езди.

И как её усиливать? Ладно бы она была сделана из стандартного швеллера, имеющего одинаковое сечение по всей длине.

Да ещё есть риск, что эти рамы с производства снимут, потом их фиг найдёшь

orlean пишет:

И как её усиливать? Ладно бы она была сделана из стандартного швеллера, имеющего одинаковое сечение по всей длине.

Да ещё есть риск, что эти рамы с производства снимут, потом их фиг найдёшь

у друга уазик ыермер был , неудачно погрузили шпалу , раму сначала повеор а по дороге она лопнула , дома стремянками притянули к раме 2 лома , несколько лет так отьездил , продали за 30 тр , после того как уже окончательно сгнил , поломать раму надо умудриться , гнилых рам видел много а сломанных всего две , ту что на фермере и на симбире после аварии , но там и кузов сорвало

Отмойте ее керхером на какой-нибудь эстакаде и посмотрите на наличие трещин и гнутости, если ничего такого нет гоняйте и не парьтесь. А если у вас новая рама ляшку жжёт, обработайте ее как следует и поставьте в гараж пусть храниться до лучших времен! У соседа был УАЗ 3151 тентованный лет ему точно больше чем мне, что он на нём только не делал и даже картошку распахивал кузов сгнил весь двери крылья все провисло ездить стало страшно, так как он был списан кузов и двигатель в чермет, мосты я у него забрал 41 зуб планетарка!!! А раме ничего не было даже не звонила!

Отмойте ее керхером на какой-нибудь эстакаде и посмотрите на наличие трещин и гнутости, если ничего такого нет гоняйте и не парьтесь. А если у вас новая рама ляшку жжёт, обработайте ее как следует и поставьте в гараж пусть храниться до лучших времен! У соседа был УАЗ 3151 тентованный лет ему точно больше чем мне, что он на нём только не делал и даже картошку распахивал кузов сгнил весь двери крылья все провисло ездить стало страшно, так как он был списан кузов и двигатель в чермет, мосты я у него забрал 41 зуб планетарка!!! А раме ничего не было даже не звонила!

Сегодня случайно обнаружил, что правое переднее крепление кабины к раме ослабло. Начал искать доступ к головке болта - не мог найти... В поперечной балке кабины нет ни одной прорези под ключ. И вообще ни одного отверстия (кроме того, в которое вставлен болт) нет...

Вопрос - как туда этот болт вставили, и как его менять, если он сломается?

В результате крепление подтянуть удалось, хотя гайка открутилась с большим трудом - если с силой не тянуть болт вниз, он проворачивается.

Болты спотаем, ставятся с верху.

там болты типа мебельных , а если провернуло то на шляпку болта ложиш гайку и прихватываеш сваркой

Ну, а я те про чё.

Ну не знаю... Я там всё осмотрел и прощупал со всех сторон, но никаких отверстий сверху или сбоку не нашёл...

Из кабины ищи, внутри, под ковриками.

Типа, в полу кабины отверстия?

Вот ещё такая тема. Думаю, что делать в будущем - оставаться с уазом-головастиком или обменять его на трактор типа Т-25. Как считаете, кто из них проще и дешевле в ремонте и техническом обслуживании?

Достоинства Т-25 (по сравнению с УАЗ-3303):
1. лёгкий доступ к двигателю
2. отсутствие рамы
3. отсутствие рессор
4. отсутствие гидропривода сцепления и тормозов
5. тормозные механизмы находятся не в ступицах колёс и защищены от попадания дорожной воды и грязи
6. больше дорожный просвет, лучше проходимость
7. есть много дополнительных опций (гидросистема, ВОМ, механизм навески)
8. значительно меньший расход топлива (более чем в 2 раза)

Недостатки Т-25 (по сравнению с УАЗ-3303):
1. одноместная кабина
2. низкая максимальная скорость (хотелось бы 35...40 км/ч)
3. для перевозки крупных грузов нужен прицеп (всякую мелочь можно возить в люльке, навешенной на заднем навесном устройстве)

Шурик, какие детали в кабине у Т-25 нужно снимать, чтобы можно было снять крышку коробки передач?

А кабина в сборе с Т-25 легко снимается?

А что в эксплуатации надёжнее и реже требует снятия/разборки - блок КПП/РК уаза или коробка/мост Т-25?

Как правило, без лебёдок, перекладин и всевозможных специальных грузоподъёмных приспособлений я не разбираю ничего и никогда. Я лучше предпочту использовать три ручные лебёдки и жутко сложную систему чалок, чем открутить 4...5 лишних гаек на М10 и отсоединить 2 лишних шланга ради возможности обойтись без подъёмного оборудования.

Так вроде у Т-25 для замены тормозной ленты достаточно снять крышки в верхней части тормозных отсеков. Или нет?

Serg.krsk пишет:

ты внатуре чтоли еблан?

У Шурика нервы стальные , он еще ему пытается объяснять

Serg.krsk пишет:

..СтарМех.. пишет:

Serg.krsk пишет:

ты внатуре чтоли еблан?

У Шурика нервы стальные , он еще ему пытается объяснять

да ппц. и ведь внатуре ему хочется ответить. а потом думаешь боже .... какая муйня !

Выдохни.

Serg.krsk пишет:

orlean пишет:

почитал твои темы.(активность в карточке) ты точно не Троль? ты внатуре чтоли еблан?

Ну, опять какая-то хрень с народом происходит... Наверно, что-то не то съели...

Кто забыл, что у меня реально есть уазик, напомню:
https://www.youtube.com/watch?v=zWzcqkbe1es
https://www.youtube.com/watch?v=7GTeZFw2Rt4

Брёвна для сооружения перекладин у меня тоже всегда имеются в наличии:
https://www.youtube.com/watch?v=Xu1-2XSIuG8
https://www.youtube.com/watch?v=4xSAasJv2Yg (это понадобилась новая разделочная доска, хлеб резать)
В планах на ближайшее будущее - оприходовать огромный тополиный комель в 2 обхвата, на случай если придётся вывешивать раму для замены мостов у уазика.

С лебёдками тоже нет проблем. Есть такая:
https://www.youtube.com/watch?v=xAJjvjoqJjE
И вот такая:
https://www.youtube.com/watch?v=Ir39daR1HCY
Есть ещё две подвесные ручные лебёдки, грузоподъёмностью 100 кг и 300 кг. И ещё есть три домкрата - механический 1,5 тонны и два бутылочных 5 тонн.

А теперь хотелось бы вернуться к вопросу о том, что лучше - УАЗ-3303 или Т-25

А теперь хотелось бы вернуться к вопросу о том, что лучше - УАЗ-3303 или Т-25[/quote]
Анекдот есть такой про одно и тоже и тоже самое... Если у вас вопрос как раму поменять уже больше месяца стоит, то трактористы сцепление меняют прям в поле или в лесу, раскатывают трактора на пнях и бочках и снова за работу! У вас есть опыт с уазом, вот и продолжайте в том же направлении! У меня уазка только что пахать не мог, поэтому трактор и прикупил. Трактор и машина это как Х..й и жопа... Что лучше?