Автомобили УАЗ. Ремонт, эксплуатация, обмен опытом.. Страница 147 из 169

orlean пишет:

Вопрос - к чему крепится снизу стержень силового каркаса кабины УАЗ-3303, показанный красной стрелкой?

Ощущение, что его нижнее крепление нарушено

На УАЗе когда едешь такое ощущение, что там вообще все крепления нарушены, но ничего он ездит...

Василий ВТЗ 2032А пишет:

На УАЗе когда едешь такое ощущение, что там вообще все крепления нарушены, но ничего он ездит...

У меня на уазике пол полностью отгнивал, а он ездил. Вот такая это уникальная машина.

Гамов Иван пишет:

Василий ВТЗ 2032А пишет:

На УАЗе когда едешь такое ощущение, что там вообще все крепления нарушены, но ничего он ездит...

У меня на уазике пол полностью отгнивал, а он ездил. Вот такая это уникальная машина.

На ней главное чтобы мосты с мотором хоть маленько на раме держались...

А всё же - если у кого есть "голая" уазовская кабина, скиньте фото крупным планом, как выглядит нижнее крепление этого стержня

orlean пишет:

А всё же - если у кого есть "голая" уазовская кабина, скиньте фото крупным планом, как выглядит нижнее крепление этого стержня

Какой там стержень?....две железки с загнутыми краями образуют ребро жёсткости....
А вот как чего крепится,сказать сложно...ибо когда варили кабинет капитально,показалось что вообще ничего ни к чему не приварено....так,местами хрен знает как и хрен знает где....
А где казалось бы должно было сварено капитально,так даже и не пытались....

Василий ВТЗ 2032А пишет:

Гамов Иван пишет:

Василий ВТЗ 2032А пишет:

На УАЗе когда едешь такое ощущение, что там вообще все крепления нарушены, но ничего он ездит...

У меня на уазике пол полностью отгнивал, а он ездил. Вот такая это уникальная машина.

На ней главное чтобы мосты с мотором хоть маленько на раме держались...

На моторе подушки откручивались, болты вылетали, а ему похрену.

Гамов Иван пишет:

Василий ВТЗ 2032А пишет:

Гамов Иван пишет:

Василий ВТЗ 2032А пишет:

На УАЗе когда едешь такое ощущение, что там вообще все крепления нарушены, но ничего он ездит...

[развернуть]

У меня на уазике пол полностью отгнивал, а он ездил. Вот такая это уникальная машина.

На ней главное чтобы мосты с мотором хоть маленько на раме держались...

На моторе подушки откручивались, болты вылетали, а ему похрену.

Ну это не только на УАЗе можно встретить...газ 53 так же...притом на УАЗе заметишь по вылетевшим болтам...а на газоне все на месте,а подушка расклеилась...

Алекс 37 пишет:

Ну это не только на УАЗе можно встретить...газ 53 так же...притом на УАЗе заметишь по вылетевшим болтам...а на газоне все на месте,а подушка расклеилась..

То ли дело на Газели - срабатывает сигнализация. Вентилятор начинает об диффузор задевать при нагрузке.

Гамов Иван пишет:

Алекс 37 пишет:

Ну это не только на УАЗе можно встретить...газ 53 так же...притом на УАЗе заметишь по вылетевшим болтам...а на газоне все на месте,а подушка расклеилась..

То ли дело на Газели - срабатывает сигнализация. Вентилятор начинает об диффузор задевать при нагрузке.

А на газели разве не электро?.....
У нас один ставил обычный вентилятор-капот мешает.....вырезал.

На Газели вискомуфта стоит, которая на морозе держит и выхолаживает мотор, а летом в жару перестает крутиться и мотор перегревается, только потом уже устанавливают электро вентиляторы.

У меня проще - никаких диффузоров радиатора

orlean пишет:

У меня проще - никаких диффузоров радиатора

И вентилятор модернизированный....

На 21 волге были съемные лопасти вентилятора. На каждой было 2 лопасти. Можно было поставить одну лопасть, например на зиму, а можно было две - одна на другую приложить, повернув одну на 90 градусов. Но летом этого было мало и ставили 6-ти лопастную крыльчатку от грузовика.

Но так как диффузора не было, эффективность такой системы была не особо высокой.

saab95 пишет:

На 21 волге были съемные лопасти вентилятора. На каждой было 2 лопасти. Можно было поставить одну лопасть, например на зиму, а можно было две - одна на другую приложить, повернув одну на 90 градусов. Но летом этого было мало и ставили 6-ти лопастную крыльчатку от грузовика.

Но так как диффузора не было, эффективность такой системы была не особо высокой.

Неплохие познания в исторической технике....и видать опыт эксплуатации есть...
Только вот подумать как повернуть лопасти,установленные друг к другу не под прямым углом ,на 90 градусов,да ещё и так чтобы попали друг на друга не получилось,да?

Алекс 37 пишет:

А на газели разве не электро?.....

На новых электро, на старых обычный. Я и на старую электро ставил.

Алекс 37 пишет:

Только вот подумать как повернуть лопасти,установленные друг к другу не под прямым углом ,на 90 градусов,да ещё и так чтобы попали друг на друга не получилось,да?

В обсуждении мелочей можно и утонуть. Суть сообщения была понятна. У 21 волги спасало большое пространство под капотом, теплый воздух легко мог выходить вниз и под машину. На УАЗе под капотом плотнее и воздуху выходить сложнее, хотя моторы и радиаторы, по сути, похожие.

saab95 пишет:

Алекс 37 пишет:

Только вот подумать как повернуть лопасти,установленные друг к другу не под прямым углом ,на 90 градусов,да ещё и так чтобы попали друг на друга не получилось,да?

В обсуждении мелочей можно и утонуть. Суть сообщения была понятна. У 21 волги спасало большое пространство под капотом, теплый воздух легко мог выходить вниз и под машину. На УАЗе под капотом плотнее и воздуху выходить сложнее, хотя моторы и радиаторы, по сути, похожие.

Можно и утонуть....просто не надо писать то,чего нет.

Вопрос - как на уазе буханко-головастового семейства замутить датчик нейтральной передачи в КПП?

Ну, чтобы как на моцике, при нейтралке в КПП на приборной панели горел зелёный контрольный глазок

В темноте очень красиво смотрится

orlean пишет:

Вопрос - как на уазе буханко-головастового семейства замутить датчик нейтральной передачи в КПП?

Ну, чтобы как на моцике, при нейтралке в КПП на приборной панели горел зелёный контрольный глазок

В темноте очень красиво смотрится

Тогда уж сразу как на автоматах:
D, P, N, R

orlean пишет:

Вопрос - как на уазе буханко-головастового семейства замутить датчик нейтральной передачи в КПП?

Контакт с шариком или подобный на коробку прикрутить к ручке в центральном положении, если будет включаться какая-то передача рычаг уйдет вверх или вниз и контакт замкнется.

orlean пишет:

В темноте очень красиво смотрится

Дык налепить по кабине диодов цветных, если дело в этом только...

Мой проект - выключатель, связанный жёсткой тягой с горизонтальной тягой переключения передач.

orlean пишет:

Мой проект - выключатель, связанный жёсткой тягой с горизонтальной тягой переключения передач.

Геркон , не?

При чём тут геркон?

Скорее - некий датчик линейного перемещения. Чтобы контакты замыкались примерно в середине хода штока датчика

orlean пишет:

При чём тут геркон?

Скорее - некий датчик линейного перемещения. Чтобы контакты замыкались примерно в середине хода штока датчика

Это же элементарно.
https://asutpp-ru.turbopages.org/turbo/asutpp.ru/s/gerkon.html

Типа, конструкция с подвижным постоянным магнитом?

orlean пишет:

Типа, конструкция с подвижным постоянным магнитом?

А что не понятно, на тягу магнит, куда то на кузов или КПП геркон .
Множество техники на герконах, оно надёжнее чем концевики.
И конструктивно проще.

Специально для Орла. Мой уаз за 60 к руб.

Был год назад. А вот теперь.

грамотно.
но рама чую не его.