Автомобили УАЗ. Ремонт, эксплуатация, обмен опытом.. Страница 103 из 169

orlean пишет:

Закачал в редуктор переднего моста столько литола, что он начал вылезать через сапун и сальник ведущего вала:

А зимой как ?

А так же

orlean пишет:

Закачал в редуктор переднего моста столько литола

Долго редуктор не проживёт. В армии это проходили.

Рыжий кот пишет:

orlean пишет:

Закачал в редуктор переднего моста столько литола

Долго редуктор не проживёт. В армии это проходили.

Видать там тоже хватает особо одаренных...

24 года этот передний мост уже прожил)) Сколько проживёт - столько и ладно. Заклинит - заменю, а пока пусть ходит

Кстати, все остальные агрегаты (задний мост, РК, КПП, сцепление, двигатель) тоже отработали 24 года без разборок и ремонта

Если ездить три км в год,то ещё лет сто проходят...года это не показатель.
Пробег ещё более менее ответит ...и то смотря где.

А причем здесь года? Пробег в километрах измеряется а не в годах.

Литол в мост, круто.
Нигрол, тад 17-- инструкция
но Литол, это как надо ненавидеть свою машину
СНИМАЮ ШЛЯПУ,

DIM776 пишет:

но Литол, это как надо ненавидеть свою машину
СНИМАЮ ШЛЯПУ,

Может он экспериментатор. У меня недалеко есть пункт приема металлолома. Там тоже экспериментаторы. Пригнали им Волгу 29 своим ходом. Они с двигателя масло слили, залили туда воды и поехали гонять, проверять на сколько хватит. Пол дня гоняли пока в кювет не уехали, на крышу легли. А двигатель все еще работал. Так что не верьте инструкциям, врут там все!

DIM776 пишет:

Литол в мост, круто.

Нигрол, тад 17-- инструкция

но Литол, это как надо ненавидеть свою машину

СНИМАЮ ШЛЯПУ,

Сальник на хвостовик(чтобы не текло) стоит копейки...ну и плюс масла залить.
Наверное дешевле будет,чем литола пихать(который раскидает по сторонам и все).....хотя если раз в год выехать,то потом можно кричать что на пять лет хватило...

Ну там не один литол - смесь литола с ШРУС-4 (она пожиже литола), плюс небольшая добавка (около 20% по объёму) трансмиссионного масла.

Годовые пробеги - не менее 300 км (обычно 450...600 км). В основном на короткие расстояния (1...20 км), на скоростях 15...35 км/ч

orlean пишет:

Ну там не один литол - смесь литола с ШРУС-4 (она пожиже литола), плюс небольшая добавка (около 20% по объёму) трансмиссионного масла.

Годовые пробеги - не менее 300 км (обычно 450...600 км). В основном на короткие расстояния (1...20 км), на скоростях 15...35 км/ч

Кстати у нас на головастики примерно такие же пробеги, весна и особенно осень на вывозе урожая.
Но Мне никогда не приходила такая мысль литол в главную пару, это же масляное голодание подшипнику хвостовика обеспечено, случай был давно, на уазе Патриоте уровень масла упал в заднем мосту, подшипник хвостовика залюфтил и как то так случилось что из за люфта заклинило на трассе на 80 км ч , на встречу развернуло, хорошо никого не было.

orlean пишет:

Годовые пробеги - не менее 300 км (обычно 450...600 км). В основном на короткие расстояния (1...20 км), на скоростях 15...35 км/ч

Так издеваться над новой машиной - руки оторвал бы.

В общем - масло в моём уазе осталось только в двигателе и КПП - в остальных местах (РК, редукторах обоих мостов и в рулевом механизме) набита смазка.

orlean пишет:

В общем - масло в моём уазе осталось только в двигателе и КПП - в остальных местах (РК, редукторах обоих мостов и в рулевом механизме) набита смазка.

А почему там нет?
Надо набить срочно, а то не поедет.

Не, туда нельзя)) В КПП есть шестерни, вращающиеся на втулках из цветмета, масло подводится к ним через отверстия малого диаметра.

orlean пишет:

Не, туда нельзя)) В КПП есть шестерни, вращающиеся на втулках из цветмета, масло подводится к ним через отверстия малого диаметра.

То есть понимаете, а то что в мостах не смазывается не понимаете.

orlean пишет:

Ну там не один литол - смесь литола с ШРУС-4 (она пожиже литола), плюс небольшая добавка (около 20% по объёму) трансмиссионного масла.

Годовые пробеги - не менее 300 км (обычно 450...600 км). В основном на короткие расстояния (1...20 км), на скоростях 15...35 км/ч

Да,вот это пробег...неудивительно что машина 25 лет без ремонта...(общий если по максимуму меньше двадцатки...я за месяц в свое время больше накатывал...)
Так и совсем без смазки ещё лет на десять хватит как минимум....

Melnikov Lexa пишет:

на уазе Патриоте уровень масла упал в заднем мосту, подшипник хвостовика залюфтил и как то так случилось что из за люфта заклинило на трассе на 80 км ч , на встречу развернуло, хорошо никого не было.

Насколько сильно уровень должен упасть? Посмотрите хотя бы видео на ютубе гараж 54 там сделали прозрачную крышку моста и показывали что происходит с маслом.

По сути пока зубья большой звездочки касаются масла - оно летит во все стороны по кругу, в том числе попадает и на подшипники морковки и на боковые. Так же при торможении поток масла по инерции попадает на подшипники морковки.

У нас были случаи клина подшипников хвостовика, обычно это передний где кардан прикручивается - так его просто проворачивает в месте наименьшего контакта с подшипником - это сам хвостовик. При этом клины были не по причине отсутствия масла, а из-за внешних воздействий - когда наехали на какую-то преграду частью кардана или под хвостовик что-то прилетело.

saab95 пишет:

Melnikov Lexa пишет:

на уазе Патриоте уровень масла упал в заднем мосту, подшипник хвостовика залюфтил и как то так случилось что из за люфта заклинило на трассе на 80 км ч , на встречу развернуло, хорошо никого не было.

Насколько сильно уровень должен упасть? Посмотрите хотя бы видео на ютубе гараж 54 там сделали прозрачную крышку моста и показывали что происходит с маслом.

По сути пока зубья большой звездочки касаются масла - оно летит во все стороны по кругу, в том числе попадает и на подшипники морковки и на боковые. Так же при торможении поток масла по инерции попадает на подшипники морковки.

У нас были случаи клина подшипников хвостовика, обычно это передний где кардан прикручивается - так его просто проворачивает в месте наименьшего контакта с подшипником - это сам хвостовик. При этом клины были не по причине отсутствия масла, а из-за внешних воздействий - когда наехали на какую-то преграду частью кардана или под хвостовик что-то прилетело.

В результате повышенного люфта в подшипниках хвостовика заклинило ведомую шестерню 2 об отбойную шайбу 13.
ПС машина не моя, но за рулём был Я и потом ремонтировал тоже Я, подозрение что на ТО залили мало масла, или вообще не заливали в мост, при этом был небольшой подтек масла с сальника хвостовика .

У нас клинило подшипник 5 - подшипник передний.

В любом случае мы меняли оба подшипника 4 (подшипник передний) и 5 (подшипник задний). Втулка 11 как всегда при ремонте новая отсутствует, поэтому под нее подкладывали тарированную шайбу, что бы при затяжке она еще прожималось. Регулировку зацепления шестерен никогда не делали, даже при замене подшипников (15 на схеме), зазор оставался на верном месте, подшипники все же свои размеры повторяют.

По поводу люфта хвостовика - у нас новые с завода уазы в парке при пробеге 100 тысяч не имели люфта морковки на задних постах. Зато имели люфт в подшипниках 15 (большие подшипники дифференциала), а так же был люфт в сателлитах. В передних же мостах наоборот - был люфт хвостовика, а проблем с внутренностями не было никаких.

По сути редуктора с подшипниками, при своевременной подтяжке хвостовика и подшипников дифференциала легко выхаживали по 200+ тыс. пробега, после машины уже по кузову сгнивали и списывались.

orlean пишет:

Закачал в редуктор переднего моста столько литола, что он начал вылезать через сапун и сальник ведущего вала:

Пральна!!!! Если масло солидол не вылазит - значит его там нет.
Кстати, а как там пневмоусилитель сцепления поживает? А обгонная муфта на кардане?

Андрей КАПМ пишет:

orlean пишет:

Закачал в редуктор переднего моста столько литола, что он начал вылезать через сапун и сальник ведущего вала:

Пральна!!!! Если масло солидол не вылазит - значит его там нет.

Кстати, а как там пневмоусилитель сцепления поживает? А обгонная муфта на кардане?

Обгонная муфта видимо так и осталась в зародыше на всё времени видно не хватает, параллельно ещё сорокан убивается.

Андрей КАПМ, пока не удалось найти того, кто возьмётся спроектировать (с моей помощью) и изготовить карданный вал со встроенным обгонным механизмом))

Как выяснилось, поблизости от меня нет ни одного хорошего специалиста по тюнингу трансмиссий - одни ссыкуны позорные, неумёхи...
А для этого нужен грамотный человек, имеющий опыт работы со сложными машинами (типа зерноуборочных комбайнов) - чтобы его никакие технические новшества не смущали)) А также - с опытом проектирования и изготовления карданных валов по индивидуальным заказам.

Да ещё недавно близкий чел умер - в связи с этим все планы спутались, много денег ушло...

Так ты с сорокана начни, внедри на передок, а потом и на уазку сам поставишь.

Олег72, так у него уже есть - он Т-40АМ

Вот если бы у сорокета было какое-то устройство для отключения привода на задние колёса (вроде хабов на передних колёсах уазов) - было бы совсем супер))

А готовая техника с обгонным механизмом в трансмиссии - это ДТ-75 с увеличителем крутящего момента (УКМ). При выключенной муфте сцепления УКМ трактор может свободно двигаться накатом, как велосипед

Так при выключенной муфте любая техника может катиться накатом.

orlean пишет:

Олег72, так у него уже есть - он Т-40АМ

Вот если бы у сорокета было какое-то устройство для отключения привода на задние колёса (вроде хабов на передних колёсах уазов) - было бы совсем супер))

А готовая техника с обгонным механизмом в трансмиссии - это ДТ-75 с увеличителем крутящего момента (УКМ). При выключенной муфте сцепления УКМ трактор может свободно двигаться накатом, как велосипед

А как же он(ДТ 75) тогда едет на укм?...
И с горки его должно разгонять....

quote=orlean]

Как выяснилось, поблизости от меня нет ни одного хорошего специалиста по тюнингу трансмиссий - одни ссыкуны позорные, неумёхи...