Автомобили УАЗ в сельском хозяйстве.. Страница 2 из 2

почти весь перечень неисправностей - это список следствий, а причина скорее всего в бешеной вибрации . иначе с чего бы откручивать колёсам и обламываться тормозным трубкам...

это необъезженная лошадка попалась, капризничает видимо. у меня жигуль как то был, купил за 10 тыщ ржавое корыто и мотался по работе на нем, и года два ничего не ломалось. от слова вообще ничего не ломалось. но в один прекрасный день как начало сыпаться все, от трамблера и стартера, до того, что рулевые выскакивали из шарниров на лежачих полицейских и сиденье ломалось. и все буквально за период в пару месяцев. видимо подошло время, так и на уазике, все сразу. ну пусть постоит, жрать не просит. выкрою время, переберу весь. хоть и ломался он у меня постоянно, но в хозяйстве офигенная машина.

25 rus пишет:

Artyom22 пишет:

по поводу 25ти летнего хлама , родственик пользует бигхор бензиновый 2001го года 3 литра , гбо , по городу бензин 14-16 газ 17 , по трассе 10-11 и 13-14 , на авто багажник и 33я резина, считаю нормальным показателем, ездили с ним на открытие охоты , в виду независимой передней подвески и более лёгкого веса патруля на 33м симексе и с самоблоками объехали ,

Свежий тех лет не привезти, а что бегало в России уже брать смысла нет.

return89 пишет:

Буханку возьми и все. Самое лучше и грузы можно возить нормальные и полный привод. Конечно есть и газели полноприводные но про них не знаю ничего. А если именно между хантером и патриотом тогда лучше патриот он для города хорош.

Летом в буханке не айс, а грузы хорошо на грузовике возить. Чем Хантер от патрика по городу отличается?

Если для себя брать и на долгий срок то ябы припёр галлоперагода так от 2000ного , и купил бы под него сдесь доки , машина простая надёная, галлопер это древний паджеро , который корейцы выпускали по лицензии.
а так еслидля дома то нах нах буханку , соболь или баргузина , , так одна только система климат контроля такая что в не каждом бизнесс классе так продумали ,и в тоже время в грязных сапогах можно залезть .

Artyom22 пишет:

Если для себя брать и на долгий срок то ябы припёр галлоперагода так от 2000ного , и купил бы под него сдесь доки , машина простая надёная, галлопер это древний паджеро , который корейцы выпускали по лицензии.

Как оформлять?

25 rus пишет:

Artyom22 пишет:

Если для себя брать и на долгий срок то ябы припёр галлоперагода так от 2000ного , и купил бы под него сдесь доки , машина простая надёная, галлопер это древний паджеро , который корейцы выпускали по лицензии.

Как оформлять?

покупаем дохлое авто с птс , ставим на учёт, потом разбираем оба авто и собираем одно хорошее , остатки распродаём
королку овощевоза так старую собрали в свежую , взяли королку 94го года за 80 тр , и за 120 тр притащили распил 2001го года, 2 недели работ по кузову и +50 тр , на выходе получили королку на основе овощевоза но с хорошим салоном и оптикой от BZ ,остатки кузова и всего стального продали за 60 тр человеку которы разбил такуюже королку и решил востанавливать( забрал половнку кузова приборку и двери от овощевоза )
ещё остался ноускат , кусок кузова , двс с кпп старые и остатки подвески) , тож думаю за 25-30 тр продадим

У нас по дороге которая ведёт в деревню каждый выходной проводят раллирейды любители грязи.
Смотришь на всю эту красоту лебёдки, колёса, внедорожники, АТВшки а тебе в понедельник детей в школу потом на работу вернутся на обед забрать детей из школы и домой и всё по этой дороге.

Serg.krsk пишет:

в нашем регионе такие фокусы не прокатят. поэтому ненадолго ровнять свою деревню под всю страну.

Могут и регистрацию аннулировать. Раз и нет королки!

xpom777 пишет:

купил три года назад УАЗ 3303 чтоб был, по хозяйству. Купил не дорого, за 50 тыщ(средняя цена у нас на них от 40 тыщ). До этого примерно в этой ценовой категории, денег было на УАЗик 50-60 тыщ, пересмотрел десятка полтора утилей, ездил по объявлениям авито до 150 км, от равнин до гор, в общем искал примерно месяца четыре. Купил ухоженный, видно что за машиной следили. Хозяин раньше на нем работал, потом поменял работу, на нем больше не ездит. Стоит дома, только мусор на нем вывозили. В общем купил, переоформил, радовался. Как сяду - сломался. Первое что сломалось в первый же день поездки - комутатор. Привез брат новый, поставил его, поехал дальше, по пути в 20 км открутилось колесо заднее. На след день поехал, навернулся цилиндр сцепления. Брат привез новый, поменял прям у магазина, возле которого сломался, прямо на стоянке. На третьей поездке отказали тормоза. вырулил, остановился. до дома ококло километра, доехал без тормозов по обочине, поставил. вытекла тормозная жидкость откуда то. откуда вытекла, не нашел. все сухо. Залил жидкость, все время мониторил ее кол-во, ездил гдет неделю без поломок, потом сломалась хрень в головке, которая длинная такая аллюминевый стержень с наконечниками, держит крючки которые давят на клапана, не помню как эта херь назыается. поменял, поехал на очередной день 20 км, открутилось колесо, осталось два болта. закрутил, пока доехал закипел(вез груз примерно 1300 кг). долил воды, приехал, разгрузился, вернулся домой. Потом поехал на расстояние 85 км, загрузил камня тонны две с половиной, едет, хоть и километров 60 максимум, но на полпути назад опять отказали тормоза на т-образном перекрестке. вырулил, ехал еще полкилометра до остановки, нашел откуда капала тормозная жидкость, развальцевалась трубка тормозная на входе в передний тормоз на одном колесе. сходил в ближайший магаз пять км, купил трубку, вернулся. поменял. доехал. потом отец попросил машину кому то мебель перевести километров 10, закипел говорит. привез машину, радиатор бежит, я запаял радиатор, поставил назад, проехал пару км, опять бежит. прогорела прокладка под головкой. плюнул, стоит уже два года, завожу раз в два-три мес. техника даст ист фантастишь. у меня так классика не ломалась. Плюс заводится по настроению. Бывает моментально, а бывает крутишь стартер, пока аккумулятор не сядет. Вот поставил новый солекс с другой машины (до этого тоже стоял вазовский солекс), а заводится один хрен очень долго. причем ручным стартером раньше заводил вообще без проблем. сейчас вообще не заводится, как будто стартер перегретый, не крутит обороты. в общем одни расстройства.

На своём УАЗе прошёл 208000 км заменил два акб, два сцепления, и четыре комплекта колодок, три комплекта резины всё работает, машина 2002 года.

l4707 пишет:

На своём УАЗе прошёл 208000 км заменил два акб, два сцепления, и четыре комплекта колодок, три комплекта резины всё работает, машина 2002 года.

П:cen:шь и нагло.

Если он почти никогда не вылезал с автомагистралей, то вполне возможно, что всё это правда. Выехал на трассу, воткнул высшую передачу, и пошёл наматывать километраж со скоростью 90 км/ч и более. И так часов по 6 подряд, без единого выключения сцепления и переключения передач.

Совсем не то, что у меня - годовой пробег 400...1000 км (за 2015 год пробег 485 км), пробег за один рейс 1,5...14 км (редко 40 км). Движение в основном на 2-й и 3-й передачах, 4-ю включать просто негде - нет хороших ровных дорог. Тормозные колодки и цилиндры менял один раз - там всё заржавело и закисло от грязи.