Вы здесь
Т 40 или МТЗ, что выбрать. Страница 91 из 200
Самые популярные темы
- трактор т-16. Часть 2
- Погрузчик быстросъёмный для Беларуса
- трактор т-16
- Т 40 или МТЗ, что выбрать
- Ск-5 нива , установка гст, ремонт и модернизация
- Давайте обсудим РТ-М 160 (Российский трактор модернизированый от уралвагонзавода)
- Сенозаготовительная техника и разговоры об ней.
- Польские опрыскиватели
- Сельскохозяйственная техника для технологий No-till
- Всё о тракторе Т-70
именно с таким мой друг на своем карыте ваз 2101 другое карыто какрас 406 уделал как нех нах ,так что забей на свое ведро и не спорь ,жигуль лучше ,это если москаль я незнаю что с волгой сравнивать Слабой стороной УЗАМа была плохая
тяга на оборотах ниже 3000 об/мин. Это обусловленно особенностями
характеристик распределительного
вала, а именно — большой фазой открытия клапанов 282° против 232° у ВАЗ-2101 и меньшей величиной открытия клапанов: 8,9 мм против 9,5 мм у ВАЗ-2101.
Андрейка а ето тебя забанили недавно??? а шо уже срок кончился?. я вот насос на мтз отремонтировал. так что любители мощных сороканов приезжайте потягаемся.
Спорно очень спорно.Мощность и момент не одно и тоже.У мтз движок оборотистее, мощнее , запас мощности это когда придавил газульку и он тебя вывез.Двигатель более приемистый.Ведь мтз более энергонасыщенный трактор , за счет мощности - а это значит что он с более высокой скоростью по полю ходит.За счет чего? за счет того что работает на более повышенной скоростной передаче.Почему? Потому что двигатель за счет МОЩНОСТИ может тянуть на меньшем предаточном числе за счет оборотов.Вот как я понимаю что такое запас мощности.А моменты у них примерно равны.
Какие умные слова
Браво - я без иронии.Если по простому меньше скручивает это да .Но ремонт...Разница в в конструкции корыт не дает такого преимущества в прочности, какое дает в геморое при ремонте.
Вопрос, большой вопрос.Движок я за мтз, кпп и мост я за мтз, рулевое я за мтз.Да и по мелочам мтз получше посовременней.Это не значит что юмз плохой, это значит что мтз получше.Мне вобще не понятна ваша позиция по отношению к мтз 80 , ведь это легенда - у моей жены (всю жизнь в школе русский язык) , которая в колхозе никогда не работала попроси назвать любой трактор - она скажет беларус, тоесть мтз.Такая популярность не с проста же.
Сам вв шоке вроде неделю назат матом высказался и вот я снова тут ,кто это вам пари устроил ?
вот здесь извеняюсь тупанул неподумав
ЮМЗ же по началу шли с табличками на дверях трактор Беларусь ЮМЗ-6..... так что беларус
Смелый и абсолютно глупый прогноз.Может на украине юмз и поровнялись с мтз, но дальше ...У нас в Ростовской области (рядом с украиной )я уже лет 15 не вижу новых юмз , ник то не слышал даже а везде в полях беларусы и т 150к.Думаю в других реегионах так же.Помимо имени юмз, надо наладить каналы поставок запчастей, дилеры, обслуживание, сервис и т.д. а это время надо и бабки, много бабок.А потом ниша на рынке уже занята - и вытеснить с нее мтз можно только предлагая большее качество за меньшие денежки, при наличии вышеперечисленного.Сомневаюсь что после клинической смерти этот завод сможет тягаться в этом вопросе с достаточно благополучным мтз.Как бы на сборки из китайских комплектующих со временем не перешел, а не мтз вытеснил, не до жиру, быть бы живу...
Мощность это мощность а момент это лишь часть ее, мотор с меньшим моментом но большой мощностью будет тянуть лучше за счет передачи в трансмисии.
нет, эта коробка менее удачна чем копеечная, кстати она из не и сделана. БОлезнь пятиступки - откручивается гайка под резиновой муфтой, а она сжимает пакет шестеренок на вторичном валу.
А так вообще самая удачная из коробок легковых автомобилей СССР- волговская четырехступка, пятиступка дрянь.
а я на форде таких как Вы, за счет ускорения ибо у меня очковый ограничитель срабатывает на 160-170, хотя знаю что машин и 220 поедет.
Ford SIERRA OHC 2,0 EFI, N-4A 115 Hp.
Коротче десятко 16 клапанное с пердотоком со светофора нюхает мой выхлоп. Хотя десятко то было упорным.
С этого и нужно начинать. Москвич 21406 в стоке идет с дифорсом мощностью 65л.с. На сколько я помню он даже новый не мог бежать 140км/ч. Его максималка была 120-130км.
Что касается р.вала,то на ВАЗе он тракторный,а трактор быстро не едет! Ну и ещё поставлю акцент на том что фазы можно сравнивать на одном и том же двигателе,так как фазы это только один из параметров от которого зависит момент и степень наполнения!
Опять наоборот. На меньшей передаче, при большем передаточном числе.
Не совсем, у ВАЗа несколько моторов и несколько валов.
для моторов 1,2-1,6 вал один, для 1,6 он тракторный, а для 1,2 он вполне верховой.
для моторов 1,7-2,0 (был и такой) есть 2 вала - вал 1,7 и вал 1,7 улучшенный (с расширенным фазами). На 2,0 вал 1,7 простой не ставился.
Поледний является верховым для моторов 1,5-1,6. 1,2 с ним звереет, но на оборотах меньше 1500 глохнет.
вал от 1,2 ставить на 1,7 - если минитрактор делать, больше 3000 оно будет крутиться ну очень хреново.
не понял...чем меньше передаточное число тем выше обороты и скорость.например Недостаточно мощный движок стыкуется с кпп с большими передаточными числами - скорость меньнше - кпп понижает сильно обороты, а момент большой потому что момент двигателя умножается на передаточное число.Так ведь.Тоесть слабый двигатель тянет очень медленно за счет большого передаточного числа увеличивающего момент- как на самоделках с зид или уд.Чтобы увеличить скорость нужно сделать меньше передаточное число, скорость возрастет , на двигатель увеичится нагрузка и чтобы он тянул на повышенных нужно больше мощности.Вот как.копейка на пятой передаче идет хуже семерки за чет того что у последней на 15 лошадей больше...Этот же принцип я и на трактора прикинул - чтобы понять что такое запас мощности.
http://www.youtube.com/watch?v=deyRWFw_zS8&feature=related
Спорно,не спорно,а без момента нету мощности!-вы согласны со мною?
С каких пор МТЗ стал более приемистей? Не путайте приемистость с оборотистостью. Как правило низконапротистые двигателя более приемистые! На Юмз не успел нажать на газ,как уже нужно переключаться,а на МТЗ?
С каких пор МТЗ стал более энерго насыщенее ЮМЗ? Энерго насыщенность трактора определяется его тяговым классом,а класс у них одинаков и даже у ЮМЗ тяговы характеристики немного выше!
То что МТЗ способен создавать момент на колесах на более высоких скоростях ещё не говорит о том что он лучше! Потому что за это нужно платить большим колличеством топлива и так как это трактор,а не автомобиль,а трактору задает скорость орудие и условия! В определенных условиях конечно это нужно,а в большинстве НЕТ! Это основная причина по которой я не очень отношусь к МТЗ и это основная причина по которой МТЗ стал популярен у большинства,но это большинство не понимает всего до конца!
Момент у этих двигателей можно сказать равный,ну там плюс-минус от источника и модели,но запас по моменту у Юмз выше,это связано с большим кривошипом,который и задает момент и большим объемом двига. По этой причине ЮМЗ легче переносит перегрузы чем МТЗ.
да вот конечно мтз-82 и 892 ето разные трактора. убедился сам в етом пахали на одном поле ходили один за одним 892 не буксует на 3 передаче но не знаю какая у него повышеная или пониженая. а мне пришлось включать 4 повышеную чтоб от него оторваться потому что 3 повышеной пробуксовка сильная. и широкая резина многое значит. скорость составила у меня 7.6-8 км в час.
Вы РПД на тракторе видели?-нет! И не увидите,потому что трансмиссия будет больше белаза! Вот поставьте двиг с формулы себе на трактор,во будете летать!-или не будете? Думайте сперва что говорите!
Каналы запчастей,дилеры,о чем вы?-спрос рождает пропозицию! Слышали о таком?
На счёт завода не нужно ля-ля! В мире один из самых выгодных бизнес это торговля оружием! А ЮМЗ и есть производителем такого,а трактора это так,абы сверху что то шевелилось. Собирает этот завод и МТЗ и китайцев,но и про свои ЮМЗ не забывает. Так что благополучие заводов ещё не известно у кого лучше!
Я в шутку сказал "тракторный".
Мощности ЮМЗ при СССР позволяли выпускать до 60 тыс. тракторов в год.
В 2011 году своих выпустили около 500 штук
Половину продали в в Амвросиевку
МТЗ произвел в 2011 году 59 тыс тракторов.
В Украину поставлено 7047 тракторов не считая машинокомплектов для совместных сборочных производств!!!
Не смешите мои тапки...
При СССР на ЮМЗ работало около 60 тыс. человек - сейчас 20.
В КБ - 10тыс., сейчас -4
Выпускали уникальные комплексы типа SS-18 "Сатана" и т. д. до 150 в год. Сейчас 5-7 Зенитов.
500штук лучше чем ничего!
И вы в это верите?-наивные! Кто вам правду скажет сколько производят и сколько продают! А то получается в Украине ничего не делают,а потом всплывают заявы что она в числе лидеров по продажам оружия и подобных вещей! Да и наверно незря проскакивают обвинения в незаконных продажах,то танки кудато там зарядили,то кольчугу не тем продали,то ещё че нить! А уникальные комплексы походу никому сейчас ненужны? Вот и думайте,сколько лапши на ваших тапках!
из них уже половину переплавили на металл
Вы непробиваемы
Гугл Вам в помощь.
И зачем Вам столько дерьмового металла???
Ваши пишут...
"За годы независимости парк тракторов в Украине стал тоже независимым от его владельцев и сократился с 503 тыс. единиц до 140 тыс., а его обновление происходит в семь-десять раз медленнее, чем списания. При этом исправными среди 140 000 являются около 70-75 процентов.
Если предположить, что темпы "уничтожения" тракторного парка поддерживаться на современном уровне (4,6-10,95% за год), то, по прогнозным оценкам, на ноль Украина выйдет в 2019 году.
Знаете поговорку-"бумага все стерпит".
Написать можно все что угодно и под кого угодно! А вам бы немешало бы научится хоть немного анализировать прочитанное! Ключевая фраза-"парк стал независимым"! Я бы добавил ещё "не контролируемым"!
А теперь маленький анализ:раньше у нас был колхоз. В колхозе было шестьдесят с чемто механизаторов и уйма техники. Сейчас у нас тоже здесь типа колхоз,вот только трактористов у них шесть человек ну и гдето пять тракторов из которых только один зарегистрирован! Они одним Т150 в две смены подымают площадь процентов 60-70 от бывшего колхоза. Два,иногда три,Мтз помогают в пашне и иногда с дисками,все остальные энергоемкие работы делает Т150. Все это экономически обосновано и имеет место в нынешних демократических условиях. У меня три трактора и только один зарегистрирован. О какой статистике может идти речь.
На счёт обновления,то тоже что то цифры кривые. С 2007г очень сильно обновился парк. Если так,визуально,то наверно процентов на 50 это точно. Старье осталось в основном у мелких фермеров и у личном пользовании. Все типа агрофирмы и холдинги,работают в большинстве на новой технике.
Кстати,вами любимый МТЗ (старый),вымер и довольно таки неплохо! Раньше их в колхозах было тьма,а сейчас их единицы! Убили их бывшие колхозы в хлам и ушли они на переплавку. А металла как сырья плохого не бывает! Добавили чего нужно,переплавили и все гуд! А новые МТЗ уходят в металл по запчастьм потому что сыпьтся с первых дней эксплуатации. Качество реально никакое,процент брака огромный,целыми партиями и некому нету до этого дела. Так что такой трактор выбить из ниши рынка особо то труда не составит,было бы только кому,когда кругом одни барыги!
Вот тут и сами признали что 406 140 бегать немог а тут капея с 11 двигом -недоработаным ,какой есть -беспроблем обогнала ,насчет тракторнова распредвала ,есть распреды которые на низах больше дури отдают
ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫХ ВАЛОВ
«МАСТЕР-МОТОР»
Распределительный вал 2101-10060010 - 80 03 37 71
Подъем впускных клапанов/выпускных клапанов, мм 10,4/10,1 10,8/10,4 11,4/10,8 12,0/11,3
Доработка (опускание) фасок седел клапанов, мм * * 1,1 1,7
Рекомендован для установки на двигатели рабочим объемом, см3 1300 - - -
1450 1450 - -
- 1600 1600 -
- 1700 1700 1700
- - 1800 1800
* — Полностью взаимозаменяемыми с серийный распредвалом.
СРАВНИТЕЛЬНЫЕХАРАКТЕРИСТИКИ АВТОМОБИЛЕЙ
Параметр/Модель ВАЗ-21065 ВАЗ-2106 ВАЗ-21074 ВАЗ-21043 ВАЗ-21065
Рабочий объем цилиндров, см3 1450 1600 1600 1450 1450
Распредвал 80 03 37 37 71
Карбюратор (диаметр диффуpоров, мм) ДААЗ-21073
(24х24) ДААЗ-21073
(24х24) ДААЗ-21073
(24х24) ДААЗ-21073
(24х24) ДААЗ-21073
(24х24) (25х27)
Выбег со 120 до 0 км/ч, м 1575 1419 1562 1662 1466
Максимальная скорость (IV передача), км/ч 134,5 140 142 145 148 148
Эластичность
30-100 км/ч (IV передача), с
40-120 км/ч (V передача), с 24,3
46,3 24,1
45,4 24,6
50,0 29,3
57,6 23,7
43,1 22,5
41,0
ВСЕ отстань со своим москалем ,отдай дедушки в аптеку за лекарствами ездить !
не ездил он у тебя 160 и непоедит ,его максимался возможна 140 но не больше ,Спидометр почени ,а хотя не нечени ,а то опечалишся ,насчет что москвич по кузову лучше намнога жигуля и то что у него проходимости больше я согласен ,а то что москаль (обычный) уделывает по трасе ВАзовскую капейку с 11(оборотыстый)двиг и 3ишным редуктором выше уже неберу марки там уже бесполезно спорить -это ДЕТСКИЙ ЛЕПЕТ
Хотя я и не поклонник Т-40,но вэтом случае Руслана поддержу!На самом деле Д-65 моментнее,чем Д-240,поэтому у ЮМЗ и есть этот запас момента.У меня и ЮМЗ и МТЗ- есть с чем сравнить.
Читаю и все больше разочаровываюсь и перестаю Вам верить. Поэтому решил вставить свои пять копеек.
После развала Союза наше хозяйство притерпело укрупнения, изменения и т.д. При СССР было 3шт К-701, 12шт Т-150, 10шт ДТ-75, около 70шт МТЗ-80(82), 1шт юмз-6, 1шт т-40, 10 штт-25, 2шт Т-16, обрабатывали они около 5000 га. В настоящее время после укрупнений 8000 га. Техники действительно стало меньше, но и техника изменилась.
Сейчас в хозяйстве 4шт МТЗ-3022 и работают они круглосуточно (3 смены) во время сева весной и осенью. С десяток МТЗ-1221 так же на посеве, МТЗ-80 и модификациии, погрузчики, автомобили для доставки семян, удобрений и в конце концов обедов, ужинов (одно из главных для простых людей) не считаем. Ну никак пятью механизаторами не управиться в пределах бывшего хозяйства.
Что касается МТЗ. Да ломается, да бывает брак, но что бы целыми партиями такого я не слышал. Брат жены работает на МТЗ-1221 1999 года выпуска - двигатель не ремонтировал, ПВМ ремонтировали раза два и вот недавно первый раз лазили в КПП (мелочи типа трубок, релюшек и т.д. не считаем). Основная работа трактора: зима обслуживание комплекса КРС (МЖТ-Ф-10 и кормораздатчик "Хозяин"), весна и осень вносит органику, лето заготовка кормов с ПИМ-40. И я бы не сказал что МТЗ сыпется.
Про то что МТЗ на сегодняшний день выпускает десятки модификаций и имеет сборочные производства в ряде стран (в том числе и в Украине) то же не нужно забывать.
В год выпускает МТЗ около 60 тысяч тракторов и все они продаются - вывод: люди голасуют за него своим кровным рублем, а на земле он ох как не просто достается.
Одно время и у нас ударились за "иномарками". И цены были относительно невысокие. Ни чего плохого не скажу, техника нужно отдать должное, но когда лет через пять стала ломаться - взвыли. Цены на запасные части оказались высоковаты.
Да, вся техника в хозяйстве от МТЗ-320 и КЗС-12 и до последнего прицепа и кормораздатчика на учете в гостехнадзоре и с номерами. Уже не вся может пройти тех. осмотр это точно, но на учете все. Домашний мой трактор тоже на учете. И всю рабочую технику страхуют в Белгосстрахе.
То что МТЗ вымер в Украине не верю, так как ежегодно езжу к родственникам в Запорожскую область и далее к морю (проезжаю Черниговщину, Полтавщину, Кировоградщину, Днепропетровщину) и на полях их много, в редкой для Беларуси зеленой раскраске. Много и новых Т-150К - синего цвета. И конечно "иномарки".
Работая инженером "съездил" автомобиль ИЖ-2715 1993 года выпуска. Машина хорошая на селе, у нас называют "воровская". Мучался помню с передними супортами, передняя подвеска не давала скучать. Двигатель - вечный, с ним и списали.
Что касается темы МТЗ или Т-40, скажу Т-40АМ "Король" в лесу на заготовке дров. Но если бы у меня была возможность выбрал бы МТЗ-50 (даже и без ПВМ).
Но если только дров, хотел брать т-40 по простой вещи в два раза дешевле, пороботовши в лесу и насмотревшись на многие вещи не не стоит его брать, если всё же решусь на покупку то буду брать МТЗ ктоб там что не говорил про маторы на т-40 и их мощь слаб он и всё тут не валочёт он того что МТЗ