Вы здесь
Т 40 или МТЗ, что выбрать. Страница 31 из 200
Самые популярные темы
- трактор т-16. Часть 2
- Погрузчик быстросъёмный для Беларуса
- трактор т-16
- Т 40 или МТЗ, что выбрать
- Ск-5 нива , установка гст, ремонт и модернизация
- Давайте обсудим РТ-М 160 (Российский трактор модернизированый от уралвагонзавода)
- Сенозаготовительная техника и разговоры об ней.
- Польские опрыскиватели
- Сельскохозяйственная техника для технологий No-till
- Всё о тракторе Т-70
и так чтоб соляру нюхал)
Ну тогда 2 варианта
1 Наилучшего нет
2 Тот который минимум поломок имеет
склонен к 1 варианту!каждый в чом то универсален !
афигеть
ну у вас и саображение пахарь дт-75 и т-40 это было 90е мужики сейчас 2012 в россии именно работают т-150к мтз кировци и импортная техника! 
КОРОЛЬ ПАШНИ!!!!
Если наблюдать со стороны.
Везде механика, ни одного усилителя, только качаться согнувшись в кабине-скворечнике в три погибели.
В этом отношении "почтальон" или "шифонер" гораздо предпочтительней, особенно шифонер - места, можно танцевать!
Плохому танцору места мало...
КОРОЛЬ ПАШНИ!!!!
Ну а что пахать Т150 или МТЗ? Реалии такие,вот и пашут ими,а жизнь диктует "сдать их в метал" из-за их не компетентной работы. У нас есть люди которые добивают старше мтз и 150тые,а покупают только производительный импорт который способен заменить одной единицей сразу и мтз и 150. Так что пока бьют старше мтз,а в будущем эта тенденция может привести к классу трактатов 0,9,кстати Южане (юмз) в эту сторону и поглядывают,а класс 1,4 может выпасть как класс.
При всём уважении, тенденция при шла к тому что класс о.9 окозался не востребовонным, ну покрайней мери у нас
Яуген,не только у вас и как все сельское хозяйство! Просто сейчас нету реальной картины на селе,работают не профессионалы и работают одним днем без всяких бизнес планов и просчетов. Когда будет у земли хозяин,а производители разделятся на крупнотоварных и "мелких". И не будет борьбы за землю,а будет борьба за рынок и снижение себестоимости производимой продукции,вот тогда и вспомнят о классах 0,9 и 0,6.
Лично я бы хотел себе заиметь новый трактор класса 0,9,но на данный момент не вижу в этом смысла так как я сегодня работаю на 65га,а завтра меня подвинули и остался я на 15га земли и получается что нету смысла вкладывать деньги. Возможно прийдется и эти что есть трактора сдавать на металлолом и искать другие пути существования. В этом году я отказался от приобретения техники по этим причинам (хотел сеялку взять) и начал вкладывать в другое дело не связанное с сельским хозяйством. Если будут преспектива в сельском хозяйстве,то буду смотреть в сторону покупки трактора класса 0,9,так как рентабельность на малых площадях значительно выше на большинстве выполняемых операциях.
А у меня до сих пор ЮМЗ-6 под куном и без гидрача.Все нормально,только жрать больше приходиться,чтоб баранку вертеть.
Ну дак мы тут все вроде не из балетного училища.Поэтому и жрать как медведю приходится
Да после такой работы и на ТАКОМ тракторе дохрена непотанцуешь....иной раз так НАТАНЦУЕШЬСЯ что
Ну дак что в хозяйстве имеем ,на том и танцуем.
Руслан,а про трактора Южмаша класса 0,9 конкретно что-то уже есть или пока-что только словоблудие?Кстати я думал,что М на аве-это Мориарти
хорошо что вообще есть на ЧЕМ-ГДЕ и ДЛЯ ЧЕГО ..ТАНЦЕВАТЬ..
согласен.
Боюсь, пока до нас это всё дойдёт так мы уж и забудем что такое трактор не говоря что они ещо делятся по классам, тенденция такая что гробят сельское хозяйства не задумываясь что будет дальше, а приводил пример из того что тот же МТЗ выпускает трактора разных классов, теже 320 бегает много, мтз 82 и выше так же хвотает, а вот классам о.9 раз-два и обчёлся, у частника может была картина другой, но купить сейчас новый трактор и навесное при нынешней отдаче сельского хозяйства, это деньги на ветер, так что будем выжемать из старичков последнее
У Южмаша с распадом союза начались проблемы с производством тракторов. Одна из проблем была и есть та что они остались без двигателя. Первой попыткой решить эту проблему была установка двига СМД,но завод Серп и Молот (СМД) не перенес демократов так как они не признают не серп ни молот,а только американскую валюту,в общем канул в лету этот завод. юМЗ начал ставить ММЗ но по всей видимости их это не устраивает и они ищут другий пути,а тенденции этих путей сводится к уменьшению рабочего объема двигателя. Они смотрят в сторону двига ВТЗ Д-145ТВ и двига ивэко который делал для них МоторСИЧ. В общем посмотрите на параметры детища ЮМЗ "ДНИПРО",он из-за переднего привода считается классом 1,4 но двиг там ивэко меньше объемом чем на Т40.
На данный момент класс 0,9 не востребован,но от политики наших государств будет зависить развитие потребности и тут могут вспомнить про этот класс.
Ужас, чего только не придумает воспаленное воображение. Тяговый класс 1,4кН исчезнет и производитель перейдет на 0,9кН.
Открою вам страшную тайну. Минский тракторный завод выпускает тракторы тягового класса 0,9 КН, с меньшим потреблением горючего. Это МТЗ-510/520 мощностью 57/62 л.с. МТЗ-570 мощностью 65л,с. Спрашивал у представителей тракторного завода - где они? Почему не видно на полях? Отвечают – не покупают!!!!
Потребителю, за небольшую доплату, хочется иметь более мощный, универсальный трактор, который можно использовать для проведения как можно большего числа операций!
Да, есть работы на которых рентабельнее использовать маломощные трактора, но их мало и содержать 2-3 трактора вместо 1 экономически не выгодно!!!
Во всем мире ,в настоящее время, большую рентабельность в сельском хозяйстве дает крупно-товарное производство. И мелкий фермер постепенно вытесняется крупными производителями которые могут позволить себе покупать мощную энергонасыщенную технику, которая может производить больше работы за единицу времени.
Все голословные утверждения ничего не стоят, лучше всего статистика.
Приведу некоторые цифры за 2010год нашего небольшого района:
У физических лиц имеется 187 тракторов , из них
МТЗ - 219шт, Т-40 -27шт. Т-16/25А -30шт. Прочие-21шт. Гусеничных—0 шт.
В фермерских хозяйствах имеется 31 трактор.
МТЗ - 31 шт. Т-40 – 0 шт. Т16/25А – 2шт. Гусеничных -0 шт.
На балансе с/х организаций различных форм собственности:
Тракторы 837шт. Т- 40 – 0 шт. Т-16/30 -8шт. МТЗ-320 -12шт. Дорожно-строительная -183шт. Зерноуборочные комбайны – 129шт.
Правители гробят все кроме своего кармана,а сельское хозяйство убивают челенаправленно так как оно не ихнее,а чтобы оно стало ихнее нужно его угробить,разогнать всех нафиг и захватить землю-матушку на шару. У нас у кого до ста гектар пока весь этот пресс касается косвенно,а у кого побольше земли тем принимать удар первым,а у кого вовсе много,так те уже под правителями или ими являются,но формально землю у народа в этом и вся причина. Вот когда будет земля у хозяина,тогда и будут эти хозяива (настоящие,не барыги) смотреть какой им класс тракторов приемлем на их объем работ.
Есть ещё один момент:трактора класса 0,9 были направлены на применене в садоводстве/огороднечестве,а где сейчас эти сады. Лично у нас их почти все уничтожили,выжили единицы. Это ещё одна ниша в которую нужно смотреть "мелким" фермерам так как на технических культурах им нету места,они изпеклися!
Потвердили то что постом выше написал, т.е класс0.9 как такого не востребовон оказался
Дорабой Nik 61 что ты на Х будеш делать своим хваленым МТЗ когда какой то Джон будет сам и сеят и взят и посевать и с новым годом поздравлять. Бл. куда идут тенденции? В сторону широкозахватной техники! А там классу 1,4 не место! И та техника что ты привел вся на металлолом кроме вот той "прочей".
Дружище,забей в гугл "рентабельность трактора" и увидиш какой МТЗ гугл тебе покажет!
Я не утверждаю что это класс изчезнет как динозавры,но судьбу ей предрекут крупнотоварные производители которых все больше и больше,а мелких они съедят!
В 2010 г. минские тракторы поставлялись в 52 страны, Отгрузка тракторов «Беларус» по итогам 2010 г. достигла 36, 4 тыс. ед. В частности, в Россию с учетом производства на ее территории тракторов из комплектующих РУП «МТЗ» поставлено 15,7 тыс. тракторов, в другие страны СНГ – 9,8 тыс., в страны дальнего зарубежья – 10,9 тыс. В 2010 г. РУП «МТЗ» удалось не только сохранить основные рынки сбыта своих тракторов, еще больше укрепив на них свои позиции, но и начать освоение новых рынков ряда стран.
В 2010 г. по сравнению с 2009 г. на рынках стран СНГ наметился рост продаж белорусских тракторов: только за 11 месяцев 2010 г. темп роста продаж тракторов РУП «МТЗ» по отношению к аналогичному периоду 2009 г. составил 131,6%. Самым крупным экспортером тракторов «Беларус» остается Россия. В 2010 г. на ее рынок отгружено почти 45% всей продукции, отправленной за рубеж. Кроме того, в 2010 г. все сборочные предприятия в России выпустили больше тракторов «Беларус», чем все заводы СНГ в целом. РУП «МТЗ» сейчас выпускает широкую гамму моделей универсально-пропашных и универсальных колесных тракторов мощностью от 30 до 200 л.с. и выше серий 300, 500, 800, 900, 1000, 1200, 1500 и 2000, а также гусеничный трактор 2102,
В 2010 году российские заводы произвели тракторов:
Владимирский тракторный - 637 ед.
ЗАО Агротех маш - 33ед.
Волгоградский тракторный завод (ОАО «ТК «ВгТЗ») – 531ед.
ОАО «Липецкий трактор» - 0 ед.
ОАО «Уралвагонзавод» (аналог ЛТЗ-55) -0 ед.
ЗАО «Петербургский тракторный завод» («ПетТЗ») – 383 ед.
ООО «Алтайский трактор» -2ед.
«Омсктрансмаш», (аналог ЮМЗ) - 0 ед.
ОАО «Ростсельмаш», Versatile; - 136 ед
Всего произведено тракторов в 2010г.:
Белоруссия -45795 ед
Украина -2247 ед.
Узбекистан -2379 ед.
Казахстан (сборкаМТЗ) -630 ед.
Азербайджан (сборка МТЗ) -1326 ед.
Файлы:
12.02_0.png
12.02.png
самый лучший трактор,который есть у меня,все остальные гавно,потому что у меня их нет!!!
это вывод после чтения всей ветки.