Вы здесь
Т 40 или МТЗ, что выбрать. Страница 104 из 200
Самые популярные темы
- трактор т-16. Часть 2
- Погрузчик быстросъёмный для Беларуса
- трактор т-16
- Т 40 или МТЗ, что выбрать
- Ск-5 нива , установка гст, ремонт и модернизация
- Давайте обсудим РТ-М 160 (Российский трактор модернизированый от уралвагонзавода)
- Сенозаготовительная техника и разговоры об ней.
- Польские опрыскиватели
- Сельскохозяйственная техника для технологий No-till
- Всё о тракторе Т-70
я ох... все трактора сдам на метал куплю т25
Все ровненько,
Выскакивает как раз на большом камне !!!
Файлы:
img0088.jpg
img0101.jpg
img0099.jpg
Как каму, трактор галимый в руках галимых, а вообще способность трактора выполнить ту или иную работу во многом зависит что имеется в наличии из навесного, ведь большой трактор с одним плугом не способен сделоть то что малыш с камплектам навесного
так что уважаймый не всё так однозначно
Так смотря для кого, для особых лиц не собираюсь делать доказательства, для нормальных людей как раз плюнуть.
А я и не отрицаю
Рельеф главный фактор.
+100
Мой вообще класса 1.5
Назовите нам конструктивную массу МТЗ-50 ?
так там уже первый обзавелся третьим цилиндром
И то правда... без навесного от трактора проку мало.
Ну если устраивать пари МТЗ-80 vs ЮМЗ, то возможно ценовой фактор сыграет роль, но МТЗ-82 vs ЮМЗ, думаю чашка весов се-таки в пользу МТЗ склонится. Если б ЮМЗ серийно и много выпускался с ведущим передком, да при современных ценах....цены б ему небыло.
Ну а к сей табличке у меня все же есть кое какое объяснение.
Могу предположить что : изменения вызваны простым увеличением давления в цилиндрах ;
Базовый
поднятием частоты врашения.
турбирование
турбирование с интеркулером
Улучшение наполнения цилиндров (Количество клапанов на цилиндр, диаграммы газораспределения.)
улучшение наполнения с турбированием
тоже с интеркулером.
Ну и наверно применение электронных систем управления подачи с выше упомянутыми вариациями.(*2)
Скорее разницы в цене не было бы.
2700.
не надо на не че доказывать все с тобой ясно
Професор, на ваш ответ по давлению в цилиндре - конесно у дизеля выше , зачем вы меня посылаете в интернет? Я то разбирал и дизели и бензиновые - вы не будете спорить , что детали коленвал, шатуны , поршни у дизеля мощнее и жестче.Почему? Я думаю вы догадаетесь.даже если взять мотоблочные двигателя то 6 сильный китаец весит кг 15, а 6 сильный дизель все 33 кг.Потому что в нем метала больше.Ну и обьем раза в 2 больше.Ну и вторая причина : от чего у дизеля воспламенение - от сжатия , у дизельков камера сгорания в поршне небольшое углубление, ну и в головке иногда в форме яйца - вихревая, а цилиндр огромный, а отношение камеры сорания к обьему цилиндра это степень сжатия.И у дизеля советского по памяти где то от 15 до 17 едениц, а у тех же бензиновых до 12 максимум (на современных иномарках), а у советских - 8.5 едениц.Из приведенных данных я думаю вы сделаете вывод у кого давление на поршень выше.
, да нет дружище , это вы не так безнадежны, я вам ответил и про обьем юмз и мтз, и про расход, и так ответил что вам не чего было добавить.И про давление ответил подробно на пальцах.Не знаю сколько вам лет, но если слегка за 30 то вы еще под стол пешком ходили , а я уже знал как работает и дизель и бензин.Знае те ли в то время в сельских дк крутилт учебные фильмы по этой теме, даже женщины и те знали.Так что проверяя мои знания в этом вопросе и посылая меня в интернет вы меня сильно повеселили.
Мне нравятся ваши коментарии , типа вы не так безнадежны -
Теперь по моменту , уж извините я по простому без терминов и определений - не соглашусь я никогда что у
одинакового по обьему нетурбированоого дизеля и бензина, момент выше у дизеля нет и нет.У дизеля он стабильнее вот и все.Но не больше.Вы можете сравнить тот же газ 53 и д 240, или зил 130 и смд 14.Если же вы на думаете мне привести пример обратный то пожалуйста - турбодизель с турбобензином, одинакового обьема!Возможно вы и откапаете движок где у дизеля будет чутка больше момент, но не как не в 1.5 раза.С уважением...
Ну если уж вам нужны конкретные цифры , то я приведу данные советских автотркторных движков - может где то ошибусь немного, извините, привожу по памяти - газ 53 обьм 4.2 - 110 лошадей, около 300 н.м. момент - дизели одинаового литража - д 37 - 4.2 - 50 лошадей, около 200 н.м., д 240 - 4.7 - 75 -80 лошадей, момент около 270 н.м.Ну и где здесь преимущество по моменту?Вы скажите дизеля древние? ну и бензинки тоже древние и не форсированные, а на оборот дефорсированные под 76 и под увеличенный ресурс.
Продолжу зил 130 6 литров - 150 л.с. 400 н.м., смд 14 - 75 л.с. - 6.5 литров, 370 н.м. , а 41 -7.5 литров , 90 л.с. , 440 н.м.
И здесь теже яйца.Турбина дизелю и мощи и момента добавляет, но и бензину тоже, если хоти те я вам обьясню почему и даже обьясню почему у дизеля турбина ходит дольше.И без всякого интернета.
А мне оно на кой?
2650-2700
А теперь назовите конструктивную массу Т-40АМ 
Если ты не заметил, ниже Толе из Минска я показал фото и глубины и плодородного слоя
Тебе такие фото не нужны, ты в них все равно не разберешься 
Прошу прощения
, т-4А.
Перепутал
И т40 такойже вес имеет 2600 кило
Плуг надо сдвигать относительно трактора.
Файлы:
img0098_0.jpg
ты уже показал как ты разбираешься.
Конструктивная масса Т-40АМ 2695кг. Это Вам для размышления о тяговом классе
А то!
Тоже самое
а передаточные числа какие?
Ну и че вы мне этим сказали я вам правду а вы мне .мой трактор круче всех что вы Ягуден что Владимир Т-40АМG 1.5 класса.
Трактористы я не кого не хочу обижать но МТЗ и ЮМЗ с навесным и прицепнам делают работу быстрее ваших малюток
Владимир вы тут так яро защишаете свой огрегат как будто другие не знают что такое т-40
Глупый спор что лучще т-40 или МТЗ для чего лучше ?
Владимир Пора признать у вас завышена самооценка своего трактора
Владимир я живу в ЦР Российской Федерации и Не вижу не удного фермера больще 1-го т-40 и тот с куном или за телегой МТЗ делает все на земле!
Как вы думаете почему?