Вы здесь
Ск-5 нива , установка гст, ремонт и модернизация. Страница 5 из 134
Самые популярные темы
- трактор т-16. Часть 2
- Погрузчик быстросъёмный для Беларуса
- трактор т-16
- Т 40 или МТЗ, что выбрать
- Ск-5 нива , установка гст, ремонт и модернизация
- Давайте обсудим РТ-М 160 (Российский трактор модернизированый от уралвагонзавода)
- Сенозаготовительная техника и разговоры об ней.
- Польские опрыскиватели
- Сельскохозяйственная техника для технологий No-till
- Всё о тракторе Т-70
Да переделка думаю того стоит. в результате видим комбайн который избавился от самых проблемных мест - ходовых ремней и боковой кабины пылесоса.
Получается комб. среднего класа по технических возможностях и условиях труда не уступающих старым иномаркам стоящим в 10 раз дороже и требующих таких же дорогих запчастей и расходников.
К тому же все проверено годами , все запчасти в ближайшем магазине.
Я в отпаде от такой переделки
Было бы немного ближе просился бы в гости посмотеть своими глазами.
У меня вопрос к автору переделки - как вы выкручиваете и выбираете массу с молотильного барабана когда тот забивается??? Там же под кабиной совсем нет места чтобы просунуть руку.
А движок какой стоит? Не нравятся мне СМД, от МТЗ с турбиной не потянет?
Так много разбирать не нужно. А за основу взята кабина КПС-5. Правая сторона почти без изменений,только добавлен воздуховод от фильтра очистки воздуха в кабину ,а на левой стороне дверь заменена на нивовскую. Ну и естественно пришлось переделать рамку для стекла и установить самодельное стекло.Кабина получилась довольно герметичная, чего на родной добиться, мне кажется невозможно .Один вентилятор (нагнетающий) установлен также как и в кабинене дона,а другой (вытяжной) справа и внизу кабины. Так что по сравнению с доном жить можно и без кондиционера, хотя мысль такая есть .Справа от водителя и впереди щиток приборов и блок измерения частоты. Показывает обороты вентилятора, двигателя и барабана. В случае падения оборотов барабана более чем на 5% включается световая и звуковая сигнализация. Так что забить барабан сложнее. Вся остальная сигнализация в верху как и у дона. рулевая колонка складывается, как и у дона.
Под кабиной есть люк такого же размера что и родной только он не поднимается в верх, а просто снимается . Места там побольше, чем кажется на первый взгляд. И когда есть сигнализация останавливаешся пораньше чем забивается барабан.
Двигатель смд-22, который мне тоже не нравится, но 100л.с.МТЗ мне кажетя маловато будет. Я может быть и подумал бы о другом двигателе если бы объемы были побольше. Но когда на уборку к нам приезжает пол Украины много не успеешь.
Так это у тебя НШ на жатке стоит? Раз уж начал, теперь расказывай че да как делал, может и нам что пригодится
И все таки это гидромотор. Внутренности у него те же что и в нивовском насосе дозаторе. Может быть кто помнит кукурузоуборочный комбайн "херсонец", цеплялся к т-150, так вот тележку для початков при сцепке к нему подтягивал вот этот гидромотор.
Клевый комбаин. Про электронику поподробней.
Электроника это наверное громко сказано. Я бы сказал необходимый минимум. Звуковая и световая сигнализация падения давления масла, аварийного повышения температуры воды, падения оборотов барабана. Механические датчики колосового и зернового элеваторов я так не смог отрегулировать. Чтобы работали электрические нужно увеличить напряжение от датчика- около 1в до12 в или иметь реле которое включалось таким напряжением, а в этом я не специалист. Блок измерения частот ( БИЧ) и датчики доновские. Вся проводка 24в . Сигнализация 12в.
А никто не пробовал на Ниве закрепить насос ГСТ, используя шкив вариатора хода?
Привет Сергей! В 68 посту Игорь выставлял фото переделки на ГСТ со шкивом.
Привет всем! Выше кто-то интересовался как устроено ГСТ на ,,Ниве-Эффект"? От вала двигателя Д-442 на гидронасос НП-90Л ремень 3НВ-3615. Шкив двигателя 3-х ручейный, диаметр 285мм,шкив насоса 265мм, ремень натягивается натяжным 3-х ручейным роликом.РОлик с рычагом крепится на кронштейне на правой боковине,натяжение с помощью пружины. Пружина как на наклонке, только короче.Насос управляется через трос. ГидромоторМП-90 стоит на коробке.Вал мотора соединен с первичным валом КПП шлицевой втулкой. Масло МГЕ-46 очищается фильтром(тонкость фильтрации 10 микрон).Гидробак емкостью 25л,общая емкость системы 40л.Масляный радиатор ГСТ стоит около водяного.
Как крепится шкив к гидронасосу? Непосредственно на насос или есть какойто привод вроде доновского?? Очень интересуют фото этого узла, если есть возможность буду очень признателен.
Привет всем!Попробую пробраться к комбайну на неделе. Грязь. Этот комбайн знакомого ,но эта тема мне тоже интересна. Работаю на ветеране 1982 года,вторая 1993 года.Умели-же при Брежневе делать!
Моя нивка 84 года, востанавливал почти с нуля , но при правильном подходе вполне надежный комбаин.
Я собирал тоже сам ,поэтому и ходит .Просто сравниваю их между собой в одинаковых условиях работы.Плюс за ветераном.На Ельцинской металл дрянь, завод экономил на всем ,отсюда и результат.
Конечно интересно уже ждем!
Привет всем!Александр ,сегодня был в деревне нащелкал фоток,сделал чертеж правой боковины комбайна , материал выставлю на выходных.Приедет племяш поможет в этом деле,я не бум-бум.Пока скажу на словах:насос ГСТ крепится к литому корпусу,с другой стороны на корпусе цапфа,на этой цапфе на двух подшипниках стоит приводной шкив, внутрь шкива вставляется шлицевой флянец с флянца крутящий момент передается на вал насоса ГСТ через шлицевой валик.Т.Е. получается, что вал насоса разгружен от нагрузки со стороны приводного ремня.Далее приведу каталожные данные на основные детали: Шкив двигателя РСМ-5.05.00.101Б; Ролик натяжной РСМ-5.01.00.111;Шкив насоса ГСТ РСМ -5.05.04.103.Корпус крепления насоса РСМ-5.05.04.060.;флянец шлицевой РСМ-5.05.04.612. Ремень 3НВ-3600. стоит у них на комбайне.Данные из каталога ,,Нива-Эффект" ТОМ-2.Ребята на привод не жалуются,хлопот не доставлял. Т.о. по графику и масло МГЕ-46.Отработали 5 лет ,площадь около 1000 га,правда у них есть еще ,,НИва".В каком соотношении они работали не знаю.Задний мост широкий, но разницы в радиусе поворота они не заметели в сравнении с обычным мостом.Говорят,что идет устойчивее по грязи.Ведущий мост Гомельский КПП стоит почти по центру.Пока все.
Спасибо за инфу, ждем продолжения банкета
сергей 73 завтра скину фотку по поводу маневренности ск-5 и рекомендации а в прочем слушай укорачиваем рулевую сошку на35мм т. есть вырезаем эти самые 35 мм отрезной мащинкой ( обезьянкой) ей-же делаем большие фаски под сварку и тупо свариваем и все будет вертеться почти на месте фото и набросок чертежа завтра и еще кое-что сфоткаю покажу
штирлицу сфотаю кондеционер кстати их я налепил везде где только можно ина ск-5 ина т-150 и на дт переделал фото завтра вечерком
Вот такой дополнительный ролик помогает увеличить ресурс ремней конпривода в 1,5-2 раза! Ролик такой же как и тот что вверху для натяжения, ещё этот ролик можно переставлять вверх вниз по креплению чем увеличивать возможность натяжения ремней, с таким роликом ремни "идут" спокойно, ими не треплет...
гениально и просто себе поставю
Привет,Всем!Я согласен с Кентавром по поводу укорачивания рычага ,вопрос только в том чтобы не перестараться иначе возможно закусывание колес в крайних положениях,ведь угол поворота колес увеличивается
чет туплю фоток наделал много а вставить на форум не могу можт кто подскажет как ет зделать?