Вы здесь
Ск-5 нива , установка гст, ремонт и модернизация. Страница 125 из 134
Самые популярные темы
- трактор т-16. Часть 2
- Погрузчик быстросъёмный для Беларуса
- трактор т-16
- Т 40 или МТЗ, что выбрать
- Ск-5 нива , установка гст, ремонт и модернизация
- Давайте обсудим РТ-М 160 (Российский трактор модернизированый от уралвагонзавода)
- Сенозаготовительная техника и разговоры об ней.
- Польские опрыскиватели
- Сельскохозяйственная техника для технологий No-till
- Всё о тракторе Т-70
Об этом я.
На шиномонтаже говорил спец, что переобувает
трактор Т-150 за два часа 40 минут.
Что в моем случае будет? Посмотрим.
Подскажите как может повлиять на работу турбированного смд, отсутствие радиатора для воздуха (интеркуллерра или пуллера,не знаю как правильно)?
Если топливная аппаратура настроена на работу с промежуточным охлаждением воздуха, то без интеркулера не будет достигнута требуемая мощность. Но будет повышенный расход топлива при этом.
Интеркулер позволяет увеличить подачу воздуха в цилиндры, за счет его промежуточного охлаждения после турбокомпрессора, увеличивая плотность воздушного потока.
Для увеличенной подачи воздуха нужна и дополнительная порция топлива.
Если воздуха не добавили, а топливо подано, то смесь будет обогащенной. Оно не будет полностью сгорать. Работа двигателя будет сопровождаться дымлением.
Правильные ремонтеры топливщики учитывают наличие или отсутсвие инеркулера, и турбокомпрессора вообще. Соответственно и настраивают топливную аппаратуру.
Так получается что я хочу раскидать двигатель, изза того что он дымит а нужно всего лиш поставить радиатор. Бывшие хозяева его выбросили и на его место втулили не нивовский масляный. И был же на металоломе в воскресенье лежал радиатор в сборе с сеткой пулером и патрубками но в выходной хозяина не было понедельник не смог во вторник отгрузка, короче провтыкал.
не парься по этому поводу.у приятеля ходит с дымом,на работу не влияет.Это лично мое мнение,и у меня без интеркуллера,не дымит и соляры не жрет,и есть дым,а есть язык над выхлопной.Лил в свою машину на Татнафте,дым пер как из пламенного угля,правился на воговской-такая же хрень,днями ездил в Скадовск,ОККО залил -совсем другое дело,так что еще может и соляра.
журнал ЗЕРНО пишет о обслуживании техники при хранении в зиму-ее разбирают,продувают,сушат,мажут и собирают.Ставят под навес.А у нас все киснет под небом годами,не гнить ей ли этого?
[quote. Но у меня бункер может в планах на три тонны.
дай Боже хоть и на пять тонн.нам про это только помечтать,дожди по кругу ходят,а мы без них,вроде и ведьм нет,а сушит.В этом году по парам при 150 селитры и листовой косили 28-35.
Сергеевич,монтировать всегда легче. Боковина сильно жёсткая? Край боковины воском натереть,полку на ободе диска хорошенько почистить от ржавчины и всё легко станет на свои места.С камерой возможно придётся повозиться.
Да так, чувствуется!
А борт, с завода человек говорил, одинаковый на всех шинах.
Можно у топливщика уменьшить подачу топлива.
Тогда будет по типу СМД- 19(20).
В основном так и эксплуатируют комбайны.
Мощность будет примерно 120 лошадок.
СМД- 21, 22 с интеркулером должна быть 140 л/сил
Мужчины, порекомендуйте распылитель какой ставить ? Голову откапиталил, гильза-поршень новье, кольца чешские. Вот только с форсунками еще никак неврублюсь какие ставить. Есть разница в распылителе для поршня с закрытой вихрекамерой (СМД 19,20) и открытой (21,22) ?
Я свою на грузовой шиномонтаж возил, 2 ската на т-150 "обувал", просто старую резину нужно было аккуратно снять, что бы потом на Ниву поставить. Стоит у нас 400 руб разбортировать и 600 руб сбортировать. Время не засекал, но в общей сложности 2 нижнекамки на т-150 и 6 на Зил китайки заняло с 11-00 до 18-00 . Причем относительно новая Днепрошина снялась хреноватенько, резина на борте крошилась и рвалась, а древняя советская наваренная (и походу не один раз) снялась замечательно! Трудно было камеры вынимать и ставить. А ЗИЛовская, так совсем отдельная тема, там какие то особые диски у меня стоят, с бортиками, как под бескамерку, так вот приходилось каждый "борт" по три раза "выпресовывать" мужичёк, что там работает, говорит, что мол знал бы, что такие диски стоят - не брался бы! Короче "секесом" позанимались по взрослому
Добился сегодня от знающих людей, шинников, за советские шины с нормой слойности 10 и большой грузоподъемностью.
А ларчик просто открывался! Раньше делали шины с проволочным кордом. Поэтому и несущая нагрузка была высокая. Но! Даже после незначительного повреждения проволока часто разрушала камеру. И даже всякие вставки в покрышку.
Сейчас делают шины с лавсановым кордом. Они мягче значительно, и поэтому на комбайны идет слойность уже выше.
Константин!
Разница есть. Опишите Вашу комплектацию. Поршни, головка, наличие турбины?
Я тогда посмотрю в каталоге.
А может кто так ответит.
Все как на комбайне. ТКР 8,5Н1, интеркулер, голова 23-0601 (клапана неутоплены, правда выпускные сидят глубже), блок 22-ляляля с трубками охлаждения поршней.
Не все, как на комбайне. Это как у Мад Макса. Симбиоз получается.
Головка на комбайне 22- я.
А поршни с вырезами под клапаны, или без?
Забыл добавить, да, исходя из номера на головке 23-0601 купил поршня с открытой вихрекамерой и выборкой под клапана.
Тогда Ваши распылители 39.1112110- 01. Стоят они на двигателе СМД- 18.
На комбайновских СМД - 21, 22. распылители 39.1112110 - 04.
Удачи Вам!
В нашем деле, в деле монтажа, главное иметь
правильную смазку, монтировку и молодицу.
http://mbodessa.com.ua/p2660736-shinomontazh-gruzovoj-pokryshki.html
Поменял Лексион на ниву????
Сергеевич , запутали. Я думал что если на блоке 22-ляляля а на головке 23-0601 - то это и получается двигатель 21-22 (пускач\стартер). Отчего решили что у меня 18-й ?
Зилок свой на кукурузу решили сделать нормально. Какой-никакой а 14600 куки тянет. :)
Блок - картер двигателей СМД - 17, 18 и их модификаций (ля-ля-ля):
1. 14 - 01С13А;
2. 22 - 01С2В;
3. 22 - 0101Г.
Ваша комплектация об этом сказала.
Поршни с вырезами под клапана и головка 23- я.
Немного выше в этой теме я писал, что комбайновский двигатель СМД -21, 22 имеет поршни 20-е без вырезов под клапана и головку 22- ю.
Выходит что у меня максимально может быть только 100 л.с ? А была б голова 22 и поршня без выборок - 140 получилось бы ? От гониво.
подскажите ...присматриваю косбайн нива есть два варианта 1 последнии года советской власти зеленого цвета двигатель с турбиной А-41 и 2 вариант двигун без турбины наверное смд какой точно не знаю состояние удовлетворительное у обоих с уважением
Сергеич, как думаешь, такая система с комбайновскими справится?
Я пытался найти что-то, кроме станков. Только это пока удалось посмотреть.
Если мы работаем почти по такому принципу, при помощи той же монтировки, и не одной, а так же с помощью чей-то матери, то в принципе должно получиться. Только уже без девушки.
А станки стоят ну очень не дешево!
Ваши впечатления, Алексеевич, о Шумахере?
Навряд ли такое возможно. В тракторных двигателях топливная аппаратура настраивается на меньшие обороты. Уже не будет такой мощности.
В тракторных двигателях добиваются большего момента вращения при меньших для этого оборотах. Поэтому то и поршневая другая, и распылители не те. И термодинамические процессы в цилиндрах построены по другому принципу.
Но это не значит, что Зил у Кости потеряет тягло. Будет тянуть как зверь.
Только народ последнее время склоняется к двигателю Д- 245 с интеркулером. Наверное выигрыш в габаритах, и больших оборотах. А соответственно и скорость автомобиля больше.
Сегодня приехал товарищ, развалилась у него направляющаяя, прижимные пластины износились, отдал свои снятые. Вообщем Шумахер рулит, таких головняков уже нет, а сказать, что он косит-не сказать ничего, он просто бреет, даже мокрое...
Сергеевичь попадалась нете ифа, смдовские движки в росии тутят на весь транспорт как в украине д 245. на бычьков тоже, и обороты соответствено больше до 2500.
Федот, да не тот!
На упомянутых Вами двигателях, кроме поршневого пальца усиленного, и распредвал стоит совершенно другой. Там другие рабочие фазы газораспределения, и высота кулачков значительно больше. Поэтому эти двигатели имеют 163 л/силы при 2000 оборотах.