1. компактность, передний мост ближе.
2. Разворот меньше (на тормозах не считаем)
3. Расход дт думаю все равно меньше будет.
4.да хз, Орлеану же можно " Я так хочу " вот я тоже так хочу.
ПС примерно так , смешно на т-40 навешивать 3-х рядный окучник, 2-х рядную сажалку, опрыскиватель на 200 и овощную сеялку на 1,4 , для т-25 в самый раз .
проще т 40 без передка для этих целей приобрести, т 40 однозначно лучше т 25. Двигатель д 144 неубиваемый -очень удачный мотор,который не имеет врожденных болячек вообще.Этот мотор ничем не страдает - типа поломаных коленвалов -как например д 65.Или тот же д 21,который вал ломает частенько.
Конструкция бортовых на т 40 намного лучше,на т 25 вал ступицы фиксируется тонкой гаечкой с 4 витками резьбы.На т 40 вал ступицы фиксируется огромным болтом на 55.Там затянешь так затянешь .
силовой вал от сцепения до реверса у т 40 цельный,на т 25 стоит не очень надежная муфта соединительная.
независимы й и синхронный вом у т 40.
При все этом т 40 без передка даже обладает достаточным тяговым усилием, так как сзади беларусовские колеса+ 4 цилиндровый дизель в 50 кобыл.
Лет 20 назад прикидывал вариант Д-144 на МТЗ-50. Маховик, сцепление , плита от МТЗ-80. Задний торец коленвала придётся завтулить, заварить отверстия и сверлить новые.
4.да хз, Орлеану же можно " Я так хочу " вот я тоже так хочу.
ПС примерно так , смешно на т-40 навешивать 3-х рядный окучник, 2-х рядную сажалку, опрыскиватель на 200 и овощную сеялку на 1,4 , для т-25 в самый раз .
проще т 40 без передка для этих целей приобрести, т 40 однозначно лучше т 25. Двигатель д 144 неубиваемый -очень удачный мотор,который не имеет врожденных болячек вообще.Этот мотор ничем не страдает - типа поломаных коленвалов -как например д 65.Или тот же д 21,который вал ломает частенько.
Конструкция бортовых на т 40 намного лучше,на т 25 вал ступицы фиксируется тонкой гаечкой с 4 витками резьбы.На т 40 вал ступицы фиксируется огромным болтом на 55.Там затянешь так затянешь [изображение] .
силовой вал от сцепения до реверса у т 40 цельный,на т 25 стоит не очень надежная муфта соединительная.
независимы й и синхронный вом у т 40.
При все этом т 40 без передка даже обладает достаточным тяговым усилием, так как сзади беларусовские колеса+ 4 цилиндровый дизель в 50 кобыл.
Вот пример , у соседа без дела есть т-25, мотор ещё живой , КПП размолотилр, Оз живого валы, что делать, покупать китайские шестерни, искать КПП т-25, или взять кпп т-40 .
А теперь открываем Авито и ищем КПП т-25
Лет 20 назад прикидывал вариант Д-144 на МТЗ-50. Маховик, сцепление , плита от МТЗ-80. Задний торец коленвала придётся завтулить, заварить отверстия и сверлить новые.
сомневаюсь что маховик от мтз-80 можно приделать к д-144
маховик весьма точная деталь
Лет 20 назад прикидывал вариант Д-144 на МТЗ-50. Маховик, сцепление , плита от МТЗ-80. Задний торец коленвала придётся завтулить, заварить отверстия и сверлить новые.
сомневаюсь что маховик от мтз-80 можно приделать к д-144
Лет 20 назад прикидывал вариант Д-144 на МТЗ-50. Маховик, сцепление , плита от МТЗ-80. Задний торец коленвала придётся завтулить, заварить отверстия и сверлить новые.
сомневаюсь что маховик от мтз-80 можно приделать к д-144
маховик весьма точная деталь
Да,коллега. Такая проблема есть. Поэтому рассматривал вариант с переделкой маховика Т-28. Есть в наличии у меня такой движок со сцеплением. Кстати диск сцепления у Т-28 на шариках. Но втулка диска должна быть под силовой вал МТЗ.
Возможно кто-то уже так сделал.
Вот пример , у соседа без дела есть т-25, мотор ещё живой , КПП размолотилр, Оз живого валы, что делать, покупать китайские шестерни, искать КПП т-25, или взять кпп т-40 .
трансмиссия на т 40конечно очень распространена -на авито их полно...но с учетом кучи переделок..но как говорится -если есть желание что то конструировать то вперед.
Однако с дизелем д 21 - 6 передача в трансмисии на транспортных работах будет не задействована. 21 на 6 передаче кпп т 40 с его же колесами- груженный прицеп не потащит даже по ровному...
Вот пример , у соседа без дела есть т-25, мотор ещё живой , КПП размолотилр, Оз живого валы, что делать, покупать китайские шестерни, искать КПП т-25, или взять кпп т-40 .
трансмиссия на т 40конечно очень распространена -на авито их полно...но с учетом кучи переделок..но как говорится -если есть желание что то конструировать то вперед.
Однако с дизелем д 21 - 6 передача в трансмисии на транспортных работах будет не задействована. 21 на 6 передаче кпп т 40 с его же колесами- груженный прицеп не потащит даже по ровному...
Вот пример , у соседа без дела есть т-25, мотор ещё живой , КПП размолотилр, Оз живого валы, что делать, покупать китайские шестерни, искать КПП т-25, или взять кпп т-40 .
трансмиссия на т 40конечно очень распространена -на авито их полно...но с учетом кучи переделок..но как говорится -если есть желание что то конструировать то вперед.
Однако с дизелем д 21 - 6 передача в трансмисии на транспортных работах будет не задействована. 21 на 6 передаче кпп т 40 с его же колесами- груженный прицеп не потащит даже по ровному...
А т-25 тащит при тех же условиях ?
Тащит. Даже мой с пвм по равнине 3 тонны угля тащит по прямой, но на пределе сил.
Вот пример , у соседа без дела есть т-25, мотор ещё живой , КПП размолотилр, Оз живого валы, что делать, покупать китайские шестерни, искать КПП т-25, или взять кпп т-40 .
трансмиссия на т 40конечно очень распространена -на авито их полно...но с учетом кучи переделок..но как говорится -если есть желание что то конструировать то вперед.
Однако с дизелем д 21 - 6 передача в трансмисии на транспортных работах будет не задействована. 21 на 6 передаче кпп т 40 с его же колесами- груженный прицеп не потащит даже по ровному...
А т-25 тащит при тех же условиях ?
Тащит. Даже мой с пвм по равнине 3 тонны угля тащит по прямой, но на пределе сил.
у т 25 какая максималка -километров 25?у т 40 на 6 около 30 км в час.Я не знаю что там таскают на т 25, но даже т 40 с бодрым двигателем с 4-5 тоннами на 6 едет очень тоскливо и только по ровному..на 5 да прет 5 тонн уверенно...
Сибиряк_72 пишет:
Замедленная вполне себе ползучая. Даже тише чем МТЗ первая пониженая
а дальше ? после замедленной провал - следующая задняя через реверс около 5 км в час...пониженных не хватает что бы был скоростной ряд 3 -4 км в час, с пресс подборщиком это очень важно...
27 км в час это старые т 40 с д 37, то есть мощностью в 40 сил; те которые с д 144 -там немного изменены передаточные числа трансмисии - на 6 около 30 км в час.С родными сороковскими ботинками на 38, д 21 6ю скорость не осилит под нагрузкой 100%.Если кто в друг не знает то 5 и 6 скорсоти на т 40 повышающиена 5 передаточное 0.9, а на 6 вообще 0.6.
Сибиряк_72 пишет:
Если рулевое решается 32-10, то коробку не решить.
решить то можно установкой ходоуменьшителя,только вещь крайне дефицитная,установив ходоуменьшитель получаем пониженные скорости.
27 км в час это старые т 40 с д 37, то есть мощностью в 40 сил; те которые с д 144 -там немного изменены передаточные числа трансмисии - на 6 около 30 км в час....
Фантазёр.. Просто на первых Т-40 движок был 1600 об\мин.
Фантазёр.. Просто на первых Т-40 движок был 1600 об\мин.
нет в интернете есть кинематические схемы трансмиссии тракторов 60-70х годов....в книжке 1988 г есть отличия по количеству зубьев...схемы эти доступны - ознакомься на досуге. в первую очередь отличается реверс редуктор.
Фантазёр.. Просто на первых Т-40 движок был 1600 об\мин.
нет в интернете есть кинематические схемы трансмиссии тракторов 60-70х годов....в книжке 1988 г есть отличия по количеству зубьев...схемы эти доступны - ознакомься на досуге. в первую очередь отличается реверс редуктор.
Да,Игорь В реверсе есть изменения. В шестернях 6 передачи- нет.
Однако в РЭ Т-40 1964г. реверс имеет шестерни с 19 и 23 зубами. При этом РЭ 80-х годов тоже приводит реверс с 19 и 23 зубами. Так и если движок раскрутить с 1600 до 1800, то скорость увеличится с 27 до 30 км\ч. Вывод-в схемах с нета- ощибка.
Вкурсе сколько ВТЗ в бытность свою уродцев воспроизвела?
проще т 40 без передка для этих целей приобрести, т 40 однозначно лучше т 25. Двигатель д 144 неубиваемый -очень удачный мотор,который не имеет врожденных болячек вообще.Этот мотор ничем не страдает - типа поломаных коленвалов -как например д 65.Или тот же д 21,который вал ломает частенько.
.
Конструкция бортовых на т 40 намного лучше,на т 25 вал ступицы фиксируется тонкой гаечкой с 4 витками резьбы.На т 40 вал ступицы фиксируется огромным болтом на 55.Там затянешь так затянешь
силовой вал от сцепения до реверса у т 40 цельный,на т 25 стоит не очень надежная муфта соединительная.
независимы й и синхронный вом у т 40.
При все этом т 40 без передка даже обладает достаточным тяговым усилием, так как сзади беларусовские колеса+ 4 цилиндровый дизель в 50 кобыл.
Лет 20 назад прикидывал вариант Д-144 на МТЗ-50. Маховик, сцепление , плита от МТЗ-80. Задний торец коленвала придётся завтулить, заварить отверстия и сверлить новые.
Вот пример , у соседа без дела есть т-25, мотор ещё живой , КПП размолотилр, Оз живого валы, что делать, покупать китайские шестерни, искать КПП т-25, или взять кпп т-40 .
А теперь открываем Авито и ищем КПП т-25
хороший вариант
сомневаюсь что маховик от мтз-80 можно приделать к д-144
маховик весьма точная деталь
Переточить можно,нужна балансировка .
Да,коллега. Такая проблема есть. Поэтому рассматривал вариант с переделкой маховика Т-28. Есть в наличии у меня такой движок со сцеплением. Кстати диск сцепления у Т-28 на шариках. Но втулка диска должна быть под силовой вал МТЗ.
Возможно кто-то уже так сделал.
трансмиссия на т 40конечно очень распространена -на авито их полно...но с учетом кучи переделок..но как говорится -если есть желание что то конструировать то вперед.
Однако с дизелем д 21 - 6 передача в трансмисии на транспортных работах будет не задействована. 21 на 6 передаче кпп т 40 с его же колесами- груженный прицеп не потащит даже по ровному...
А т-25 тащит при тех же условиях ?
Тащит. Даже мой с пвм по равнине 3 тонны угля тащит по прямой, но на пределе сил.
Тогда почему с КПП т-40 не потащит?
Замедленная вполне себе ползучая. Даже тише чем МТЗ первая пониженая
У МТЗ бывают гнутые тяги и удлинители. и Отпадывают локти. На Т-40 попробуйте загнуть. Или от заднего моста оторвать..
У меня 2 раза на мтз вал ломало и тяги согнуло .
Значит и в Волжану можно воткнуть?
у т 25 какая максималка -километров 25?у т 40 на 6 около 30 км в час.Я не знаю что там таскают на т 25, но даже т 40 с бодрым двигателем с 4-5 тоннами на 6 едет очень тоскливо и только по ровному..на 5 да прет 5 тонн уверенно...
а дальше ? после замедленной провал - следующая задняя через реверс около 5 км в час...пониженных не хватает что бы был скоростной ряд 3 -4 км в час, с пресс подборщиком это очень важно...
Согласен. КПП большой минус Т-40. Если рулевое решается 32-10, то коробку не решить. У МТЗ в этом плане преимущество
Паспортные т-25 21 км/ч. Т-40 27км/ч
Вариант колеса т-25 ые на кпп .т 40, скоростя сдвинутся в лучшую сторону.
27 км в час это старые т 40 с д 37, то есть мощностью в 40 сил; те которые с д 144 -там немного изменены передаточные числа трансмисии - на 6 около 30 км в час.С родными сороковскими ботинками на 38, д 21 6ю скорость не осилит под нагрузкой 100%.Если кто в друг не знает то 5 и 6 скорсоти на т 40 повышающиена 5 передаточное 0.9, а на 6 вообще 0.6.
решить то можно установкой ходоуменьшителя,только вещь крайне дефицитная,установив ходоуменьшитель получаем пониженные скорости.
Так я и не писал что будут 38 колеса, есть вариации 9,5/42 9,5/32 11,2/32. 11,2 /28 12,4/28. Плюс варианты на 24 диск.
Колёски на 28 не годятся. Бортовая в них не входит.
Фантазёр.. Просто на первых Т-40 движок был 1600 об\мин.
нет в интернете есть кинематические схемы трансмиссии тракторов 60-70х годов....в книжке 1988 г есть отличия по количеству зубьев...схемы эти доступны - ознакомься на досуге. в первую очередь отличается реверс редуктор.
Да,Игорь В реверсе есть изменения. В шестернях 6 передачи- нет.
Однако в РЭ Т-40 1964г. реверс имеет шестерни с 19 и 23 зубами. При этом РЭ 80-х годов тоже приводит реверс с 19 и 23 зубами. Так и если движок раскрутить с 1600 до 1800, то скорость увеличится с 27 до 30 км\ч. Вывод-в схемах с нета- ощибка.
были с 4 цилиндрами-он шел как газ 52.были четверки с турбиной-как газ 53,и шестерка -поболе чем 53 и уже с прицепом.
А есть среди иномарок тракторы, трансмиссия которых представляет собой "клон" трансмиссии Т-40, ЛТЗ-50, ЛТЗ-60?
У шведов есть поддельный ЮМЗ. Про остальные советские не известно