Приветик а не подскажите хочу снять насос на регулировку отвезти что нужно выставить чтоб поставить его без проблем метки там или какое положение есть просто снял форсунки а там сопла забиты на одной вообще оказался распылитель с др.трактора вроде с сорокета 4 сопла вместо 3 может лучше просто чтоб отрегулировали форсунки или лучше в сборе
Понесешь к топливщеку у него возможно есть,да и распылители у них есть,спросишь и шайбочки под форсунки дадут.
Приветик как то Писал тебе насчет снятия тнвд,решил снять отвезти на регулировку насос есть ли какие метки или чтото другое чтоб можно было снять и также поставить обратно без проблем или есть тонкости,В книжках ничего не нашел,просто снял форсунки а там распылители разные или просто отвезти их чтоб скажем отрегулировали на давление как по книжке и все а насос оставить понятно что это не так лучше.твое мнение.даже с такими форсунками заводился без проблем дымил иногда как газу давал оно и понятно в одном 4 сопла было в другом 3 да еще и забиты были.
Понесешь к топливщеку у него возможно есть,да и распылители у них есть,спросишь и шайбочки под форсунки дадут.
Приветик как то Писал тебе насчет снятия тнвд,решил снять отвезти на регулировку насос есть ли какие метки или чтото другое чтоб можно было снять и также поставить обратно без проблем или есть тонкости,В книжках ничего не нашел,просто снял форсунки а там распылители разные или просто отвезти их чтоб скажем отрегулировали на давление как по книжке и все а насос оставить понятно что это не так лучше.твое мнение.даже с такими форсунками заводился без проблем дымил иногда как газу давал оно и понятно в одном 4 сопла было в другом 3 да еще и забиты были.
Выставляешь метки на шкиву коленвала и смотришь метки на шестерне насоса...делаешь фото и снимаешь.примерно так. Монтаж в обратном порядке.
Выставляешь метки на шкиву коленвала и смотришь метки на шестерне насоса...делаешь фото и снимаешь.примерно так. Монтаж в обратном порядке.
Если у тебя привод насоса вот такой же,то не вздумай отворачивать два болтика как тебе посоветовал этот товарищ,потом придётся выставлять зажигание,нужно просто ослабить гайку и ударить по ней через проставку резким и сильным ударом и насос снимется,естественно только не забудь отвернуть сам тнвд.
Выставляешь метки на шкиву коленвала и смотришь метки на шестерне насоса...делаешь фото и снимаешь.примерно так. Монтаж в обратном порядке.
Если у тебя привод насоса вот такой же,то не вздумай отворачивать два болтика как тебе посоветовал этот товарищ,потом придётся выставлять зажигание,нужно просто ослабить гайку и ударить по ней через проставку резким и сильным ударом и насос снимется,естественно только не забудь отвернуть сам тнвд.
Эти два винтика можно спокойно снимать и не заморачиваться... Я снимал их , просто в удобном месте закерновал зубилом и отметил взаимное положение шестерни привода ТНВД и фланца насоса ... На фото отметил примерное место кернования...
Антон Фадеевич пишет:
Даже если отвернёш эти два болта насос не вытащить шестерня не проходит в отверстие.
Шестерня привода ТНВД действительно не проходит в отверстие ... Фланец , многодырочник или под слепой шлиц , закрепленный на валу ТНВД гайкой спокойно проходит в отверстие и снимается вместе с ТНВД...
Смысл снимать вместе с шестернёй,всё равно топлевщики снимут её,а отвернуть одну гайку проще чем два болта,да ещё метить или по новой зажигание выставлять.
После ремонта возможно и так придётся подкорректировать, по крайней мере попробовать. Где гарантия что всё стояло идеально правильно?
Золотые слова.....просто стали забывать как на легковушках трамблёры крутили.....а тут белый дым....ага раннее слишком.....не заводится....позднее.....упирается при заводке и прёт как танк раннее.....вариантов не так много....а при снятии шестерни велик шанс потерять шпонку.....да и молоток и дюраль не друзья
А вообще нужно отвозить ли насос на регулировку может достаточно просто форсунки отвезти давление отрегулируют на 175 как по книжке и все, или стоит отвезти все и сразу
Приветик все в общем так и не понял как выставляется в книжке ничего нет вы тоже не подсказали порядок,снял счетчик поставил вмт как на шкиве прорезь одна на метке привод счетчика планка стояла немного с наклоном пометил в какие отверстия была так и снял,все равно как то все расплывчато как правильно снять и поставить этот насос какой порядок точно
Приветик все в общем так и не понял как выставляется в книжке ничего нет вы тоже не подсказали порядок,снял счетчик поставил вмт как на шкиве прорезь одна на метке привод счетчика планка стояла немного с наклоном пометил в какие отверстия была так и снял,все равно как то все расплывчато как правильно снять и поставить этот насос какой порядок точно
Чего не понятно?метки на фото видел?шкив на т 1 или т 2 поставил?
Сегодня отдал к топливщику после расскажу что и как,я ему еще сказал что мол давление впрыска на форсунках как по книжке 175кгсм2 а он говорит что лучше 190-210 кг типа лучше будет работать.какое лучше ему сказать чтоб давление сделал
Смысл снимать вместе с шестернёй,всё равно топлевщики снимут её,а отвернуть одну гайку проще чем два болта,да ещё метить или по новой зажигание выставлять.
А какое давление чтоб было лучше я ему предлагал 175 а настройщик говорит что нужно лучше 190.210.как быть
приветик всем сегодня забрал насос и форсунки у топливщика,сказал что насос норм,форсунки отрегулировал,и взял всего 2 рубля за это
сказал что в насосе мало выработки хватит на долго еще,сказал только нужно переделать обратку с насоса прям в бак,как вы и писали здесь тоже об этом,
кстати у него нормально в боксе,тепленький светло,чисто,тока солярочкой пахнет,2 станка стоят импортных с чпу управлением,есть даже ручная качалка,наверно самый первый его станок,делает все и легковые и грузовые,и мужичек приветливый,посмотрим, что и как дальше,расказал о некоторых тонкостях этого насоса,мол уж сейчас мало таких приносят,но все же,что понравилось у него когда звонил спрашивал меня смогу ли снять насос сам,рекомендовал как правильно чтоб зажигание лишний раз не сбивать,мало таких людей к-е хотят помочь не деньги отобрать как говорится,другой сказал бы снимай и привози
кстати у него нормально в боксе,тепленький светло,чисто,тока солярочкой пахнет,2 станка стоят импортных с чпу управлением,есть даже ручная качалка,наверно самый первый его станок,делает все и легковые и грузовые,и мужичек приветливый,посмотрим, что и как дальше,расказал о некоторых тонкостях этого насоса,мол уж сейчас мало таких приносят,но все же,что понравилось у него когда звонил спрашивал меня смогу ли снять насос сам,рекомендовал как правильно чтоб зажигание лишний раз не сбивать,мало таких людей к-е хотят помочь не деньги отобрать как говорится,другой сказал бы снимай и привози
а какие лучше шланги ставить,были пвх в них все так было видно,многие говорили что не хорошо могут летом расплавится,может их тогда как то убрать с потока воздушного от цилиндров или всетаки поставить резиновые,даже есть с наконечниками, хотя видел что и стальные трубки продают,какие лучше
а какие лучше шланги ставить,были пвх в них все так было видно,многие говорили что не хорошо могут летом расплавится,может их тогда как то убрать с потока воздушного от цилиндров или всетаки поставить резиновые,даже есть с наконечниками, хотя видел что и стальные трубки продают,какие лучше
Есть пвх армированные хорошие. Стоят третий год уже у меня. Трубки гемморно не любят вибрации. Выбор за вами.
решил заменить шланги топливные,которые стоят напротив цилиндров поставил резиновые армированные,а которые около фильтров подача в тннд их решил заменить на пвх,там стояли такие старые,задубели насмерть,блин весь исплевался так они ставятся обжимаются нехорошо, только феном смог одеть в наконечник,может конечно в первый раз,ошибся немного,нехватило на второй,заменил тока один,второй уж в выходные заменю,стал прокачивать,раз 20 и тишина, что то пукнуло в трубках и все,думаю дай разберу солтатик,а там резинка(колечко) развалилась,хотя менял ее 3 месяца назад,наверно не те колечки которые продают в автомагазах не способны выдержать диз.топливо,да и пропускает через шток ,все болтается,благо все продается,кстати если что от камаза подходит,кому интересно
закончил с топливной начал приборку ставить,электрику ставить,протягивать провода,думаю за выходные следующие все сделаю,единственное что пока не разобрался как стартер,генератор подключать на схеме как то не очень понятно но думаю разберусь,докупил все релюшки недостающие,в общем весь стол в гараже в проводах,правда еще хочу успеть ручник от ваз классики приделать на включение ВОМ,что то посмотрел мне кажется чтоб родной восстановить много времени нужно,а здесь к полу прикрутил ручник,тягой из полосы сделал и как бы все
блшин что то столько всяких дел оказалось нужно сделать а до посевной месяц с небольшим,да еще нужно покататся приноровится что и как,за зиму не выезжал никуда,не заводил с осени его
Приветик а не подскажите хочу снять насос на регулировку отвезти что нужно выставить чтоб поставить его без проблем метки там или какое положение есть просто снял форсунки а там сопла забиты на одной вообще оказался распылитель с др.трактора вроде с сорокета 4 сопла вместо 3 может лучше просто чтоб отрегулировали форсунки или лучше в сборе
Приветик как то Писал тебе насчет снятия тнвд,решил снять отвезти на регулировку насос есть ли какие метки или чтото другое чтоб можно было снять и также поставить обратно без проблем или есть тонкости,В книжках ничего не нашел,просто снял форсунки а там распылители разные или просто отвезти их чтоб скажем отрегулировали на давление как по книжке и все а насос оставить понятно что это не так лучше.твое мнение.даже с такими форсунками заводился без проблем дымил иногда как газу давал оно и понятно в одном 4 сопла было в другом 3 да еще и забиты были.
Выставляешь метки на шкиву коленвала и смотришь метки на шестерне насоса...делаешь фото и снимаешь.примерно так. Монтаж в обратном порядке.
можно просто гайку открутить и снять насос а если на шлицах то просто вытаскиваешь и всё ничего не собьётся
Можно и так. Сложности не вижу.
Если у тебя привод насоса вот такой же,то не вздумай отворачивать два болтика как тебе посоветовал этот товарищ,потом придётся выставлять зажигание,нужно просто ослабить гайку и ударить по ней через проставку резким и сильным ударом и насос снимется,естественно только не забудь отвернуть сам тнвд.
Даже если отвернёш эти два болта насос не вытащить шестерня не проходит в отверстие.
Эти два винтика можно спокойно снимать и не заморачиваться... Я снимал их , просто в удобном месте закерновал зубилом и отметил взаимное положение шестерни привода ТНВД и фланца насоса ... На фото отметил примерное место кернования...
Шестерня привода ТНВД действительно не проходит в отверстие ... Фланец , многодырочник или под слепой шлиц , закрепленный на валу ТНВД гайкой спокойно проходит в отверстие и снимается вместе с ТНВД...
Смысл снимать вместе с шестернёй,всё равно топлевщики снимут её,а отвернуть одну гайку проще чем два болта,да ещё метить или по новой зажигание выставлять.
Золотые слова.....просто стали забывать как на легковушках трамблёры крутили.....а тут белый дым....ага раннее слишком.....не заводится....позднее.....упирается при заводке и прёт как танк раннее.....вариантов не так много....а при снятии шестерни велик шанс потерять шпонку.....да и молоток и дюраль не друзья
Если честно мужики я не понял вообще что вы мне посоветовать хотите
столько всего так и не понял 
в общем завтра сниму и скажу как у меня там
А вообще нужно отвозить ли насос на регулировку может достаточно просто форсунки отвезти давление отрегулируют на 175 как по книжке и все, или стоит отвезти все и сразу
Приветик все в общем так и не понял как выставляется в книжке ничего нет вы тоже не подсказали порядок,снял счетчик поставил вмт как на шкиве прорезь одна на метке привод счетчика планка стояла немного с наклоном пометил в какие отверстия была так и снял,все равно как то все расплывчато как правильно снять и поставить этот насос какой порядок точно
Чего не понятно?метки на фото видел?шкив на т 1 или т 2 поставил?
Поставил на 1 риску там еще написано ВМТ
Ну поправишь потом....нет сложно в этом.
В смысле поправить
А как правильно зажигание выставить если к примеру все не так или поставить как было и не заморачиватся с этим
Поставишь как было и попробуешь...карбюраторная машина была?трамблёр крутил?смысл тот же.
Сегодня отдал к топливщику после расскажу что и как,я ему еще сказал что мол давление впрыска на форсунках как по книжке 175кгсм2 а он говорит что лучше 190-210 кг типа лучше будет работать.какое лучше ему сказать чтоб давление сделал
Да всё правильно, после установки давление как правило на 10 просаживается и будет как в книжке 175.
А какое давление чтоб было лучше я ему предлагал 175 а настройщик говорит что нужно лучше 190.210.как быть
Ок понял теперь
приветик всем сегодня забрал насос и форсунки у топливщика,сказал что насос норм,форсунки отрегулировал,и взял всего 2 рубля за это
сказал что в насосе мало выработки хватит на долго еще,сказал только нужно переделать обратку с насоса прям в бак,как вы и писали здесь тоже об этом,
кстати у него нормально в боксе,тепленький светло,чисто,тока солярочкой пахнет,2 станка стоят импортных с чпу управлением,есть даже ручная качалка,наверно самый первый его станок,делает все и легковые и грузовые,и мужичек приветливый,посмотрим, что и как дальше,расказал о некоторых тонкостях этого насоса,мол уж сейчас мало таких приносят,но все же,что понравилось у него когда звонил спрашивал меня смогу ли снять насос сам,рекомендовал как правильно чтоб зажигание лишний раз не сбивать,мало таких людей к-е хотят помочь не деньги отобрать как говорится,другой сказал бы снимай и
привози
Отлично ,значит все. Хорошо на ремонт не развел.
а какие лучше шланги ставить,были пвх в них все так было видно,многие говорили что не хорошо могут летом расплавится,может их тогда как то убрать с потока воздушного от цилиндров или всетаки поставить резиновые,даже есть с наконечниками, хотя видел что и стальные трубки продают,какие лучше
Есть пвх армированные хорошие. Стоят третий год уже у меня. Трубки гемморно не любят вибрации. Выбор за вами.
решил заменить шланги топливные,которые стоят напротив цилиндров поставил резиновые армированные,а которые около фильтров подача в тннд их решил заменить на пвх,там стояли такие старые,задубели насмерть,блин весь исплевался так они ставятся обжимаются нехорошо, только феном смог одеть в наконечник,может конечно в первый раз,ошибся немного,нехватило на второй,заменил тока один,второй уж в выходные заменю,стал прокачивать,раз 20 и тишина, что то пукнуло в трубках
и все,думаю дай разберу солтатик,а там резинка(колечко) развалилась,хотя менял ее 3 месяца назад,наверно не те колечки которые продают в автомагазах не способны выдержать диз.топливо,да и пропускает через шток ,все болтается,благо все продается,кстати если что от камаза подходит,кому интересно 
закончил с топливной начал приборку ставить,электрику ставить,протягивать провода,думаю за выходные следующие все сделаю,единственное что пока не разобрался как стартер,генератор подключать на схеме как то не очень понятно но думаю разберусь,докупил все релюшки недостающие,в общем весь стол в гараже в проводах,правда еще хочу успеть ручник от ваз классики приделать на включение ВОМ,что то посмотрел мне кажется чтоб родной восстановить много времени нужно,а здесь к полу прикрутил ручник,тягой из полосы сделал и как бы все
блшин что то столько всяких дел оказалось нужно сделать а до посевной месяц с небольшим,да еще нужно покататся приноровится что и как,за зиму не выезжал никуда,не заводил с осени его