вот отсюда вывел правило...всегда изначально ставить на стенд и..проверять герметичность корпуса ТНВД в динамике(в реальных условиях).
правильно, когда он есть под рукой, а когда его нет...
а я для себя в целом решил что не стоит покупать не пойми какие БУ насосы у непонятных людей, сейчас слава богу есть оборотный фонд, еще вот собираю сейчас очередной насос для запаса и еще корпус без крышек и внутренних запчастей лежит, думаю потихоньку может подыщи запчасти и соберу и мне этих насосов на всю мою технику до пенсии хватит..
так то: 1. крутнуть у топливника...около 15 -30 минут на все. 2. инет завален самодельными стендами.где обороты,циклы,мензурки,шторка отсечная,а уж...эл. дв. с ременной передачей приспособить на постоянной частоте...чтобы понимать кинематику монолитно вращающихся деталей и герметичность корпуса ... всего остального(узлов,деталей)...
Добрый день! А вот эти нагнетательные клапана на этот тнвд подойдут? В WB нашел.
Артикул
219354678
там клапана : "высокие" и "низкие"...Демонтировать штатные( из ТНВД),оценить их высоту...--заказать нужной...высоты.Контролировать наружный диаметр седла клапана(нижней его части)...в старых моделях-21мм(кажется),а в новой версии(20.5мм)...на 0.5мм меньше.При необходимости обработать до размера(седло и капролактановую прокладку).
вот отсюда вывел правило...всегда изначально ставить на стенд и..проверять герметичность корпуса ТНВД в динамике(в реальных условиях).
правильно, когда он есть под рукой, а когда его нет...
а я для себя в целом решил что не стоит покупать не пойми какие БУ насосы у непонятных людей, сейчас слава богу есть оборотный фонд, еще вот собираю сейчас очередной насос для запаса и еще корпус без крышек и внутренних запчастей лежит, думаю потихоньку может подыщи запчасти и соберу и мне этих насосов на всю мою технику до пенсии хватит..
так то: 1. крутнуть у топливника...около 15 -30 минут на все. 2. инет завален самодельными стендами.где обороты,циклы,мензурки,шторка отсечная,а уж...эл. дв. с ременной передачей приспособить на постоянной частоте...чтобы понимать кинематику монолитно вращающихся деталей и герметичность корпуса ... всего остального(узлов,деталей)...
так то оно так, я вот к примеру днем не мог ехать за насосом и мужик тоже не мог, а только вечером, а ехать в город 90 км, вот и получается что где его крутить тот насос, а может он специально так сказал ибо знал что там косяк, а так это опыт и повторно я в такую передрягу уже не буду ввязываться...
Добрый день! А вот эти нагнетательные клапана на этот тнвд подойдут? В WB нашел.
Артикул
219354678
там клапана : "высокие" и "низкие"...Демонтировать штатные( из ТНВД),оценить их высоту...--заказать нужной...высоты.Контролировать наружный диаметр седла клапана(нижней его части)...в старых моделях-21мм(кажется),а в новой версии(20.5мм)...на 0.5мм меньше.При необходимости обработать до размера(седло и капролактановую прокладку).
да в нового образца корпус старые клапана не полезли, долго репу чесал, а потом замерил микрометром и удивился, а по высоте одинаковые были, высокие...
Добрый день! А вот эти нагнетательные клапана на этот тнвд подойдут? В WB нашел.
Артикул
219354678
там клапана : "высокие" и "низкие"...Демонтировать штатные( из ТНВД),оценить их высоту...--заказать нужной...высоты.Контролировать наружный диаметр седла клапана(нижней его части)...в старых моделях-21мм(кажется),а в новой версии(20.5мм)...на 0.5мм меньше.При необходимости обработать до размера(седло и капролактановую прокладку).
да в нового образца корпус старые клапана не полезли, долго репу чесал, а потом замерил микрометром и удивился, а по высоте одинаковые были, высокие...
так можно корпус повредить-раздавить...посему необходимо быть внимательным и осведомленным.
Добрый день! А вот эти нагнетательные клапана на этот тнвд подойдут? В WB нашел.
Артикул
219354678
там клапана : "высокие" и "низкие"...Демонтировать штатные( из ТНВД),оценить их высоту...--заказать нужной...высоты.
Понял. Спасибо. Буду посмотреть. Есть китай Вейфу и есть пишут россия, а чьи нет информации. Какие брать?
трудно сказать,ибо эта торговая площадка мне неизвестна в плане поставки ЗИПа для ТНВД,а так...если качественный продукт...особо разницы нет.Также...сколько видел китайских нагн. клапанов...их изготавливают разные люди(производители) и ...у них разные либо чертежи на эти детали,либо допуски на этих чертежах разные,либо они к этим допускам относятся по своим личным убеждениям .а не по номенклатуре для данного изделия.Поэтому...я бы в силу этого и в силу торговой данной площадки...не рискнул бы заказывать именно "китай" -клапана.
Большое спасибо! Заказал где пишут россия :). Посмотрим что пришлют, не понравятся на вид, не возьму. Ну а если в работе плохи будут, то уже назад не примут.
Большое спасибо! Заказал где пишут россия :). Посмотрим что пришлют, не понравятся на вид, не возьму. Ну а если в работе плохи будут, то уже назад не примут.
1.на "бомбочке"...не должно быть серебристого цвета...только черный в не рабочей зоне и блестящий--в рабочей.2. На запорном конусе клапана--только блестящий вид и никаких рисок-полосок..3.На излом клапана в его седле--никаких зазоров--минимальный зазор(несколько микрон).4.Клапан и его седло: только черный монолитный цвет в нерабочих частях и блестящий...в рабочих. 5. "Разноцветие" на этих деталях--не допустимо. 6. разгрузочный поясок .который ниже запорного конуса находится,должен быть узким.(широкий не допускается)
Большое спасибо! Заказал где пишут россия :). Посмотрим что пришлют, не понравятся на вид, не возьму. Ну а если в работе плохи будут, то уже назад не примут.
1.на "бомбочке"...не должно быть серебристого цвета...только черный в не рабочей зоне и блестящий--в рабочей.2. На запорном конусе клапана--только блестящий вид и никаких рисок-полосок..3.На излом клапана в его седле--никаких зазоров--минимальный зазор(несколько микрон).4.Клапан и его седло: только черный монолитный цвет в нерабочих частях и блестящий...в рабочих. 5. "Разноцветие" на этих деталях--не допустимо. 6. разгрузочный поясок .который ниже запорного конуса находится,должен быть узким.(широкий не допускается)
Вот и это ценная информация. Спасибо большое. Обязательно использую ее. Потом отпишусь с фото.
Посмотрим что пришлют, не понравятся на вид, не возьму
по внешнему виду тяжело определить качественно или нет, а раз уж взялись заказывать,то лучше на авито с Мелитополя СССР заказать, но там клапан 500 руппи стоит, зато качество будет поставил и забыл, я так с Оренбурга однажды заказывал 8 штук, все потратил, думаю нужно было больше заказывать, а теперь либо Китай либо вот за огромные деньги покупать, думаю лучше раз вложиться и он отходит еще годы не заглядывая в насос..
а Китай как повезет есть новые клапана не проходят испытания клапанной пары, про отсечные пояски вообще молчу они на них в 90% попросту не работают..
там их уже нет, так бы заказал еще на один насос воткнули в запас положил, а так когда заказывал года 3 назад, там продавал человек их..
на авито в Соль Илецке продают корпуса на ТНВД и сами насосы вроде есть еще с хранения СССР, там конечно цена конь, но вот брал у них там корпус регулятора муха не сидела, с комплектом зип уплотнения тех времен мягкое как молодое, поставил все держит не капельки мимо, новодел ставил до этого течет как из рога изобилия вот и качество новодела...
я так однажды купил весь в пломбах блестящий муха не сидела эмблемы СССР кругом, а как поставил трактор как отбойный молоток работать начал, короче отвез топливщику тот в шоке парам каюк, поменяли, заметил течь топлива в масло, отвез тот крутил, крутил на стенде говорит пошла пена, нужно менять корпус, так и пришлось менять, а кишки в нем все старые были из двух 1 собирали..
Да, подарили. Сегодня поставил и, опа, работает. Завелся с полтыка, проехал, нормально вроде. Эх на пахоте бы проверить, но дожди пошли. Может и не надо топливщику давать пока. Их нормальных днем с огнем не найдешь. По три раза возишь, а толку нет. Свой родной четвертый раз повезу, но другому, попробую ))). А этот насос рабочий походу.
Свой родной после третьего раза, тоже салярой наполнился доверху и что интересно в картер двигателя не уходит. Сейчас снял, так в нем саляра и внутри. Специально не сливаю, пусть топливщик смотрит, что не досмотрел или пересмотрел. На родном после замены плунжеров и регулировки двигатель работает жестко, трясет, вибрация какая-то. Зажигание и позже и раньше, все бестолку. Замучался я с ним. Столько времени потерял и работы. Сам топливщик сказал давай к другому, он сам договориться, к тому кто его этому делу давно учил. Дед уже какой-то. Посмотрим.
Да, подарили. Сегодня поставил и, опа, работает. Завелся с полтыка, проехал, нормально вроде. Эх на пахоте бы проверить, но дожди пошли. Может и не надо топливщику давать пока. Их нормальных днем с огнем не найдешь. По три раза возишь, а толку нет. Свой родной четвертый раз повезу, но другому, попробую ))). А этот насос рабочий походу.
Свой родной после третьего раза, тоже салярой наполнился доверху и что интересно в картер двигателя не уходит. Сейчас снял, так в нем саляра и внутри. Специально не сливаю, пусть топливщик смотрит, что не досмотрел или пересмотрел. На родном после замены плунжеров и регулировки двигатель работает жестко, трясет, вибрация какая-то. Зажигание и позже и раньше, все бестолку. Замучался я с ним. Столько времени потерял и работы. Сам топливщик сказал давай к другому, он сам договориться, к тому кто его этому делу давно учил. Дед уже какой-то. Посмотрим.
Ну раз работает и топливо не гонит, то не нужно ни куда везти...
Такая же песня замучился искать нормальных, пришлось самому вникать, сам перебираю везу на стенд топливщику, стою над душой что бы провел испытания всех параметров при мне и произвел регулировки, по работе да, одни не умеют момент впрыска по секциям ставить, другие вообще не проверяют, а зачем до этого же все стояло и работало..
Так же самое и с корректором, а уж о замене втулок на рычагах и грузах, так вообще не слышали не разу...
Что-то странное слива нет, фланец случаем установочный не меняли от насоса с индивидуальной смазкой, мне вот поставили и я долго понять не мог в чем проблема, оказалось что слива и подачи нет, а сальник на валу стоит, также в насосе нет сливной трубки и масла там тоже нет, от того на плунжерах в нижней части примерно до середины риски, топливщик говорит быть этого не может, но факт остается фактом да и пары новые ставили на неделю ровно хватило, потом хлоп насос битком....
Когда уже сам полез, то увидел что фланец стоит не тот, просверлил отверстие под слив, выкинул сальник, вот лежит разобранный втулки жду на рычаги, как придут нужно будет собрать и в запас оставить, хоть плунжера и с задирами, но как подменный-временный пойдет...
Да, подарили. Сегодня поставил и, опа, работает. Завелся с полтыка, проехал, нормально вроде. Эх на пахоте бы проверить, но дожди пошли. Может и не надо топливщику давать пока. Их нормальных днем с огнем не найдешь. По три раза возишь, а толку нет. Свой родной четвертый раз повезу, но другому, попробую ))). А этот насос рабочий походу.
Свой родной после третьего раза, тоже салярой наполнился доверху и что интересно в картер двигателя не уходит. Сейчас снял, так в нем саляра и внутри. Специально не сливаю, пусть топливщик смотрит, что не досмотрел или пересмотрел. На родном после замены плунжеров и регулировки двигатель работает жестко, трясет, вибрация какая-то. Зажигание и позже и раньше, все бестолку. Замучался я с ним. Столько времени потерял и работы. Сам топливщик сказал давай к другому, он сам договориться, к тому кто его этому делу давно учил. Дед уже какой-то. Посмотрим.
Ну раз работает и топливо не гонит, то не нужно ни куда везти...
Такая же песня замучился искать нормальных, пришлось самому вникать, сам перебираю везу на стенд топливщику, стою над душой что бы провел испытания всех параметров при мне и произвел регулировки, по работе да, одни не умеют момент впрыска по секциям ставить, другие вообще не проверяют, а зачем до этого же все стояло и работало..
Так же самое и с корректором, а уж о замене втулок на рычагах и грузах, так вообще не слышали не разу...
Что-то странное слива нет, фланец случаем установочный не меняли от насоса с индивидуальной смазкой, мне вот поставили и я долго понять не мог в чем проблема, оказалось что слива и подачи нет, а сальник на валу стоит, также в насосе нет сливной трубки и масла там тоже нет, от того на плунжерах в нижней части примерно до середины риски, топливщик говорит быть этого не может, но факт остается фактом да и пары новые ставили на неделю ровно хватило, потом хлоп насос битком....
Когда уже сам полез, то увидел что фланец стоит не тот, просверлил отверстие под слив, выкинул сальник, вот лежит разобранный втулки жду на рычаги, как придут нужно будет собрать и в запас оставить, хоть плунжера и с задирами, но как подменный-временный пойдет...
Добрый день! Фланец не менял, может топливщик что-то набарагозил. Вчера отвез ему, оставил. Стоять с ним времени нет, посмотрим что сейчас натворит))). Но такое ощущение, что он чувствует что накосячил где-то, а понять никак не может.
к этому отверстию должна быть крепежная плита ТНВД быть с круговой проточкой и в районе "11 часов" в плите и корпусе ТНВД...должен быть канал для движения масла к корпусу ТНВД.А в данной обойме( с фото) с внутренней стороны...либо убран сальник со своего установочного места,либо обойма там не должна иметь ни самого сальника,ни посадочного места для него.
к этому отверстию должна быть крепежная плита ТНВД быть с круговой проточкой и в районе "11 часов" в плите и корпусе ТНВД...должен быть канал для движения масла к корпусу ТНВД.А в данной обойме( с фото) с внутренней стороны...либо убран сальник со своего установочного места,либо обойма там не должна иметь ни самого сальника,ни посадочного места для него.
верно, но как мне объяснил один очень грамотный топливщик что на старых тнвд с центральной смазкой мол не было проточки в плите и не было отверстия в корпусе, только от это сливное отверстие, а масло по валу поступало в насос,в целом у меня как раз таки такой насос есть, но это на тнвд без пружинок который я менял корпус, плита без кольцевой проточки и в корпусе нет отверстия для смазки, сальник выкинули сразу и все насос с маслом, видно набирается действительно через промежуток втулки, а сливается избыток через сливное отверстие....
это на "автономке": не было ни отверстия(подающего) ,*(что на фото,)ни кольцевой проточки,ни сверления (на 11часов): ни в плите,ни в корпусе. ТНВД.И стоял сальник в обойме передней.И был "гусак".Затем перевели на "централку": сначала сальник упразднили.а затем и посадочное место под него.
Всем привет! Разобрался со своим тнвд. Оказывается клинил толкатель плунжерной пары, который фиксировался болтом на 6. И вот этот кончик болта, который без резьбы чуток входил в толкатель, обломился. Когда нагревался трактор начинал троить. Остынет встает на место и работает опять до определенной температуры. На станке у топливщика этот косяк и не вылезал. Только когда конкретно завис, на станке сразу увидели. Сколько крови попил. Еще один косяк вылез. Зажигание выставить точно не получается. В том отверстии на шестерни привода топливного насоса засел сломанный болт. Получается или чуть позже или чуть раньше. Этого отверстия и не хватает. Надо высверливать, а сейчас дожди и грязь. Надо снимать радиатор. Если чуть раньше, что скажите, не навредит? Сильного стука так-то нет, когда газу даешь только, слышится чуток. Позднее ставишь, как-то подтраивает, поддымливает и заводится на холодную плохо. Да, рябушку поставил многодырочную (топливщик посоветовал от т40), с родной не мог поймать зажигание, дырок не хватало . Или совсем рано (стучит пипец) или совсем поздно (дымит жутко и очень плохо заводится)
Всем привет! Разобрался со своим тнвд. Оказывается клинил толкатель плунжерной пары, который фиксировался болтом на 6. И вот этот кончик болта, который без резьбы чуток входил в толкатель, обломился. Когда нагревался трактор начинал троить. Остынет встает на место и работает опять до определенной температуры. На станке у топливщика этот косяк и не вылезал. Только когда конкретно завис, на станке сразу увидели. Сколько крови попил. Еще один косяк вылез. Зажигание выставить точно не получается. В том отверстии на шестерни привода топливного насоса засел сломанный болт. Получается или чуть позже или чуть раньше. Этого отверстия и не хватает. Надо высверливать, а сейчас дожди и грязь. Надо снимать радиатор. Если чуть раньше, что скажите, не навредит? Сильного стука так-то нет, когда газу даешь только, слышится чуток. Позднее ставишь, как-то подтраивает, поддымливает и заводится на холодную плохо. Да, рябушку поставил многодырочную (топливщик посоветовал от т40), с родной не мог поймать зажигание, дырок не хватало . Или совсем рано (стучит пипец) или совсем поздно (дымит жутко и очень плохо заводится)
ну тут по форуму не понятно как у вас дизель работает на раннем, а так если не грохочет как консервная банка с болтами, то поработать до лучших условий можно, а если работа жесткая с металлическим звоном, то лучше сделать все по уму, по вопросу зажигания еще нужно смотреть высоту самих толкателей не все топливщики ставят правильные углы, от этого начинаются "хождения по мукам", у меня один насос такой, рябушку уже в самое позднее загнал, а дизель все равно работает жестко, так и оставил его..
Спасибо. Значит поработает. Но постараюсь высверлить, при благоприятной погоде. Но что то топливщик сказал, что с углом был перебор, вместо допустимых 54, вроде, было 61.
Спасибо. Значит поработает. Но постараюсь высверлить, при благоприятной погоде. Но что то топливщик сказал, что с углом был перебор, вместо допустимых 54, вроде, было 61.
Добрый день! А вот эти нагнетательные клапана на этот тнвд подойдут? В WB нашел.
Артикул
219354678
так то: 1. крутнуть у топливника...около 15 -30 минут на все. 2. инет завален самодельными стендами.где обороты,циклы,мензурки,шторка отсечная,а уж...эл. дв. с ременной передачей приспособить на постоянной частоте...чтобы понимать кинематику монолитно вращающихся деталей и герметичность корпуса ... всего остального(узлов,деталей)...
там клапана : "высокие" и "низкие"...Демонтировать штатные( из ТНВД),оценить их высоту...--заказать нужной...высоты.Контролировать наружный диаметр седла клапана(нижней его части)...в старых моделях-21мм(кажется),а в новой версии(20.5мм)...на 0.5мм меньше.При необходимости обработать до размера(седло и капролактановую прокладку).
Понял. Спасибо. Буду посмотреть. Есть китай Вейфу и есть пишут россия, а чьи нет информации. Какие брать?
так то оно так, я вот к примеру днем не мог ехать за насосом и мужик тоже не мог, а только вечером, а ехать в город 90 км, вот и получается что где его крутить тот насос, а может он специально так сказал ибо знал что там косяк, а так это опыт и повторно я в такую передрягу уже не буду ввязываться...
да в нового образца корпус старые клапана не полезли, долго репу чесал, а потом замерил микрометром и удивился, а по высоте одинаковые были, высокие...
так можно корпус повредить-раздавить...посему необходимо быть внимательным и осведомленным.
трудно сказать,ибо эта торговая площадка мне неизвестна в плане поставки ЗИПа для ТНВД,а так...если качественный продукт...особо разницы нет.Также...сколько видел китайских нагн. клапанов...их изготавливают разные люди(производители) и ...у них разные либо чертежи на эти детали,либо допуски на этих чертежах разные,либо они к этим допускам относятся по своим личным убеждениям .а не по номенклатуре для данного изделия.Поэтому...я бы в силу этого и в силу торговой данной площадки...не рискнул бы заказывать именно "китай" -клапана.
Большое спасибо! Заказал где пишут россия :). Посмотрим что пришлют, не понравятся на вид, не возьму. Ну а если в работе плохи будут, то уже назад не примут.
1.на "бомбочке"...не должно быть серебристого цвета...только черный в не рабочей зоне и блестящий--в рабочей.2. На запорном конусе клапана--только блестящий вид и никаких рисок-полосок..3.На излом клапана в его седле--никаких зазоров--минимальный зазор(несколько микрон).4.Клапан и его седло: только черный монолитный цвет в нерабочих частях и блестящий...в рабочих. 5. "Разноцветие" на этих деталях--не допустимо. 6. разгрузочный поясок .который ниже запорного конуса находится,должен быть узким.(широкий не допускается)
Вот и это ценная информация. Спасибо большое. Обязательно использую ее. Потом отпишусь с фото.
по внешнему виду тяжело определить качественно или нет, а раз уж взялись заказывать,то лучше на авито с Мелитополя СССР заказать, но там клапан 500 руппи стоит, зато качество будет поставил и забыл, я так с Оренбурга однажды заказывал 8 штук, все потратил, думаю нужно было больше заказывать, а теперь либо Китай либо вот за огромные деньги покупать, думаю лучше раз вложиться и он отходит еще годы не заглядывая в насос..
а Китай как повезет есть новые клапана не проходят испытания клапанной пары, про отсечные пояски вообще молчу они на них в 90% попросту не работают..
А где в Оренбурге заказывали, можно адрес?
там их уже нет, так бы заказал еще на один насос воткнули в запас положил, а так когда заказывал года 3 назад, там продавал человек их..
на авито в Соль Илецке продают корпуса на ТНВД и сами насосы вроде есть еще с хранения СССР, там конечно цена конь, но вот брал у них там корпус регулятора муха не сидела, с комплектом зип уплотнения тех времен мягкое как молодое, поставил все держит не капельки мимо, новодел ставил до этого течет как из рога изобилия вот и качество новодела...
Понял. Спасибо.
Да, подарили. Сегодня поставил и, опа, работает. Завелся с полтыка, проехал, нормально вроде. Эх на пахоте бы проверить, но дожди пошли. Может и не надо топливщику давать пока. Их нормальных днем с огнем не найдешь. По три раза возишь, а толку нет. Свой родной четвертый раз повезу, но другому, попробую ))). А этот насос рабочий походу.
Свой родной после третьего раза, тоже салярой наполнился доверху и что интересно в картер двигателя не уходит. Сейчас снял, так в нем саляра и внутри. Специально не сливаю, пусть топливщик смотрит, что не досмотрел или пересмотрел. На родном после замены плунжеров и регулировки двигатель работает жестко, трясет, вибрация какая-то. Зажигание и позже и раньше, все бестолку. Замучался я с ним. Столько времени потерял и работы. Сам топливщик сказал давай к другому, он сам договориться, к тому кто его этому делу давно учил. Дед уже какой-то. Посмотрим.
Ну раз работает и топливо не гонит, то не нужно ни куда везти...
Такая же песня замучился искать нормальных, пришлось самому вникать, сам перебираю везу на стенд топливщику, стою над душой что бы провел испытания всех параметров при мне и произвел регулировки, по работе да, одни не умеют момент впрыска по секциям ставить, другие вообще не проверяют, а зачем до этого же все стояло и работало..
Так же самое и с корректором, а уж о замене втулок на рычагах и грузах, так вообще не слышали не разу...
Что-то странное слива нет, фланец случаем установочный не меняли от насоса с индивидуальной смазкой, мне вот поставили и я долго понять не мог в чем проблема, оказалось что слива и подачи нет, а сальник на валу стоит, также в насосе нет сливной трубки и масла там тоже нет, от того на плунжерах в нижней части примерно до середины риски, топливщик говорит быть этого не может, но факт остается фактом да и пары новые ставили на неделю ровно хватило, потом хлоп насос битком....
Когда уже сам полез, то увидел что фланец стоит не тот, просверлил отверстие под слив, выкинул сальник, вот лежит разобранный втулки жду на рычаги, как придут нужно будет собрать и в запас оставить, хоть плунжера и с задирами, но как подменный-временный пойдет...
Добрый день! Фланец не менял, может топливщик что-то набарагозил. Вчера отвез ему, оставил. Стоять с ним времени нет, посмотрим что сейчас натворит))). Но такое ощущение, что он чувствует что накосячил где-то, а понять никак не может.
[q
вот такое отверстие должно быть и оно не должно ни чем быть закрыто или перекрыто....
к этому отверстию должна быть крепежная плита ТНВД быть с круговой проточкой и в районе "11 часов" в плите и корпусе ТНВД...должен быть канал для движения масла к корпусу ТНВД.А в данной обойме( с фото) с внутренней стороны...либо убран сальник со своего установочного места,либо обойма там не должна иметь ни самого сальника,ни посадочного места для него.
верно, но как мне объяснил один очень грамотный топливщик что на старых тнвд с центральной смазкой мол не было проточки в плите и не было отверстия в корпусе, только от это сливное отверстие, а масло по валу поступало в насос,в целом у меня как раз таки такой насос есть, но это на тнвд без пружинок который я менял корпус, плита без кольцевой проточки и в корпусе нет отверстия для смазки, сальник выкинули сразу и все насос с маслом, видно набирается действительно через промежуток втулки, а сливается избыток через сливное отверстие....
это на "автономке": не было ни отверстия(подающего) ,*(что на фото,)ни кольцевой проточки,ни сверления (на 11часов): ни в плите,ни в корпусе. ТНВД.И стоял сальник в обойме передней.И был "гусак".Затем перевели на "централку": сначала сальник упразднили.а затем и посадочное место под него.
спасибо. Буду смотреть
Всем привет! Разобрался со своим тнвд. Оказывается клинил толкатель плунжерной пары, который фиксировался болтом на 6. И вот этот кончик болта, который без резьбы чуток входил в толкатель, обломился. Когда нагревался трактор начинал троить. Остынет встает на место и работает опять до определенной температуры. На станке у топливщика этот косяк и не вылезал. Только когда конкретно завис, на станке сразу увидели. Сколько крови попил. Еще один косяк вылез. Зажигание выставить точно не получается. В том отверстии на шестерни привода топливного насоса засел сломанный болт. Получается или чуть позже или чуть раньше. Этого отверстия и не хватает. Надо высверливать, а сейчас дожди и грязь. Надо снимать радиатор. Если чуть раньше, что скажите, не навредит? Сильного стука так-то нет, когда газу даешь только, слышится чуток. Позднее ставишь, как-то подтраивает, поддымливает и заводится на холодную плохо. Да, рябушку поставил многодырочную (топливщик посоветовал от т40), с родной не мог поймать зажигание, дырок не хватало . Или совсем рано (стучит пипец) или совсем поздно (дымит жутко и очень плохо заводится)
ну тут по форуму не понятно как у вас дизель работает на раннем, а так если не грохочет как консервная банка с болтами, то поработать до лучших условий можно, а если работа жесткая с металлическим звоном, то лучше сделать все по уму, по вопросу зажигания еще нужно смотреть высоту самих толкателей не все топливщики ставят правильные углы, от этого начинаются "хождения по мукам", у меня один насос такой, рябушку уже в самое позднее загнал, а дизель все равно работает жестко, так и оставил его..
Спасибо. Значит поработает. Но постараюсь высверлить, при благоприятной погоде. Но что то топливщик сказал, что с углом был перебор, вместо допустимых 54, вроде, было 61.
57+1 для МТЗ и 54-для СМД