по "первому" вроде небыло... я то думал что и Владимерский уже давно.
кстати, к слову. у нас тут смешное про ЗИЛ было - в нулевых зачем то решили в Латвии собирать, на базе бывшего РАФа (скорая- маршрутки-ментовские бусики при сссре такие были :) ), потом передумали и новые цеха отстроили, а потом все кинули, просто кинули.
...К моменту запуска AMO Plant объём инвестиций со стороны Москвы составлял около 30 млн евро...
...в конце июля 2015 года. AMO Plant был продан всего за 2,4 млн евро...
по "первому" вроде небыло... [изображение] я то думал что и Владимерский уже давно.
кстати, к слову. у нас тут смешное про ЗИЛ было - в нулевых зачем то решили в Латвии собирать, на базе бывшего РАФа (скорая- маршрутки-ментовские бусики при сссре такие были :) ), потом передумали и новые цеха отстроили, а потом все кинули, просто кинули.
...К моменту запуска AMO Plant объём инвестиций со стороны Москвы составлял около 30 млн евро...
...в конце июля 2015 года. AMO Plant был продан всего за 2,4 млн евро...
Нулевые были самыми жирными годами для российского бизнеса. Не знали куда бабло вкладывать, вписывались во всякую хрень, зачастую даже толком не зная куда.
по "первому" вроде небыло...
я то думал что и Владимерский уже давно.
кстати, к слову. у нас тут смешное про ЗИЛ было - в нулевых зачем то решили в Латвии собирать, на базе бывшего РАФа (скорая- маршрутки-ментовские бусики при сссре такие были :) ), потом передумали и новые цеха отстроили, а потом все кинули, просто кинули.
http://rusautomobile.ru/2015/11/aleksej-maslov-kogda-zil-zakryl-proekt-4...
Нулевые были самыми жирными годами для российского бизнеса. Не знали куда бабло вкладывать, вписывались во всякую хрень, зачастую даже толком не зная куда.